Le pire crash aérien de France : le DC-10 TK 981

Le 3 mars 1974 eut lieu le pire crash jamais arrivé en France. Un avion de ligne McDonnell Douglas DC-10 subit une décompression explosive peu après son décollage de l’aéroport d’Orly.
L’avion qui transportait 346 passagers vers Londres (Heathrow) perdit rapidement de l’altitude et s’écrasa à 800 km/h dans la forêt d’Ermenonville.
Cette vidéo revient sur cette tragédie qui commence en 1970 quand un DC-10 subit une décompression violente lors des essais chez le constructeur. Afin de ne pas ralentir le programme DC-10, l’incident fut ignoré.
Plus tard, en 1972, un avion similaire de la compagnie American Airlines 96 subit une décompression explosive. Son atterrissage relève du miracle. Le commandant de bord du AA96, monsieur Bryce McCormick s’était entrainé au simulateur à gérer cet avion en jouant avec les manettes des gaz des moteurs 1 et 3 (qui se trouve sous les ailes. L’explosion rend le moteur numéro 2, celui de l’empennage, hors contrôle).
Un ingénieur de chez Convair (le sous-traitant qui a fabriqué le fuselage et la porte cargo) a envoyé un memo avertissant en mots clairs que le DC-10 va régulièrement s’écraser. Cet avertissement écrit fut ignoré afin de ne pas compromettre la relation entre Convair et son client McDonnell Douglas.
La FAA, en accord informel avec le constructeur, n’émit aucune AD (Directive de Navigabilité) afin de ne pas gêner McDonnell Douglas dans ses efforts commerciaux au Moyen Orient et en Turquie.
Le DC-10 était un avion dangereux qui allait causer une tragédie historique. Elle survint le dimanche 3 mars 1974 au-dessus de l’Oise en région parisienne.
Contenu du Mémo de Dan (Daniel) Applegate:
"La sécurité fondamentale du système de verrouillage des portes cargo n’a cessé de se dégrader depuis le lancement du programme en 1968.
L’avion a démontré une susceptibilité aux dommages catastrophiques lorsqu’il a été soumis au sol à des tests de décompression de compartiment cargo.
Comme la loi de Murphy étant ce qu’elle est, durant les 20 ans et plus qui restent au DC-10, je prévois que ceci conduira régulièrement à la perte de l’appareil"
Info Mouvement Phugoide:
en.wikipedia.o...
• The Phugoid | Longitud...
Liens pour aller plus loin:
www.latimes.co...
en.wikipedia.o...
www.aopa.org/n...
www.leparisien...
france3-region...
/ the-widebody-wars-dc-1...
www.airbus.com...
www.flightglob...
en.wikipedia.o...
turkishdc10.fi...
www.securiteaer...
www.amazon.co....
• AIRBUS Normal Door Ope...
en.wikipedia.o...
en.wikipedia.o... (Mike Freer - Touchdown-aviation)
en.wikipedia.o...
Crédit Images:
Site de Mr Richard Bolai:
turkishdc10.wo...
turkishdc10.wo...
Site Paris / Orly:
www.aeroport-p...
Site Baaa-Aero.com
www.baaa-acro....
INA, France fair use.
Wikipedia:
commons.wikime... (Steve Fitzgerald)
en.wikipedia.o... (Public domain)
commons.wikime... (clipperarctic - TC-JAV, Turkish DC-10)

[@Sam.Eksith]

J'habitais Colombes et j'ai été un témoin auditif de cet accident. Malgré la distance, le bruit terrible des réacteurs en plein régime à une altitude très basse et quelques secondes après une immense explosion. Mes voisins et moi-même comprenions immédiatement la nature de l'accident que nous pensions beaucoup plus proche. Le vent aura peut-être porté le bruit sur cette distance.

[@chevalierbayard5034]

Moi j'ai été témoin du crash du Concorde à Gonesse, je travaillais sur Roissy à l'époque, impressionnant, je n'ai rien vu, j'étais au bureau mais quand j'ai entendu le bruit des réacteurs j'ai tout de suite su que ce n'était pas normal ... un collègue qui circulait en voiture en zone de fret, est revenu affolé, le visage tout pâle il avait vu le Concorde tombé en feu ...

[@astrovicking]

Depuis Colombes!!! Je n'aurai jamais cru!... Merci pour ce témoignage...

[@astrovicking]

@@chevalierbayard5034 Moi j'habitais à Goussainville... Rien vu mais entendu ... Un de mes amis, pompier à Gonesse, a été un des premiers sur les lieux...

[@archeododo]

J'habitais a Moussy-le-neuf, j'étais beaucoup trop jeune pour m'en souvenir mais mes parents on toujours refusé d'en parler, surtout ma mère en fait.

[@chevalierbayard5034]

@@iceman4564 ton grand-père n'y est pour rien, ce n'est pas une défaillance d'entretien ;) le concorde a heurté quelque chose sur la piste...

[@yvesyana8246]

On avait Alain Decaux qui racontait merveilleusement bien les événements de l ´Histoire, maintenant, on a Aldo qui nous raconte tout aussi bien les accidents de l´aviation. Quel talent ! Bravo !

[@michelbernardo6087]

Bien l’analogie avec le grand A.Decaux

[@carmenbalsamo2921]

Tout a fait vrais Aldo est ADMIRABLE SIMPLE ET HUMBLE

[@geraldineregnault7756]

Bien vu. Car Alain Decaux sans note , en direct , après un grand travail de recherche , nous plongeait dans l histoire et nous ne décrochions pas de son récit ! Tout comme sur cette chaîne avec le grand talent d Aldo !

[@estopaga3699]

Tes séries "aviation" sont véritablement addictives...dans le bon sens du terme, merci pour ce travail. J'en redemande...

[@claudesumac499]

Je suis addicte à cette chaîne....Je "bouffe " plusieurs vidéos par jours....Je me pose des questions sur le passé aéronautique de Aldo.....sa bibliographie sur internet n’est pas à son avantage....Et pourtant je suis ébahi par ses précisions, ses analyses, ses narrations, Je suis devenu fan....Je suis très cartésien, je veux tout comprendre , j’ai beaucoup de réticences à utiliser un appareil ou un véhicule dont je ne comprends pas le fonctionnement ( j’ai beaucoup de difficultés avec l’informatique). J’adore les analyses de Aldo qui m’aident à comprendre l’aviation ( je ne prends l’avion qu’une ou deux fois par an sans grosses appréhensions ) Merci Aldo pour le travail exceptionnel que tu réalises

[@frederikvallois3233]

Moi qui n'avait vraiment aucun interêt pour l'aviation, je me permet d''affirmer que cette nouvelle chaine d'aldo est tout simplement une pepite... Je me surprend a attendre tes nouveaux recits avec impatience !

[@edenhermes3002]

Grâce a Aldo, je passe mon brevet PPL

[@joellebarn5309]

C'est terrifiant. Que des gens sans scrupules jouent avec la vie des autres, et qu'ils s'en tirent face à la Justice !

[@DruMusica]

C’est impressionnant de rendre une narration « spontanée » si naturelle, fluide, et bien documentée. Très agréable à suivre.

[@Ryo_Saeba]

Moi qui avait adoré ta dernière vidéo (je l'ai vu 3 fois), avec tes commentaires sur les CVR que tu as fait et la fameuse référence sur aérosucre, je me suis mis cette vidéo de côté pour ce soir, car tu racontes et analyses tellement bien les coac et catastrophes aériennes qu'on se croirait enquêteur au BEA avec toi, Aldo. Merci encore pour cette chaîne.

[@user-jl4yo4lt4p]

Je ne vois pas de qu’elle vidéo, il peut s’agir, ou il fait référence à Aerosucre. J’ai dû passer à côté ??

[@christinej7339]

Bonjour Aldo, j'ai vécu en direct la chute de l'avion. J'étais en voiture, je n'ai pas réalisé sur le coup. Mon mari pompier, s'est ensuite rendu sur le lieu du crash. Une horreur !!

[@nathandodard6265]

Ah oui vous avez vue l’avion chuter jusqu’au sol ?

[@olivierconet7995]

Je me souviens très clairement de cet événement : j'avais 11 ans, on regardait la télé en famille et le programme a été interrompu par un flash spécial, avec une carte montrant le trajet de cet avion juste avant le crash. Il venait de passer juste au dessus de la maison, pour tomber dans la forêt où on se baladais souvent, juste à 5 km. Là j'ai compris que quelque chose de grave était arrivé. Cette zone a été fermée pendant de nombreux mois. Mon oncle gendarme à Chantilly a été l'un des premiers sur place. Il ne nous en a jamais parlé.

[@dudixneufgerard9800]

Quel que soit le sujet traité vous avez l'art de le rendre captivant...Merci pour toutes vos vidéos...

[@michelzanaroli2195]

Bonsoir Aldo, ou Testo, or whatever your names is. J ai découvert votre chaîne aviation il y un mois. À ce jour il doit me rester trois ou quatre vidéos à visionner. Je n ai jamais piloté un avion. J approche de la soixantaine donc il y fort à parier que je ne le ferai jamais. Mais sans que je puisse l expliquer ces histoires d avions sont devenues depuis quelques années une passion pour moi. On touche là à l universalité, à la meilleure école de vie, à la meilleure définition de la condition humaine, à ce que la technique et la science peuvent nous offrir de meilleur, et j en passe. Sans même le savoir me faisait defaut le chaînon manquant, le chaînon qui allait expliquer ce que je ressentais sans pouvoir l exprimer ou le formuler. Ce chaînon manquant c est vous mon cher Aldo. Merci pour votre humanisme, votre science, votre culture sans prétention qui font de chaque visionnage un véritable bonheur. MZ.

[@martincoulombe8960]

Monsieur, vous êtes ma récente découverte sur YT. Votre talent pour raconter, votre analyse, votre pertinence, votre intelligence: j’adore et je salue la haute qualité de votre travail ! Ne lâchez pas !

[@NoMercy96]

Merci de partager pour nous ton savoir Aldo. C'est un bol d'air frais que de pouvoir t'écouter sur un sujet si différent de la politique qui souvent à notre époque peut pousser à la dépression. Je souhaite à cette chaîne tout le succès qu'elle mérite.

[@huguessonnic2102]

Merci Aldo pour le récit très approfondi de ce triste événement. Quand l'appât du gain l'emporte sur la vie humaine, voilà ce que cela donne.

[@jacha5134]

Vous racontez tellement bien que j'ai l'impression d'être encore à l'époque ! Cela dit j'avais peur de voyager dans cet avion DC10. En tous cas vos vidéos sont très documentées. 👍

[@akram11021]

Merci pour cette chaîne INCROYABLE 👏👏👏

[@paulcheton9802]

Les services d’urgence avaient pris un bout de périphérique en sens inverse. À cause de la circulation, je me souviens de ce drame . Merci pour les explications, toujours très intéressant. 🙏

[@rabou1808]

Merci pour le partage, toujours aussi passionnant. Je vais finir par faire des visites d'inspection avant de monter dans un avion 😆

[@carolineraymond2818]

Un talent de conteur hors normes, je ne connais rien à l’aviation et je suis avec facilité et passion les vidéos d’Aldo Sterone.

[@AldoSteroneAviation]

Merci Caroline :)

[@jean-pauljoffre8901]

Encore merci à Aldo pour ses formidables émissions. Au sujet de cette catastrophe et de ce type d'appareil un ouvrage édité quelques années après le drame , relatait qu'aux USA, un DC10 avait perdu sa porte à priori sans arrachement de plancher mais avait laissé s'échapper un cercueil. En effet l'avion, (rien d'extraordinaire) transportait un cercueil. Ce dernier totalement éventré a été retrouvé dans un jardin. Cet avion avait une triste réputation contrairement au 1011.

[@MYSTEREFLYER]

Oui c'est ça, entre Alain Decaux et Pierre Bellemarre, avec un contenu technique compréhensible. Bravo.

[@nomadeintothewild]

Coucou Aldo, merci beaucoup pour cette chaîne très documenté et super intéressante. Toutes ces histoires sont passionnantes et très bien racontées.

[@Sam.Eksith]

Tous ces petits détails qui rendent passionnant le récit.

[@AldoSteroneAviation]

le diable se niche dans les details ;)

[@romdurk]

Hehe heureusement que les détails sont petits! Sinon ce ne serait plus des détails!! 😂

[@Sam.Eksith]

@@romdurk Ah ah ah! Oui mais il y a aussi des "points de détails" qui sont énormes!!😂

[@jura_ambassador]

Tout à fait passionnant on attend la prochaine vidéo avec impatience. Longue vie à cette nouvelle chaîne, qui nous a également permis de découvrir tes talents de montage de vidéos 😅 le générique et en particulier la musique est très réussi ! 🔥

[@romdurk]

Aldo est incroyable. Meme s'il parlait du livre le plus long et ennuyeux de Balzac, il le rendrait passionant

[@sailberrani1268]

Je ne peux en aucun cas rater une vidéo qui vous postez, parce que c'est grâce à vous que j'ai appris beaucoup de choses qui m'échappeaient avant. Je vous remercie du fond du cœur !

[@AldoSteroneAviation]

Merci :)

[@bernardantoinerouffaer7578]

Je me souviens de cet accident, j'étais très jeune. L'explication dont je me souvenais, donnée alors par la Presse, était que la porte avait été mal fermée par un membre, analphabète, du personnel au sol de Turkish Airlines... J'en découvre des choses avec tes vidéos. Merci.

[@felixtreschvonurburg4764]

Merci de nous faire découvrir cet univers !

[@verailievska-fick3743]

De quel univers voulez-vous parler? Celui de l'aviation où celui de la cupidité ? Cette question étant posée sans aucune animosité !

[@caligvla2066]

Beaucoup de morceaux métalliques de la carlingue sont de nos jours encore ramassés et posés près du monument commémoratif, les sièges sont tombés sur la commune de ST Pathus près de Meaux en Seine et Marne , j’avais 16 ans à l’époque et me souviens encore de cette tragédie , la négligence motivée par l’appât du gain chez certaines personnes pourries jusqu’à l’os est encore aujourd’hui monnaie courante malheureusement, en tout cas super intéressant de vous écouter raconter .

[@robertsalanon2909]

Je me souviens de cette époque des DC 10 et du problème de leurs portes ...Dramatique négligence toujours pour de l·argent ...Merci et ...A+

[@noidoi4593]

Ce dimanche 3 mars, cela fera 50ans que ce crash horrible aura eu lieu. Un moment de recueillement en mémoire de cette tragédie est possible sur les lieux du drame à ermenonville où se trouve une stèle commémorative. L'endroit très calme est propice à la paix intérieure et au recueillement. Il est de coutume de déposer les éventuels fragments de pièces trouvés au sol en se promenant sur place sur le socle de la stèle par respect pour les défunts.

[@raynavarro3783]

Super Aldo, c'est clair, c'est précis, c'est documenté. On se régale !

[@sidb3347]

Merci Aldo, des explications documentées, en allant u fond es choses, et puis la manière de raconter : captivant.

[@jarulfikri4182]

Une superbe analyse, merci encore pour la chaîne! Je lui souhaite tout le succès qu’elle mérite et le meilleur pour son propriétaire!

[@Mimihajee]

Mon Dieu je n'irais plus jamais au Parc Asterix avec la même insouciance de savoir que la forêt autour a été témoin de ce drame.

[@PierreOllier]

C'est quand même incroyable d'avoir autant de talent pour raconter une histoire. Une idée pour une prochaine vidéo : le phénomène des fumées toxiques dans les avions. Il y a un procès en ce moment contre British Airlines. Selon vous est-ce que ça existe ? Je suis très curieux d'avoir votre point de vue sur le sujet (fumées toxiques et qualité de l'air des avions)

[@randallshughart]

Non ça n'existe pas. Le bleed air est équipé d'un filtre avant son arrivée en cabine depuis les moteurs, la qualité de l'air en cabine est donc parfaitement satisfaisante. De la part d'un pilote.

[@bobbywxcvbn]

exact quel talent de narrateur, suis également dans l'aviation de loisir, non commerciale, non militaire depuis tout petit et je reste suspendu à ses lèvres à notre ami Amine ... Mikaducati Brussels Collector

[@julosx]

@@franckseptique5023 Dans ce cas cela suppose que l'air aspiré à l'extérieur est toxique. Cela ne peut arriver en pratique que dans un seul cas : si l'avion vole au-dessus ou à travers une éruption volcanique.

[@jfl8298]

@@randallshughart Sans être un expert du "bleed" les filtres ne font pas tout. De la part d'un autre pilote :)

[@randallshughart]

@@jfl8298 oui mais de la à intenter un procès… l’équipage respire le meme air que les passagers. Y’aurais déjà eu des plaintes des pilotes et PNC.

[@carmenbalsamo2921]

Mon dieu Qu'elle horreur pour ces pauvres gens en charpie...paix a leurs âmes ainsi qu a leurs familles 😢😢😢😢😢. Je vous Admire tellement vous êtes extraordinaire d ingénierie ..j adore vous écouter . MERCI Mr 🙏

[@saksuthsakan5500]

Aldo, en tant que fana (peut-être même fada) d'aviation, je te remercie pour cette chaîne et je tiens à te saluer pour la qualité de ta narration, sans parler du travail de recherche que tu as mené pour l'alimenter. Ta vidéo sur Swissair 111, m'a hypnotisé et fait dresser les poils. Bref, ça m'a touché. Merci à toi.

[@gilleswinckler7023]

Passionnant. Merci Aldo

[@roseacier5072]

Il y a une chose que tu as dit à la fin qui vaut de l'or. "Les corporates n'ont pas d'âmes, elles sont capables de sortir des monstres.". Ce qui est vrai pour les constructeurs d'avions est certainement transposable aux labo pharma...

[@verailievska-fick3743]

Et vis versa: ce qui est vrai pour les labos pharma ...

[@mobarekhayet814]

Merci Aldo très bonne idée de faire cette chaîne , les collisions dues aux erreurs d'aiguillage est un sujet intéressant aussi

[@AldoSteroneAviation]

Merci :) Oui, j'ai un cas qui va venir (le DHL)

[@Bellasie1]

Passionnant merci Aldo pour cette chaîne et cette vidéo passionnantes. Le AA96 a vraiment bénéficié d'une main divine. T'écouter est toujours agréable et enrichissant. J'adore et j'admire que tu aies ajouté des documents pour illustrer l'histoire au fur et à mesure qu'elle se déroule dans ton récit [sacré boulot!]. Bravo! J'avais oublié de rajouter, je crois que la phugoïde la plus longue a dû être celle très célèbre du JL123 qu'aucun pilote en simulateur n'a jamais su reproduire si longtemps si mes souvenirs sont exacts. "Pitch for airspeed power for altitude".

[@thierrylhermite123]

Merci Aldo, c'est très clair et rappelles qu'il faut toujours être très consciencieux et dans tout les domaines.

[@AldoSteroneAviation]

Absoluement. Ce qui est malheureux ici, c'est que le crash ete plus ou moins annonce depuis pas mal de temps. Le fabriquant de la porte savait qu'elle etait fragile. De plus, il eut de nombreux incidents en vol, parfois tres serieux, avec cette porte de soute. Ils n'ont rien fait pour regler le probleme. C'est seulement apres cette tragedie que les choses ont commence a bouger.

[@xavier.c359]

Bonjour, merci pour ce récit, j’ai souvenir du fait que nous avions une formation particulière pour fermer la porte de la bulk avec un test, spécifiquement sur DC10, et que c’est nous, techniciens qui devions effectuer cette opération… Autre chose, j’ai toujours été frappé par la lourdeur en approche, au simulateur 3 axes, du DC10 par rapport à un B747.., mais c’est un autre sujet. Merci Aldo, super travail..

[@pycargue]

Tres bonne explication Aldo

[@carlosdami3385]

C'est passionnant tout comme l'autre "channel"! merci de cette éclaircissement au sujet sombre qu'est l'aviation!Ilne manquait plus que le stylo et le bout de plastique/crochet pour dépasser fred et jami de l'émission c'est pas sorcier!!Et bonne continuation

[@robby92]

Très intéressante vidéo ! merci ! En effet, on avait peur du DC10 : je suis allé en nouvelle-calédonie en 1976 sur un DC10 (avec mes parents), et on n'en menait pas large... La couverture médiatique avait été énorme à l'époque. Je me souviens assez bien de Roger Gicquel parlant de la terrible catastrophe d'Ermenonville...

[@marie-jomartail8025]

Moi aussi, j'ai pris l'avion, comme vous, avec mes parents, en 76, pour la Nouvelle-Calédonie. Nous n'avions pas connaissance de cette affaire.

[@michelbernardo6087]

Enfant , le nom de cette ville , Ermenonville , m’a traumatisé , longtemps . Pourtant en 74 j’avais 7 ans .

[@EricRoccaro]

Super aldo ce nouveau format vive la france libre et souveraine V

[@amineleking9898]

Je te jure que j’ai visionné ta video sur eastern airlines minimum 3 fois!

[@danmouyal1523]

Très bien raconté merci

[@didierdanjour6231]

Merci pour vos explications très réalistes ... Je suis allé sur le lieu du crash habitant très proche à cette époque là ( 2018 ) . Impréssionnant tous ces noms sur la stèle ...

[@rudolfdailly9432]

Un grand merci à vous Aldo pour toutes ces lumières que vous nous apportez..Il me semble que le 747 a eu des problèmes de porte de soute avant aussi... J'ai bien aimé le DC 9 MD 90 j'étais mécano sur cette machine.J'ignorai que le DC 10 avait autant de problèmes.

[@rudolfdailly9432]

Pourtant MD avait une bonne politique il me semble qu'il gardait les avions de base pour au fil du temps les améliorer par rapport à leurs défauts dévoilée.En tout cas le DC 3 avait fait ces preuves de part le monde et je peux affirmer que le MD 90 était une très bonne machine aussi.

[@charlieharper7878]

Merci pour ton travail dans ce domaine qui me passionne.

[@seekandestroy59]

Tu racontes presque aussi bien que Pierre Belmart ! Et je le dis sans ironie. :)

[@designeurdesign2656]

Aldo Aldo Aldo tu es fantastique

[@luckaplatania3077]

Passionnant tes analyses Aldo. J'adore les précisions techniques. Superbe développement de ces nouvelles vidéos. Respect

[@lucietoulouse7442]

Vous racontez très bien, c'est agréable de vous écouter

[@TheBluemonkeygirl]

Merci Aldo!

[@martydocphotographie3529]

merci de nous donner de bonnes nouvelles ça change !!! MERCI POUR CETTE VIDÉO !!!

[@greppy4036]

J'aime comme des fois, un truc fait pour s'amuser, se retrouve a avoir une utilite inesperee. Depuis que j'ecoute cette chaine, j'ai de plus en plus envie de lancer un simulateur de vol.

[@patounet331]

Même si on ne s’intéresse pas vraiment à l'aéronautique, ton talent de conteur oblige à suivre le développement de tes récits avec grand intérêt ! Merci !

[@verailievska-fick3743]

Bravo, cher Aldo pour ce récit très complet de la catastrophe du vol TK 981. Connaissant un peu ce que sont les contraintes techniques extrêmement drastiques en usage dans la construction d'un avion, les redondances de chaque circuit, la qualité de chaque composants, les multiples sécurités auxquelles répondent la conception et la fabrication d'un avion je ne peux imaginer qu'en dépit d'une alerte dûment motivée d'un ingénieur relative à un défaut observé sur un organe (en l'occurrence la porte de soute) des gens responsables puissent par leur décision d'ignorer l'alerte sur cet organe, réduire à néant tous les efforts déployés par ailleurs pour le respect des règles et normes sécuritaires, ceci, bien sûr, sans oublier la mise en danger des vies humaines.

[@kenzo67210]

Salut Aldo Magnifique histoire tragédie. Faisant un livre je serai le premier à l’acheter. Je sais c’est terrible, mais c’est tragédie doit rester dans la Memoire. Vraiment je suis très heureux de te connaître sur KZbin. Tu es et tu reste une Bénédiction 🤲❤️🤲❤️🤲. Prends bien soin de Toi et de tes proches 💞

[@theod-g4305]

Bonjour Vos vidéos sont passionnantes! Ne changez rien! Tellement agréable à écouter

[@patriciad.8818]

Nouveau début de soirée avec toi c'est cool ça !😉😊 Quel avion maudit ce DC-10..😱 Il y a quand même souvent 2 constantes dans les accidents : le profit qui relègue au second plan la sécurité et l'erreur humaine. C'est terrible quand c'est le pilote qui fait l'erreur mais après tout, il reste un humain mais quand l'accident surgit parce que quelques gros bonnets ont voulu s'en mettre plein les poches, là c'est juste impardonnable. Merci Aldo pour ce nouvel épisode👍👏🏼 Have a good evening 🙏🏽😊

Encore une fois Aldo, la qualité de tes narratifs est excellente! Tu maitrises le fond et la forme! Merci!

[@ykeria986]

Bonjour et bon dimanche. 50 ans aujourd'hui. Merci encore pour cette vidéo et ces explications 🕊

[@Zealotux]

Je viens à l'instant de terminer les vidéos de ta chaîne et en voici déjà une nouvelle, c'est parti !

[@augusteaka]

Je me souviens de cette succession de problèmes de la porte cargo du DC10. Suite à cette négligence, l'analyse de la porte cargo du DC10 turque à révélé des similitudes avec l'incident précédent. La problématique était que les portes s'ouvraient et se verroulliaient de l'extérieur donc susceptible de faiblesse en cas de depressurisation. La solution a été de concevoir les portes s'ouvrant à l'intérieur de sorte en les fermant, elles le agissent comme une sorte de bouchon obstruant ainsi l'entrée car conçues légèrement plus grande que l'ouverture permettant ainsi de plaquer la porte. Si cette modification avait été prise en compte par une directive claire de La FAA, on aurait pas eu ermenonville. Merci pour cette page

[@thierryrouch]

Vos explications sont très intéressantes et détaillées Félicitations de vos commentaires très professionnels

[@michelheisserer9831]

Bonjour Aldo,je te remercie pour ta chaine qui nous fait apprécier l étendue humaine et technique d une pareille tragédie.je ne peux m empêcher de resentir une impression d inachevé en l absence des responsabilites des protagonistes,des indemnites dû aux familles des victimes ,des éventuelles excusesqui je le sait bien,ne changerai rien au résultat.je reste un fervent de ta chaine.cordialement michel

[@abdelhadimk3962]

Merci aldo

[@eltreorful]

Excellente video. Thank you

[@fredoboomer5477]

pas responsable et encore moins coupable . c'est merveilleux ! Merci a vous.

[@pshpsh1608]

J'adore tes histoires. Bravo.

[@verdoisrichard3641]

C est hyper intéressant.. Et tellement atroce aussi.. Pour sortir vite un avion et le rentabiliser encore plus vite... Le malheur dans cette histoire, C est tous ces innocents qui paient pour des systèmes mal conçus, tout en sachant que le concepteur ne veut pas ebrecher son image.. En tous cas, superbe série et vous êtes un excellent narrateur et un très bon démagogue.. Merci

[@brahimomassi851]

Merci Aldo, cette chaine c'est un vrai plaisir

[@amineleking9898]

Salut aldo, Encore une fois magnifique, je préfère de loins cette nouvelle chaîne! Plus, plus, plus

[@m0stradamus612]

Bonsoir madmax Aldo, j'adore tes vidéos aero tu devrais en faire plus souvent c'est vraiment intéressant. Salut d'Oran / DAOO APP ATC

[@ericbroussard4310]

Bonjour, passionnant vos reportages sur les crashs d'avions. Cela rappelle les 2 crashs du Max 737 de Boeing avion conçu rapidement pour contré l'Airbus A320. Concernant l'Airbus A330, j'ai travaillé dessus et a part le crash du Rio /Paris, je n'ai pas souvenir d'autres accidents. Peut-être que vous pourrez me rafraîchir la mémoire. Merci pour vos vidéos 👍

[@raoufaissa7482]

Merci pour le travail Aldo, c est vraiment bien fait

[@florentrenard66]

PECUNIAIRE. Mot invariable. Respect, Amine

[@christianmascret2575]

Très intéressant ! Merci Aldo !

[@julienbailly3830]

Un grand merci pour tout ce travail d’investigation j’ai une pensée pour l’ingénieur qui avait alerté et qui doit s en vouloir de ne pas avoir pu agir et éviter le pire ainsi que les deux pilotes qui vaut réussit eux à maîtriser l’avion

[@coesnon]

Merci infiniment !

[@gerardgoyon1483]

En les années 69 a 73 j'ai voyagé souvent en DC 8 et surtout DC 10 avec UTA pour la Nelle.Caledonie ...pas de probléme 👍 Merci pour vos intéressants commentaires Saludos du 🇨🇱

Merci pour tes vidéos si détaillées!

[@vozhdmeister5256]

Salut Aldo, Encore un récit captivant et encore la même origine du problème, la cupidité. Toutes les personnes ayant bossé en entreprise, avec des relations client-fournisseur, ont déjà remarqué un jour ou l'autre ces ambiances malsaines où un fournisseur cède au caprice du client par faiblesse inhérente à sa vassalité commerciale, pour ne pas détériorer les relations avec le client, pour ne pas perdre le contrat/la prestation... Le tout sur fond de prime sur objectif à court terme tant du côté du vendeur que du côté du client qui veut boucler son projet dans les délais. La recette pour la catastrophe. Sauf qu'ici il ne s'agissait pas seulement de commerce, au bout des centaines de destins broyés (si on fait l'addition de toutes les victimes de crashes de DC-10, c'est particulièrement lourd).

[@olivierdenisard7858]

Encore merci pour cet excellent rapport. Quant on voit la sophistication d un avion on a du mal à imaginer que le mécanisme de verrouillage d une porte puisse ruiner la fiabilité d un avion , qu est ce un verrouillage au vues des prouesses techniques pour faire voler un tel mastodonte, encore une fois c est un détail banal qui conduit à l accident et coûte des centaines de vies

[@couposanto163]

merci Aldo! un sujet interessant

[@user-xe1bi3wn1q]

J'avais 10 ans au moment des faits.Nous habitions Montreuil sous bois .Nous avons entendu un bruit terrible venant de partout et nulle part. Avec mes parents ont s'est regardés sans comprendre.20 minutes plus tard aux infos ont a compris.quelle choc. cela faisait 40 km de distance quand méme ! je n'ai jamais oublié et j'ai visiter les lieux pour rendre homage à toutes ces vies fauchées.RIP

[@michelbrochetelle9658]

Malgré tout le DC 10 est un très bon avion en ligne , après le défaut de porte soute résolu .c'est toujours les mêmes histoire entre risque et coup .a méditer . Merci Aldo .

[@claudechevalier247]

pourquoi,charger le bagagiste,alors que la compagnie ne fait rien lire le livre destination désastre,ou il est dit que l'avion avait quasiment été soldé a la compagnie turque

[@jacquesraffin3178]

Excellente vidéo. Merci .

[@edenhermes3002]

Encore une excellente vidéo. Merci Aldo

[@aurelienlecuyer]

très intéressant cette dernière explication ! En faite ce sont des intérimaires de l'aviation les mecs... C'est grave !

[@cm6444]

Horrible catastrophe. Merci Aldo pour ton objectivité !

[@nadiaelwafi5696]

Un avion qui s appelle DC je ne le prends pas 😀 MERCI pour ces vidéos passionnantes et instructives. On en devient addict.

[@grip4537]

vos vidéos sont excellentes 👌

[@bakitekin5157]

Ce crash me touche vraiment et surtout mon père qui a emprunté cette avion 3 mois avant sa fin. Très bon témoignage. Bonne continuation.