Lentostory: 10 harhaluuloa lentämisestä

Lentostory kausi 2 Jakos 26
Lentämiseen liittyy useita harhaluuloja, joista 10 on päässyt tälle videolle.
Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa.
Tapio on the move ja Lentostory nettikauppa
shop.spreadshi...
Seuraa somessa
Instagram: / tapio_on_the_move
Twitter: / tapio_onthemove

[@nucleartorpedo_9354]

Jokainen matkustaja pystyy saamaan koneen maahan, mutta lentäjä pitää lentokoneen ehjänä :D

[@bellansso9013]

xD Aika hyvä

[@SanoAnniVaan]

Ja matkustajat elossa alas.

[@ponttokamera]

Hyvä lasku on sellainen, että koneen luota voi kävellä pois. Erinomainen lasku on sellainen, että konetta voi vielä käyttää uudelleen.

[@bussikuvat_0552]

skimaster _ Koneenhan voi saada maahan vaikka ilman että kukaan on ohjaamossa :-)

[@petuluikku6124]

:D

[@perttiruotsalainen7429]

Kiitos noista mielenkiintoisista asioista! On upeata matkustaa lentokoneilla sinne tänne koulutettujen lentäjien kyydissä.

[@viheraho]

Onhan tuo nyt selvääkin selvempää että harrastelijat maallikot ei saa konetta ehjänä alas.itse kokeilin jotain simulaattoria jolloin liitokone päivillä niin maahahan se kone tuli :P koulutuksella tuo varmasti alkaisi luistamaan mutta ei ole helppoa.toki näitä nyt ei voi verrata samana päivänäkään isompiin matkustaja koneisiin mutta sama juttu kyseessä että pitää tietää mitä tekee.

[@Maximixa]

kzbin.info/www/bejne/oqiZnp2MfsmVmMU

[@jonijonzziperakoski5674]

Vaikka itse oon simulaattoreita lennellyt yli 15v, olen samaa mieltä että ei siitä huolimatta tuo konetta alas vaikka olis tuhansia tunteja takana samallakin koneella. Se jo pelkästään että se fysiikka tuntuu siinä perseessä, muuttaa koko skenaarioo älyttömästi. Tunnen CRJ:n ja 45:n kun omat taskuni mutta se ei siihen riitä että sais koneen ehjänä alas. Toki jos hyvä säkä käy, niin voidaan selvitä laskutelinevaurioilla, mut kyllä varmaan runkoon asti rysähtää :D

[@Nikkeliini]

Olipa mielenkiintoinen video. :D Pitääkin tutkia enemmän, mitä kaikkea sisältöä on. Ja by the way, sulla on tosi miellyttävä ääni ja selkeä ulosanti. ;)

[@papayaman2495]

Hyviä nää sun videot, aina oppii jotain uutta! Jatka samaan malliin.👌🏻👍🏼

[@rapunaama804]

Hemmetin hyviä videoita! Paljon mielenkiintoista juttua, montaa juttua olen joskus lennolla miettinyt ja nyt niihen saa vastauksia. Hyvä tapsa!

[@sasabahmansaralani5382]

Moi Tapio! Suuri fani! Just olin kirjottamassa, että voiko matkustaja laskeutua koneella ja vastasit siihen videolla seuraavaksi :P! Kiitos kun olet! Sun jutut on mahtavia ja super motivoivia.

[@JTJ098]

Nää lentostoryt on parhaita jossa on monta eri asiaa esim. Niinku se 6 asiaa lentomatkustamisesta

[@pavelkurhinen2782]

Hyvää settiä jälleen, keep growing!! Vltavasti rispektii! ;)

[@Manufly59]

DC-9 ja B757 simulaattoreita päästiin kokeilemaan Finnair Flight academyssa silloin kun ne siellä vielä olivat. Laskeutumiset (kolme kappaletta kummallakin konetyypillä Helsinkiin) meni kohtalaisen hyvin ja kouluttaja totesi lopussa huumorilla että kyllä te hyvin kelpaisitte johonkin Afrikkalaiseen lentoyhtiöön perämiehiksi. Kouluttaja siis istui perämiehen jakkaralla ja jakeli neuvoja. Hiki siinä tuli. Kuten Tapiokin toteaa niin en silti lähtisi oikealla koneella matkustajat kyydissä kokeilemaan, henkinen paine on silloin ihan eri luokkaa. Kokemusta oli ennestään Cessna tason pienkonelentämisestä ja tietokonesimulaattorista. Tästä voi katsoa videot jos kiinnostaa kzbin.info/www/bejne/a2XMnmapnqh1jcU ja kzbin.info/www/bejne/eZbWhmywhtFpac0.

[@markkukontio9406]

Kiitos Tapio selventävistä harhaluuloista, joita meillä kaikilla varmasti on!

[@Cycle_5]

Huikeen hyvä vlogi Tapsa! Olen toki aikalailla samaa mieltä,että matkustaja ei laske konetta ehjänä... Minä ajoin aikoinaan Finnairin DC-9 yövisuaalilla koneen ehjänä alas. Takana 2v. purjelentoa. Finaalissa mentiin hieman yliohjausta mutta lopulta lasku hyvin vedettynä kenttään. Kaikki ilman tervettä kuolemanpelkoa.

[@katselijaFIN]

Kiitoksia paljon tästä videosta! :)

[@eeroa3077]

Hyvä video! Nautin kanssa paljon näistä lentostoreista missä on tällainen tieto pläjäys! 🌲/5

[@SmoNorro]

Aivan mahtava kanava. Itse poikasena kuten useat, haaveilin lentäjän urasta. Tietenkään en hakenut alalle, ja siksi en päässytkään :).

[@cruiso29]

Hyvä video!! Jatkuvasti huippuvideoita! Täydellistä ajanvietettä sun videoiden katselu! 😊

[@munxprojectsalternative]

Kiitos että teet videoita! Rakastan kaikkia matkustajakoneiden työntekijöitä - ihana duuni! Itselle myöhäistä enää mutta silti lentäminen ja avioniikka on sydämmessä erityisellä paikalla! Subscribed! Thank You! XOXO! May the force be with you! ..may your days be blessed! PS: aina haaveillut että sais lentää ja sitä mielikuvaharjoitellut; se on tosi upeeta haaveissakin: mutta silti toivon että avustaja luureissa osaisin laskeutua - laskeutuminen on ehdottomasti mieluisin harjoitus haaveilussakin - varmasti tehnyt tuhansia :D lol - have a nice day! :) #enjoylife #mundaysx #everyday

[@KlibMastah]

lentopelkosena tämä huojensi huomattavasti oloa =) kiitos näistä. oon meinaan itekki aina luullu et jos moottorit sammuu ni kone tulee alas ku kivi =D hienoa että teet näitä!

[@Crazybone92]

Pelkään lentämistä aivan hirveästi :( mä tiedän kyllä että se on täysin epärealistinen pelko mutta ei vaan pysty olemaan koneessa ilman että tuntee jonkinlaista ahdistusta. Mut tämä oli hyvä ja mielenkiintoinen video :)

[@mrpoika6295]

ai että sunnuntai-iltana ennen saunaa sohvalle kattomaan 10 min tapion lentostorya

[@mrpoika6295]

tai voihansen toisinki päin tehä että saunan jälkeen

[@kaugoh]

Viimeiset vastaukset oli parhaita. Kaikenlaisia uskovaisia sitä joukossa pyöriikin :D

[@erkkamarkus7862]

Olipa taas tanakkaa ja selkokielistä asiaa lentämisestä. Hyvä Tapsa! Vanhoista koneista tuli mieleen se Sveitsin äskettäinen turma, jossa museokone (Junkker?) putosi. Onko aavistusta, mikä voisi olla mahdollisesti syynä ja paljonko se ikä, v. 1939 käyttöönotettu vaikutti. Kai näinkin vanhoille vehkeille joku modernisointi on pitänyt tehdä jotta pysyy lentoluvat kunnossa?

[@rompooli4423]

Kiitos Tapsa,Hyvää infoa.!!!

[@AaroHuttunen]

Kiitoksia informaatiosta! Mielenkiintoista faktaa.

[@kripsimys]

Nauratti tuo viimenen :D Mutta unohdit mainita vielä, näkeekö lentäjät UFOja lennon aikana, jolla tarkoitan maan teknologian tunteman fysiikan rikkomista, eli ulkopuolisia lentovälineitä?

[@iiduliidu]

Paras video jälleen kerran!😊👍❤✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😊👍❤✈🛫🛬💺

[@masak8594]

Jälleen kerran mielenkiintoinen lentostory.

[@mikkik12]

Lillukans varsia. Mythbuster testasi, ei onnistunu laskeutuminen. Mutta jos joskus tulee tilanne, niin mä toivon että Tapio on mukana. Ainakin prosentit nousee.

[@SanoAnniVaan]

Mikäli joskus matkasi kulkee Maltalle tarjoan sulle oluen.

[@NikoJSalo]

Sen verran noista lentolippujen alennuksista. Noin kymmenen vuotta sitten eräs ystäväni oli eräällä kotimaisella lentoyhtiöllä rampilla töissä. Hän sai x määrän alennettuja lentoja per vuosi ja lisäksi x määrän ns. kaverilippuja. Minä sitten kerran lähdin kaverin kanssa Osakaan Japaniin ja maksoin menopaluu lennosta vain 160€. Yhtiön nykykäytännöstä ei ole mitään käsitystä.

[@markkuniemela6351]

Kiitos hyvästä videosta. En tarkalleen nyt ymmärrä mitä tarkoitat tiivistymisvanoilla? Haetaanko tässä pilvien kylvöä, eli sateen tekoa? Sitähän on tehty vuosikymmeniä?

[@Sahtoovi]

Tietystihän on mahdollista että koneen kyydissä on matkustaja, jolla on kokemusta juuri samaisesta lentokonetyypistä, jolloin tarpeen tullen pystyisi laskeutumaan koneella turvallisesti.

[@tapuzz8768]

Toi on kyllä aika naurettavaa kuinka jotkut ihmiset luulee maapallon olevan litteä ,:D

[@flerken8995]

Tapuzz sehän on

[@DDramKing]

Naurettavaa että luulevat sen olevan pyöreä vaikkei ole tosiasiassa:D

[@Miko19691]

Samoin nuo kemikaalivanat 😆

[@joonas2265]

Myytinmurtajat testasi aikoinaan tuota koneen (747) laskeutumista ilman minkäänlaista kokemusta ja pelkällä radioavustuksella. Molemmat taisi onnistua ja antoivat "plausible" 🙂. Toki simulaattori on simulaattori.

[@Frostyfication]

Uskon että oikealla virallisella simulaattorilla laskeutuminen onnistuu usein jopa ummikolta, ja vielä paremmin esim. kotisimulaattoreissa asiaan vihkiytyneiltä. Kuten Tapsa sanoi, kuolemanpelko niskassa keskittyminen on haastavaa jopa ensimmäistä lentoaan suorittaville koulutetuille lentäjille, joten en usko että niin kylmähermoista ummikkoa onkaan joka tuo oikean matkustajakoneen alas ilman minkäänlaista tosielämän lentokokemusta saman kokoluokan vehkeistä. Sen sijaan pienkoneista tiedetään useampikin tapaus, missä ummikko on tuonut koneen laskuun lentäjän tuuperruttua. Ei sekään varmasti helppoa ole, mutta niissä asiat tapahtuvan niin paljon hitaammin kuin laajarunkokoneissa jolloin virheetkään eivät ole aivan yhtä fataaleja.

[@antimonni]

Kyllä väittäisin että simulaattoreilla harjoitellut pilotti sais sen ainakin vähän ehjempänä alas kun ihan täysin ummikko edes ohjeilla...

[@Lazengogh]

Samaa mieltä. Hyvällä rauhallisella säällä jos osaa ohjelmoida ILS lähestymisen ja tietää koneen tarvitsemat nopeudet yms... Jolloin aivan loppuun asti voi vetää vain autopilottia säätämällä, lopussa AP pois ja vetoa, niin kone on ainakin sieläpäin. Iso mahis että menee persiilleen mutta varmasti parempi lopputulos kuin että kukaan ei tekisi mitään =) Ite olen ajanut Cessnan kiitotielle pelkällä simukokemuksella, kävi samalla tavalla, kouluttajan piti kiristää vetoa aivan lopussa, muuten meni hyvin :D (Ei ollut tarkoitus verrata cessnaa matkustajakoneeseen)

[@Frostyfication]

Teknisesti varmastikin näin, mutta psykologiset tekijät mukaan tuotuna luulen että ainakin allekirjoittaneella olisi tuubat housuissa tosipaikan tullen, vaikka kotisimulaattorikokemusta on tuhansia tunteja 20 vuoden ajalta. En usko hetkeäkään, että kanttini kestäisi tosielämässä.

[@Lazengogh]

Jep, tiedän omasta kokemuksesta että simusta -> oikeaan koneeseen niin tilanne on niin intensiivinen, että 70% tietotaidosta katoaa ainakin hetkellisesti. Isolla koneella varmasti satakertaisesti. Voisi mennä se AP:n koodaaminenkin persiilleen, vaikka sen teoriassa osaisikin.

[@eppebroxd6191]

Kiitos taas päivän piristyksestä

[@selena9048]

Moikka! Voikko tehdä videon taskuvarkaista? Lentokentilläkin varmasti tapahtuu paljon taskuvarkauksia, onko sulla omia kokemuksia näistä? Jotain vinkkejä millä voi välttyä ryöstetyksi joutumiselta? Lisäksi kiinnostaisi tietää mitä kannattaa ottaa huomioon jos yksin meinaa matkustaa ulkomaille. Ps. Mahtava kanava sulla :)

[@imas84]

Hienoa settiä ja kiitoksia myös noista 2:sta viimesestä selvennyksestä. Foliohattuni löysty huomattavasti :)

[@karoliinakovalainen5623]

Lentopelosta kärsineenä olis ollu helpottavaa kuulla aikaisemminki, ettei kone tipu jos moottorit sammuu! Sittemmin toki päässy pelosta yli...

[@maiju-maria2956]

Tälläsenä matkustajana arvostan suuresti työtäsi ❤️ ja teet tosi avartavia videoita. Meni kyllä heti tilaukseen ku löysin kanavasi :)

[@patukkaa_]

Jälleen hyvä video👍. Joskus luulin että olet tehnyt koulutuksen näihin editointi,kuvaus ohjelmiin yms koska olet niin hyvä ja erittäin kiinostavia videoita teet mutta voisitko tehdä vähän enemmän my day:ttä en pakota mitään mutta se olisi minun toive😁

[@rikurautasalo2173]

Millaisia asioita lentäjä saa tehdä uniformu päällään? Ymmärrän, että juoda taikka ostaa alkoholia ei saa, mutta mitä muita rajoituksia tähän kangaspäällystykseen että vapaa-aikaan liittyy?

[@Tapioonthemove]

Yleisesti voidaan sanoa, että vapaa-ajalla ei virkapukua saa käyttää. Puku on päällä vain töissä, tai matkalla töihin/töistä kotiin sekä edustustilaisuuksissa. Lentoyhtiöt on aika tarkkoja tästä.

[@kalletpp1321]

@@Tapioonthemove harvemmin Finnairilla ovat mitään kieltäneet, saa tehdä uniformu päällä oikeastaan kaikkea mikä on laillista Suomessa.

[@thetopicala]

Hmyy... olisin saanut kaikki oikein 😀 Hyvää jatkoa!

[@jmarkula]

aika uskomattomia kysymyksiä saat, jos "maa on litteä", ja "chemtrail" on kysymyksissä... hoiditpa homman kotiin :-)

[@mikkovirtala2820]

Ai että, kun just vänkäsin somessa viikko sitten yhen ihmisen kanssa asiasta että sen tuhannen tunnin flight simu osaamisella voi todellisuuden kans olla eroa😂 kiva kuulla, että oli aihetta kyseenalaistaa väittämää. tykkään kyl kans simuista.

[@Ama-Elaini]

Yksi sellainen tapaushan jossa molemmat moottorit sammuivat oli sellainen että polttoaine oli jotenkin päässyt saastumaan lentökentällä maan alla ja jumitti koneessa polttoainetta säännöstelevät toiminnot. Eli aluksi moottorit eivät toimineet mutta silloin kun pilotit saivat ne toimimaan eivät saaneetkaan niitä enää sammumaan kun piti laskeutua. Mutta he kuitenkin nippa nappa onnistuivat laskeutumisessa kovasti vääntäen ja toivat kaikki kentälle vain vähin vammoin. Koneen tarina on tietysti toinen, mutta pilotit saivat kuitenkin arvomitalit hyvin ansaitusti. Näissä tapauksissa kuitenkin pitää muistaa se että jokaisesta tapauksesta opitaan varmasti. Saastunutta polttoainetta tuskin enää nähdään jos tapauksiin perustuvista säännöksistä pidetään vastedes kiinni.

[@Miko19691]

Onko lentäjillä jokin lakisääteinen rajoite, että miten monta tuntia saavat lentää yhtäjaksoisesti? Kiitos videosta.

[@Tapioonthemove]

Kyllä on. Se vaihtelee hyvin paljon. Mutta maksimi 2 pilotin työvuorolle on 13h.

[@latuman]

En vaan pysty uskomaan että jos on pelkät perusteet siitä mitenkä lentokone edes pysyy ilmassa ja mitenkä se käyttää ilmanpainetta ympärillään, etteikö voisi laskeutua. Kentälle osuminen nyt on aika mahdoton tehtävä, mutta jos leikitään että ei tarvitse osua mihkään aavikkoa pienempään. Tietty jos ei vaan ymmärrä kun keppi tärisee ja kone huutaa selvällä englannilla hätäänsä niin sitten ei mahda mitään. Hirmu hankala vaan todentaa oikeassa elämässä tommosta haastetta. Ehkä lyö vielä kaikki tietokonesuojauksetkin pois niin ei sitten laskussa ala kone säveltään omia liikkeitään. Hyvin siinä käy. Vähintäänkin ehkä kannattaa kokeilla ennemmin kuin rupee itkemään ja odottaa että bentsiini loppuu. Sit ei ainakaan säilytä hengissä.

[@sasabahmansaralani5382]

Moi Tapio! Voitko puhua siitä, että miten tärkeää englannin kieli on lentäjän työssä?

[@EllaPesonenArt]

Mielenkiintoinen video! Kiva tietää tuo moottorit sammuu juttu...

[@bussikuvat_0552]

Aika nopeesti tullu näyttökertoja tälle videolle, onnea! Ps. Oot paras😄😄😄

[@boltsi]

Ehkä seuraavaan Q&A videoon tai muuten vaan: Olen ite käynyt muutaman kerran Madeiralla ja ollaan laskeuduttu Funchallin kentälle. Se on omaan silmään ainakin melko erikoinen kenttä sijaintinsa puolesta ja olen myös lukenut että sille laskeutuminen voi olla erityisen haastavaa varsinkin jos on tuulta oikeasta suunnasta reilummin. Onko sulla kokemuksia tälle kentälle laskeutumisesta ?

[@outimerja]

Kiitos tieto paketista! Yksi asia on viime aikana mietityttänyt eli päättääkö lentokapteeni, millaiseen säähän lento lähtee vai tekeekö lennonjohto tämän päätöksen omalla auktoriteetillaan?!?

[@ponttokamera]

Ilma-aluksen päällikkö päättää "kaikesta". Tietenkin jos lentokenttä on huonon sään takia kiinni, ei sieltä voi kukaan lähteäkään.

[@helmiina1666]

Mahtava video taas! Jatka samaan malliin👍

[@KallonenTalkShow]

Hyvä video jälleen. Avasi paljon uusia asioita. Mp "mielipide" Coredon airlines ?

[@artomatilainen4803]

Mielenkiintoista tietoutta Tapsa!!! Mihin perustuu se,että kone voi lentää nurin päin,eli maha taivasta kohti? Siiven muotohan on tietyn lainen.

[@Tapioonthemove]

Esim. taitolentokoneissa siipi on symmetrinen ylä ja alapuolelta.

[@jkthelad]

Ihan mielenkiintosia juttuja, paras oli kyllä toi CRJ ja Airbus vertailu omaan mieleen.

[@joryrockas1446]

Kiitos tästä. Veilä kun olisit esittäytynyt videonm alussa, niin olisi oolut ihan mukava. Miten se oman nimen sanominen suomalaiselle onkin niin vaikeaa? :P

[@cguerrilla7315]

Matkustajakoneen lentäjät näin maallikon silmin on kuin aivokirurgeja: en kykenis, en tajua miten kukaan kykenee, mutta hirmusesti respektiä niille jotka sitä ammattia harjoittaa.

[@kalletpp1321]

Oikeastaan matkustajakoneen lentäjät eivät juuri koneita osaa paljon lentää, nykyään automatiikka hoitaa lähes kaiken, sotilaskoneita sen sijaan vielä oikeasti lennetään eikä vaan anneta tietokoneen ohjata. Terveisin Lentomekaanikko.

[@Leksa-b6k]

Tapio. Saipa "harrastelija" koneen ilmaan ja teki vielä silmukoitakin ilmassa. Ja olis pystynyt tuomaan ilmeisesti myös hallitusti maahan?, jos olisi halunnut. Miten selittäisit tuon tapahtuman, miten se oli mahdollista?

[@joojoojeejee6058]

Matkustajan laskuyrityksen onnistumistodennäköisyyteen liittyen oikea vastaus saattaa olla, että ei oikein varmasti tiedetä, koska tuollaista ei ilmeisesti ole koskaan kukaan kokeillut? Kaikkihan on aina teoriassa mahdollista. Ottaa vaikka manuaalin esiin ja etsii sieltä ohjeet autolandin käyttöön tai jotain. :) Kaukaa haettua toki. Mutta entäs jos onnistuu saamaan radiolla yhteyden lennonjohtoon ja saa sieltä apua.. Tai soittaa puhelimella jonnekin!

[@DDramKing]

Vaan kun ei ole mahdollista ellei matkustaja satu olemaan itsekin matkustajakoneiden lentäjä ja tunne kyseistä konemallia.

[@joojoojeejee6058]

@@DDramKing Mentour pilot on tehnyt "ohjevideon" siitä miten maallikko voisi suorittaa laskeutumisen. Teoria ja käytäntö on tietenkin eri asioita, mutta teoriassa on mahdollista.

[@anttipalsola8370]

Minulla olisi harhaluulot "Pilotit osaavat lentää kaikkia lentokoneita" ja "Matkustaja voi laskeutua lentokoneella" yhdistävä kysymys: Millaiset mahdollisuudet arvioisit ammattilentäjällä (esim. itselläsi) olevan saada hätätilanteessa laskeuduttua itselleen vieraalla konetyypillä niin, että laskun jälkeen matkustajat kävelisivät omin jaloin ulos koneesta? Ts. koneen rikkominen olisi tässä yhteydessä "sallittua", kunhan matkustajat säilyisivät hengissä ja ainakin ilman pysyviä vammoja.

[@sulutkin]

Tapio, tuosta jäi väliin kiitoradan käyttöoikeudet missäkin järjestyksessä. Onko sielläkin viidakon lait, että isoimpien yhtiöiden isot reittikoneet menevät ensin ja ajallaan ja pieniä kuten Finnair ympätään sinne väleihin mahdollisuuksien mukaan, mutta isoja ei odotuteta yhtään ylimääräistä. KZbinssa on yksi ihan hauska lennonjohdon ja kapteenien radiopuheliliikennettä, jos vain ymmärtäisi termistöä paremmin, mutta yksi jenkki palautti kyllä ranskalaiskapteenin, kun tämä uhosi, että on valmis siirtymään kiitoradalle ja aloittamaan nousun, jenkki sanoi, että hän päättää, kuka menee radalle ja koska ( ja sinä saatanan vajakki apina pidät turpasi kiinni siellä ja odotat kuten muutkin, aivan sama, mistä yhtiöstä olet tai mikä konetyyppi!!!!!!! )

[@janimatti0]

Aiva loistavia nää sun videot!

[@miqsu02]

voitko tehdä Lentostory: lennonjohdon toiminnasta?

[@Persojet]

Oisko mahdollista pistää aikaleimat/linkit ja kuvaukset tuohon kuvauskenttään? Voisi suoraan skipata itseä kiinnostavaat asiat läpi.

[@jimi02468]

Tuo viides harhaluulo kohdassa 4:55 vois olla kiva laittaa testiin simulaattorilla. Kokeilla saako sen koneen alas niin että kaikki pysyy hengissä vaikka ei tiedä lentokoneista mitään :D

[@edfdsfsddsgfdsgsd5525]

Pitäisi kyllä olla maallikollekkin päivän selvää ettei sitä konetta turvallisesti saa mitenkään alas.

[@johannes6045]

Joo, sanoit, että jokainen konetyyppi vaatii perehdytyksen, mutta: jos on kuvitteellinen hätätilanne, jossa olet matkustajana itsellesi vieraassa konetyypissä. Molemmat lentäjät sairastuisivat ja erikoistapauksissa joutuisit koneen puikkoihin. Saisitko koneen edes jotakuinkin turvallisesti maahan?

[@jirikivaari]

Tuotahan on testattu ainakin jossain lentokoulussa ja mythbustersissa (heh) oikealla (lentäjien) simulla ja tulos taisi olla että pienlentokonetta lentänyt pystyi kerran simulaattorissa mutta uskon että ilman kuolemanpelkoa tms. simulaattori ei vastaa todellisuutta. Pystyisikö sivullinen silti ohjelmoimaan autolandin oppastuksella?

[@Mersuharrastaja]

Saako muuten perämies korjata kapteenia? Esim. jos näkee juurikin että tullut just koulutuksesta uuteen konetyyppiin ja huomaa et nyt menee päin mäntyä laskeutuminen tms?

[@Tapioonthemove]

Tottakai saa ja myös pitää

[@reissaaja29]

Minä ja vanhemmat kun olimme yhdellä Finnairin lomalennolla ja lähtö oli Helsingistä,yht äkkiä koneen moottorit sammuivat ja hätäsireenit ja poistumistien valot syttyivät.Pitkään kesti, ennen kuin matka sai jatkua. Matkustajia ei evakoitu. Lento sai jatkua, kun vika korjattiin. Ps. Loistava Tapio lentostory :)

[@patriktanner7825]

Hauskaa kun Airbussilla esim. A320->A330 tai A330->A350 jne, saa kelpuutuksen uuteen koneeseen 2 vk. Airbuseissa on niin yhtäläiset ohjaamot nykyään. Embraerit ovat kaikki melkein samanlaisia (140/170/190 jne.) Boeingit eroavat kaikki toisistaan joten niillä on 3kk muistaakseni. CRJ-200/900 ohjaamot ovat yhtäläiset mutta lentäminen varmasti tuntuu erilaselta sillä 900 on erittäin pitkä kaveri. Mutta onko CRJ konetyyppeihin omat kurssit jos vaihtaa esim. 200->900?

[@Sahtoovi]

11:38 Maapallo on kolmio

[@pinomaki1050]

Pystyisitkö/haluaisitko lentää 2 kerroksista jumbojettiä

[@elias6918]

Tuosta kohdasta viisi. Olen vahvasti samaa mieltä siinä että matkustaja ei osaa laskeutua koneella mutta luultavasti lennonjohdon toiseen päähän saa apua joka neuvoo miten koneen saa ehjänä maahan.

[@clamantmountain6432]

Milloin meet takaisin töihin? Ikävä niitä lentoklippejä (time-lapse)

[@arttust1566]

Pääseekö city jetillä lentäjän tuntema ihminen jumpparille lennon ajaksi?

[@Tapioonthemove]

Kapteeni päättää tässäkin. En voi sen tarkemmin ottaa kantaa.

[@IftiX1]

USA:ssa se on tietääkseni kiellettyä ns. ulkopuolisen olla ohjaamossa lennon aikana, vaikka kyseessä olisi kapteenin äiti.

[@Tapioonthemove]

IftiX1 Yhdysvaltain ilmatilassa ei ohjaamossa saa olla muita kuin operoivat lentäjät.

[@kalletpp1321]

@@Tapioonthemove Tämäkin taas tälläistä urbaania legendaa, ei ole tuollaista rajoitusta olemassakaan.

[@satup9227]

@@Tapioonthemove FAR 121:een on listattu ne jotka saa olla ja lista on aika lyhyt mutta jotkut tietyt ihmiset saa olla. Tämä siis kotimaan ja flag lennoilla.

[@elmeripulli8924]

Kauanko oot vie lomalla, hyvä video!

[@ttkk6202]

Taitaa Tapsa taas vähän yliarvioda omat taitonsa. Kyllä hyvinkin voi olla mahdollista, että matkustaja/kokematon ihminen ohjaa lentokonetta ja laskeutuu sillä. Nähtiinhän se nyt juuri jenkeissäkin, kun lentokone siivoojana työskennellyt mies, lenteli piruletteja matkustaja koneella.

[@Tapioonthemove]

En yliarvioi omia kykyjäni, tiedän tarkalleen mitä osaan ja mihin pystyn. Se että joku pystyy varastamaan lentokoneen jenkeissä ja nousee sillä ilmaan kertoo siitä että ko. henkilö on käynyt jonkun tason koulutuksen läpi. Liikennelentokoneen käynnistäminen ei ole sama asia kuin auton käynnistäminen. Ja hienosti hänen laskeutuminen näytti onnistuneen sinne metsään.

[@ttkk6202]

No tässähän tapauksessa ei varmaan ollutkaan tarkoitus laskeutua turvallisesti, kyseessähän oli itsemurha-aikeissa ollut tyyppi. Piruletti kyllä onnistui todella hienosti, kokemattomalta tyypiltä, entäs onnistuisiko sinulta matkustajakoneella?

[@vesihana4806]

Voisitko tehdä videon näistä suomen lentolukioista ja niitten merkityksestä

[@mrpoika6295]

tuli mieleen 7 kohdasta että malmin dc-3 oli eilen 4.8 selänpäänlentokentällä (kouvolassa) joka on 70 vuotta vanha ja se lennätti klo 15 matkustajia 15 minuutin lentoja

[@Mersuharrastaja]

Saatko, uskallatko, voitko kertoa jotain lentokenttää joka vaatii kipparin lentämään? Eikös ton matkustajan laskeutumisen estä vielä sekin että ohjaamon ovi on lukossa? Tai ainakin lehdestä luin että al-qiadan lentokonekaappauksen jälkeen ne laitettiin lukkoon ja sitä ei kuulemma pysty avamaan matkustamon puolelta?

[@Tapioonthemove]

Kaikki ns. C-kategorian kentät on captain only kenttiä. Muutamat niistä olen jollakin videolla maininnut. Joo, tosiaan matkustamon puolelta ei pääse ohjaamoon. Ovi on lukossa

[@SuperHammerzeit]

On monilla yhtiöillä ilmaisia lentolippuja jopa perheen jäsenille, business-luokassa, pelkät verot maksaen.

[@Tapioonthemove]

Eihän se ole silloin ilmainen jos siitä joutuu maksamaan verot... Ilmaisella lipulla tarkoitin videolla myös oikeasti ilmaista lippua, mikä maksaa nolla euroa.

[@nicopursiainen7528]

Voitko kertoo fuel dumpista. Jos koneen joutuu laskemaan vaikka 5minuuttii lähdön jälkeen nii pysyykö kone ehjänä ja miten se vaikuttaa laskeutumiseen?

[@RoyalMela]

Mulla oli pieni vatupassi lennon aikana koneessa. Jos maa"pallo" olisi pyöreä, niin se ilmakupla olisi siirtynyt toiselta laidalta toiseen, mutta ei! Keskellä pysyi koko matkan ajan, eli maa on litteä! Testatkaa vaikka itse! Lensin Helsingistä Nagoyaan, eli todella kauas!

[@jtorst3789]

viddu ja mulla on kokoajan iso murkula housusa ja vaitan etta tellus on suunnikas,,Galileon aikana tellus on ollut oktetti eli kasikulmainen! Ajan muota meteoriitit on hiutaneet telluksen suunnikkaan muotoiseksi,parkkele,see on selgee?? Ja kuu on avaruudesa sentakia etta akat tulevat kiimaan ja viettavat jatkuvaa juhannusta hameen alla!! Mie olen sen nahnut Eestisa,Tallinassa !! Parkkele!

[@-hessu-7582]

Voisit joskus jollain videolla kertoa lentokoneen rengaista, vaihdetaanko ne määrä ajoin vai onko niissä tietty kulutuspinta mikä pitää olla, paljonko laskuja ja nousuja niillä tekee tms..

[@konkari]

Sanoit täs videossa, että ensimmäinen lento uudella koneella on vaikea. Mites näin nyt enemmän samaa konetta lentäneenä. Miten helppo tuo laskeutiminen on todellisuudessa lentäjälle? Joskus kuullu että lentoon lähtö/laskeitiminen olisi lennon vaarallisin osio, miksi näin?

[@Tapioonthemove]

Laskeutuminen on aika perushommaa, välillä vaativaa jos olosuhteet on haastavat. Laskeutuminen ja lentoonlähtö on lennon "vaarallisimmat" vaiheet, koska etäisyys maahan on pieni ja nopeus myöskin on pieni.

[@roopekorkea-aho8030]

oot äijä🔥🔥💪💪

[@munxprojectsalternative]

HAHAH! Kiva kuulla 'operations control'

[@Simbanssi]

Mun isän tuttu selittää aina noista kemikaalivanoista :D

[@petuluikku6124]

Ite pääsin pienkonelennolle mukaan (joku eurostarin pienkone) ja sain ilmassa tehä pari kaarrosta niin oli kyllä huippufiilis ja jos en ennen halunnut lentäjäksi niin nyt varmasti haluan! Enpä tiedä miksi jaoin tämän kokemuksen tänne mutta jaoin kuitenki Ps. Mikä on vertical speed?

[@antimonni]

Petu Luikku vertical speed = VS eli koneen sen hetkinen nopeus pystysuunnassa, eli kuinka paljon kone nousee tai laskee minuutissa. Esim VS -1000fpm olis laskua tuhat jalkaa minuutissa

[@petuluikku6124]

antimonni kiitos vastauksesta, nyt on sekin asia selvillä! 😀

[@erkkokatainen7030]

Miten pitäis toimia jos on haaveillu aina ammattina lentäjäks ja perus koulut käyty minne opiskelemaan?

[@mikuzz233]

Patrian pilot kurssi

[@SuperSartsa83]

Typerä kysymys mutta kysyn silti. Jos olisi tilanne että molemmat moottorit menee rikki ja sitten liidetään aikansa ja olisi jopa kenttä, jolle pääsee laskeutumaan, niin onko laskeutuminen jotenkin erilainen kun molemmat moottorit on pois pelistä? 🧐

[@Tapioonthemove]

On se hieman erilainen. Laskuun tullaan jyrkemmällä kulmalla

[@erikwirta7729]

Muuttuuko jossain vaiheessa ohjaamon vivut ja nappulat kosketusnäytöiksi?

[@juhoovaska1142]

Miten pitkä lentäjä voi olla? Minkä mittainen ihminen sinne ohjaamoon mahtuu, hakisin muuten, mutta 2 metriä mittaa.

[@Tapioonthemove]

Pisin kollega kenen kanssa olen ollut töissä on 203cm pitkä.

[@MrIcemanFi]

Olen samaa mieltä tuosta maapallon litteydestä mutta tämmönen kysymys, liitääkö myös sellanen nelimoottorinen matkustajakone?

[@Tapioonthemove]

Liitää

[@sitatatatota]

Teet parhaita videoita!!

[@Sassuliiini]

Oon kattonu lentoturmatutkintaa usein ja siinä tullu opittua kaikkea uutta, esim sakkaamisesta mainitaan varmaan joka jaksossa ja usein siitä myös selitetty. Mutta mikä on lentotunti? Onko yksi lentotunti "yksi tunti" vai onko se joku ihan oma aikansa, kuten koulussa yksi oppitunti on 45min eikä 60min.

[@iivariarvaja7545]

Kun puhut airbussista ja boeingistä koneena niin tarkoitatko jotain tiettyä konetta vai yleisesti kaikkia koneita?