"Электричество кончилось" Электропоезда ЭР22 под тягой ТЭМ1

Электропоезд ЭР22-34 под тягой тепловоза ТЭМ1-1360 и электропоезд ЭР22-19/50 под тягой тепловоза ТЭМ1-1238. Казахстан, Акмолинская область, УЖДТ Степногорского ГХК, город Степногорск, 12.06.2024 г. Пропало напряжение в контактной сети, в итоге электропоезда ЭР22 встали на перегоне. Вызывали вспомогательный локомотив со станции Промышленная. Опоздание поездов доходило до 1 часа.
Уникальное появление тепловозов ТЭМ1 на станции Степногорск!

[@eugenelepilov7391]

Уникальное видео , спасибо Вам !

[@katkov1987]

Спасибо! Оказался в нужном месте в нужный момент 😁

[@user-iz5qw6eg2m]

Были и поздние ЭР22, с кабиной как у обычных ЭР2.

[@dmitryfedoseev7848]

Я в декабре 2023 по этой же причине на перегоне Шаля - Сарга 4 часа простоял на ласточке, в ожидании тепловоза. На улице - 43 было.

[@katkov1987]

Какой кошмар! Вагоны надеюсь отапливались?

[@dmitryfedoseev7848]

Чем? Буржуек не поставили в ласточки)

[@katkov1987]

@@dmitryfedoseev7848 😮экстрим!!!

[@user-kb4kf8yj8c]

В Кузбассе за такое бы всем яйца отрезали

[@CzasowAnton]

@@user-kb4kf8yj8c поэтому в Кузбассе электричек нет)

[@user-st9lm5lo8y]

Да-а!, 🙁 похоже теперь Тепловоз ТЭМ1 является толкачом для Легендарного Электропоезда ЭР22. 🤔

[@shpalin]

Интересный момент! Да и ролик хороший вышел!

[@katkov1987]

Спасибо)

[@user-sn2pg7zb3p]

Вперёд НАЗАД.

[@S_Shlyapin]

Круто. Народу столько ещё ездит

[@user-rt4tw1si1j]

Естественно, это же заводская электричка.

[@katkov1987]

Да утром много дачников ездит и на работу на заводы.

[@user-qw2mb2qh3k]

Михаил спасибо зи интересный ролик!

[@katkov1987]

Спасибо! Рад что понравился ☺

[@user-jr2zw2dn1r]

Краски хватило на 1 вагон😅

[@DeNzIlDDA]

Я в шоке эр22 да и под тепловоз ной тягой, толеачём. Я в шоке.

[@user-iz5qw6eg2m]

Это уже не электричка а дизель поезд ДПР1😂😂😂. Я в детстве, в 90х ездил на дизель поезде Д1 под тягой тепловоза ЧМЭ3. У Д1 дизеля сломались, а запчастей не было видимо. Таскали их тепловозом. Потом конечно, отремонтировали, и они уже ездили своим ходом до начала 2000х.

[@iga00001]

Раритет раритета погоняет.. судя по всему скоро и путь кончится, шпала деревянная еще, трава растет, значит баласт никто не чистит и не меняет.

[@MihRomProjectStudio]

Круто

[@driver75film]

Печально. Мы-то два года назад катались, так хоть электричество было... Дожили...

[@CzasowAnton]

Описание читать умеем?

[@driver75film]

​@@CzasowAntonПопроще общайся, ок?

[@MsGem222]

Раритет с раритетом. В конце 90-х на участке Александров - Данилов последние Ср электровозом тягали. Видимо, сами уже ехать не могли.

[@user-dw1df5rx8p]

Интересно: тепловоз толкает, а бригада в головном вагоне. Видимо - заняты управлением дверями. Компрессора тепловоза хватает😊

[@blackpoweroff]

Это же Степногорск!!! Казахстан Михаил я в сентябре буду в юж. Казахстане вы не желаете присоединиться к фотоохоте 📸 ?

[@katkov1987]

Спасибо за приглашение, но к сожалению в сентябре не смогу, отпуска нет.

[@user-iz5qw6eg2m]

Можно вагоны моторные выцепить, и вместо одного из головных тепловоз вцепить, получится дизель поезд

[@user-ih2gk6dh7k]

Так поступили в Белоруссии: из старых дизель-поездов ДР -1 , электропоездов ЭР -2 и секций тепловоза 2М 62 сделали дизель-поезда ДРБ -1 . Причём в монокабинах головных вагонов управление переделано так, что можно управлять секцией тепловоза из монокабины дистанционно. А потом дирекция БЧ на Демиховском вагоностроительном заводе заказала прицепные и головные вагоны электропоезда ЭД -2 , но без высоковольтного оборудования и также соединили их с секцией тепловоза 2М 62 . И получился новый дизель-поезд ДДБ- 1 .

[@user-uh2ul2ht9f]

ТЭМ1 тоже нигде уже не увидеть, как и ЭР22

[@DenisElik7]

Мда. Охренеть, Казахстан уезжает в средневековье.

[@CzasowAnton]

Средневековье в чём?

[@user-cn5zq7nj2c]

В след за украиной

[@antonfilippov7910]

Скоро лошадей впрягать будут!

[@KOMAROVITHLIVEchannel]

Электричество отключили за неуплату?

[@katkov1987]

Сбой. Электричество восстановили спустя 2 часа.

[@CzasowAnton]

Электричество отключили из-за неисправной тяговой подстанции.

[@Metropolitanoff]

Эр22 ещё где то ходят?

[@katkov1987]

Нет, больше нигде их не встретить.

[@ED4MK-0118]

@@katkov1987а где вы увидели данный эксклюзив?

[@user-dw1df5rx8p]

Казахстан.

[@driver75film]

Пуш/пулл по-казахски)

[@Alexandr-ss5hy]

Это родная расцветка вагонов?

[@katkov1987]

Это корпоративная окраска СГХК. Заводской окрас был такой: railgallery.ru/photo/128322/

[@user-dw1df5rx8p]

Изначально был вишнëвый пояс и кремовый верх.

[@Alexandr-ss5hy]

@@user-dw1df5rx8p я уже ссылку посмотрел. Спс

[@driver75film]

@@katkov1987 50-ка тоже в Степногорске. Я на ней в Москве после школы катался в 1987 году, а потом в 2022 здесь. Даже в кабине. машина времени).

[@user-yc5nd5kb1h]

​@@katkov1987на мск ЖД. С 70х был стандартный зелёный окрас с жёлтой полосой вдоль кузова! По ссылке Эр 22-50 в 70-80х приписка ТЧ Перерва курское направление. Тоже зелёного окраса была. Да. Казахстан-дикость! Ещё ходят... Зато они независимые.

[@YuriySt-jh2nz]

Убитая инфраструктура, cтарые, убитые поезда

[@huivam3792]

украина она такая - европа понимаешь !

[@user-xs7fm3dz2m]

С развитием автотранспорта и автодорожной инфраструктуры железная дорога приходит в упадок, так во многих даже самых развитых странах. Но при этом строят скоростные ж.д на приоритетных направлениях что бы соединить крупные города, аэропорты. Т.е там, где быстрее и удобнее ездить на поезде, чем на такси.

[@gopro8070]

Как раз тенденция наметилась другая, в серьёзных европейских и азиатских странах идёт железнодорожный и трамвайный , они его называют легкорельсовый реннесанс.

[@gopro8070]

Скорее наоборот, в серьещных странах идёт настоящий ж/д и трамвайный (легкорельсовый) ренессанс.

[@user-xs7fm3dz2m]

@@gopro8070 это возможно, где большая концентрация людей которые каждый день перемещаются на поезде, метро или трамвае. А если дорога соединяет один или два поселка, в прошлом, где было много народа, потому что работал завод или фабрика, а сейчас уже не работает. То электричка становится дотационной. Поскольку затраты на ее обслуживание больше чем она получает с продажи билетов. Электрички ходят с меньшим количеством вагонов и не так часто. И ремонтируют только старый подвижной состав. Чтобы вернуть и развивать ЖД нужно поднять всю инфраструктуру с колен. Строить новые заводы и города. Создать в этом месте скопление людей. Им будет удобно добираться до места именно электричкой, чем на машине или автобусе.

[@Violator655]

Развитие в чём заключается? Это был, есть и будет самый опасный вид транспорта, в отличии от ж/д транспорта.

[@gopro8070]

@@Violator655 Конечно статистика не в пользу автомобилю, но он есть и будет самым гибким и доступным, но при правильных планировании и инвестиции именно ж/д меняет качество жизни лучшему.