Электровоз ЭП20 - полный обзор. // Electric locomotive EP20 - review

[@СмирновДмитрий-т3м]

ЭП20 - двухсистемный суперклассный пассажирский электровоз. Его используют с поездом Стриж. Благодаря вашему фильму , я узнал об этом электрозе гору нового. Ваш фильм - МЕГА !!! 😄

[@pokemoshalife8633]

Спасибо , что оценили ролик, Дмитрий!

[@Harry-mp8sc]

04:20 - в круглом отверстии блестящего диска колеса мы видим ниппель, куда можно подключить автомобильный компрессор работающий от прикуривателя. Вообще тачка классная, завтра пойду узнавать насчёт кредита и стоимости страховки.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Гарри!) Лучше купить Жигули, ИМХО, дорожный налог меньше).

[@ДенисКанцелярук]

хороший выбо! Главное что ходовка будет убиваться гораздо меньше чем на жигах или других 4хколесных ;)

[@Performer_sm]

Только опытного машиниста с собой бери. И смотри,чтобы в такси,ой, в пригороде не работал и был не сварен из двух частей. И колёса сразу на балансировку,масло поменяй где надо. Француз-полукровка всё-таки.

[@jamesmaxtravkin1702]

работал на таком ... хороший локомотив , жаль правда ,что бригады некоторые к ним пахабно относятся

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр, Джэймс!

[@БекнурМухаметкулов-у4з]

Народ дикий. Я из Казахстана. Вот например зачем чертить, писать, царапать, воровать какие то элементы?! Не пойму понятии. У нас KZ8A. Даже навороченее кабина

[@jamesmaxtravkin1702]

@@БекнурМухаметкулов-у4з интересно глянуть на кабину , в работе .

[@DART2WADER]

С таких бригад ЗП на ремонт списывать надо.

[@IAlexey84]

@@БекнурМухаметкулов-у4з Наверное потому, что ЭП20 и KZ8A это локомотивы Alstom Prima, и они к "диким народам" имеют отношения только в плане "патриотизма"...

[@Artem_Shipov]

Классный агрегат. Сразу бросается в глаза мощный "бампер" и дисковая система тормозов. Первый раз вижу такое.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр, Артём!

[@Destroerr]

Охренеть, не встать. Во техника шагнула. Ещё любопытно было бы поглядеть электровоз ЧС-200. И ведь правда, что мешало раньше сделать один проход по электровозу, вместо двух, по бортам? Сколько места высвободилось, под электроаппаратную часть. С Новороссийска нас тащил такой. Очень плавно, практически и не чувствуется, как трогается и тормозит плавно.

[@pokemoshalife8633]

Ну, вот, сделали, правда в кооперации с Французами. Спасибо за просмотр!

[@Destroerr]

У меня батя машинист, теперь пенсионер, на пенсии. Последний электровоз, который осваивал, ЭП-1м. Странно, но их почему то убрали все из нашего региона, из Мурманской области. Хотя приходили к нам новые, с завода, в Кандалакшское депо. А начинал свою карьеру ещё на ЧС-1. У нас их звали трамвайчиками, такие они маленькие были и зелёненькие.)))

[@pokemoshalife8633]

Это круто, что батя ещё на ЧС1 поработал! Спасибо!

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

@@pokemoshalife8633 Я на ЧС1 не работал и даже не изучал его. Я пришёл из Армии в депо в январе 1972-м года и в то время работал на ЧМЭ3. Но в нашем депо они были. Их у нас почему-то называли Фантомасами. Вот только не помню, были они двухсекционными или просто работали по системе многих единиц.

[@mblitz289Py]

@@ЕврейскийсынУкраинскогонарода оооо я слышал один Маз назывался ФантоМаз из-за огромной фары на лбу

[@Rabauken.]

Как говорил академик Сахаров - " Братуха, я тебе отвечаю, это будет БОБМБА ! )))

[@pokemoshalife8633]

Товарищ Сахаров понимал толк в моторах)

[@Rabauken.]

Pokemosha Life, но в ядерной физике больше )))

[@pokemoshalife8633]

Прямо как Прокопий Кузьмич)

[@Selykreg]

))

[@БывшийМеханик]

Что не сделают советские(а теперь российские) учёные, получается либо автомат калашникова, либо атомная бомба.

[@rudometowdan]

Как же интересно рассказываете. Я вообще не железнодорожник, но меня затянуло)

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за Вашу оценку!

[@Незрозуміласубстанція]

Мне его вид снаружи нравится, тем более что самый мощный

[@pokemoshalife8633]

На любителя экстерьер. Спасибо за просмотр!

[@Performer_sm]

@@Незрозуміласубстанціяэтот лок вообще-то PRIMA-II от ALSTOM,правда с небольшой модификацией для условий эксплуатации.

[@Prosto_Moskal]

Что бы не говорили а мне кажется что ЭП-20 один из самых красивых локомотивов в РЖД.

[@pokemoshalife8633]

Ну, возможно. Но мне ЧС4 больше нравится.

[@ВладимирФедосеев-р9к]

Красивый не говорит что он надёжный.Практика найдёт и его недостатки.Говорю как машинист с чистым 27 летним стажем.Эксплуатировал электровозы ЧС2,2т,6 и 200.В кабинах у них всё понятно,высоковольтная камера компактна,все доступно и ясно.Что же мы видим на ЭП20 в ВВК нагромождение ящиков,блоков,панелей,преобразователей.Что стоит пневмопанель,а блокировочные ключи,загадка.А сколько там предохранителей,раза в 3 больше,чем на ЧС.Да и на Ютубе ЭП20 прославляется то горевшие безмаслянным компрессором,,то открытой наружу крышкой панели крыши.

[@Prosto_Moskal]

Да это понятно,но я говорил о внешнем виде электровоза.Конечно есть у него и достоинства и недостатки,да и к тому же время ЧСов уже потихоньку заканчивается, они же тоже не вечные.Вот у нас из Белгорода в Москву всегда скорые поезда ЧС-7 тягали а вот сегодня я впервые в живую увидел как поезд Белгород-Москва тянет ЭП-2к,вот и в Белгородском ДЭПО похоже ЧС-7 начали заканчиваться.Хотя конечно ЧСы надежные как танки,тут не поспоришь.

[@pokemoshalife8633]

С интересом прочитал Ваш коммент, Василий. Что же, ЭП20 так и не стал топовым локомотивом? Получается, ЧС2т всё же лучше, с точки зрения ТЧМ?

[@pokemoshalife8633]

Спасибо. ЧС4т, кстати, поначалу имели много недоработок, а ЧС8 - ещё больше. Но ЧССР как то сумела изжить недоделки в последующих машинах. Посмотрим, сможет ли НЭВЗ повторить это.

[@Myavorg]

Отличный обзор! Единственный непонятный момент - помятые ячейки решёток на крышевом оборудовании, непонятно, как так могло получиться). А насчёт НЭВЗа - постоянно сокращают число работников, и непонятно, что в итоге от завода останется в будущем. Насчёт ЭП20 в 2012-м году злые языки говорили, что это электровоз без будущего, но в итоге они ошиблись. Поначалу эти электровозы даже ходили сплотками по два, т.к. машина новая, и время от времени проявлялись всякие баги и косяки, которые не видны до тех пор, пока машина не начнёт работать, а к настоящему моменту, как видно, всё отладили и освоили. Ещё помню, в том же 2012-м читал форум про этот электровоз, как народ спорил, какая у него осевая формула будет, 3+3 или 2+2+2, потом ещё когда первые фото появились, народ удивился отсутствию окон в бортах в пределах машинного отделения, как на ЭП1М или ВЛ80/ВЛ10, потом стало понятно, что вдоль стен расположено оборудование, а проход по центру.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за оценку, Майаворг! Насчёт вмяточек я тоже обратил внимание. А по поводу ЭП20, бригады локомотивные им довольны, в отличие, например, от ЭП1М.

[@ВладимирФедосеев-р9к]

Да Покемоша,локомотивные бригады довольны,возможно обустройством кабины машиниста.Но внутреннее электронное оборудование,это мина замедленного действия.Сидишь,едешь но стоит накрыться маленькой детальке,реле,блоку или преобразователю вот тут и начнется кошмар машиниста.

[@nikolayvtoroy4402]

эти решетки-жалюзи БТР. при реостатном торможении температура возрастает выше 600 градусов. вот от таких перепадов они и гнутся

[@antonzabeyvorota5599]

Pokemosha Life насчёт эп1м электровоз тоже нормальный, среди знакомых кто на нем работает особо не жалуются

[@antonzabeyvorota5599]

Владимир Федосеев электроника во многом ремонтируется перезагрузкой,

[@zhineg]

Дверь выхода в реальность - это сильно)))

[@pokemoshalife8633]

Очень сильно)

[@RomKaz]

Ля, я далёк от технической части, но сижу и смотрю с доброй улыбкой. Круто.

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за Ваш коммент и просмотр ролика!

[@foma38]

Идеально снято, авторам респект!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за оценку, Фома, но, по мне, ролик унылый) Современные видосы, думаю, всё же получше.

[@belzd1628]

Супер! Всё информативно и чётко объяснил. Только когда рассказывают про технику, обычно указывают не дату производства испытательных образцов, а начало серийного производства. А в серии он вышел только в 2013 году.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за уточнение и спасибо за просмотр!

[@ЛехаКиселев-н3ю]

Фонарь что повернут в бок на тележке, сделано для освещения схода с электровоза, и не горит при включении подкузовного освещения тележек

[@pokemoshalife8633]

Понял Вас, Алексей, спасибо!

[@MrZoro1985]

Машина зверь конечно, ее надо любить и относится как к своей ласточке))) я хотел бы на этом электровозе работать

[@pokemoshalife8633]

Если бы ещё локи были "закреплённые",как раньше.

[@wiskochka]

Саныч. Обзор зачетный. Машинка крутая. Посмотрел давно коммент написал только счас. Дядя Зуй великолепен. Лайк

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо Вам, Иван! Рад, что Вы смотрите наши ролики!

[@DROVASEC666]

дядя зуй что то не в настроении был, устал видать)))

[@pokemoshalife8633]

Дровасек, он из поездки, конечно, устал)

[@РусланМаскалев-ц1о]

Pokemosha Life здравствуйте,а вы тоже машинист?

[@pokemoshalife8633]

Руслан, добрый день. Я препод на ДЖД)

[@АлександрМорозов-р1п]

Отличное видео про отличный электровоз. Спасибо с огромным удовольствием.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Александр, спасибо!

[@АлександрМорозов-р1п]

Да не вопрос. Всегда пожалуйста. Просто видео очень хорошее.

[@pokemoshalife8633]

Ещё раз спасибо!

[@Valeria-ec5nm]

Обзор хороший! Электровоз современный! С меня лайк не глядя!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за оценку, Олександр!

[@чс2000]

@@pokemoshalife8633 после такого обзора пусть только кто тявкнет, что чс4т лучше!

[@pokemoshalife8633]

@@чс2000 , зато ЧС4т дешевле.

[@чс2000]

@@pokemoshalife8633 только по цене судить глупо, а эп20 хоть и дорогой, зато оправдывает свою цену и превосходит чс4т во всём

[@pokemoshalife8633]

@@чс2000 , не во всём. Полагаю, обслуживание Чеха намного дешевле. Просто не нужно столь сложной аппаратуры и оснастки в ремонтных депо.

[@Владимир-СССР]

Спасибо за очень интересное и познавательное видео.

[@pokemoshalife8633]

Вам спасибо, Владимир, за просмотр!

[@valek462]

Не блок безопасности - а система БЛОК . САУТ и КЛУБ в одном ящике с пультом ПМ 10 . Сейчас вместо кассетоприёмника КЛУБ применяют СН-БЛОК .

[@pokemoshalife8633]

Многабукавниасисил.

[@Chlapec]

Вы говорили про фонари освещения ходовой возле лестницы в кузов - это освещение места схода с электровоза. Т.е. перед тем как спускаться, включаешь и он реально освещает то место, куда человек спуститься с электровоза.

[@pokemoshalife8633]

Понял, Вадим, спасибо!

[@Dmitry_Dzr]

Огромнейший вам с Зуем респект за видео. Все подробно рассказано. Один вопрос пока что: чем стояночный тормоз от ручного отличается. Я всегда считал, что это одно и то же.

[@pokemoshalife8633]

И Вам спасибо за просмотр! Стояночный тормоз работает, когда воздуха нет в системе, а, когда есть. он отпускает колесные пары.

[@blacky9854]

Хорошая техника,думается машинисты довольны!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр ролика!

[@alexanderkazantsev9477]

Помню видел в Выборге этот электровоз он на вокзале проехал, он очень шумный был)

[@pokemoshalife8633]

Есть такое, но в кабине шумоизоляция на уровне!

[@-dmitry-5384]

Я рад что мы в России свои собственные электровозы делаем. Для интереса, посмотрите семейство грузопассажирских электровозов постоянного тока ЭС4К "Дончак" (двухсекционные 2ЭС4К и трёхсекционные 3ЭС4К ) дончаки эксплуатируются на Западно-Cибирская ж/д, Октябрьская ж/д, Северо-Кавказская ж/д

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр.

[@ИгорьСкиданов-з6н]

Симпатичная машина. Разбор толковый и не скучный. Было бы интересно поработать на такой машине зимой. Посмотреть, как он себя поведёт в условиях Сибирской зимы, а то хуже комаров уже задолбал холод в кабине ЭП1П (аналогичная ЭП1М). Ну и вопрос: насколько удобно управлять ЭПТ 130-ым краном?

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за оценку! Да, электровоз для лок. бригады довольно продуманный. 130 краном тормозил на тренажёре, вроде неплохо, хотя, конечно, 395-й привычнее) Благодарю Вас за просмотр!

[@ЭдуардСамойлов-б9т]

Да ну, уродский дизайн, эти фигурные лобовые стекла. Ничего симпатичного в нем нет, и по конструктиву это самый уродский электровоз. Принципиально не езжу на этом говне. Максимум ЭП2К

[@ЭдуардСамойлов-б9т]

Говно локомотив. Дизайн уродский и ублюдочный. В случае ядерной войны вся его электроника управляющая сгорит от электромагнитного импульса и превратится этот сарай на колесах в бесполезное гнилое ведро с болтами и будет гнить под забором. Посмотрим насколько его срок службы хватит. Что-то мне кажется как и все все новое (современные российские электрички "Ласточка", "Иволга", рельсовые автобусы РА3 "Орлан") этот сдохнет через 5-8 лет и превратится в металлолом. Вся российская электроника не надёжная очень. А старые ВЛ80 будут бегать до сих пор и дальше, пусть не такие быстрые но простые и надёжные.

[@ЭдуардСамойлов-б9т]

Что в ней симпатичного. Уродливый дизайн. Неудобная тёмная кабина. Этот блядский джойстик тяги вместо нормального контроллера тяги. Эти уродские компьютеры. Чем локомотив проще тем он лучше и надёжнее.

[@Dave54320]

Респект за видео. То что надо как раз про Эп 20 спасибо за обзор

[@pokemoshalife8633]

Спасибо и Вам, что посмотрели ролик!

[@СергейДоценко-л5ъ]

На его базе будут выпускаться... Уже, к сожалению, не будут. 2ЭС5 зарубили.Правда появился 2ЭС5С, но это совсем другая история. Да что-то выпускаются ЭП20 в час по чайной ложке. 6шт. в 2018г. и 6шт. по плану на 2019г. Не густо...

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за дополнение к ролику. Да, походу, Вы правы.

[@mihan2d]

2ЭС5С имеет более впечатляющие характеристики и к тому же дешевле и более ремонтопригоден - так что не к сожалению, а даже хорошо что от 2ЭС5 отказались в его пользу.

[@АлексейКолпаков-т9ф]

Реально хорошая и продвинутая машина.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое, что посмотрели ролик!

[@РусланХайрулин-з6я]

Туалет наконец-то годный сделали.

[@ВикторРумак-е7п]

Руслан Хайрулин А что, раньше туалетов не было?

[@pokemoshalife8633]

Ну, да, не как в ВЛ80с.

[@РусланХайрулин-з6я]

Не не было. Я по этим паровозам налазился могу точно сказать что в советских локомотивах все было сурово . т.е на лопату и за дверь.

[@vitkes3]

Годный. Уже на половинах электровозов не работает.

[@pokemoshalife8633]

Что, правда не работает?

[@BonesJovi]

Согласен с утверждением, что кабина по оснащению и исполнению натурально тяжёлый люкс!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за просмотр!

[@ДимаРостовский-в6ъ]

Мощный!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо!

[@oldlazycat]

Интересно, как умудрились сбоку засунуть трансформатор на 7,2 МВт так, что проход по центру остался?!

[@ИльяСердюк-х6ч]

1:19 справа мы можем заметить крадущийся эп1м, наверно он в засаде

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр ролика, Илья!

[@pokemoshalife8633]

@@user-xx7ci7et6k , естественно)

[@-forpix965]

хочет накинуться на ЭП20

[@pokemoshalife8633]

@@-forpix965 , ничего у него не выйдет)

[@МитяйСоколов]

ЭП1М хотел наверное унизить ЧС4Т.

[@Shirshoff]

отличный обзор!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Валерий!

[@yumsavsim]

Отличный ролик! Эпический,монументальный ..

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Иван!

[@Well65]

Ваня Иванов 2ЭС10 чем вам не нравитьсЯ,?

[@yumsavsim]

Валерий Ларин Вы можете сделать про 2ЭС10 обзор? ..

[@pokemoshalife8633]

Было бы неплохо.

[@Well65]

Ваня Иванов До 2ЭС10 мне минимум 2000 км

[@ТипичныйВыживальщик-ф6ф]

Док путный, только плохо что бригады относятся к имуществу спустя рукава,поэтому то туалет ломается,то что то еще

[@pokemoshalife8633]

Не все, конечно, бригады так поступают, но наездники есть, Юрий.

[@comeradeolymp025]

Далеко не все электровозы скоростного исполнения перечислили! Ещё есть за номерами:001, 030-032, 035-036, 040, 048, 051-052, 059-063! Ну а так потрясно! Отличнейший сюжет!

[@pokemoshalife8633]

Это очень старый ролик, довольно унылый. Спасибо за просмотр!

[@lightwhiteglow5762]

добрался таки после учебного центра до настоящего ЭП20)

[@pokemoshalife8633]

Да, чему очень рад! Спасибо Вам за просмотр!

[@pokemoshalife8633]

@@user-xx7ci7et6k , ужасно!)

[@vvvod]

Ну наконец то асинхронник.. у нас к14м уж больше 10 лет на асинхронниках гоняют, а песочницы вообще не подключены ))

[@pokemoshalife8633]

Ок, хорошо. Спасибо за просмотр!

[@testtest-tz6xv]

Удивляет внешний вид . Электровоз рассчитан на 200 км/ч , а аэродинамика как у карьерного экскаватора.

[@pokemoshalife8633]

Кстати, Вы правы. Аэродинамическое сопротивление могли бы и поменьше сделать, наверное.

[@pokemoshalife8633]

В таком случае, Джеймс, нужно просто знать коэффициент аэродинамического сопротивления. Спасибо за просмотр!

[@testtest-tz6xv]

Pokemosha Life Можно сравнить с ТЭП-150 . Вот это аэродинамика ! Хоть скорость всего160.

[@pokemoshalife8633]

Да, Тесто, ТЭП150 довольно стильно выглядит. Спасибо.

[@testtest-tz6xv]

Pokemosha Life Вам спасибо за работу.

[@ADFbravo]

Видос имба, как раз на машиниста этого электровоза хочу выучиться

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр ролика!

[@ДенМарк-о7е]

на заднем плане проезжал красавец ЭП1М, вот про него тоже обзор требуется)

[@pokemoshalife8633]

Странно, я видел только унылое ведро за окном)

[@МитяйСоколов]

@@pokemoshalife8633 ЭП1М в самом деле унылая рухлядь, их в Тимашевске на базах запаса много стоит, хахаха, я им сказал. Сегодня одна такая хрень тянула два старичка ВЛ10, их оскорбили, покрасив в мрачный красно серый цвет.

[@pokemoshalife8633]

@@МитяйСоколов , спасибо за просмотр ролика!

[@OFFka88]

Шикарный аппарат!!!!!своего рода крузак на жд!!:))

[@pokemoshalife8633]

Всё так, Владимир. Только уж очень дорогой аппарат получился. Спасибо за просмотр!

[@OFFka88]

@@pokemoshalife8633 так он стоит того!! Бригада уставать не будет при таком комфорте!))я аж захотел пойти таки работать на жд)))правда меня теперь не возьмут:) в 2006 технарь закончил, не пошёл на железку,остался на заводе. А сейчас мне 30 и я уже многое забыл/упустил:)

[@pokemoshalife8633]

@@OFFka88 , в 30 лет, полагаю, вполне возможно перейти работать на "железку". А по комфорту, да, ЭП20 довольно неплох.

[@GresOfBase]

@@pokemoshalife8633 эх! народ изнеженный пошел... Вспоминаю зиму 94/95 годов. Мороз под -40. Старенькая 60-ка кабины без печей. Из Тайшета в Вихоревку подцепили нас вторым на обогрев поезда. Прикол! В поезде - жара, а мы - в тулупах.... Пескоподающие форсунки почти все замерзли. Вот это был работа! А сейчас - рабочее место бригады похоже на офис, а сама бригада превращается в офисный планктон, который со временем будет съеден китами автоматов и роботов.

[@pokemoshalife8633]

@@GresOfBase , да уж, вот это работа! ВЛ60 - строгий электровоз и весьма брутальный!

[@wiskochka]

Эх Вячеслав. Большая у него мощь. Но она не сравнится с мощью ЭП200. У него то побольше мощи. Целых 8180 квт. Но машинка все равно крутая. Базовая да еще и двухсистемка. Единственный электровоз двойного тока который пошел в серию для пассажирского движения. А ВЛ82 для грузопассажирского. Но они уже почти все списаны они устарели да и к тому же там было некоторое кол-во недоработок. Но все же и эта машинка тоже крутая. Вобщем оба красавца первые в своем роде. А насчет мощи ты не прав чувак. Но хотя ЭП200 то в серию не пошел.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за Ваш коммент, Лолкек! Во многом Вы правы!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Виктор, за Ваш комментарий!

[@денисмартынюк-ю3ъ]

Но осей у него 8, а не 6, так что по ТЭДам ЭП20 по-болей будет)

[@Xumgat]

Я кстати немного поуправлял этим электровозом на тренажере как-то. По этому пульт для меня до боли знакомый.

[@pokemoshalife8633]

Отлично) Благодарю за просмотр!

[@Cheh1968]

Красный рукав, это тормозная магистраль, ТМ.

[@pokemoshalife8633]

Совершенно верно, Хейген!

[@ДенисДенис-э4ы7д]

Отличное, интересное видео!!!!!💯💥💫👍💚✌😉

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Денис, за оценку!

[@ТимурМаксумов-р8з]

Локомотив уникальный. Лайк

[@pokemoshalife8633]

Их 200 штук хотели построить, Тимур. Но я слышал, компания Альстом сворачивает деятельность в России.

[@nexttime7085]

в чем же уникальность данного локомотива?

[@Selykreg]

Я думал,что и в кабине №1 в кресле будет сидеть вездесущий помогала) Да уж,вот это электровозик-прямо настоящий дом какой-то!Тут тебе и кресла удобные,и СВЧ печь,и кондиционер,и даже санузел есть.Но устройство...Пока куришь схемы,голова закипит как вода в котле. Как-то был случай на практике,но не из ЖД темы-сломалась стиральная машина-автомат.Разобрал,покурил схемы кправления,пришёл к выводу-навернулся контрольный блок управления,и машина встала на покой.Блок стоит немного-немало,но 1/3 от стоимости всей машины,да и в домашних условиях его не перепаяешь,да что в домашних-даже в мастерской не отремонтировали-как оказалось,это расходный материал!После нескольких матов пришлось купить.Ладно,что установил сам,а то бы ещё пару штук плюсом скосили.А полуавтомат ремонтируется на раз-два,там даже и напрягаться со схемами не надо,да и ломаться там особо нечему.Я про стиралку "Фея" совсем молчу)) Откровенно говоря,после ознакомления с этой подвижной единицей зауважал тёмно/светло-зелёные электровозы советской эпохи.Как пел Высоцкий "...пусть впереди большие перемены,я это никогда не полюблю!"-не кидайтесь камнями,кто тащится по современным ПС( Спасибо,очень интересный обзорчик,смотрел всё от и до.Особенно понравился обзор пульта машиниста и "коридорного" электрооборудования.

[@pokemoshalife8633]

Я Вам очень признателен за комментарий, Селикрег! Спасибо большое! И Ваш комментарий очень интересный!

[@Selykreg]

+Pokemosha Life Взаимно!Очень интересные делаешь видеообзоры и рассказы.Да ещё и комменты подписчиков не остаются без внимания автора.Жду ещё чего-то необычного и интересного,и если будет возможность,то сделай видеообзор про какой-нибудь паровоз,именно паровоз) И да,кстати,ничего,что обращаюсь на "ты"?)

[@pokemoshalife8633]

Да, без проблем! Обзоры на паровозы сделать возможно, только на холодные. Спасибо, Селикрег, еще раз!

[@Selykreg]

+Pokemosha Life Спс,ну,спасибо то есть)Жаль,что кроме Кп нет горячих паровозов поблизости.Но можно и про холодные, ещё раз с удовольствием посмотрю и послушаю-делать видеообзоры у тебя здОрово получается!Вот сделать бы снова видео про паровоз Кп,только от самого начала его растопки с комментариями,а также с объяснением назначения вентилей и котловой арматуры в будке,показать также работу инжекторов.Это если конечно будет желание и время. Есть где-нибудь поблизости,например ВЛ10?Всегда интересовало,как выставлять схему и набирать позиции с использованием шунтов.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Селикрег! ВЛ10, к сожалению, у нас не работают, а КП4 можно, в принципе, заснять, только чтобы по времени всё сложилось. Холодные паровозы - в очереди. Думаю, когда-нибудь до них добраться)

[@ФоглДаллет-з3р]

Покажите что угодно, пусть даже самый новый локомотив, но в мире нет красивее и брутальнее ЧС 4т.

[@pokemoshalife8633]

Золотые слова, спасибо за просмотр!

[@oldlazycat]

В корне не согласен! ЧС4 - вот эталон красоты и дизайна!

[@savvyman77]

Кому что! Мне лично больше нравится ЧС4 Аквариум.

[@ИгорьСиняев-з8л]

Хороший обзор. Машина супер. Только о том , что почти все комплектующие импортные ни слова не сказал. Наш похоже только кузов. Хотя могу ошибаться.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за просмотр ролика!

[@dtsdtsdtsdts]

очень шумный электровоз, свист вентилятора слышно издалека

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за дополнение, Царёв!

[@АЛЕКСАНДРЛАРИОНОВ-щ2ф]

А МНЕ ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ РАБОТА ЭП20. ОЧЕНЬ ЧАСТО СПЕЦИАЛЬНО КОГДА СПЕШИТЬ НЕ КУДА И НАХОЖУСЬ РЯДОМ С ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ И ЗНАЮ КОГДА БУДЕТ ПРОХОДИТЬ ПОЕЗД ПОД ЭП20 ЖДУ ЭТОГО ПОЕЗДА ШОБ ПОЛЮБОВАТЬСЯ ЭТИМ ЭЛЕКТРОВОЗОМ И ПОСЛУШАТЬ КАК ОН РАБОТАЕТ. НО КОГДА НА РАБОТЕ ТО ХОЧЕШЬ НЕ ХОЧЕШЬ А ЕСЛИ ОН ПРОХОДИТ ТО ПРИХОДИТСЯ СМОТРЕТЬ НА НИХ ПРИЧЁМ НА ВСЁ ЧЕГО ДВИГАЕТСЯ ПО ЖД. ОСОБЕННО КОГДА В КОМАНДИРОВКЕ В СОЧИ. ПРАВДА ТАМ НЕТУ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВЛ80К, Т И С. РАБОТАЮ МОНТЁРОМ ПУТИ. А В НАЧАЛЕ 90-Х ПОМОЩНИКОМ МАШИНИСТА РАБОТАЛ НА ЭР9П ( Е ) И ЧС4Т.

[@pokemoshalife8633]

Хорошо, Александр. Спасибо Вам за просмотр!

[@кардеп]

Не ужели громче чем ВЛ80к?

[@РостДон]

Свист это брак!!! В 13году е-блоки собирали французы. А потом уже мы.

[@bossmaffii4160]

Очень хороший обзор, спасибо!)

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за оценку!

[@domostroy_]

Спасибо огромное за очень познавательный ролик! ЭП-20 действительно ракета! С детства мечтал стать машинистом но в 32 года уже видимо поздно. Может подскажете, где в Украине можно хоть на симуляторе покататься? А может и поступить выучиться в моём то возрасте ((

[@pokemoshalife8633]

Спасибо Вам, Алекс, за оценку ролика! Думаю, и в 32 года не поздно в поездах начать работать. Главное, медкомиссию пройти. А так, имеются курсы помощником машинистов платные, можно учиться.

[@Freddy22803]

"где в Украине можно хоть на симуляторе покататься" - установите у себя "MS Train simulator" или "Trainz" - и катайтесь на здоровье.

[@Freddy22803]

@@pokemoshalife8633 " так, имеются курсы помощником машинистов платные" - да в обычную путягу, где машинистов учат - вас с удовольствием возьмут за деньги.

[@pokemoshalife8633]

@@Freddy22803 , человек, видимо, имеет ввиду реальную работу в поездах.

[@pokemoshalife8633]

@@Freddy22803 , примерно так)

[@Pavel_Muraviev96]

Космас. Спасибо за обзор. Больше ЖД тематики

[@pokemoshalife8633]

Ок, Павел, спасибо! Будем стараться работать в этом направлении!

[@Pavel_Muraviev96]

Pokemosha Life приятно послушать знающего профессионала.

[@ВадимВасильев-й5и]

Электровоз конечно современный,но с двумя тележками смотрелся бы эффектнее,да и в кривых проще было бы.

[@pokemoshalife8633]

Согласен с Вами. Увы, НЭВЗ не осилил трёхосные телеги эля ЭП20.

[@savvyman77]

Однозначно лайк. Интересно и познавательно.

[@pokemoshalife8633]

Очень признателен Вам за оценку, спасибо!

[@wiskochka]

Слышно щелчки мыши при новой звуковой дорожке. Но это мелочи.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Иван!

[@Rostov_Railway]

Я вот люблю его двухсистемником называть. Правда на данный момент изготовлено 80 этих машин. Их преимущество в их моментальном разгоне. На основе эп 20 уже имеется электровоз 2эс5, но в планах у ржд сделать на основе эп 20 двухсистемный электровоз 2эс20. Но это пока что планы.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за дополнение и просмотр ролика!

[@АлексейМальцев-ш7л]

2ЭП21 и 2ЭП-22 на скорость 160 и 200. Может увидите обои к 2026 году или раньше.

[@ВиталийЛабинцев-н9э]

Сиденье порванное и засаленное, писец, срачно, но главное... комфорт! 😁

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр, Виталий!

[@СашаЖелезнодорожный]

А видео у вас супер

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Саша!

[@ИгорьПантелеев-э6ы]

Кабина почти как в Боингах)

[@pokemoshalife8633]

Ну, есть сходство, Игорь)

[@Kit.Dikarev]

Что же за машинисты там такие , что сиденья так смогли испоганить😵 а обзор автору респект 👍👍👍

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за просмотр ролика!

[@FanatOf80s]

Хороший электровоз - только мало :( Вот и делали бы на базе него чистый переменник для случаев, когда двухсистемник не нужен. Вместо того, чтобы штамповать это ущербное старье ЭП1М.

[@pokemoshalife8633]

Согласен, Фанат. Но НЭВЗ - такой НЭВЗ...

[@ОлегРудыка]

После Вл23 это мечта в 80 х о таких и думать не могли это что то,,

[@pokemoshalife8633]

Да, это верно. Спасибо за просмотр!

[@ИлкаКек]

А можно сделать такуюже систему двойного тока на всех электровозах?

[@pokemoshalife8633]

В принципе, вполне. Те же ВЛ61 спустя время переводились на два рода тока.

[@ИлкаКек]

@@pokemoshalife8633 тоесть можно да? С новым годом!

[@pokemoshalife8633]

@@ИлкаКек , конечно, можно! Спасибо, и Вас с праздником!

[@kamotkamot]

Валерий М. Очень понравился рассказ и показ электровоза. Только надо про его новизну (про тяговые асинхронные двигатели и про силовые преобразователи тяги, которые позволяют электровозу работать и от сети переменного тока и от сети постоянного тока) что-то сказать и показать. Неплохо было бы немного рассказать про силовую схему, которая управляет асинхронными тяговыми двигателями.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за Ваше мнение и спасибо за просмотр!

[@kamotkamot]

@@pokemoshalife8633 У меня осталось очень хорошее впечатление от отзывов посетителей: они очень конструктивны (например, отзыв testo о внешнем виде электровоза "как у карьерного самосвала" и др., похожие по точности). Поэтому их можно объединять вместе и затем посылать в ОАО "РЖД" с предложением (по-возможности) устранить эти недоработки. Чтобы предложения эти были конструктивными, можно, например, провести конкурс рисунков, предложенных посетителями для изменения внешнего вида, и выбрать из них лучший... У меня также возник вопрос к посетителю james Max Travkin, который работал на двухсистемном электровозе: чувствовал ли он разницу в тяге и в мощности электровоза при движении на участках пути с разным родом тока (постоянный ток и переменный ток). Мне кажется, что это должно быть заметно. А как на самом деле - не знаю.

[@kamotkamot]

@@pokemoshalife8633 Жду электронную почту - ТОМАК, ЛТД. от Pokemosha Life

[@pokemoshalife8633]

@@kamotkamot , спасибо за Ваше мнение, и спасибо за просмотр!

[@DmitriiKhokhlov]

А где вы отдыхаете? От электровоза исходит шум во время хода. как вы отдыхаете?

[@pokemoshalife8633]

Во время поездки отдых не предусмотрен. Отдыхают бригады в Домах отдыха специальных в депо оборота.

[@savvyman77]

@@pokemoshalife8633 А с каких годов интересно впервые локомотивы стали снабжатся туалетными блоками? На каких локомотивах они есть,на каких отсутствуют?

[@pokemoshalife8633]

@@savvyman77 , я впервые увидел полноценный туалет только в 2008 году на электровозе 3ЭС5К.

[@sirindag2222]

К нему ещё и вагоны по ходовой соотвествующие и полотно.

[@pokemoshalife8633]

Не без этого, Анатолиус)

[@АлексейГилимович]

Интересный ролик! Большое спасибо! А мне машина не понравилась. Тесная и в ремонте не удобная.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю за Ваше мнение, Алексей!

[@watterra]

Классный обзор.Зуй человек опасность), слово не даёт сказать, всё время говорит)). С детства люблю ж/д технику, хотя в жизни я инженер по воде и электрике.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за просмотр ролика, тем более, такого старого.

[@wiskochka]

Славон запилишь обзор на иволгу? По возможности

[@pokemoshalife8633]

А что за "Иволга", Иван?

[@wiskochka]

Pokemosha Life это новый пригородный электропоезд нового поколения от ТВЗ. ЦППК и ТВЗ подписали контракт на поставку до конца года 23 таких тачек. Интереснл твое мнение об этих машинках

[@pokemoshalife8633]

Хорошо, Иван. Спасибо. По возможности запилим ролик.

[@ArbitrFIFA]

Надеюсь французы слиняли с наших предприятий. Суют свой нос во все сферы нашей жизни. Надеюсь наша отрасль может развиваться сама в настоящее время.

[@volya_783]

С токоприёмниками попутал! Все наоборот: что справа для переменки, а слева- постоянки.

[@pokemoshalife8633]

Сорян, Сергей! Знаю, что с широко расставленными полозами - для постоянки, а другой рог - переменный.

[@antonzabeyvorota5599]

По поводу токоприемников, он опускается если у него пропил вставок больше нужного или излом токоприемника.Подобная система на дезиро стоит

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за информацию, Антон.

[@ВладимирФедосеев-р9к]

эстетический красивый электровоз.Но где его недостатки?Передняя часть, главная защита кузова,стоят какие-то фанерные прокладки.Пульт простой изучить не сложно,но вот внутренняя начинка электроника,требует прогрева в сильные морозы.А что за компрессоры,безмаслянные требуют особого ухода,если прочитать как они работают.Это не КТ6.А крышевое оборудование,наличие несусветного количества вент.решёток отверстия для проникновения влаги дождя и снега.А главные резервуары внизу под рамой,в случае их взрыва,крушение.А снега сколько будет накапливаться внизу,а ведь его надо отбивать при заезде в депо.А люлька корпуса автосцепка не смазывалась со времён царя гороха.Обзор небольшой,но уже ясно электровозная схема сложная,чем на электровозах ЧС2,ЧС2т и ЧС6,ЧС200.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Владимир, за дополнение. Наверное, много недостатков присутствует, но, уверен, ЭП20 намного лучше Выльников и даже Чехов. Схема, конечно, сложная, но с перемычками в неё лезть уже не нужно, и это плюс.

[@ВладимирФедосеев-р9к]

Согласен Покемоша на счёт перемычек,но если вы заметили в обзорах по ЭП20,идёт разговор о скрепках,где то в районе релейного ящика.

[@pokemoshalife8633]

Да, Вы правы, Владимир. Скрепки, кстати, и в ЧС4т применяются, для шунтирования Рецкдынов.

[@ЛехаКиселев-н3ю]

Скрепки поидеи нельзя на эп20 использовать, но от кулибинов неспастись.

[@КорешьТопор]

Обзор супер!!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо Вам за оценку и просмотр!

[@КорешьТопор]

Pokemosha Life ваша работа заметна сразу! Все четко и ясно сделано! И доходчево!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю, Кореш! Очень Вам признателен! Вот, ещё ролик выложил сегодня, и тоже про РЖД)

[@unity5.4gr42]

эп10 имеет ту же мощьность.С 053 номера помимо кабины новой установлены еще и новые токоприемники(российские, а не шкодовские как до этого).Да и вообще уровень импортозамещения доведен до 70% на последних номерах

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Юнити! Да, у ЭП10 мощность та же, только ненадёжный он очень был.

[@unity5.4gr42]

Pokemosha Life у ЭП10 в основном все претензии были к тяговым двигателям.Основной проблемой было то что МПС/РЖД не позволяли заводу-производителю увеличить размер двигателя хотя бы на сантиметр и вес хотя бы на килограмм(бредятина какая!), что могло бы увеличить в разы его надежность, кроме того у РЖД с Бомбардье вообще конфликт был(РЖД врубили заднюю и отказались закупать комплектующие на последующие ЭП10).Только через суд удалось довести опытную партию до 12 штук.Однако при испытании ТЭДы ЭП10 значительно превосходили на тот момент почти все европейскии, поэтому вопли всяких там псевдожелезнодорожников о том что надо было закупать европейские электровозы они уж точно надежнее-не совсем верны!!)

[@StrangerHappened]

У нас, похоже, совсем нет ни одного своего локомотива? Только французы, канадцы, немцы?

[@StrangerHappened]

А у нас ведутся разработки своих асинхронных двигателей? Или об этом ничего не слышно?

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за интересный рассказ, Юнити!

[@Aber1u]

классный дизайн кабины у него в первоначальном варианте. жаль что его быстро околхозили - фары обмылили, на борт наши любимые рифленые полоски налепили.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за Ваше мнение! Спасибо за просмотр!

[@Elena44]

А окошек в "машинном зале" больше нету(

[@pokemoshalife8633]

Это верно. Спасибо за просмотр ролика!

[@driver7618]

В последнее время в Ростове на Дону эти машины часто стали ездить!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю за дополнение!

[@driver7618]

@@pokemoshalife8633 причём все двадцатки гонят до 200 км/ч

[@АлексейяСедов]

Тооооопище

[@pokemoshalife8633]

Лёша рулит!)

[@alexanderkazantsev9477]

Интересный видос лайк!))

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Александр!

[@МитяйСоколов]

Сегодня такой видел под номером 001. На днях меня взяли в плен убогие ЭП1М, пришлось звать на помощь 2ТЭ116.

[@pokemoshalife8633]

Да, уж, жесть) Спасибо за просмотр!

[@MrMrVolfson]

Спасибо за обзор, очень интересно. Но очень бы хотелось услышать правильное название электровоза. Очень сильно слух режет. А ещё мне кажется, что в дверях электровоза не помешали бы окошки.

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо Вам за просмотр и комментарий! Про окошки согласен!

[@ГеоргийВолынцев-т2э]

Лиш-бы они небыли такими-же сырыми как 80р и 85.

[@pokemoshalife8633]

Время покажет... Спасибо за просмотр, Георгий!

[@ВиталийКиевский-ж2и]

Это мозги у тебя сырые!

[@ЕгорЕгоров-г3я]

Если судить по дизайну, то в отличии от тепловозов, электровозы мне особо никогда не нравились, в особенности бегемотоподобные ВЛ. Но ЭП20 красивая машина, ничего не скажешь. Спасибо за обзор было интересно посмотреть и послушать про технические подробности.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Егор! И Вам спасибо за просмотр.

[@notehope8954]

Лайк

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо!

[@ОтписчикУважаемый]

Интересный обзор! +

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо Вам!

[@musmusculus1]

Форма кузова как на эп 200

[@pokemoshalife8633]

Ну, не совсем похожа, Пранкер. У меня есть ролик про ЭП200, правда унылый, как собака) Но посмотрите, если интересно, сравните кузова.

[@musmusculus1]

Pokemosha Life но на первый (из далека) взгляд они схожи

[@pokemoshalife8633]

Ну тут не спорю)

[@IAlexey84]

Да, хорошие французские электровозы семейства PRIMA II, жаль мерседес не занимается электровозами, а то бы "братки" на РЖД уже в черных 600 разъезжали :)))))))))))))

[@pokemoshalife8633]

Да уж, было бы круто)

[@testtest-tz6xv]

IAlexey84 От PRIMA II там только преобразователь.

[@IAlexey84]

+testо отличная машина test Очень сомнительно, особенно если учесть, что уже минимум кроме преобразователя, дизайн почти такой же... Жаль, но найти, что за комплектующие для данного электровоза поставляется на российские заводы - пока не удалось...

[@testtest-tz6xv]

IAlexey84 Где-то читал , что дизайн от Прима 3 , а начинка от разных версий Альстом. Ясное дело без французов ни чего бы не вышло. Вечное отставание по электронике.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Тесто, за Ваш комментарий!

[@henson2k]

Я читал что пятое поколение должно использовать технологию стелс и летать на сверзвуке без форсажа

[@pokemoshalife8633]

Так и будет, но не сразу)

[@Михаил-д3з7о]

Очень информативно, не особо хотел смотреть, но повествователь увлёк! Спасибо! Хотелось бы узнать кто рассказывает, не машинист ли...форма вроде его!)

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за оценку, Михаил! Я просто железный дорожник)

[@Михаил-д3з7о]

Я просто тоже он самый, "железный дорожник" только контактник!)

[@pokemoshalife8633]

Контактники - суровые ребята, Михаил)

[@andyjohnson9714]

То есть это Альстом с кабиной местного производства.

[@pokemoshalife8633]

Типа того. Причём первоначально кабины производила Украина.

[@AvroeArrow]

Это адаптированный под требования и условия РЖД Alstom Prima II

[@ВнезапныйУтюг]

Класс! А где снимали? На Горьком-московском? И ещё интересно, как система электровоза определит род тока. Особенно, если на станции стыкования остановки нет? (как, например, 102 поезд Аллер-Москва, который проходит станцию стыкования Горячий Ключ без остановки). Как бы. Эта система заранее знает, где станция стыкования и меняет пантограф?

[@alekssolovev1922]

Внутри машины как то темновато

[@pokemoshalife8633]

Это просто не все лампочки включены, Алекс. А так светит норм.

[@СлаваПрокопчук-и9щ]

ЭП20 это КРУТО!!!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за оценку лока.

[@ИлкаКек]

А чем отличается постоянеый ток от переменого?

[@pokemoshalife8633]

Ну, в двух словах, переменный ток меняется непрерывно по направлению, то есть, колеблется, а постоянный - нет. А лучше ролики погуглите в Ютубе, есть на эту тему годные. Спасибо.

[@ИлкаКек]

@@pokemoshalife8633 тоесть перемеенный ток разную силу подаёт а постоянный нет?

[@pokemoshalife8633]

Нет, сила тока тут не при чём, Илка. Постоянный просто течет в одном направлении, а переменный то туда, то сюда. В контактной сети 50 раз за секунду меняет направление.

[@ИлкаКек]

@@pokemoshalife8633 а можно подробнее то туда то сюда?)

[@ИлкаКек]

@@pokemoshalife8633 я не нашёл прост годного видео извините если занимаю ваше время

[@atmos887]

Такие электровозы дороги в производстве, их вряд ли будут выпускать в большом количестве. Так что будущее за такими как ЭП1М и ЭП2К, ну и грузовые соответственно Ермак, Гранит и Дончак.

[@pokemoshalife8633]

Трудно с этим поспорить. Спасибо за просмотр!

[@MrSerg186i]

такие электровозы сильно дешевле в эксплуатации за счет современного оборудования которое не нужно перебирать каждые два месяца. Теже тормоза позволяют в первый раз их разбирать ТОЛЬКО на 4й год эксплуатации. Сравниваем с 395м краном который можно хоть каждый день на не план ставить а по тяговые свойства я вообще молчу, как и системы управления... Прошлое поколение машин сейчас уже дико устарело и не отвечает запросам дороги

[@pokemoshalife8633]

@@MrSerg186i , наверное Вы правы. Спасибо за просмотр.