Leitner-Klassiker Paradiso & Presena | Zwei Seilbahn-Philosophien am Passo del Tonale im Vergleich

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2 ай бұрын

Ein Seil oder zwei Seile, da scheiden sich schon im 19. Jahrhundert in der Seilbahnwelt die Geister. Die einen schwören auf ein zusätzliches Tragseil bei ihren Materialseilbahnen, die anderen verzichten und setzen auf ein einziges Förderseil. Auch über 100 Jahre später hat sich in dieser Hinsicht nicht viel verändert. Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile. Am Passo del Tonale lassen sich beide Philosophien im direkten Vergleich erleben.
Produktion: Felix Gross
Aufnahme: 6. September 2023
Musik: "Perspectives" Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0 License
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Пікірлер: 20

@martink3089 2 ай бұрын

wow spektakuläres Gelände und spektakuläres Spannfeld. Und traurig der sterbende Gletscher. Ohne Intensivpflege wäre er ganz tot.😢 Schönes Video!

@mapf7097 2 ай бұрын

Eine gut gemachte Beschreibung zweier interessanter Anlagen. Wenn das Fassungsvermögen von 15 Personen der Gondeln zum Passo Paradiso voll ausgenützt wird, dürften Sardinen in ihrer Dose mehr Platz haben??!

@seilbahntv 2 ай бұрын

Ja, wird eng. Ich war froh hatte ich jeweils eine Kabine für mich allein. 😂

@alainfer 2 ай бұрын

schönes Video, molto bravo.

@martinjuri2106 2 ай бұрын

das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein freundlicher KZbinr ich wünsche dir einen angenehmen Sonntag und morgen einen angenehmen Wochen Start und bleibe gesund

@f.s4020 2 ай бұрын

Super Video! Für mich ist es nach wie vor unverständlich weshalb sich die Zweiseilumlaufbahn nicht mehr durchgesetzt hat. Es ist nach wie vor das System, welches das beste aus zwei Welten anbietet. Ich bin froh das Leitner mit der revolutionierten Zweiseilumlaufbahn auf das System mit einem Tragseil setzt. Ich werde mich nämlich so schnell nicht mit der Tri-Line von Doppelmayr anfreunden. Das zweite Tragseil macht im extremen Gelände sicher Sinn, aber auf Strecken wie am Nebelhorn, Alta Badia, Seiseralm Tonale etc. könnte ich mir beim besten Willen den Nutzen eines zusätzlichen Tragseils nicht erklären. Dafür sind die Zusatzkosten beim Bau im hohen 6-stelligen Bereich für mich nicht zu vertreten. Auf Strecken die geradeso noch mit Einseilumlaufbahn machbar wären, würde ich sicher bei Leitner die 2S-Compact bestellen und nicht bei Doppelmayr das Geld zum Fenster rauswerfen ;-).

@bennobuhler5096 2 ай бұрын

Ein Kommentar in Ehren für den Kanal

@michimedi 2 ай бұрын

Leider eine nicht genutzte Chance die ehemalige Pendelbahn Station, die sogar in den Aufnahmen fast ausgeschnitten ist, zu zeigen. Passend zu der Erzählung über die Bahn, hätte zumindest ein Zoom auf die alte Talstation kommen müssen, oder noch besser eine Nahaufnahme, da man ja dort sehr gut hinlaufen könnte. Aber ansonsten natürlich ein ganz gutes Video, aber es gibt immer etwas um besser zu werden ;)

@seilbahntv 2 ай бұрын

Ja, hast du Recht. Aber ich kann nicht mehr Zeit in die Produktion der Videos investieren. Darum ist das Konzept immer bildlich eine Rundfahrt mit der aktuellen Bahn und dazu die Erzählung zu Technik und Historie.

@theoz2850 2 ай бұрын

@@seilbahntvdas liegt aber primär an der Menge der produzierten (tollen) Videos? 🙃

@theoz2850 2 ай бұрын

Warum wird das Seil in der Winkelstation bergwärts mit waagrechten Rollenbatterien, talwärts aber - umständlicher - mit einer Umlenkscheibe abgelenkt? Wäre der Radius hier zu gering für Rollenbatterien? 🤔

2 ай бұрын

Da hast dir aber das versuffteste Exemplar auf der weiten Welt ausgesucht. Aus seilbahnhistoriescher Sicht ist die Bahn in Alta Badia interessanter. Sehr sehenswert sind noch die Bahnen in Cortina, an der Tofane zuerst eine neue Einseilbahn, dann eine Hölzel Pendelbahn um dann in etwas aus der Zeit der olympischen Spiele weiter nach oben zu sterben. Auf der Faloria- Seite ist die Bahn auch sehr interessant mit 4 Kabinen die alle einen ebenen Einstieg haben und in der Bergstation befindet sich ein Schiebebahnstreig. Das geschulte Auge erkennt dort oben noch ganz viel Überreste längst vergangener Bahnen. Wenn man dann eh dort ist sollte man das Lagazoi nicht auslassen. Hier kann man durch die alten Befestigungen des 1. WK durch steile Tunnel nach unten steigen. Um die Kosten im Rahmen zu halten gibt's vom Dolomiti Superski auch im Sommer eine Punktekarte.

@seilbahntv 2 ай бұрын

Och, so schlimm hab ich es gar nicht in Erinnerung. Da fallen mir noch andere Kandidaten ein. 😅 Aber ja, durch die Scheiben zu filmen wäre unmöglich gewesen. Die Dolomiten muss ich auch mal wieder besuchen. Da gibt es noch einiges, was mir fehlt.

@MrPummi88 2 ай бұрын

Welchen Zweck verfolgen die Italiener mit den Gleitschienen an den Stationsein - und Ausfahrten?

2 ай бұрын

Das sind Führungsschienen um die Abstände zu festen Stationsteilen einzuhalten. Weiters war lange Zeit noch Fangschienen vorgeschrieben die ein nicht ans seil gekuppeltes Fahrzeug auffangen sollen .

@adriandahler2917 2 ай бұрын

ich bin optisch ein absoluter Fan von Zweilseilgondelbahnen, auch wegen der langen Spannfelder. Hinsichtlich "3 S" stimme ich Ihnen bei, dass dies ein blöder Begriff ist, Doppelseilpendelbahnen sind ja auch 3 S, von denen hatte von Roll in Saas Fee die Idee: eine Umlaufbahn an drei Seilen. Und jetzt redet die ganze deutsche Welt von 3S um grosse kuppelbare Luftseilbahnen zu bezeichnen.