Электроника, дизель, давление топлива

[@saidgusainov6252]

Спасибо вам,вы очень хорошо и доходчиво объясняете,всегда жду с удовольствием новые видео.

[@НиколайКузнецов-б9в]

Овации мастеру, стоя и долго!!!!!! Удачи и успехов вам!!!!!!

[@raven8867]

Спасибо!Очень подробно. Интересно

[@DoshaYama]

Такой долгий путь спустить воздух. Но Логика весьма была интересна.👍 Если подкачивающего насоса нет, то каждый раз надо грушей подгонять топливо к тнвд до прокрутки стартером. ТНВД в такой системе не терпит сухости. Вместо груши можо использовать какой-нибудь бензонасос промежуточный от BMW или Mercedes или еще чего, создать давение 2-4 бара. Промежуточный насос на акку, можно через кнопку. На кнопку нажал\ отпустил, начальное давление сделал. Отпустил форсунку, посмотрел. Затянул. Конечно по перваку будет чихание. Плюнул во впуск стартом и без сброса корекции ведро заведётся, когда мотор раскрутится больше 300 об.

[@Slesar.]

Вы правы. Но это авто не заводится если просто на стороне форсунок спустить воздух. Мотористы перебрав двигатель обычно по нескольку дней подключил систему прокачки, то есть подавая соляру под давлением, не могут завести, а потом отказываются ссылаясь на проблемы электроники.

[@Slesar.]

Я сильно не рисковал с эфиром, но по моему при попадании эфира этот двигатель выключаются форсунки, на слух стартер крутить начинает легче, потом хлопки и просто остановка. С эфиром ведет себя совершенно не так как грузовики.

[@DoshaYama]

@@Slesar. На механических форсунках трудности завода. Но всё-равно, если под давлением подавать топливо и выгонять воздух, то при достижении 100 бар двигатель заведётся. Или таскать на буксире 50-60км\ч. У Common Rail проще, достаточно подавать топливо под давление 4 бара на tnvd и не нужно выгонять воздух. Ситема под давлением 200 бар в рейке продавит обратный клапан и воздух сдуется в топливный бак. Дизелю достатоно капли толива, что бы он пыхтеть начал. Поэтому обычно с эфира и начинют проверку. Пшыкнул. Завелся\заглох. Смотрим ошибки. Подключаем насос к тнвд. Завели. Отсоедияем всё. Вертаем в зад. Заводим и резко даем газу. Чем больше мнешся, тем дольше....Тут народ топливный фильтр поменяет и потом 3 дня заводит. Я так и не понял причину почему мотор заглох на ходу. Кончилось топливо наверно)

[@Slesar.]

​@@DoshaYama , здесь судя по ролику, путем разборки верхнего обвеса двигателя и ручного сброса воздуха форсунок, я получил начальное давление при пуске двигателя 650 бар и 300 бар продолжительное время пока крутит стартер, форсунки высоковольтные, порядка 120В, точно не мерил, то есть судя по всему, пьезо, двигатель периодически начинает схватывать, форсунки громко щелкают, но двигатель не заводится, даже при десятках попыток крутить стартером. Ошибок ЭБУ естественно не регистрирует.

[@Slesar.]

Еще раз, при попытке пшикнуть эфир во впускной коллектор, у меня есть видео на эту тему но не стал включать в этот ролик, форсунки перестают работать и двигатель с громкими хлопками на эфире со стартером просто крутит как в холостую. Не знаю как ЭБУ замечает попадание эфира и отключается, но этот двигатель заводить эфиром никогда не получалось. возможно это связано с таким типом форсунок.

[@Скобарь60]

Красава

[@AIKON2024]

Привет. Я знал что ты сделаешь. 🤝

[@Скобарь60]

Так что сделал-то калибровки восстановил что ли

[@Kapkan001]

Что-то я не понял, а в чем проблема-то была? Просто надо было прокачать топливо?

[@Slesar.]

Да. Для работы дизеля требуется топливо, давление чтоб распылить топливо в цилиндр и разогрев газа в цилиндре при сжатии поршнем для воспламенения топлива.

[@volodymyrsharhorodskyi2665]

Вы говорите что нужно калибровки востановить.И после машина завелась. От каких параметров нужно отталкиваться для востановленния.Прописать форсунки ?

[@Slesar.]

сбросить адаптации...

[@Чатланин-г6б]

Чем дальше тем капризней машины, я хоть и электронщик но сторонник минимальной электронизации машин, все забыли что основная функция авто это гарантированно довести из точки А в точку В а комфорт это уже дополнительные функции,

[@Slesar.]

Нет. Именно благодаря электроники в авто сокращается количество механики и соответственно улучшаются свойства авто, в том числе повышается надежность, так как свойства механики в плане передачи, управления, распределения энергии и сигналов управления, очень ограничены и менее надежны, в сравнении с электрикой и электроникой. Лично мне, скорей бы эти заправляемые топливом автомобили закончились, их давно пора было списать на свалку истории.

[@Slesar.]

А так же можно добавить, что у механизмов насыщенных электроникой, большинство возникающих неисправностей определяются самой электроникой и описания проблем выводятся на экран смартфона, могут разобраться даже домохозяйки. С чисто механикой разобраться будет сложнее.

[@Чатланин-г6б]

@@Slesar. Ну думаю еще очень не скоро электро источник превзойдет 1кг бензина =10 кВт, даже с учетом низкого кпд двс 30% это все ровно 3кВт полезной мощности с 1кг Да и углеводороды это реальные источники энергии а вот аккумуляторы это всего лишь накопители, по этому у них нет будущего на мой взгляд, это как плазменные телевизоры и СD диски промежуточный этап. Думаю будущее есть у такого как водородные ячейки или подобных технологий.

[@Slesar.]

@@Чатланин-г6б , водород и прочие высокоэнергетические технологии на килограмм веса, очень не скоро предоставят в общедоступное пользование ввиду их повышенной опасности. Для большинства повседневных дел и поездок, накопителей энергии вполне достаточно, наверное 90% обычных людей ездят большую часть жизни работа-дом. Но как по мне, большинство людей больше понтуются друг перед другом, как на примере нашего города, переезд из жилой в пром зону около 3 км. готовы час стоять в пробке по пути на работу, хотя все предыдущие поколения легко преодолевали это расстояние по кротчайшей пешком за 10 ....15 мин.

[@grb318]

тебе надо жить в жопе, там все просто и без электроники

[@viacheslavmolchanov9719]

Не понятно как она завоздушилась?

[@Slesar.]

Так было задумано производителем.

[@Сергей-з6о5х]

Можно ваши контакты ?

[@Slesar.]

Зачем?

[@Сергей-з6о5х]

@@Slesar. по Вольво хотел проконсультироваться

[@Slesar.]

@@Сергей-з6о5х , спрашивайте здесь

[@Сергей-з6о5х]

@@Slesar. тут долго писать , проблемы 2 е

[@Slesar.]

@@Сергей-з6о5х , сложными проблемами не занимаюсь.

[@brightrain]

Купил Ниссан епысь с ним сам :) Где обратный клапан который по логике должен быть ? Есть машины которые сложно развоздушиваются , получается этот Ниссан один из них ?

[@Slesar.]

Нормальная машина. Нет никаких проблем. Если не заводится надо просто заплатить тем кто знает как завести. Все доаольны.

[@mnas2883]

куча лишних телодвижений и не нужных слов.

[@Slesar.]

чтоб разные недалекие так ничего не поняли

[@Denis11356]

Зато механики без лишних телодвижений и слов сказали что всё прокачено и деньги взяли

[@НиколайКайдала]

Ни о чем

[@vasyl1212]

Особенно понравилось от электронщика на 11:11 про осциллограф, по горизонтали 100. Как в анекдоте:- штурман, что приборы?, -Сто!, -что сто? А что приборы?

[@prylutsky]

Какое атмосферное давление? Афтор, ты профан в топливных делах! В ТНВД есть насос низкого давления, который и закачивает д/т из бака в ТНВД! А далее плунжера ТНВД давят уже высокое давление и подают топливо в рампу! В рампе давление на х/х должно быть 300-350, а если ниже 250,то и не заведешь!

[@Slesar.]

В инфинити этой модели не ставят насос низкого давления. В данном случае профан ты.