L'Évolution du Réseau Ferroviaire Francilien

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Corrections :
La grande majorité des raccordements non fréquentés habituellement par des voyageurs n’apparait pas sur la carte.
Montargis est évidemment en région Centre.
Il a existé en 1900 un raccordement spécial à Vincennes sur la ligne de Vincennes pour rejoindre des sites de l'exposition universelle dans le bois.
En 1969 c'est la section Choisy - Pont de Rungis qui rouvre et non Juvisy - Pont de Rungis (ce qui n'existe pas).
La Grande Ceinture Ouest a bien ouvert en 2004 même si la date dans le coin ne change pas.
Gros poisson aujourd'hui : l'évolution de tout le réseau ferroviaire francilien, des grandes compagnies privées à la mutualisation du réseau par la sncf et enfin au RER et au transilien en passant par les deux guerres et la période du tout voiture ! Une histoire complexe et une évolution chaotique que j'essaie de compiler au mieux dans cette vidéo !
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[@LeFerrovipathe]

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[@mathieugs2038]

C'est un super taf. Petit point d'amélioration si vous en faite d'autres de ce type : mettre les tracés d'une autres couleurs quand elles sont en mouvements. N'étant pas de la région Francilienne (et ne la connaissant absolument pas), j'ai galéré pour visualiser les modifications sur les toutes petites lignes. Encore félicitation pour cette vidéo.

[@Neiloss1er]

Quel travail ! surprenant d'entendre que certaines lignes qu'on prend régulièrement sont si vieilles :O

[@Lodai974]

la plus vieille de France est ,si je ne m'abuse, la Ligne Lyon-Gisors (pas tout le tracé actuel)

[@LeFerrovipathe]

Il s'agit plutôt de la ligne Saint-Etienne -Andrézieux, ouverte pour le transport de la houille en 1827 et aux voyageurs en 1832. La ligne Paris - St-Germain est cependant la première ligne française conçue dès l'origine pour les voyageurs.

[@bernard4432]

Très bonne explication, mais il faut vraiment connaitre Paris et sa banlieue pour pouvoir s'y retrouver.

[@LeFerrovipathe]

Oui c'est assez compliqué je l'accorde :/ J'ai eu du mal à trouver des moyens de garder la simplicité graphique et mon temps de montage à un niveau acceptable tout en étant le plus clair possible.

[@julosx]

La densité du réseau explique cela, son histoire compliquée aussi.

[@Rakubang]

Le retour du Ferrovipathe🔥🥳. En temps que fan de transport en commun et particulièrement en région parisienne, c'est un vrai plaisir de regarder vos vidéos. Vous gérez👍🏾👍🏾

[@Jeff_LD]

Super vidéo merci. C'est marrant de voir ces lignes se créer il y a 150 ans, de reconnaitre le parcours et de voir que ça deviendra le train de banlieue que l'on prend tous les matins.

[@jeffreyrennes7216]

Je ne suis pas originaire de la banlieue Parisienne mais j'y ai habité quelques années et emprunté les trains ou les rer régulièrement.... J'ai fais une liste des gares que j'avais emprunté ou traversé.... Pour commencer, à l'ouest le Transilien U avec: La Défense, Puteaux, Suresnes Mont Valérien, Saint-Cloud, Sèvres-Ville d'Avray, Chaville Rive Droite, Versailles Chantiers, Saint-Cyr, Saint-Quentin en Yvelines-Montigny le Bretonneux, Trappes et comme arrivée le terminus la Verrière.... Tellement long et monotone.... J'ai emprunté beaucoup aussi le Transilien H....avec la Trés Chic Gare du Nord, Saint-Denis, Épinay Villetaneuse, Deuil Montmagny le plus souvent mais parfois La Barre Ormesson, Enghein les Bains, Champ de Courses Enghein, Ermont Eaubonne,

[@calvin2963]

4:32 Petite précision : la section de grande ceinture de Juvisy à Valenton représentée ici n'ouvrira en fait qu'en 1938 comme déviation dans le but d'éviter la zone de Villeneuve saturée. Auparavant elle passait directement de Valenton à Villeneuve puis Vigneux pour Juvisy. Désolé de m'attarder sur ce petit détail. Cette synthèse de l'histoire du chemin fer en région parisienne est purement magnifique.

[@LeFerrovipathe]

J'aime les gens pointilleux ! Je n'avais pas trouvé l'info merci :)

[@julosx]

Oui, c'est le fameux Évite-Villeneuve. Il sera complété du célèbre Cor de Chasse menant au marché-gare de Rungis en 1969 pour le trafic fret, des installations exceptionnelles aujourd'hui pratiquement à l'abandon.

[@Assa-cb8zm]

Tu as oublié la création de la nouvelle branche de la ligne T4 à Clichy Montfermeil

[@LeFerrovipathe]

Ça ne fait pas partie du réseau ferroviaire mais du réseau urbain. C’est un tramway tout ce qu’il y a de plus classique contrairement à la partie entre Bondy et Aulnay

[@User310M]

Passionné de ferroviaire et francilien, je ne peux qu’apprécier ta vidéo. Elle est de loin la meilleure de la chaîne. Continue donc 🙏🏼✨

[@croquette_fr]

T'es un fou de chez fou. Quel travail !!!! Bravo !!!!!!! Je n'ai jamais vu quelquechose d'aussi bien expliqué et documenté au niveau des trains sur KZbin. Merci

[@_mat15]

Enorme taff, qualité toujours aussi incroyable et qui s'améliore même (dans le style du montage), juste trop fort.

[@jambonavecdubeurre]

J'apprécie énormément la quantité de qualité que tu mets dans tes vidéos, les animations, l'explication, on voit vraiment le travail et les efforts !

[@n.c.37]

Merci pour toutes ces précisions c'est très intéressant de s'imaginer que dans les années 80 et 90 (je suis né en 1986), il n'y avait pas toutes ces connexions entre les lignes et que beaucoup de nouveautés se sont faites récemment. Étant arrivé en région parisienne en 2010, je me suis intéressé au réseau francilien également et j'ai pu voir les nombreuses créations de nouvelles lignes en un laps de temps assez court finalement :)

[@Bismuth9300]

Il y a des choses dont on ne se lasse pas

[@karloslargeros]

Je suis admiratif de votre travail. C'est incroyable le temps que vous avez dû passer à rassembler les informations sur les lignes, leur création, tracé, ouverture, fermeture, réouverture, changement de nom etc...

[@LeFerrovipathe]

Merci beaucoup !!

[@elsanjo9052]

C'est pour ça que ça prenais autant de temps :o Le boulot titanesque, chapeau !

[@LeFerrovipathe]

Merciiiii !!!

[@warzixdu77]

Respect pour avoir pris du temps à réaliser tous les anciens tracés (du début à aujourd'hui) rien qu'en IDF

[@TheVIRUS612]

encore une super vidéo! je ne savais pas qu'il y avait eu une ligne d'Enghien à Montmorency. ont voit encore l'impact des emprises de la ligne sur l'urbanisme Montmoréceen aujourd'hui, c'est assez dingue 68 ans plus tard

[@julosx]

De même, l'ancien raccordement de Cernay (à Ermont) a été remplacé par une voirie qui en reprend intégralement le tracé. La clinique Claude Bernard se trouve dans son prolongement.

[@YassInvictus]

Ouuuah quelle synthèse! Les explications sont très claires et les animations sont bien réalisées! Un grand bravo à toi, on voit la rigueur 😊

[@facel8]

Ça fait longtemps qu’on a pas eu ce genre de vidéo. Merci beaucoup c’est cool ❤

[@LeFerrovipathe]

Petite vidéo à l'ancienne :)

[@RailSpotting92]

Je te dit c’est un très bon travail que tu nous as proposé Franchement à gros GG à toi la vidéo et très bien réalisé

[@LeFerrovipathe]

Merci énormément !! :D

[@RailSpotting92]

@@LeFerrovipathe de rien c’est normal

[@pascalpuzenat1004]

Vidéo passionnante et ultra-documentée, sur l'évolution du réseau francilien. Merci mille fois pour ce travail extraordinaire comme d'habitude

[@LeFerrovipathe]

Un grand merci !

[@remylarquetoux6855]

Bravo pour la qualité de la vidéo et ses animations et pour la clarté du discours !

[@LeFerrovipathe]

On fait au mieux :)

[@maximerouet7120]

L'attente fut longue mais ça valait le coup ! Mtn on attend la vidéo sur la ligne 3

[@DocGeofan]

Je vais régulièrement de la Belgique à Limiges, et à chaque fois que je passe à Paris c'est le stress avec tout ces numéros dans tout les sens, un train qui tourne en boucle entre toute les grandes gares serait tellement plus simple pour nous.

[@Vuitor]

Vraiment bravo pour cette vidéo de qualité 🙏 N'hésite pas à corriger des petits erreurs notés en commentaires dans la description de la vidéo. Sinon je reconnais pas mal les tracés à force de prendre beaucoup les transports en commun 👌

[@camilopadilla2417]

Merci pour ton travail de qualité ! il m'a permis d'en savoir plus sur l'origine de la ligne sur la quelle je travaille tous les jours !

[@LeFerrovipathe]

:D Le but est rempli alors ! Merci beaucoup

[@tomchalumeau5743]

Incroyable ! Vraiment super vidéo ! Est-ce que tu peux nous dire quels logiciels t'ont permis de faire un si beau résultat ? C'est splendide ! Merci encore pour ton travail et continue comme ça !

[@LeFerrovipathe]

Merci beaucoup ! :D J'utilise Adobe after effects pour les toutes les animations et un ptit coup de premiere pro derrière pour les dates et les rares textes :)

[@tomchalumeau5743]

@@LeFerrovipathe Waw ! Ça marche, merci beaucoup !

[@Dellmanette]

c’est un des meilleurs voir le meilleur placement de produit pour nord vpn que j’ai pu voir 😂

[@spacerocketinc.3480]

vraiment très bon travail très impressionnant les recherches qu'il y a eu derrière et on attend la prochaine vidéo avec impatience

[@LeFerrovipathe]

Merci à toi 👍 Ca m'a pris effectivement énormément de temps mais ça en valait la peine :)

[@Matthieu_Mouquet]

Tu fais du excellent travail Yohann bravo ! :) Je savais pas pour les futurs transilien ! Etc

[@appolinetouki3768]

Petite correction : Montargis se situe dans le département du Loiret (45) et fait donc partie de la région Centre et non de la Bourgogne. Pour autant, j'apprécie les vidéos dont certaines m'ont bien fait rire et que j'attends toujours impatiemment.

[@LeFerrovipathe]

Oui c'est une petite coquille qui a survécu à mes relectures

[@savary9]

super travail ! pour une prochaine, n'hésite pas à indiquer la ligne dont tu parles avec un cercle rapide, car elles ne sont pas toujours facilement repérables

[@Lenskha]

Superbe vidéo que je regarde régulièrement

[@antoinepass5457]

Super boulot ! Il est aussi prévu une réouverture Coulommiers - la ferte gaucher en utilisant des trains a hydrogène ;)

[@julosx]

J'ignorais ce projet jusque-là ! Ceci dit, ça me fige qu'on doive attendre jusque dans les années 2030 pour que la Grande Ceinture Nord réouvre alors qu'elle attend cela depuis 1939…

[@antoinepass5457]

@@julosx tout n'est pas encore joué (je tiens ces infos d'une personne travaillant chez sncf réseau) il y a encore beaucoup de travail et faire des etudes

[@aderre06]

Salut, bravo pour ce gros et beau travail. Toutefois une remarque : lors des plans larges, lorsque toutes les lignes sont encore en noir, difficile de localiser les modifications, c'est pas très visible on cherche difficilement la localisation du lieu que tu cites. Après, c'est moins difficile lorsque les couleurs arrivent.

[@LeFerrovipathe]

Merci ! Effectivement c'est un peu complexe mais j'avoue que j'ai beaucoup chercher sans trouver de moyen très satisfaisant tout en restant graphiquement simple pour améliorer la lisibilité et je voulais pas m'ajouter des heures de montage après tout ça 😅

[@aderre06]

@@LeFerrovipathe Pour plus tard, une idée au moment ou tu animes les tracés, pour les créations ou les fermetures, peut être grossir le trait de la ligne et une fois l'animation finie, lui donner son trait normal. Ou alors, encadrer e/ou mettre en gras le nom des villes de début et de fin des tronçons, ou les matérialiser par des gros points. Ou encore, utiliser une loupe (comme Windows) ou un point lumineux et/ou coloré pour marquer le début de la desserte. Après ce ne sont que des idées, je ne sais pas si techniquement c'est faisable 😉

[@elsenormelon509]

Excellent ! J'apprécie ta rigueur obsessionnelle et ton sens du détail.

[@LeFerrovipathe]

Merci du... compliment ? xD Quelques coquilles m'ont échappées mais j'essaie de faire au mieux :)

[@firezak3327]

bravo pour cette vidéo, c'est sûr que c'est sans doute un gros taf! Hâte de voir la prochaine du genre

[@LeFerrovipathe]

Merci beaucoup !!!

[@bouglibougla3430]

Super vidéo, vraiment intéressante! J'aurais juste bien vu un compte rendu de toutes les lignes fermées à la fin au même titre que le réseau actuel.

[@julosx]

Certains itinéraires marchandises pourraient justifier une vidéo comme le célèbre Cor de Chasse d'Orly ou encore la ligne Achères-Creil, etc.

[@elissouabc]

hyper interessant ! les vidéos sur les secrets de lignes de métro sont super aussi ! en espérant en voir une sur la ligne 12

[@WarriusZ3r0]

Un sacré travail de modélisation pour faire en sorte que toutes ces lignes de chemin de fer apparaissent au bon endroit et se meuvent vers la bonne destination. Je trouve d'ailleurs très intéressant de voir que dans le années 60/70, ère du tout bagnole s'il en est, on fermait pas mal de lignes (même si les prémices du RER apparaissent), et que de nos jours, on redécouvre les bienfaits de ces lignes périphériques en les rouvrant sous une autre forme (tram train). Autre point fort intéressant, c'est la quantité de travail absolument colossale abattue durant les monarchies de Juillet, la second république et le second empire. Alors oui, c'est facile de croitre fortement quand on part de rien du tout, mais quand même, ça se densifie à une vitesse stupéfiante.

[@LesTrainsduBalbu]

Bonsoir ! Sacré boulot pour faire toutes les animations d'ouvertures et fermetures des lignes, sans compter le temps de recherche, montage, ... etc. En tout cas merci pour cette vidéo et à bientôt ! Bonne semaine à vous ! 🙂

[@LeFerrovipathe]

Un grand merci ! :)

[@Nooticus]

This video is ASTONISHINGLY incredible and comprehensive! What a fantastic and underrated channel! I will share! Bravo!

[@LeFerrovipathe]

Thaanks a lot !!!! :D

[@jovada]

Wow this truly is a reference. Amazing work.

[@gregoire-express]

Super Vidéo bravo franchement merci beaucoup d'avoir pris autant de temps pour ta vidéo ! Juste une petite questions c'est quoi ton logiciel d'animation et tu utilise quelle caméra pour filmer pour les vidéos ou on te voit ?

[@huaweiphone4357]

Merci pour tout ce boulot =D Étant pas loin d'Orsay, je suis un peu étonné que certaines de ces lignes soient si vielles, mais en même temps pas tant quand on voit l'histoire des alentours =)

[@julosx]

À Orsay passait jadis la ligne de Paris à Chartres par Gallardon, non loin des Ulis. Suite à son abandon en rase campagne, le site a été utilisé pour expérimenter l'Aérotrain de Bertin, avant d'être converti en voirie routière, la D 188.

[@huaweiphone4357]

@@julosx ha c'est pour ça. J'ai toujours trouvé que cette route avait des airs de ligne de train à l'ancienne. Après étant effectivement aux Ulis, je me suis renseigné sur cette fameuse ligne d'aérotrain. Une histoire intriguante à découvrir =)

[@FunkYork]

Superbe travail, comme tu nous as habitué depuis 😄 Je me permets juste une petite suggestion, uniquement dans le but que de faire toujours mieux : pour illustrer une ligne fermée au trafic voyageurs mais toujours existante je l’aurais mise en pointillés, comme le raccord de Boulainvilliers par exemple, réservant l’effacement aux lignes qui ont vraiment disparu (ligne de Montmorency par exemple) En tout cas chapeau, c’est un magnifique travail

[@jmb2bal1]

Effectivement, il serait intéressant de distinguer les lignes disparues des lignes encore exploitée par le fret

[@aymntlb8963]

Incroyable énorme travail, vidéo super bien expliquée et impressionnante

[@Apollo-mw2cx]

Une video de qualité devant laquelle j’ai pris beaucoup de plaisir ! Ça fait du bien de voir de nouvelles videos :)

[@antoinebrgt]

Bravo! Quel travail!

[@Jerem44B]

Un boulot monstre et qui se voit. Merci et bravo !

[@jojoh_972]

3:27 masterclass , la meilleure transition 😂👌

[@HORIZONSCONSTRUCT]

Waouh, merci, je savais pas qu’il était comme ça le réseau parisien😮

[@Akix3034]

Meilleur explication que je n’ai j’aimais entendu c parfait 😁

[@juli6783]

tes visuels sont toujours au top c'est très agréable à regarder :)

[@remi_simonnin]

Super vidéo ! C'est incroyable de voir la vitesse à laquelle la plupart du réseau actuel a été construit au XIXeme siècle. À samedi peut-être !

[@LeFerrovipathe]

Ça s'est effectivement fait extrêmement vite !! Merci :)

[@florianarnaud1417]

Bravo pour les animations, on arrive à s'y retrouver sans connaître le réseau sur le bout des doigts

[@AlighieriD4nte]

Sacré boulot ! Merci pour ce temps de travail !

[@trains-de-mAnubis]

Génial. Merci pour ton investissement à améliorer la connaissance et la compréhension de ce superbe moyen de transport qu’est le train.

[@LeFerrovipathe]

:D :D :D Merci beaucoup !!!

[@LenaLewis95]

WOOOW quel travail de qualité 😊j'ai plongée dans la vidéo bravo

[@Nooticus]

I havent even watched this video yet, but this is a crazy coincidence that this video came out almost at the same time as the latest video on the 'Jet Lag' channel where they race around Paris using the RER!

[@paulgrougnie7028]

super vidéo! (pour chipoter, j'aurais bien aimé avoir sur la dernière image une couleur pour les portions de lignes qui restent fermées, mais ça aurait peut-être rendu le tout trop peu lisible). Par contre, pour la sponso, j'aurais juste une remarque : un VPN n'est pas un instrument de sécurité (du moins pas les VPN grands publique). il sont des instruments de délocalisation et d'anonymisation (au moins partielle, voir totale si on fait confiance à NordVPN pour ne rien enregistrer (ce qui est hautement improbable)). (ce que je dis est moins vrai si on utilise pas le https, où là le vpn sert à chiffrer un flux qui ne l'est pas, mais ça devient vachement rare). Et quoi qu'il en soit ce genre de VPN ne protège d'aucune attaque sur un réseau local (genre les wifi publiques) : ce genre de VPN ne s'occupe que des flux réseaux qui sortent de ce réseau. (certains vont lus loin, mais pas ceux type nordVPN, cybergost, ...) Ça n'est en aucun cas un reproche que je te fais, je sais bien qu'une bonne partie des infos de la sponso sont filées pas NordVPN et qu'on ne peut être expert en tout, mais si tu as la possibilité de changer celles qui sont trompeuses les prochaines fois, tu as là un correctif (si tu as besoin de plus de précisions/si je ne suis pas claire dans mes explications, hésite pas ;) ). Quoi qu'il en soit, merci pour ton colossal travail pour faire ces cartes et rendre digeste tant d'infos!

[@bajedoo]

On attend tes prochaines vidéos avec impatience !!

[@Greeneetch]

La ligne J on est là ! Bonne vidéo 👍🏻

[@jibeji]

Quel super travail de synthèse !!! Merci beaucoup

[@LeFerrovipathe]

Merci à toi :D

[@alexcrisafulli8999]

Très complet et instructif ! Moi aussi j’suis ferrovipathe, mais t’as oublié deux détails : -La mise en service de la branche Montfermeil du Tram 4 jusqu’à Arboretum en 2019 puis prolongée l’année suivante jusqu’à l’hôpital de Montfermeil. -La mise en service du tram 9 en 2021 entre Porte de Choisy et Orly-Gaston Viens en remplacement du bus 183. Mais sinon, tout le reste est excellent 👌

[@alexcrisafulli8999]

Et puis il manque aussi les autres tramways, même si c’est des lignes inédites et que ça ne fait pas partie du réseau Transilien.

[@LeFerrovipathe]

Oui donc ca n’a rien à voir avec le réseau ferré. Je parle ici des trains uniquement et des trams ayant remplacé des trains. Le reste est hors sujet.

[@alamos8744]

Très bonne vidéo, Félicitations ! On voit bien le travail de recherche que tu as du faire pour tout documenter, ça n'a pas du être facile :) On voit bien le déclin du ferroviaire durant les années 60, quel dommage.... Et personnellement je suis plutôt contre le fait de mettre un tramway sur les anciennes lignes : en faisant cela, on supprime totalement la possibilité d'utiliser ces voies pour autre chose que du trafic voyageur, ce qui en d'autre termes, signifie RIP le FRET qui a pourtant bien besoin de nouveaux axes pour se développer. Idem pour la petite ceinture : un véritable gâchis de construire un tramway en plein milieu des routes plutôt que de rouvrir une infrastructure déjà existante ! Mais bon, c'est un autre débat.

[@julosx]

C'est exactement ce que je viens de dire au sujet du T13. Et RIP la Petite Ceinture aussi, car en faisant à la place de peu fameux tramway des Maréchaux, au profil en long catastrophique, on l'a laissée à l'abandon, ce qui a permis au promoteurs immobiliers de la détruire complètement cette fois, sur la rive droite à la place d'Est-Ceinture démoli et sur la rive gauche après le Pont National où, désormais, un immeuble a posé purement et simplement ses grosses fesses en travers du linéaire.

[@jaimelespommes2482]

Grâce à ta vidéo on comprend le bordel de toutes ces lignes 😂😂😂👍

[@booskahmed]

Super vidéo très bien détaillée j'imagine pas le travail nécessaire pour la réalisation ! cela dit, tu sais ou je peux trouver une carte détaillée de l'ile-de-france avec les villes comme celle que t'as utilisée ? merci d'avance

[@olivier7774]

Superbe et passionnant ! Bravo pour cet historique.

[@LeFerrovipathe]

merciiii :D

[@ThierryPIEDNOEL]

Bravo ! Un très beau boulot 👍👍

[@dominik.peters]

Thanks, I didn't know the Ligne de Sceaux started out so wiggly at its terminus!

[@baptistecln]

clair, précis et super bien expliqué ! comme d’hab une vidéo incroyable !!

[@svis6888]

c'est beau de voir autant de train 😢, faut réouvrir les petites lignes 😭

[@starfoot3632]

Excellent cela permet de comprendre les trajectoire des fois un peu bizarre de certain RER

[@nukibo]

Superbe vidéo, je comprends que ça a du prendre du temps, j'ai moi même galèré a faire l'historique du réseau sur une feuille car je n'y comprenais rien ^^

[@thecomu0056]

Bonne année 2023 Yoann !!!🎉 J'ai plusieurs questions: est-ce qu'on a le classement des GMFIDF pour l'année 2022 ? Et aussi quels sont les différents prolongements et nouvelles lignes qui vont être ignaugurées cette année en île de France ?

[@MarieaimeMusique]

Quel travail ! Félicitations, la vidéo est réussie et très intéressante 😍

[@niad95]

Un travail titanesque !!! 🔥🔥🔥🔥😊 Petit oubli : la nouvelle branche du T4 vers hôpital de Montfermeil 🤭

[@LeFerrovipathe]

Mercii ! Ce n’est pas un oubli, cette branche ne fait pas partie du réseau ferré mais du réseau urbain !

[@vincentbabilotte3367]

Super travail ! J'admire. J'ai découvert la première version des lettres de lignes Transilien, je croyais qu'on était passé directement au LJ / HK / P / R / N / U de 2004. Petit détail : la branche Juvisy - Massy - Versailles est officiellement intégrée au RER C en 1992, mais de fait, les trains effectuaient déjà la boucle. Et pour toute la première partie assez monochrome, un petit plus aurait pu être de mettre une couleur différente pour chaque compagnie ?

[@LeFerrovipathe]

Merci ! Pour le tri par compagnie j'y ai pensé mais c'était très très complexe car des lignes étaient partagées, des compagnies utilisaient les voies d'une autre sur une section et pas une autre etc, ça m'aurait demandé des recherches gigantesques pour retrouver quel service était fait par quelle compagnie...

[@tabletennis9968]

Incroyable vidéo 👏👏👏

[@traindanslouest]

Superbe vidéo facile à suivre et qui nous apprends bien ! Je me demande comment tu fais pour créer tes cartes ? Ça a pas l'air facile mais j'aimerais bien me renseigner là-dessus 😉

[@LeFerrovipathe]

Je fais ça sur after effects ! C'est très long mais pas super compliqué :) Il y a plein de tutos sur youtube !

[@FR-il7gf]

Quel travail !

[@benoitantonucci3241]

très belle vidéo merci

[@SylasRoy]

Ah ça va trop vite :-) Passionnant ... Merci pour cette vidéo !

[@dginhoux]

Salut, clair net et précis, merci pour ce travail

[@stiss92]

Super vidéo, grand bravo pour le taf 👏🏻

[@ENCPBbis]

Bravo pour cette vidéo qui a dû prendre un temps énorme en documentation et pour les animations ! C'est très intéressant. Par contre petite erreur géographique : Montargis n'est pas une ville bourguignonne même si elle n'en est pas loin, c'est une ville du Loiret (région Centre) 😉 Bon courage pour la prochaine vidéo !

[@LeFerrovipathe]

Merciii ! Je sais c’est une coquille qui a survécu aux relectures. La R est tres liée à la Bourgogne donc ca m’a rendu confus

[@SirHotBTZ9]

On dit "la ville centraise"

[@pibou760]

Super travail. C'est impressionnant le travail que tu as fait, mais le réseau transilien extrêmement compliqué 😵‍💫😵‍💫😵‍💫; donc tu m'as un peu perdu vers le milieu. Ca se voit aussi qu'ils n'ont pas fait de plans de projets au départ.

[@thecomu0056]

Et du coup est-ce que l'étape suivante ne serait pas de parler de chacun des différents réseaux et lignes en parlant plus en détail de la desserte avec notamment l'historique des stations et des missions des trains ? Je dis ça juste pour proposer tu fais ce que tu veux ;)

[@Greil94]

Et aussi tu pourrais faire une vidéo dans laquelle t'explique pourquoi la plupart des lignes de Transilien sont redantes avec d'autres lignes stp?

[@SirHotBTZ9]

14:41 ça serait grave bien d'avoir des RER F et G et un Transilien S

[@unepersonnelambda8202]

Ça fait trop plaisir de voir la notif 😊

[@maximesimonnet4303]

Super vidéo, bravo ! Il me semblait avoir lu quelque part que la ligne R allait au-delà de Montereau, vers l'Yonne, jusqu'en 2007/2008. Qqn aurait des infos à ce sujet svp ? Merci !

[@kerity8707]

Effectivement, jusqu'à fin 2008 des transiliens R poursuivaient de Montereau jusqu'à Migennes, mais depuis 2009 seuls les TER se rendent aussi loin

[@8jof544]

L'attente a valu le coup. Merci et on verra comment ça aura changé d'ici 2030

[@raghavkumar9129]

Rien à dire! C’est un super taf!!!

[@andrefourtier100]

👍🏼👍🏼👍🏼 Quel travail ! Super intéressant !

[@maximekbf2494]

Vidéo très instructive ! Toutefois à 02:06, tu as supprimé la bif. de Liesse qui permet de passer de Montigny à Valmondois, pourtant cette section existe toujours et est toujours utilisée ! J'y ai fait un train encore la semaine dernière et ça permet aux Fret de passer de la bif. d'Eragny vers Persan ;)

[@LeFerrovipathe]

Yep c'est volontaire car les services réguliers de voyageurs n'y passaient plus une fois la nouvelle gare de Pontoise et la ligne par la plaine de France ouverte. Je n'ai pas indiqué tous les raccordements sur la carte, comme celui entre conflans et st ouen l'aumone qui disparait également.

[@esbreporter]

Bravo quel travail !!

[@arthurfoudre75]

Gros gros gros taf ! Félicitations ! Tu as mis combien d'heures/ jours ?

[@LeFerrovipathe]

Merci ! Je n'ai pas compté mais beaucoup beaucoup beaucoup...