Lekkerbikes Amsterdam GT Review - Design E-Bike aus Holland mit vielen Talenten

[@hugossss]

Ich fahre jetzt seit fast 2 Jahren das Lekkerbike Amsterdam + mit dem Bafang Nabenmotor am Hinterrad. Nach 5000km bin ich immer noch begeistert von Optik und Puristischem E-Bike. Einzig eine Lenkererhöhung war sinnvoll,da die Sitzhaltung etwas zu sportlich war. Nach 2 Bikes mit Bosch Mittelmotor Antrieben, bleibe ich beim Lekkerbike. Man sollte sich aber auch im klaren sein, dass es ein Stadtfahrrad ist,und im Bergigen Land klar überfordert ist. Hat ja auch nur einen Gang. Der Support bei Lekker ist top und Teile, wie zb Bremsbeläge oder Reifen, gibt es bei den Online Shops.

[@stefantruper8984]

Na super...muss hier jetzt echt mal was los werden. Wir haben lange nach einem passenden E bike für uns gesucht. Auch durch das Video hier haben wir uns für das Amsterdam Gt entschieden. Gestern sind unsere 2 bikes gekommen. Zusammenbau war easy. Und heute früh bin ich auch gleich damit zur arbeit gefahren. Das bike ist top. Wir brauchen beide das bike weil wir damit zur breit fahren wollen...weniger auto fahren eben...Vielleicht mal ne kleine Tour zum see im sommer. Dafür ist das Amsterdam Gt genau das richtige. Du hast das bike sehr gut vorgestellt. Das passt alles. Nur eine kleine Kritik habe ich. Ich bin 196cm gross. Ich kann das bike sehr git auf meine Größe einstellen und fahre sehr sehr angenehm damit. Allerdings habe ich den lenker sehr hoch gestellt. Dadurch lässt sich die sehr gute helle Lampe vorne nicht mehr richtig einstellen. Aber egal. Ich kauf mir ne andere Lampe und gab somit für das Geld ein echt tolles bike !

[@utdarrows]

Thanks for the review, I decided to buy one! Although its in German, I used captions and translated the comments

[@chrissikampsch]

Vielen Dank für Deine super Reviews! Das hat mir bei der Wahl meines neuen Bikes extrem geholfen. Alles schön kompakt und sachlich erläutert. Super angenehm anzuschauen! Danke! Hab mich jetzt für das Amsterdam GT entschieden und bin schon riesig gespannt, wie es sich im Alltag fahren lässt. 🎉

[@TommysTechReviews]

Danke Dir, gerne! ☺️ Dann viel Spaß damit und gute Fahrt!

[@toddl7534]

Hallo Tommy, vielen Dank für das Review. Ich konnte den Vorgänger jetzt auch endlich mal testen. Das Lekker Amsterdam GT in 60cm. Das Testrad hatte ca 1500km auf der Anzeige und sah äußerlich gut gepflegt aus. Was ich aber gerne mit der Community teilen möchte sind ein paar Punkte die mich zweifeln lassen. 1. Im höchsten Gang und mit Unterstützung zwischen Stufe 6 und Stufe 9 ist der Riemen wiederholbar durchgerutscht, teilweise heftig, sodass man das Gefühl hat ins leere zu treten. Ich habe hierbei aus dem sitzen voll rein getreten zum anfahren, bin aber nicht aus dem Sattel aufgestanden 2. Die hintere Bremse hat fies geschliffen, evtl. Service nötig. Konnte ich nicht erkennen. 3. Der Seitenständer, wie auch schön beim Amsterdam+ Review berichtet, wackelt beim fahren lustlos auf und nieder, was mich aber richtig stört ist das ich beim fahren mit meiner Ferse hängen geblieben bin (Schuhrgröße 46). Hat sich das evtl. beim neuen Amsterdam verbessert? 4. Der Lenker war für meinen Geschmack oder Größe (194cm) sehr niedrig. Der Vorbau war bei meinem Testrad senkrecht nach oben gestellt, was mir den Lenker zwar nach oben aber auch näher zum Körper gebracht hat. Evtl. habe ich nicht aufgepaßt aber kann man den Lenker auch im Vorderrohr nach oben verstellen. Das könnte ich nicht erkennen. Wenn ja wie hoch ca.? Ich finde das Rad nach wie vor sehr gelungen und würde es mir glaube ich holen je nachdem wie sehr Du oder die Community meine "Funde" bestätigen kann, oder nicht. Freue mich auf Feedback. Toddl

[@dennishopper2701]

Sehr schickes Teil 👌 Ich fahre auch bei Regen, da finde ich den Akku von oben nicht so gut. Von unten wäre besser. Das man auch ohne Unterstützung fahren kann finde MEGA. So kann man Akku sparen und wenn man etwas platt ist einschalten. Ein Gepäckträger ist für mich ein muß. Schade, aber könnte man zur not selbst dran bauen. Für den Preis wäre ein Gepäckträger locket drin gewesen.

[@stefanmuller1017]

Der Akku schaut von außen absolut ident zu dem des Ado D300 aus. Die Form, die Grün/Blau/Rot LED mit dem Knopf, der Ort des Ladekabelanschluss und des Schloss. Wäre echt interessant zu wissen, ob die untereinander kompatibel sind.

[@stefanvoit8717]

Top Video, danke

[@TommysTechReviews]

Ich danke dir!

[@damienc4965]

Hello, I hesitate between the lekker and the veloretti ace? Which bike do you think is best? Advantages and disadvantages? Thank you very much

[@seminmensah2103]

The ace has a really nice navigation system and a gps, to find the stolen bike. Also, the battery is at the bottom, which is better imo. Whats interesting though: The lekker bike shop in berlin has really good reviews, while the ace shop has a lot of complains, since several models hat problems.

[@-ZeRo77-]

600 € Aufpreis zum Veloretti Ace sind schon stattlich. Zwar besserer Motor, Display und Lenker, dafür aber nur die manuelle Enviolo City und nicht, wie beim Ace, die Automatiq und kein Tagfahrlicht. Optisch auch sehr ähnlich. Aber schön, dass es endlich eine Alterarive zum Ace gibt. Pendel schon über 5.000 KM damit und bin sehr zufrieden. An das automatische Schalten habe ich mich allerdings schon zu sehr gewöhnt und möchte das auch nicht mehr missen. Wie haben die das Amsterdam bei gleichen Komponenten 3 Kilo leichter bekommen oder ist das eine Falschangabe, wie anfangs beim Ace? Gibts beim Amsterdam auch smarte Komponenten, wie GPS Tracking oder Lichtautomatik? Federsattelstütze ist mit dem Rücklicht leider auch nicht drin. Übrigens hast du mich damals mit deiner Produktvorstellung zum Kauf des Ace animiert. Damals musste ich allerdings noch knapp 8 Monate bis Auslieferung warten. Heute bekommen die das inzwischen innerhalb einer Woche hin.

[@martink3154]

Es ist aber auch zu schade, dass man nicht einfach alle kaufen soll, die einem gefallen, aus Vernunftsgründen... Es gibt inzwischen so viele Super E-Fahrräder, die Angebote überschneiden sich permanent. ich warte noch auf das vollgefederte Vanmoof, dann verkaufe ich das S 3 und bin für den Rest meines Daseins zufrieden. Du schaffst es immer wieder das Gekaufte zu überdenken, gut dass du kein Konfekt testest und anpreist, denn das könnte man sich immer und andauernd leisten...finanziell. Gewichtstechnisch wird aber auch das schnell wieder kritisch und dann geht es verschärft zurück auf das Fahrrad.

[@TommysTechReviews]

Haha ich wünschte ich würde Konfekt testen 😅🤤

[@alihassen7902]

Hallo. Das E-Bike hat mir gut gefallen Ich verstehe die deutsche Sprache nicht. Ich möchte folgende Spezifikationen wissen: 1. Wie viel wiegt das Fahrrad. 2. Ist der Datenbildschirm farbig? 3. Gibt es einen USB zum Aufladen des Handys? 4. Gibt es eine Diebstahlsicherung? 5. Wie schnell ist das Fahrrad Und danke für das Video

[@SchurikHB]

Tommy, das bike ähnelt dem veloretti ziemlich. Könntest du diese beiden bikes Mal vergleichen und ggf. eine Empfehlung abgeben, welches der beiden bikes die Nase vorn hat? Lg aus Bremen

[@-ZeRo77-]

Die Vorteile beim Amsterdam liegen im Lenker, stärkeren Motor und den 3 Kilo weniger Gewicht, sofern diese auch tatsächlich zutreffen. Das Ace hat die gleiche Schaltung, allerdings als Automatik, verbautes GPS, Tagfahrlicht und Rücklicht im Rahmen. Dadurch flexibel, was die Sattelstütze angeht. Lenker kann einfach getauscht werden. Die Automatik wird einiges an Drehmomentverlust wiedergutmachen. Wenn du nicht in einer bergigen Gegend wohnst, wirst du die fehlenden 20 Nm zum Amsterdam nicht vermissen.

[@davidreichel5394]

Mich würde es interessieren, wie die 5 Motorstufen abgestimmt sind. Beim Amsterdam, dass ich Proebe gefahren bin, wurde in den kleinen Stufen Stück für Stück die Unterstützungsgeschwindigkeit gesenkt. Das war für mich DAS K.O Kriterium. Bei dem Gewicht fühlt sich das nicht gut an, wenn dann bei 19 oder 21 KM/h der Motor ausgeht. Ist das hier genauso?

[@-ZeRo77-]

Wenn das wirklich so ist, wäre das ziemlich dämlich. Es sollte eher so sein, dass der Motor weniger Leistung abruft aber in der kleinsten Stufe immer noch bis 25 unterstützt. So ist es zumindest bei meinem Veloretti. Kenne dieses Verhalten eigentlich nur von Trittsensoren und nicht von Drehmomentsensoren.

[@stefanmuller1017]

Laut dem Review hat das Rad jedoch keinen reinen Umdrehungs-, sondern einen Drehmomentsensor. Dies bedingt, dass eben nicht auf eine Geschwindigkeit beschleunigt wird, sondern in Form von einer Kraftzugabe unterstützt wird. Quasi als hätte man Rückenwind. ;-) Und je nach Stufe wird entsprechend mehr, oder weniger unterstützt. Bei anderen Herstellern wird die Unterstützung zumeist in Prozent angegeben. Von 120% bis hin zu 340%.

[@DB-me3jt]

Is it worth the extra € 1000,- vs the Amsterdam +

[@andru1009]

LEKKER Bike:"While it is true that we did offer a 60CM Amsterdam GT eBike, these are currently not available at this moment anymore. Keep our website/ social media in check the coming months. Per Q2 we will have new models in stock and those will be available in 60CM frames. "

[@jensbusemann8437]

Wie hast Du denn die Kadenz bei hohen Geschwindigkeiten empfunden? (25+) Ist das vergleichbar mit dem 4. Gang beim VM S3?

[@marnig9185]

Tolles Rad,aber 115kg zugg. Ist kein Alltagstaugliches Rad. Wie immer top Video:)

[@TommysTechReviews]

Danke dir 👍

[@aakim9356]

Laut deren englischen Version der Internetseite steht etwas von 115kg Max Load und nicht Gesamtgewicht! Finde ich für normalgewichtige nicht besonders viel, aber ausreichend.

[@stefanmuller1017]

Wenn VanMoof und das Ado D300 ein Kind hätten... ;-)

[@martinborgmann4750]

Frage: Der Motor stemmt erfreuliche 80 Nm. Gleichzeitig ist das Enviilo City-Getriebe mit einer maximalen Leistungsaufnahme von 55 Nm verbaut....! Droht da Ungemach? Oder mache ich einen Denkfehler?

[@fabianzimmermann7949]

Ja, das ist mir auch aufgefallen und würde mich ebenfalls interessieren. Droht da vorzeitiger Verschleiss der Schaltung oder bedeutet es lediglich, dass nur 55 NM ankommen oder ist das alles gar kein Problem ...🤔

[@hansfuhrmann3270]

Hört man etwas von dem Motor? Ist der Lenker noch in der Höhe verstellbar? Wie immer ein sehr informativer Test, macht Spass zu schauen!

[@TommysTechReviews]

Ich fand den Motor sehr leise! Und der Lenker ist fix - Danke Dir! :)

[@aakim9356]

@@TommysTechReviews Laut Montagevideo kann man den Metallwinkel zwischen Lenker und Gabel noch steiler stellen und dadurch noch ein wenig an Höhe gewinnen. Nur kann man das Licht nicht mehr richtig einstellen wenn der Winkel zu steil wird.

[@hayabusaks5323]

Kann mir hier jemand etwas zu der sitzposition sagen. Ich suche tendenziell nach etwas komforablen und dachte hier fündig zu werden. Im Video kam das nicht ganz so rüber. Aber vielleicht lag das am zu großen rahmen?

[@moritz9135]

Denn preis finde ich zu hoch für dieses Rad. Das vanmoof ist auch teuer mit extra Akku ca. 3000 Euro aber irgendwie ist es das dann auch wert im Vergleich zu diesem hier finde ich.

[@-ZeRo77-]

Warum findest du es beim Vanmoof angemessen? Qualität sagt man denen nicht gerade nach und bis auf dieses unsinnige geblinke und getöne hat das auch nix zu bieten. Maximal noch GPS-Tracking. Hier gibts zumindest ne anständige Schaltung

[@stefanmuller1017]

Die Argumente kann ich ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Andere Räder mit Mittelmotor kosten ähnlich viel. Nur mit anders gelagerten Komponenten, wie z.B. Stoßdämpfer. Aber oftmals haben die ein höhere Gewicht und weder die sehr teure, stufenlose Enviolo Schaltung, so wie auch keinen Riemen der ebenfalls seinen Preis hat. Ich finde diesen jedenfalls im Vergleich angemessen.

[@-ZeRo77-]

@@stefanmuller1017 Geht aber auch günstiger. Schaue mal bei Veloretti vorbei. Der Preis hier ist so mittelmäßig. Gibt teuere aber eben auch günstigere.

[@stefanmuller1017]

@@-ZeRo77- Das vergleichbare wäre wohl das Veloretti Ace. Aber... - dessen Motor hat nur 65 Nm anstatt der 80 Nm des Amsterdam GT. Was bei den großen Marken, wie Bosch, Yamaha den Unterschied zwischen Mittelklasse und Highend ausmacht. - dieses wiegt satte 27 Kg. Das sind zwar "nur" 3 Kg mehr. Allerdings machen in dem Gewichtsbereich 3 Kg bereits einen erheblichen Unterschied! - das Frontlicht des Veloretti ist nicht wirklich zu gebrauchen. Dafür hat das Veloretti Smart-Features und macht optisch finde ich einen schlankeren Fuß. Unterm Strich finde ich einen gewissen Aufpreis beim Amsterdam GT schon gerechtfertigt. Aber ob das jetzt satte 500,- mehr wirklich ist wert ist, ist natürlich diskutabel.

[@wizard1701a]

Ein wirklich schönes Fahrrad aber zwei Punkte stören mich dann doch direkt. Der 80nm Bafang kombiniert mit der Enviolo City-Narbe, welche lediglich für 55nm ausgelegt ist, ist mindestens überraschend aber was ich problematisch finde ist das zulässige Gesamtgewicht von lediglich 115kg. Da das Fahhrad 24kg wiegt bleiben gerade mal 91kg für Fahrer, Bekleidung, Gepäck und Schloss. Das ist wahrlich nicht viel und da dieses Fahrrad gerade auch für große Menschen interessant sein soll, sehr wahrscheinlich für einige Menschen ein echtes Problem, welches gerne vor dem Kauf übersehen wird.

[@diego81990]

Hallo, Ich habe einige Artikel gelesen und melde mich auf diesem Weg bei Ihnen. Auch wenn ich verstehe, dass Sie nicht für jeden eine persönliche Beratung anbieten können. Ich habe derzeit einen Cowboy 4. Die Fahrunterstützung gefällt mir wirklich gut. Es ist reibungslos und gibt mir immer noch den Eindruck, dass ich etwas tue. Das Gleiche gilt jedoch nicht für den Komfort der Fahrt. Auch wenn ich 33 Jahre alt bin und Sport treibe, scheint sportliches Sitzen auf dem Fahrrad nichts für mich zu sein. Was zum Verkauf meines Cowboys geführt hat, auch im Hinblick auf Reparierbarkeit und Kontinuität des Unternehmens. Allerdings gibt es einfach so viel Auswahl. Ich genieße die nahtlose Unterstützung, ohne den Gang wechseln zu müssen. Allerdings ist das Übersetzungsverhältnis beim C4 auch etwas zu klein. Wären Sie bereit, mich in die richtige Richtung zu führen? Ich habe mir den Tenways CGO 600 Pro und den Veloretti Ace 2 angesehen. Ich glaube, ich mag ein Fahrrad, mit dem ich über die E-Wand hinaus treten kann, nicht zu sportliche Position, gutes Drehmoment mit Riemen und am besten ohne Gangschaltung. Irgendwelche Ideen? 😂

[@aakim9356]

Das Rad hat 115kg Zuladung, nicht Gesamtgewicht!

[@stefan_brix]

Das Konzept des Rades gefällt mir wirklich gut, aber es scheitert dann an den Details - kein Gepäckträger - elendes Rücklicht (klar, weil kein Gepäckträger da ist) - viel zu kurzes vorderes Schutzblech - viel zu kleine Zuladung Das ist zwar keine allzu lange Liste, aber wenn man die ersten drei Punkte selbst "korrigieren" muss, dann wird das ganze "Styling" zum Bumerang. Die Sache mit der Zuladung ist prinzipiell nicht korrigierbar. Schade, weil schon sehr vieles am Rad "stimmt", aber dann nicht zu Ende gedacht ist. In meinen Bewertungen wird man die fehlende App-Anbindung nicht unter den Negativpunkten finden, weil ich sie für "Gedöns" halte, solange sie nicht für eine durchdachte Diebstahlschutz/Ortungs-/Schlossfunktion eingesetzt wird. Dasselbe gilt für Displays, die man abnehmen muss.

[@aakim9356]

Ein Heckgepäckträger kann mitbestellt werden, allerdings ist der Klumpen so häßlich, dass ich mich für ein schlankes Produkt von Racktime entschieden habe. Das „elende Rücklicht“ ist ja wohl Geschmacksache und wird aber so auch bei den teuren Hipster-Rädern von Schindelhauer verbaut. Der Nachteil ist eher, dass man im Dunklen nichts hoch aufbauendes auf dem Gepäckträger transportieren kann, aber ich benutze damit sowieso nur meine Ortlieb Seitentaschen. Wem 115kg Zuladung viel zu wenig erscheinen, sollte sich vielleicht mal Gedanken über sein Körpergewicht machen.😊 Vorderes Schutzblech viel zu kurz? Wieso, warum, weshalb?🙄

[@tommesCube]

Schönes Bike, leider zu wenig Zuladung möglich....