Лекция «Бедный родственник самолета: история советского дирижаблестроения» | Алексей Белокрыс

Образовательная программа к выставке «Авангард и авиация» / Лекция 3 / 29.06.2014
Лектор: Алексей Белокрыс
Советские дирижаблисты 1930-х, в отличие от авиаторов, так и не смогли похвастаться громкими успехами, героическими перелетами и рекордами. О дирижаблях сочиняли песни и стихи, а деньги на них собирали всей страной. Но водородные гиганты были обречены оставаться в тени своих быстро развивающихся и более удачливых соперников - самолетов. Рассказ пойдет о недолгой, но романтичной и увлекательной истории дирижаблестроения в СССР, сегодня почти забытой. Вы узнаете о том, где и как делали советские воздушные корабли, куда и зачем они должны были летать, когда и почему дирижаблестроительная программа была закрыта, так и не оправдав надежд партии и правительства.
Алексей Белокрыс - специалист по геолого-экономической оценке месторождений, автор книги «Дирижаблестрой на Долгопрудной. 1934. Один год из жизни» (Paulsen, 2011).

[@bratbartolo1]

Отличная лекция!

[@dl1ist]

Как там был.

[@daos1970]

Большое Спасибо! Интерестные и неизвестные данные! Хорошая лекция! Спасибо!

[@dl1ist]

очень классная лекция респект, уважкха за труд !

[@ИванМотвиенко]

счастья, удачи, любви!

[@mayadzuki]

Спасибо за такую подробную и интересную лекцию!

[@VitalyKulikov]

Очень показательно. Как только сказал "Всё было плохо с дирижаблестроением" сразу микрофон сломался.

[@mnanorn]

Вот скажите: так сложно закрепить на лекторе микрофон-клипсу, рас кабеля хватает? Не впервые вижу. Зачем человека мучить? Замечательная лекция, спасибо!

[@dl1ist]

отличная лекция я просто проникся вре менем!

[@александрартемьев-ц4ъ]

В 1976 году я служил в СА ШМАС, станция Бада Читинская обл. С нами вместе проходили службу- воздухоплавотели- гондоны. Я при случая спросил у офицера в чем заключается их служба? К гандолам подвешивается бомбовая нагрпузка,, расчитывается скорость попутного ветра, устанавливается расчетное время и вперёд. Соответственно происходит это ночью

[@НиколайБашкиров-ы8о]

На 6:11 Вы рассказываете о привязных аэростатах советской России, а демонстрируете фотографию американского дирижабля Akron.

[@Pavel_Poluian]

Для современных дирижаблей подходят плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.

[@mnanorn]

48:05 Рояль из металла из соображений пожарной безопасности и курительная (вероятно, трубки?) комната на нижней палубе. Что-то тут не так?..

[@ЕвгенийИванченко-у1ф]

Рояль был с дюралевой рамой для легкости, а курилка была единственным местом, где можно курить (папиросы и зажигалки изымали и складывали в именные шкафчики). Ну, так писали.

[@mnanorn]

@@ЕвгенийИванченко-у1ф ладно, но так тоже ничего и ПБ не нарушается. В конце концов, товарищ пассажир: ты хочешь пережить воё путешшествие и рассказать о нём? ))

[@ЕвгенийИванченко-у1ф]

@@mnanorn примерно так и объясняли. Курилка была оснащена всяческой противопожарщиной, была предельно негорючей и максимально изолирована. Чтоб не дай бог.

[@hawk73]

34:45 стихи в честь дерижабля Ильич. Вообщем как не могли сделать что-то существенное так и не могут до сих пор, кроме как покричать лозунги и сочинить стихи.

[@III-zq6yg]

Дирижабль

[@АлексейЖуков-щ3щ]

очень много лишних слов, текст нужно сократить

[@Sigurma]

22:30 27:20 -- ЖD

[@Wo_Wang]

Казалось бы: причём тут евреи? :)