COMO HACER DEVOLUCIÓN DE CAMBIOS EN UNA TRANSMISIÓN EATON FULLER ( PARTE 1 )

[@JoseluisEstradasolano]

Muy buenos videos Profe Ami se me dificultaba los retrocesos Ahora con estos videos es de mucha Facilidad aprender Gracias por su conocimiento Un saludo desde México...

[@franciscocastaneda1997]

Excellent creo lo he estado haciendo bien igualmente que UD,y Gracias a Dios he aprendido empíricamente solo y con la ayuda de mi Padre Jehová, Gracias por su ayuda tan Honesta.

[@instructoroscarcortes]

Yunior no dude en escribirme por este medio,lo que yo le pueda colaborar es con mucho gusto, pues soy consciente que en las escuelas de conducción no se enseña lo que realmente debe conocer el operador se una transmisión Eaton fuller. Casi todos los instructores dicen que se debe operar la transmisión con doble embrague, pero porque no han leído todo el manual y desconocen muchos factores muy relevantes de la operación. Deles gusto y si lo va a hacer de esa manera pise muy, LIGERAMENTE O MIUY POCO el pedal del embrague pisando una vez para sacar el cambio a neutral y luego pisar PERO MUY LEVEMENTE el pedal para que ingresé el siguiente cambio. Recuerde que si pasa del punto de contacto del embrague frenará los sincronizadores y no va a poder meter el cambio que quiere ingresar. Personalmente NO RECOMIENDO esta técnica, pues para hacer retrocesos es muy peligroso y si va en descenso puede llegar a perder el control del vehículo y se puede accidentar, y eso exactamente fue lo qie me pasó a mí hace 20 años atrás. Deberían siempre exigir experiencia en carretera a TODOS los instructores pero lamentablemente las escuelas No cumplen con eso. Bendiciones hermano y le deseo mucha suerte en sus labores.

[@ismaelturizo376]

Gracias me gusta como explica soy nuevo quiero aprender mas

[@josevizcaino7950]

Excelente Óscar muy buena operación y explicación

[@David-pr6xv]

Profe gracias hermano usted es un master👍

[@brayanherreno8042]

2

[@JoseBallesteros-m1t]

Muchas gracias

[@JorgeMarrero-pp9rz]

Oscar desde cuba me siento orgulloso de todas las cases q ledas a todas las personas q desean manejar un camion de esa magnitud llo espero sacar la lisencia de ratra como se dise en mi pais alla en estados unido si la suerte me acompaña y me gusta ber todos sus videos grasias por birdarnos sus conosimientos para aprender de un maestro

[@pedroramos2755]

Señor de señores Oscar Cortez todo mi respeto para usted gracias por leer los comentarios siga adelante por favor y gracias por instruirnos Dios lo bendiga y lo proteja siempre

[@grautruck2360]

Gracias don oscar por compartir su sabiduria lo aplicare no muchos tenemos quien nos enseñe

[@elescudodelafe]

Buen video bendiciones desde Florida

[@comprayventademaquinariape710]

Excelente video, felicitaciones Oscar

[@santiagopena1108]

Excelente video, buena explicacion, muy claro, muy buena información... Dios lo bendiga, y se esperan mas videos🙏💪

[@AlejandroRojas-z5l]

Excelente como explica dios le bendiga

[@omarrodriguez1334]

Gracias señor instructor yo deseo aprender a conducir tracto camion caja fuller de 10 velocidades, saludos desde Bucaramanga Colombia, hay estoy viendo la teoría para cuando baya a la práctica en la escuela..

[@jorgejesusZandri]

Excelente explicación, muchísimas gracias 😊

[@williambolados5734]

Muy didáctica la instrucción, felicitaciones

[@lindagirasol8726]

A mi me sonaba la caja pero aplique esta tecnica y ufs cambio muy tegnificado muchas gracias

[@instructoroscarcortes]

Que bendición, saber que podemos ayudar a los demás, todo es parte del propósito que Dios tiene para cada uno de nosotros, en la vida,, yo sobreviví a un accidente terrible hace 20 años y le prometí que si lograba recuperarme aprovecharía mi vida para ayudar a los demás, no busco un reconocimiento ni menos intereses económicos, solo quiero cumplir mi propósito de vida, y ser un instrumento de Dios, para ayudar a los demás. Cuando era muy joven acompañaba a mi padre y cada vez que viajabamos veía como el se encomendaba a Dios pidiéndole que nos permitiera regresar a casa otra vez con vida y yo me acostumbré a hacerlo también y pienso que eso salvó mi vida. Ora mucho antes de iniciar cada viaja Dios y nuestro señor Jesucristo te protejera. Dios te bendiga.

[@lindagirasol8726]

@@instructoroscarcortes gracias por sus palbras amigo y si asi es hay que encomendarce a Dios antes que nada y para adelante son muy buenos sus videos yo me llamo Barud contreras mucho gusto y espero seguir viendo sus videos

[@Stickbrayan]

Instructor como está me place saludar tengo una consulta en este momento estoy conduciendo una m2 pero los cambios suenan mucho la caja es de 10 velocidades y lleva un botón azul pero según me dijeron no se utiliza quisiera saber que es lo que puede pasar solo me sucede en devolución de cambios que rpms serán las correctas y que debo hacer para mejorar en esa clase de tractocamion m2 y con esa caja de 10 velocidades muchas gracias quedó atento maestro

[@felixjacomecabrales6284]

Gracias por su buena enseñanza

[@leydijohanaurbanogarcia3929]

Estoy en practicas y quiero aprender hacerlo muy bien me es de muchísima ayuda el video Gracias 🙂

[@victorsamuelmatutecastillo3554]

Excelente instructor

[@juanarisme456]

Excelente enseñanza 🎉

[@crisclosxd6397]

Muy buena.. Lastima que aun no voy en un tracto camión... Talvez podría ayudarnos con un video para poder arrancar los camiones en pendiente muy inclinada... A algunos se nos complica ya que sabemos llevar bastante peso... Desde ya muchas gracias.

[@jorgejesusZandri]

Si, seria interesante, nunca me tocó arrancar en ascendente

[@josebernal9988]

Exelente esplicacion felicitaciones profe

[@David-pr6xv]

Este video es una joya profe gracias papa👍👍

[@JAVIERARIAS-dq8cy]

Yo usaría el embrague como lo indica el fabricante porque aunque no escuchen que suenen los engranajes si les están ocasionando desgaste por algo tiene el embrague allí está el secreto para que dure la transmisión porque de nada sirve hacerle su respectivo mantenimiento y cuidados si la están acortando su tiempo de uso saludos desde vzla

[@instructoroscarcortes]

Usted porque cree que suenan los engranajes o bronces de los sincronizadores entrando en los piñones de cada cambio? Cualquier persona lo entendería , si usted tiene fiebre es porque tiene una infección, eso no tiene porqué sonar para nada, ni en el cambio inicial ni en ningún otro. Yo trabajo solo con los manuales pero aplicados a la práctica maestro.

[@JAVIERARIAS-dq8cy]

@@instructoroscarcortes la infección no es la única que provoca fiebre proviene de varios síntomas y variantes lo invito a que vayan a un taller especializado y le muestren los piñones de una caja en reparación por el uso de las RPM aunque no los escuché insisto hay fiebres leves pero silenciosas y pregunté del porque esa caja o transmisión llegó allí antes de su tiempo de vida útil sin más que agregar ni causar molestias pregúntenle a su mecánico de confianza o al dueño de auto bello a ver por eso la mayoría de las empresas obliga al uso del embrague nadie quiere perder su inversión ni estar gastando a cada rato en reparaciones o consultarle a su mecánico de confianza claro si le dice lo contrario entonces es porque de lo contrario no tendría trabajo pero si es honesto apoya el embrague no es para molestarse aunque aquí no hay escuelas de camiones que se sepa es cuestión de lógica saludos y respeto a su experiencia sr instructor se aprecia y felicito su arrojo para enseñar 👊 esto es simplemente experiencia vivida 🤓

[@carlosduarte8585]

Exelente..video.una duda esto se aplica también para el dobletroque lo de las revoluciones??

[@instructoroscarcortes]

@@carlosduarte8585 Buenas noches, todas las transmisiones Eaton Fuller tienen los mismos patrones, por lo tanto su operación es igual. Bendiciones

[@yoesitdavidcorderocausil5621]

Realmente para mí es muy interesante el vídeo y sobre todo el tema, sólo quiero dar una sugerencia, y es la de tratar de mejorar el audio o sonido.

[@instructoroscarcortes]

Buenas tardes, lo invito a ver el vídeo de cómo hacer devolución de cambios en una transmisión Eaton fuller SEGUN EL TERRENO. Bendiciones

[@robertochamorro4780]

Si cincronisas motor con la caja se manejan accecibles son buenas cuando se acopla ujule

[@aventuramotera919]

Bendiciones 🙏 , excelente contenido . Estoy buscando academia en Bogotá para categoría C2 , me gustaría saber si conocen de academias que tengan vehículo con este tipo de caja .

[@julianvergara6929]

Profesor buenas muy bueno yo tengo es la dura usted hace los cambios decendentes en sencilla o con el bajo en el caso de la mula de velocidades

[@instructoroscarcortes]

Discúlpeme pero no sé que es Sencilla, pues las posiciones del selector es Alta osea H y baja osea L, y los bajos funcionaban en las diferenciales no en la transmisión. Buena tarde

[@jesusemilioruis4471]

Don oscar buenas noches Es posible que me recomiende laguna opción para la capacitación de manejo de la caja eaton fuller

[@jesusemilioruis4471]

Don oscar buenas noches

[@jhonfredymoncadaguarin6278]

Buenos vídeos 👍👍

[@lobovalverde5089]

Una pregunta pero si puedo usas el closht para bajar bajar de cambios?? Osea la lógica es no usarlo como dice ud pero para algo lo trae, entonces podria usarlo. Oh no??

[@FranciscoIbañez-m8i]

Oye un pregunta estas reduciendo de esta forma bas acelerando desaceleras poquito pero no todo. Sueltas el acelerador y te suelta a neutral y en neutral le aceleras poquito y ya reduces. Asi es mire mal yo creó que es asi ono si no es asi me dices como

[@FranciscoIbañez-m8i]

Oye una pregunta tu estas reduciendo los canbios de esta forma bas aceleran desaceras poquito no todo y suelta el ecelerador y te suelta el a neutral la palanca y en neutral le aceleras poquito y ya reducez o esta usando la opción de soltar el acelerador totalmente. Empiezas acelerar un 10% porciento para que te suelte aneutral y en neutral le aceras otro poquito mas y ya reduces las dos opciones se pueden tu cual esta usando me dices cual por qué no entendi cual

[@gustavocaceres2238]

Señor una cosita, los vehículos constan de varios sistemas: de freno, de refrigenacion, electrico, de lubricacion y otros como el de transmision donde va incluida o hace parte la caja de cambios o velocidades o marchas de la marca eaton fuller en éste caso. Otra cosita, al no trabajar o pisar de alguna manera el pedal el sistema esta embragado o acoplado, y si se ejerce fuerza sobre ese mismo pedal el sistema queda desembragado

[@jesusemilioruis4471]

Usted brinda la opcion de capacitación?

[@diegoaguirre9110]

Muy buena explicación

[@instructoroscarcortes]

Buenos días, mil gracias Diego, la verdad me faltó decirles que esa subida de las 300 RPM es porque cuando se inicia el proceso de devolución de cambios el piñón de la velocidad en la que vamos va a 1500 RPM, tenemos que hacer que el sincronizador lo alcance para que pueda entrar dentro del cambio, por eso es muy exacto y debemos mirar nuestro tacómetro de RPM para que la aguja no se pase ni le quede faltando. Un abrazo

[@instructoroscarcortes]

Todos aprendimos empíricamente, a mí me enseñó mi padre hace más de 30 años, el manejo toda la vida y después mis primos que también son muy veteranos en los tractocamiónes me pulieron pero Empíricamente o a oído, pero la verdad si queremos evitar que nos suene la transmisión y hacerlo .mejor solo lo podremos lograr mirando todo el tiempo el tacómetro osea lo debemos hacer Técnicamente y todo va ha ser mucho más fácil y mejor. Dios los bendiga.

[@FranciscoIbañez-m8i]

Mire tu vídeo para bajar canbios sueltas el acelerador y cundo lo sueltas sacas la palanca a neutral y en neutral le aceleras poquito ya bajas el canbio

[@instructoroscarcortes]

Todo depende del TERRENO

[@instructoroscarcortes]

Por favor vea el vídeo COMO HACER DEVOLUCIÓN DE CAMBIOS SEGUN EL TERRENO en este canal. Feliz tarde

[@ramirobautista3871]

Gracias estoy empezando

[@paulalopez9132]

gracias profe

[@milthon.naussan.6447]

Buenos diaz , en la explicacion dice que para pasar de sexta a quinta hay que meter embrague y subir las revoluciones ., Pense yo que tocabar pisar el freno para ir disminuyendo la velocidad y hay si poderle meter quinta !! ME explica por favor hay , si estoy equivocado, gracias .

[@Emanuel_444]

profesor Oscar cordial saludo buen día le escribe Jorge Edwin López de la ciudad de quimbaya Quindío y queria pedirle el favor de si me puede colaborar con formatos e instructivos para continuar estudiando ya q no se me hace fácil por mi trabajo Dios lo bendiga gracias por todo de verdad sus videos sirven y mucho

[@Edgar-b3s]

Brother, si voy en ascenso pa arriba y el carro me pide q rebaje cambio, si le suelto tod el acelerador y luego aceleró las 10% pa q entre el cambio, no me pierde fuerza camio.

[@instructoroscarcortes]

Le recomiendo que vea mi vídeo de Como hacer devoluciones SEGUN EL TERRENO, con transmisiónes Eaton Fuller. Buena noche

[@Evangelistaedsonhernandez1991]

Señor Cortez , puedo usar el embrague en el momento de devolución de cambios?

[@instructoroscarcortes]

Personalmente lo utilizo bajando PERO SOLO PARA PASAR A NEUTRO, por qué si intento pasarlo nuevamente NO me permitirá ingresar el cambio que busco

[@duriansoto5491]

Dónde da las clases o donde lo puedo contactar

[@instructoroscarcortes]

En Medellín, la escuela se llama Autobello y si ya tiene licencia C3 lo puedo certificar con el Sena

[@alexpatino7639]

Instructor Oscar como se opera realmente la super 10?

[@instructoroscarcortes]

@@alexpatino7639 Muy similar a la spicer, solo que en cada posición se ha en dos cambios y obviamente se opera sin el embrague

[@jhonalexanderrestrepoaguir5416]

Profe cuanto me cobra por una pratica

[@mauriciocalderon5517]

Buen día, una consulta ¿como me inscribo en el Sena para tomar un curso de conducción para estos vehículos tipo pesado? Gracias por sus videos.

[@instructoroscarcortes]

Buenos días, te aclaro que en el Sena puedes participar del proceso de Evaluación y certificación por competencia laboral, dónde se evalúa el conocimiento y el desempeño para certificarse en la norma 280601114 Conducir vehículos articulados de acuerdo con procedimientos técnicos y normativa de tránsito y transporte pero no es un curso de conducción, y para este proceso debes tener como mínimo 6 meses en la actividad. Este proceso es totalmente gratuito. En la ciudad donde te encuentres debes dirigirte al Sena y buscas al área de Competencias laborales donde el dinamizador te dirá en qué momento se oferta dicha Norma. Bendiciones

[@jesusemilioruis4471]

Soy de amaga necesito aprender el manejo de esta caja

[@AlexanderCastillo-gm2xs]

En Nariño siempre escuchando que aceleran dos veces para cambio de velocidades, le pregunté a mi papá y me dijo que era para que no baje las revoluciones

[@bienesraisesdanielortega]

Ami lo que me gusta es que el motor suene bien, osea empíricamente solo al sonido 😅😅😅😅

[@instructoroscarcortes]

@@bienesraisesdanielortega lo importante no es el ruido del motor, es que NINGUN cambio suene al entrar, absolutamente NINGUNO.

[@bienesraisesdanielortega]

@@instructoroscarcortes no creo, con el buen sonido del motor ya sea en altas o en bajas y una buena sincronización las marchas suben y bajan con la yema de los dedos y con suavidad extrema, bueno es mi forma de conducir cualquier tipo de mula

[@miriamcantillo2673]

¿A las cuantas revoluciones es cambio acendente y descendente?

[@instructoroscarcortes]

Buenas tardes, hay varios factores que influyen, el terreno, el peso, pero lo más importante es que para cambios ascendentes se deben disminuir las RPM un ejemplo subir a 1500 RPM pero el cambio entraría en 1300, y para cambios descendentes se deben Aumentar las RPM puesto que la pasar por neutro se caen las RPM y hay que recuperarlas. Lo ideal es que los cambios de fuerza osea 1 a 4 se deben hacer con la curva mínima de rendimiento, osea 1100 RPM y cambios de velocidad, osea 5 a 8 con curva máxima de rendimiento, osea dónde termina la zona verde, 1500 RPM y si va en ascensos o pesados se utiliza la curva de trabajo, osea 1700 a 1900 RPM. Bendiciones

[@felixalbertocubahechavarri2249]

Maestro para reducir la velocidad si usar El Embrague Ud Acelera y Empieza a hacer la fuerza a la palanca y empieza a soltar El Acelerador y cuando pasa por El 10 % Suelta la velocidad y queda neutro mi pregunta es Entonces hay que Empujar la palanca en ese mismo momento pues todavía está en El 10 % Por que si empiezas a Acelerar haciendo El Desgarre y empujando la palanca ya se va El Acelerador de la zona del 10% No Entiendo esa parte pudiera explicarme

[@instructoroscarcortes]

Buenos días, por favor vea el vídeo COMO REDUCIR CAMBIOS SEGUN EL TERRENO en este canal, pues son 3 procesos totalmente diferentes. Bendiciones

[@hectormorales244]

Y cuando toca parar que ace uno lo puede devolver de 6 a primera

[@STGperformance]

Exacto

[@jesusemilioruis4471]

Gracias

[@STGperformance]

Excelentes

[@LuisMiguelVelázquezRestrep-x1q]

Excelente

[@robertoenriquegarciasalgue9786]

Si el volquete tiene su pedal de embrague porqué no utilizarlo? Yo manejó doble troque y usó el pedal del clotch en 2 patadas y se conserva mucho la caja de cambio

[@instructoroscarcortes]

Buenas noches, lo invito a que entre a la página www.roadranger.com que es la página oficial de Eaton Fuller dónde encontrara en el Manual y guía del usuario en la parte de advertencias el título clutch brake y la manera de frenar la transmisión con el pedal del embrague, y luego de los tips al conductor encontrará un título grande llamado PROCEDIMIENTOS DE DOBLE EMBRAGUE y dice que se debe hacer en 5 pasos, y que se debe imprimir levemente el pedal sin llegar a tocar el punto de contacto del embrague. Y como experiencia propia me accidente el 15 de agosto del año 2002 por hacer devoluciones con doble embrague en un descenso peligroso con 34 toneladas de carbón, dónde comprobé que es imposible hacer retrocesos con doble embrague en una transmisión Eaton Fuller. Feliz noche

[@jairoagudelo9218]

Muy bien 👍

[@FranciscoIbañez-m8i]

Perdón por la molestias pero no me dijo si mire bien si en este video cuando está bajando los cambios suelta el acelerador para que le suelte la palanca aneutral y en neutral le acelera la a 300 que dice mire bien si Ono le ase así en este video si no aclárame como le ase en este video

[@instructoroscarcortes]

Mire primero el vídeo de COMO HACER DEVOLUCIÓN DE CAMBIOS SEGUN EL TERRENO y ahí lo podrá entender mejor y despejar sus dudas. Imposible que no lo entienda si ahí lo digo y lo repito muchas veces.

[@AdànArgüelles-h3h]

Por q usa tanto la perilla

[@manuelfernandoplazaplaza8979]

Amigo como me contacto con tramitar

[@instructoroscarcortes]

Y los vehículos pesados de la empresa como tractocamiónes , el bus escuela y los camiones están en el barrio Belén. Para enganchar el tráiler nos dirigimos hasta la Estrella Antioquía que está aquí pegado a Medellín. Dios te bendiga hermano.

[@yuniorpuentes9418]

Buenos dias hermano pero el problema es q un conductor novato tiene q aser los cambios con el cloche asta q tenga practica

[@instructoroscarcortes]

Buenos días, amigo lo invito a traducir el manual y guía del usuario Eaton fuller, para cada una de las diferentes transmisiones, y ahí se dará cuenta que las instrucciones al conductor coincide en la operación del embrague LIGERAMENTE sin llegar al PUNTO DE CONTACTO DEL EMBRAGUE para evitar que se accionen LOS FRENOS DE LA TRANSMISION O SINCRONIZADORES y no permitirá el engranaje en cada piñón de cambios. En los tips dice que se debe hacer el doble embrague pero haciendo la salvedad que acabo de mencionar. Yo personalmente lo interpreto como el embrague a fondo solo para el cambio inicial. Hace 5 años me dediqué a traducir y a entender todos los manuales de Eaton fuller para el Sena. Trabajo que me represento la designación como experto técnico para evaluar la normas 280601108 y 280601114 que son conducir vehículos pesados y articulados respectivamente, y le puedo garantizar que los conozco muy detalladamente. Lo invito a que lea después de los tips para el conductor la parte donde hay un título muy grande que dice PROCEDIMIENTOS DE DOBLE EMBRAGUE. Feliz tarde. Bendiciones

[@yuniorpuentes9418]

@@instructoroscarcortes si hermano es q recien saqui mi cdl y mañana empiezo una semana de prueba en un trabajo y estoy informándome un poco porque tengo dudas muchas gracias

[@roquefabian.2099]

La primera vez que maneje una 11:10 fue sin clutch y todos los cambios me entraron fácil

[@jesusemilioruis4471]

Por lo cual me he perdido de postularme a vario empleos

[@AngeldavidSandoval-xg7fn]

BN papa

[@Perafanj97]

La care zapato

[@felixalbertocubahechavarri2249]

Bárbaro

[@felixcuba783]

Ese Camión es de 13 Velocidades y Ud lo opera como uno de Diez Solo husa El Combertidor pero no husa El Spliter para las Altas

[@instructoroscarcortes]

@@felixcuba783 creo que sería bueno que entrara a la página www.roadranger.com y descargará los manuales de Eaton Fuller, la de 13 velocidades tiene el selector de multiplicador ROJO maestro y este selector es AZUL osea de 15 velocidades.

[@hectorcortezchavarriaga2448]

Otra ves

[@jesusemilioruis4471]

Gracias