LEGENDÁS VILLAMOS, amit nem sokan fotóztak, hamar megszűntettek, PEDIG A LAKÓK ÉPÍTETTÉK!

▶️Blogom: thepublictrans...
▶️Facebook oldal: / bencekuhar
▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/...
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: [e-mail]
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165

[@adamsteiger3479]

Szevasz Bence !!! Nekem nagyon tetszik mikor ilyen régi villamos volta bejársz . A bevágott képe is jól mutatták a villamos útvonalát ahogy haladt . Sajnos még a 90 években is nagyon sok villamos hálózat szűnt meg pedig szűkség lenne hogy ez asok busz kevesebb legyen . Bence csapatom a like ott . 🙂

[@belavarga2147]

Valamikor (1947-től) egyetlen tömegközlekedési kapcsolata a 40-es villamos volt Pestszentimrének. Jókora lakatlan területe volt közte és Pestszentlőrinc között, és csak földút kötötte össze őket amikor Budapesthez csatlakozván egy kerület lettek. Tehát nagyon fontos vonal volt. Sajnos anno a kerületi tanács nem lobbizta ki a kétvágányúsítását, így meg túl lassú volt.

[@MegaXBack]

Szia Bence amire 7:57 -nél néztél oszlopot az és társai vasút, illetve villamos felső vezeték tartó oszlopok mert fém oszlopokat nem nagyon használnak lakott területen hisz egy szigetelő meghibásodása miatt nagyobb a veszély forrás ha valaki meg fogja vagy neki támaszkodik ezért van hogy vagy beton vagy fa oszlopokkal találkozunk villany oszlop néven. De nyilván van aki jóbban ért hozzá nálam.

[@sovegjartogabor4369]

A pálya még a 80-as években is hiánytalanul létezett, hiszen az 51-es Határ út-Használtcikk piac közötti szakaszának megszüntetése után ez volt a maradék vonal egyetlen üzemi összeköttetése a hálózattal. Máig sincs érdemi tömköz kapcsolat Lőrinc és Imre között, a 82-es buszcsalád nem elégséges. Kb. 20 méter vágány lefektetésével a Határ úti metrómegállónál lehetett volna egy körvillamost szervezni, 50-40-51-52 útvonalon. Amúgy én a 42-t sem csak a Gloriettig vinném el, hanem az egykori 51-es nyomvonalának részleges felhasználásával egészen Imre központjáig, érintve Alacskát.

[@behb3425]

huha, hova vezetne ez? barmi ertelmes dolog? korvillamos meg egyeb huncutsag?

[@sovegjartogabor4369]

@@behb3425 Nálunk leghurrogják azt, ami értelmes. Lőrincen éltem 30 évet, most a 29es vonal villamosított szakaszán lakom. Vannak hibák, de lett ütemes, órás menetrend, és Flirt jár a szaros BZ helyett. Itt is megy a fikázás, itthon semmi sem jó, csak lehessen acsarogni, az kell. Értelmes beruházás az nincs, minden szar.

[@gyk5789]

Én úgy tudom, hogy volt szó a 42-es meghosszabbításáról a Havanna lakótelepig, csak a MÁV nem engedi szintbeli kereszteződés létrehozását a Mizsei vonalon. Az alagút meg drága.

[@behb3425]

@@gyk5789 ez remlik nekem is, de azzal a sorompos atkelovel nincs ertelme, es nem is hallani mar errol a tervrol.

[@dosalevente9530]

Szép a villamos

[@husleves_offical]

A TikTokra vagy a Gaming csatornádra már nem fogsz tartalmat készíteni?

[@Stormy_Cody]

A mamám utazot rajta minden nap mikor még ott lakot.

[@sovegjartogabor4369]

Bence, a helyedben még két videót csinálnék. Az egyik a jövőt mutatná be, merre menne a meghosszabbított 42-es, hány embernek adna kötöttpályás kapcsolatot a metróval. A másik a 14-es által bejárt istvánteleki óriáshurokról szólna. Ákos (hamster) se írt róla szinte semmit, ahogy a 40-es vonalról sem. Hangulatos hurok volt, amit eltemetett a rusnya újpesti lakótelep. 10 éve még állt egy magányos oszlop a Viola utca nem létező folytatásában, a Károli mellett, magam is láttam, azt azóta elvitték.

[@dezsosoher7296]

Én még emlékszem a 40-esre, ami a "szoba-konyhás" típussal közlekedett, amikor megismertem.

[@emilladoniczki5647]

Gyerek koromban utaztam a 40-essel.

[@KelemennTube]

Csepelen, a Késmárki úton is van kb. 3db ilyen oszlop teljes valójában, de tudtommal sosem járt arra villamos.

[@sandorszedeli2344]

Kosszi a felvétel. Én meg gyerekkoromban imádunk "boltokat" cserélni a kiterokben. Bizony akkor még a jó fapados járatok voltak a mennek.

[@rajmundszedlacsek6598]

Én az 50 villamost elvinném Pestszentimre vasútállomásig.

[@emilladoniczki5647]

Ott a busz.

[@horvath-komjatimartongerge8695]

@@emilladoniczki5647 A busz helyett sokkal jobb, biztonságosabb és gyorsabb, mint egy közúti közlekedési eszközök, mint amilyen a busz is.

[@netgengszter]

@@horvath-komjatimartongerge8695 A villamos rendkívül "zavar érzékeny", pl: baleset, vagy műszaki meghibásodás miatt! Olyankor csak egymás mögé érkeznek, és lehet várni a pótlást, ami buszból szokott lenni. És nem gyorsabb a villamos, sőt lassabb a busznál, a menetidőt nézve! Tudom, mivel a BKV-nál vagyok buszvezető.

[@horvath-komjatimartongerge8695]

@@netgengszter Ha Ön buszvezető, akkor tudja, hogy a busznál sokkal nagyobb esély van, mint a villamosnál. Az igaz, hogy busszal szokás pótolni, ami igencsak nehézkes most már. Azzal pedig utasként vitatkoznék, hogy a villamos lassabb lenne a busznál. Bár igaz, hogy sajnos vannak olyan villamosvonalak (pl. Dél-Budán), melyekre bőven ráférne a felújítás, mert jelenleg igencsak lassú.

[@fodor801]

@@emilladoniczki5647 Az disel...

[@zsombor_99]

Felhívnám a figyelmet arra, hogy Szegeden a mai napig vannak egyvágányos villamos vonalak kitérős rendszerrel, úgyhogy akik anno Budapesten fel akarták ezeket számolni, azok mélyen szégyeljék magukat! 😶 👎

[@BenyovszkyDan016]

Szerintem már egyikük sem él.

[@zsombor_99]

@@BenyovszkyDan016 Az mindegy. A lényeg az, hogy ha Szegeden működik az egyvágányosozás, akkor Budapesten miért kellett felszámolni... Nem voltak anno teljesen normálisak... 😶

[@netgengszter]

@@zsombor_99 A kötöttpályás infrastruktúra fenntartása és üzemeltetése jóval költségesebb mind a mai napig, mint a gumikerekes busz ágazaté. Ez volt az egyik ok annak idején a villamos vonalak felszámolásakor, a másik pedig, hogy Budapesten jóval nagyobb a forgalom sűrűség és az utaslétszám, mint más városokban az országban. Manapság Budapesten a kitérős rendszer túl lassú lenne, és bármilyen esemény miatt az egész vonal megállhat, szemben a kétvágányos vonalakkal, ahol szakaszos pótlással ugyan, de valamennyire működőképes marad.

[@zsombor_99]

@@netgengszter Pedig Szegeden tökéletesen működnek az egyvágányos kitérős vonalak, még a menetrend is úgy van kialakítva, hogy szinte még a kitérőknél se nagyon találkozik szembe egymással két villamos. Mikor valamelyik évben Szegeden voltam, akkor pont busszal pótolták az egyik vonal nagy részét, csak odáig járt, ahol volt lehetőség "delta" rendszerrel megfordulni. (Egyvagonos villamosokat használnak, csak egy vezetőállás van.)

[@000neuro4]

@@BenyovszkyDan016 bízom benne; hogy igaza van. Megérdemelték a halàlt.