Электровелосипед ВЕРСИЯ. Отзыв владельца

[@ЕленаНовикова-э3х7й]

С интересом жду каждый выпуск Автомобильного века. Всегда интересно, познавательно, и просто красиво. Автор и владельцы увлеченно рассказывают и информируют нас, вызывая только положительные эмоции, за что им огромное спасибо.

[@iChu787]

Симпатишно получилось

[@alexanderglushkov5686]

Два сезона отъездил на китайском электровелосипеде, двигатель на 350 ватт, батарея 8 ач, вольтаж - 36. Конечно, глядя на это чудо, слюнки текут, но это же какие бабки за него отдать надо! Слышал что ферро-фосфатные имеют намного больше циклов разряд-заряд, так ли это? Вот моя литий ионная уже сдулась, на следующий год новую нужно. А тут четвертый год и хоть бы что. Впечатляет.

[@saintmaverick_1]

мне вот щас рекомендуют на марганец перейти, по всем статьям получается лучше. Легче, дешевле, тот же диапазон температур и негорючая. От литий иона держитесь подальше, ну его. Ну это как дружеский совет.

[@АндрейЦыкунов-й1л]

Ну я 4 колесник с 1996 года. При этом наездил в общей сложности на 2 колесах около 10-12 000 км. В том числе Новосибирск около 8 000 км и Тайланд около 2-4 000 км. Личное мнение - мотик/ все что угодно на двух колесах это классно, но в России это не вариант. Была отдушка, катался в Тайланде. Много катался. Но, затянули гайки по серьезному. Теперь катаюсь только в полях. ГРУСТНО!

[@saintmaverick_1]

не парься, очень даже вариант))

[@АндрейЦыкунов-й1л]

Всегда пишу по ходу просмотра. Я летаю с перчатками с подогревом от илийполимерных аккумуляторов. Думал запитатся от мотора (я летаю с мотором) но это не так просто. У мотора только магнето для зажигания и больше ничего нет. Хотел приклеить магнитик и катушку, но очканул. Винт балансировал отрезками изоленты долиной в 1 см. А тут приклею магнит в 2 грамма! Даже на ось!

[@user-astronom]

4:00 что ты пытаешься объяснить?

[@saintmaverick_1]

эм, на том лисапеде стояла плата, бмс, крайне хренового качества за копейки, я об этом не знал. И в 4 часа ночи, когда батарея была полностью заряжена (литий ион), произошел скачок напряжения , какая то авария на подстанции. Акум пропустил все это дело, и произошло возгорание.

[@user-astronom]

@@saintmaverick_1 Такое может быть если у тебя зарядка работает через обычный понижающий трансформатор. Нормальная зарядка никогда не пропустит повышенное напряжение сети. Скорей всего авария произошла по другому сценарию.

[@saintmaverick_1]

@@user-astronom да не, просто бмс говно была

[@roman_diamant]

Зачем 1500вт? На мой взгляд 500вт редукторный способен на то же самое и потребляет намного меньше, уже 2года катаю и максималка по быстрее, набирает вполне резво

[@saintmaverick_1]

почитай дальше про скорость) С легким попутным ветром я и до 80 разгонялся) И 500 вт такое не смогут. Что странно, я начал речь про это в ролике, на мото 180 как то норм - а тут на 55 уже начинают коленки дрожать. Почему, непонятно)

[@roman_diamant]

@@saintmaverick_1 хороший подъёмчик и редуктор в преимуществе + вес не для езды на педалях, ещё сопротивление качению и жрут прямоходные слишком много, вообще для вела больше 40скорость противопоказана, опять же моё мнение, а так хорошая техника с виду, может по ездить надо чтоб понять

[@АндрейЦыкунов-й1л]

50 км в час/ волосы назад. А это же на высоте 1 км, где холоднее на 10 градусов. Летишь и обмерзаешь. На земле +25 - жарко, да еще во всей этой шкуре. Еще твой велосипед висит на спине (мотор в полном снаряжении 30 кг). Взлетаешь и на высоте всего 1 км начинаешь обмерзать, температура ниже на 10 градусов. Еще ветер в морду!

[@jeLobok60]

да уж 50км/ч конечно очень страшная скорость)))

[@saintmaverick_1]

65 максималка) Просто решили не говорить про это. Ну и 50 - когда тебя нещадно трепет ветер - это действительно страшновато)) Тут ты не в капсуле машины, а в броне черепахи и шлема, и потому все куда чувствительнее, но зато бодрит по утру.

[@saintmaverick_1]

@@88vok как же больно вас читать, горящий гневом человек.