Le musée du cheminot d'Ambérieu (épisode 2)

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[@bernard4432]

Des souvenirs d'enfance en voyant le visiteur passer le long des voitures de voyageurs, mais je ne savais pas pourquoi il tapait avec son marteau. On en apprend à tout âge. Très bonne explication du mécanicien retraité sur le fonctionnement d'une machine à vapeur et la justification des primes. Bon reportage.

[@aiguillages]

Merci Bernard, et ravi que ce reportage ai été instructif !

[@CeSeMoLa]

Merci à vous Messieurs pour le reportage et les explications passionnantes et instructives.

[@jfulysse9629]

un vrai plaisir cette visite ! Des guides compétents, passionnés (ça se voit parfaitement !) et parlant si bien ! Des commentaires de grande qualité. Merci Thierry !!! On attend la suite avec grande impatience. Ça donne envie de visiter !!

[@aiguillages]

La suite, le mois prochain ... !

[@jfulysse9629]

j'y compte bien et je suis impatient !!!

[@lucienvergez1565]

Là je dit excellent reportage et documentaire très explicite pour tous les passionnés de trains qui ne ou n’ont jamais travaillé la SNCF,merci encore.

[@aiguillages]

Merci Lucien !

[@jean-claudemobaspurn3584]

Bonjour Thierry, L'explication du fonctionnement de la machine à vapeur est très intéressant surtout pour notre jeune génération.J'ai eu la chance de connaître d'anciens cheminots qui été sur des machines à vapeur et que j'ai pu voir ces machines évoluer dans la région de STRASBOURG dans les années soixante. Un très beau reportage. A bientôt Jean-Claude

[@aiguillages]

Bonjour Jean-Claude, merci ! Oui, ce sont sans doute des choses connues des initiés, mais il est important de penser à ceux qui ne le sont pas. Les plus jeunes en particulier, et ils sont nombreux à visiter le musée.

[@LaurentPe]

bravo et merci thiérrfy, jje ne suis pas forcément un fan de vapeur, mais la je doit admette que ce reportage est formidable , je dit +2

[@aiguillages]

Merci Laurent !

[@PEGAZUS41]

Bravo Thierry d'un seul coup,je me suis trouve 55 ans en arrière très bon reportage l'esprit de"Compagnon"m'est revenu et pour ceux qui n'ont pas connu l'époque c'est tres bien expliqué par des anciens dévoués; Merci

[@aiguillages]

Merci Jean-Pierre. Oui, métier difficile, mais esprit familial et solidaire pour faire face.

[@michelperrin8496]

Bsr thierry tres tres bon reportage merci beaucoup

[@aiguillages]

Bonjour Michel, merci !

[@juliencaron3264]

Passionnant, surtout pour les néophytes.

[@aiguillages]

Oui, un lieu à découvrir pour se faire ou compléter sa culture ferroviaire

[@cireperso]

Surement très chouette a faire avec la visite guidée en costume. Merci pour cette belle vidéo.

[@aiguillages]

Merci Rêve de Trains. Oui, avec les costumes on est directement plongé dans l'ambiance et dans l'époque.

[@snoop2768]

Excellent reportage, merci ! Un musée qu'il va falloir aller visiter

[@aiguillages]

Merci, oui, un musée fort intéressant. Trois autres numéros à venir, organisés autour de 3 autres métiers du rail

[@RemyJacqueminVerguet]

Bonsoir Thierry, Très beau reportage. Des infos très claires et bien expliquées.

[@aiguillages]

Merci Rémy. Oui, mes interlocuteurs au musée était chacun une mine d'or !

[@Thomas-py2zr]

Super série ! J'ai vraiment hâte de voir la suite !

[@aiguillages]

Elle arrive, le mois prochain !

[@supergillou6596]

Très, très intéressant. L'explication du fonctionnement de la machine à vapeur, amène une réflexion. Un fonctionnement, compliqué avec beaucoup d'aléas et un entretien démesuré. C'est assez inexplicable pour moi, que beaucoup de professionnels du rail en France étaient méfiant, voire carrément contre la traction électrique quand elle est apparue.

[@aiguillages]

Au début de la vapeur, il y avait toute une cohorte de médecins qui prédisaient que l'homme ne pourrait pas survivre à la vitesse de 30 km/h, ou encore qu'à cause des tunnels il y aurait une épidémie de pneumonie. Je crois que chaque étape du progrès technologique a ses détracteurs et que c'est en grande partie liée à la peur que l'on peut avoir de l'inconnu.

[@supergillou6596]

C'est un des facteurs de méfiance en effet, mais c'était des non professionnels du rail qui disaient cela. Là je parle des professionnels du rail qui disait que la traction électrique ce n'était pas sérieux, que l'électricité c'est juste bon à faire de la lumière. Chez nous ça été différent, la première guerre mondiale a été choc, nous nous sommes trouvés privé de charbon, car c'était les nations en guerre qui le produisait et le consommait, la traction électrique a été une question de survie, car pendant plus de 4 ans, nous n'avons plus pu faire circuler de trains faute de charbon.

[@aiguillages]

Du côté des professionnels du rail, un début d'explication peut sans doute être trouvé dans ce qu'en disait Gérard Vanstaen dans l'épisode précédent, à savoir que l'électro-mécanique était une technologie toute récente, à laquelle seuls les plus jeunes apprentis tout juste sortis de l'école avaient été formé. Pour les plus anciens, c'était une technologie totalement inconnue à laquelle il leur a fallut se confronter pour passer à la traction électrique. Sans doute pas évident pour beaucoup ...

[@mpsimonful]

rudes mêtiers quand même...notamment le rôle de chauffeur qui semble assez ingrat . merci de nous faire découvrir tout cela.

[@aiguillages]

C'est sur que c'est un métier que les cheminots exerçaient avec fierté, et passion pour la plupart, mais il reste que leur quotidien ne devait pas toujours être très rose !

[@erwanh7802]

je suis le premier !! et super reportage vraiment bravo je sûrement visiter le musée !! ☺

[@aiguillages]

Merci. C'est en effet une visite à faire pour qui passe dans le coin.

[@fredericvillaume]

👍👍👍👍 Merci

[@aiguillages]

Avec plaisir Frédéric !

[@TheHeritage17]

vivement la suite...........

[@aiguillages]

Le mois prochain...

[@TheHeritage17]

@@aiguillages ça va être long.........

[@Stormakdo_5647]

superbe vidéo !!!! Bonne continuation ;)

[@aiguillages]

Merci Jules ! A la prochaine !

[@Stormakdo_5647]

@@aiguillages Comme d'habitude !!!!!!