Reducir Marchas en la Eaton Fuller / Truco para Principiantes.

[@charlesmeneses2256]

Excelente amigo Leandro ,muy didáctico y fácil de comprender, se agradece tu tiempo y a practicar que nunca es tarde para mejorar 🫵👍👍😊

[@rolandocondorosorio3564]

Le agradezco mi amigo Leandro muchas bendiciones

[@GilbertomiguelSanjinezJuarez]

Saludos desde Perú , bien trarada la enseñanza

[@hernanfelipemezafredes3508]

Muy bueno el video amigo, gracias por enseñar y compartir su experiencia.

[@ayrantderiant4448]

Me da una 💡 idea al menos compartes tu talento y eso es bueno ya que hay tantos cerdos egoístas que no enseñan ... Gracias por la información y agradezco mucho...

[@CarlosRivera-hm8kp]

Gracias por compartir tus conocimientos, me están sirviendo en la escuela de transporte en la ciudad de México, saludos.

[@victorperez-kv9dm]

excelente leandro. he aprendido mucho con tus videos. gracias por compartir tu conocimiento

[@Manu10113]

saludos desde Venezuela, mano gracias por compartir tu conocimiento, dios te bendiga en esos viajes

[@Donperry2010]

Muchas gracias Leandro. Muy útil y muy detallado video. Vale.

[@luisgonzalez-xf8hl]

Buen video estimado , gracias por la enseñanza, aqui aprendiendo esta hermosa caja eaton fuller 18v . Saludos y buena ruta

[@masterpcs23]

Excelente video como siempre Leandro, gracias por compartir tus conocimientos. 😄👍🏽🇨🇱

[@Fidelcaballero180]

Gracias por compartir tu conocimiento hermano se agradece, dios te bendiga

[@motorratonaful]

Excelente explicacion hace muchos años habia manejado un animal de esos aprendiendo y me dificultada regresarme con los cambios, ahora aprendí como hacerlo de manera fasil mediante estos tip. Saludos desde san gul Colombia.

[@edgaralonsovillarrealcuell1989]

Muchas gracias, muy valiosa la información. Felicitaciones por su aporte...

[@juancarlosariasccasa839]

El mejor tutorial hasta ahora

[@mariowaltersegovia2667]

Buenas noches Genio gracias x nutrir tanta sabiduría espectacular los videos 🫶🫶👏👏

[@estebanpaillaman5330]

Tremendo aporte compañero. Gracias, este video será de gran ayuda. Bendiciones leandro, éxito. Eres tremenda persona, se nota mi amigo. Saludos peñi

[@farittassad9982]

Muy buena brothre che yo trabajo con madera en bolivia puedes hacer mas videos de reduccion con cargaaa muy pesadaaaa PORFAVOR

[@MyVatoslocos]

MUY BUEN TUTORIAL DON LEANDRO

[@eduardosb5270]

Gracias por la info Bro..!! Yo voy migrando y me está funcionando los videos

[@beatscrb6469]

Que chingon explicas carnal saludos desde mexico

[@jesusramosjimenez3826]

Gracias Leandro buena tu enseñanza maestro

[@miguelcatrileo4260]

Buen video amigo bien explicado, saludos desde Santiago

[@ivanrios7056]

muchas muchas gracias :) le entendí claramente a tu vídeo que dios te bendiga!!!!!

[@magsservicios2919]

Felicidades mi bro , bien explicado

[@wildercajasuarez7700]

Gracias Leandro de Perú bendiciones

[@germanfuentes1191]

muchas gracias por tu tiempo . por aka partiendo curso en sencap

[@marceloadriansuarez1103]

Excelente leandro....mil gracias por compartir tu experiencia y conocimiento.....le sirve de mucho a todo aquel que comienza...un abrazo grande

[@blogderodo4681]

Estoy aprendiendo con un camión tolva Mack con caja maxitorque y uso embriague porque me acomoda más mientras gracias por tu vídeo amigo

[@JorgeMolina-by5zh]

❤❤😅que bonitas reflexiones convoy saludos cordiales 😊👍🏻🙌🏻

[@sergiosalinas1238]

Excelente video gracias

[@EloeMillahual]

Buena explicación colega...

[@oscarmesa9351]

Buena, explicación, qué bueno seria ir nombrando los sitios por donde pasas, está chevere, soy Oscar de Calarcá Quindío Colombia 🇨🇴,

[@carloscarabajal6854]

Hola hola chiquillo.bendiciones tanto tiempo.. Saludos desde Villa celina BS As 🇦🇷

[@GerardoJaramillosuarez-sb9mq]

Exelente mi amigo👍👍

[@oscarechavarria6147]

Excelente mi pnaaaaa 🇨🇴💯🙏

[@eduardfranciscoguabaperez6156]

Gracias

[@fannyagudelo9351]

Q bn esplicas,gracias

[@carlosrodriguez657]

Gracias pana

[@user-nd3ik9mn5c]

Yo estoy aprendirndo y la reducción me a costado y el video esta muy bueno

[@zetaarroba]

un capo !

[@martinmacias9023]

uno de muchos q mejor explica

[@antoniosantossantos5827]

Excelente video, una consulta al medio embriagar queda patinando el disco y por lo tanto se desgasta ??

[@lookaso100]

Gracias por los consejos mi bro👍 , una consulta , si reduzco por ejemplo de 8va a 7ma , debo presentar la 7ma en alta o debe ser en baja normal. Gracias

[@gagoperez2017]

Creo utiliza mucho el embrague con el acelerador ingresan los demas cambios

[@RafaelGonzález-i5j]

No hay necesidad a toda hora bajar spliter yo solo lo recomiendo cuando voy en una pendiente ya sea de subida y de bajada y más si voy pesado

[@enamoradoyembramecido2560]

Pero que unidad es la que operas en tu video,a las cuantas revoluciones haces tus cambios ascendentes,los primeros 8 cambios y los ultimos 8 a las cuantas,los retrocesos de igual manera. Y cargado a las cuantas rpm

[@vivianatocua1785]

aca en colombia el alto va atras y bajas adelante

[@robertoguinez2042]

Hola amigo soy roberto de chile, consulta, tengo una caja fuller de 8 velocidades con LL y la consulta es que pasa si al reducir uso selector de rango arriba en Lo siempre lo hago para no bajar el selector causará algún daño?

[@edulaithon6847]

Amigo para reducir las velocidades se tiene que tener ya activado el freno de motor

[@elescanoservice959]

😢una consulta: el embrague solo se usa para cambiar de marchas? O también se puede usar para la gama y el spliter

[@felixcuba783]

Si usas El Cloct para reducir no entra los cambios

[@EloeMillahual]

Estoy viendo las reducciones..pero no veo que utilizas el espliter para bajar los medios cambios...eso gracias

[@xavierferrer1334]

Que GPS usas

[@luizcarloscallejao4703]

Não sei porque ficar reduzindo nas mudanças de marchas, sendo que se usa somente em saídas carregado e em subidas . Após isso somente mudança normal de marchas e caixa

[@rubend10s]

Osea se puede hacer cambios con freno motor activado en reducion y ala ves acelerando para q entre marchas 1500

[@rubend10s]

Ahora empujado de apoco e igual sonaría los engranes para cuando llegue el momento encajen o no

[@user-rs1hk3kk8o]

Por lo menos te orienta como conducir el vehiculo,ya que vos no lo haces,

[@user-mj2og9ni8c]

Pero no es nesesarrio usar embrague solo en la salida

[@oscarmanrique4518]

A

[@Raul-ls1yz]

¿Hay alguna razón por la que los camiones americanos usan marchas manuales? En Europa hace ya muchos años que todas las cajas son automáticas.

[@jaggonz1976]

A la mayoría de camioneros les gusta manejar las transmisiones manuales, automático se hace muy aburrido.

[@matiascaro4506]

Lo que no entiendo, en esa caja el freno no existe? Se tiene que bajar haciendo eso? Que pasa si hay una emergencia en el camino? Un accidente reciente y no tienes tiempo para bajar de esa manera? Puedes apretar freno? Nadie explica eso

[@mdmota.]

La utilidad de reducir marchas en un camión es usar lo menos posible el freno de servicio, ya que al llevar tanto peso estos se calientan y puede llegar al punto que pierde toda capacidad de frenado, en una situación de emergencia obviamente puedes usar el freno de servicio, pero bajando una cuesta si no tienes experiencia y se te calientan los frenos te puedes matar

[@alvaro8459]

IMPECABLE

[@continuosmachine]

Forzar la palanca hasta que entre me parece poco profesional, no manejo eso camiones pero debe haber un método por el cual entre el cambio que quieras y cuando quieras sin forzar la palanca. Es decir tu dominar tu camion y no dejar que la maquina te maneje a ti.

[@ludovicocristobalfernandez311]

Hi En 1500 rpm entra suave

[@alejandrobenavides6822]

En el minuto 11:29 habla de que va a 70 Km/h en 7a a 500 RPM creo que no es correcto😅😅. O corrija si entendí mal?

[@mauriciocastro3067]

Por qué no es correcto si va en neutro y por eso baja las rpm .

[@user-ih5sq6on8q]

porque pasò en ese momento a neutro. y caen las rpm a modo ralenti

[@user-rs1hk3kk8o]

Tu egoismo demuestra en tu comentario

[@gustavocaceres2238]

Debe instruirse o leer más, no enseñar lo que aprendió empíricamente

[@wilih3025]

Sigue aprendiendo que te falta aún