Lentostory: 10 harhaluuloa lentämisestä

[@nucleartorpedo_9354]

Jokainen matkustaja pystyy saamaan koneen maahan, mutta lentäjä pitää lentokoneen ehjänä :D

[@bellansso9013]

xD Aika hyvä

[@SanoAnniVaan]

Ja matkustajat elossa alas.

[@ponttokamera]

Hyvä lasku on sellainen, että koneen luota voi kävellä pois. Erinomainen lasku on sellainen, että konetta voi vielä käyttää uudelleen.

[@bussikuvat_0552]

skimaster _ Koneenhan voi saada maahan vaikka ilman että kukaan on ohjaamossa :-)

[@petuluikku6124]

:D

[@viheraho]

Onhan tuo nyt selvääkin selvempää että harrastelijat maallikot ei saa konetta ehjänä alas.itse kokeilin jotain simulaattoria jolloin liitokone päivillä niin maahahan se kone tuli :P koulutuksella tuo varmasti alkaisi luistamaan mutta ei ole helppoa.toki näitä nyt ei voi verrata samana päivänäkään isompiin matkustaja koneisiin mutta sama juttu kyseessä että pitää tietää mitä tekee.

[@Maximixa]

kzbin.info/www/bejne/oqiZnp2MfsmVmMU

[@perttiruotsalainen7429]

Kiitos noista mielenkiintoisista asioista! On upeata matkustaa lentokoneilla sinne tänne koulutettujen lentäjien kyydissä.

[@JTJ098]

Nää lentostoryt on parhaita jossa on monta eri asiaa esim. Niinku se 6 asiaa lentomatkustamisesta

[@papayaman2495]

Hyviä nää sun videot, aina oppii jotain uutta! Jatka samaan malliin.👌🏻👍🏼

[@rapunaama804]

Hemmetin hyviä videoita! Paljon mielenkiintoista juttua, montaa juttua olen joskus lennolla miettinyt ja nyt niihen saa vastauksia. Hyvä tapsa!

[@mrpoika6295]

ai että sunnuntai-iltana ennen saunaa sohvalle kattomaan 10 min tapion lentostorya

[@mrpoika6295]

tai voihansen toisinki päin tehä että saunan jälkeen

[@katselijaFIN]

Kiitoksia paljon tästä videosta! :)

[@jonijonzziperakoski5674]

Vaikka itse oon simulaattoreita lennellyt yli 15v, olen samaa mieltä että ei siitä huolimatta tuo konetta alas vaikka olis tuhansia tunteja takana samallakin koneella. Se jo pelkästään että se fysiikka tuntuu siinä perseessä, muuttaa koko skenaarioo älyttömästi. Tunnen CRJ:n ja 45:n kun omat taskuni mutta se ei siihen riitä että sais koneen ehjänä alas. Toki jos hyvä säkä käy, niin voidaan selvitä laskutelinevaurioilla, mut kyllä varmaan runkoon asti rysähtää :D

[@SanoAnniVaan]

Mikäli joskus matkasi kulkee Maltalle tarjoan sulle oluen.

[@pavelkurhinen2782]

Hyvää settiä jälleen, keep growing!! Vltavasti rispektii! ;)

[@markkukontio9406]

Kiitos Tapio selventävistä harhaluuloista, joita meillä kaikilla varmasti on!

[@Nikkeliini]

Olipa mielenkiintoinen video. :D Pitääkin tutkia enemmän, mitä kaikkea sisältöä on. Ja by the way, sulla on tosi miellyttävä ääni ja selkeä ulosanti. ;)

[@SmoNorro]

Aivan mahtava kanava. Itse poikasena kuten useat, haaveilin lentäjän urasta. Tietenkään en hakenut alalle, ja siksi en päässytkään :).

[@Cycle_5]

Huikeen hyvä vlogi Tapsa! Olen toki aikalailla samaa mieltä,että matkustaja ei laske konetta ehjänä... Minä ajoin aikoinaan Finnairin DC-9 yövisuaalilla koneen ehjänä alas. Takana 2v. purjelentoa. Finaalissa mentiin hieman yliohjausta mutta lopulta lasku hyvin vedettynä kenttään. Kaikki ilman tervettä kuolemanpelkoa.

[@KlibMastah]

lentopelkosena tämä huojensi huomattavasti oloa =) kiitos näistä. oon meinaan itekki aina luullu et jos moottorit sammuu ni kone tulee alas ku kivi =D hienoa että teet näitä!

[@cruiso29]

Hyvä video!! Jatkuvasti huippuvideoita! Täydellistä ajanvietettä sun videoiden katselu! 😊

[@sasabahmansaralani5382]

Moi Tapio! Suuri fani! Just olin kirjottamassa, että voiko matkustaja laskeutua koneella ja vastasit siihen videolla seuraavaksi :P! Kiitos kun olet! Sun jutut on mahtavia ja super motivoivia.

[@iiduliidu]

Paras video jälleen kerran!😊👍❤✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😊👍❤✈🛫🛬💺

[@eeroa3077]

Hyvä video! Nautin kanssa paljon näistä lentostoreista missä on tällainen tieto pläjäys! 🌲/5

[@rompooli4423]

Kiitos Tapsa,Hyvää infoa.!!!

[@Manufly59]

DC-9 ja B757 simulaattoreita päästiin kokeilemaan Finnair Flight academyssa silloin kun ne siellä vielä olivat. Laskeutumiset (kolme kappaletta kummallakin konetyypillä Helsinkiin) meni kohtalaisen hyvin ja kouluttaja totesi lopussa huumorilla että kyllä te hyvin kelpaisitte johonkin Afrikkalaiseen lentoyhtiöön perämiehiksi. Kouluttaja siis istui perämiehen jakkaralla ja jakeli neuvoja. Hiki siinä tuli. Kuten Tapiokin toteaa niin en silti lähtisi oikealla koneella matkustajat kyydissä kokeilemaan, henkinen paine on silloin ihan eri luokkaa. Kokemusta oli ennestään Cessna tason pienkonelentämisestä ja tietokonesimulaattorista. Tästä voi katsoa videot jos kiinnostaa kzbin.info/www/bejne/a2XMnmapnqh1jcU ja kzbin.info/www/bejne/eZbWhmywhtFpac0.

[@rikurautasalo2173]

Millaisia asioita lentäjä saa tehdä uniformu päällään? Ymmärrän, että juoda taikka ostaa alkoholia ei saa, mutta mitä muita rajoituksia tähän kangaspäällystykseen että vapaa-aikaan liittyy?

[@Tapioonthemove]

Yleisesti voidaan sanoa, että vapaa-ajalla ei virkapukua saa käyttää. Puku on päällä vain töissä, tai matkalla töihin/töistä kotiin sekä edustustilaisuuksissa. Lentoyhtiöt on aika tarkkoja tästä.

[@kalletpp1321]

@@Tapioonthemove harvemmin Finnairilla ovat mitään kieltäneet, saa tehdä uniformu päällä oikeastaan kaikkea mikä on laillista Suomessa.

[@pinomaki1050]

Pystyisitkö/haluaisitko lentää 2 kerroksista jumbojettiä

[@munxprojectsalternative]

Kiitos että teet videoita! Rakastan kaikkia matkustajakoneiden työntekijöitä - ihana duuni! Itselle myöhäistä enää mutta silti lentäminen ja avioniikka on sydämmessä erityisellä paikalla! Subscribed! Thank You! XOXO! May the force be with you! ..may your days be blessed! PS: aina haaveillut että sais lentää ja sitä mielikuvaharjoitellut; se on tosi upeeta haaveissakin: mutta silti toivon että avustaja luureissa osaisin laskeutua - laskeutuminen on ehdottomasti mieluisin harjoitus haaveilussakin - varmasti tehnyt tuhansia :D lol - have a nice day! :) #enjoylife #mundaysx #everyday

[@joonas2265]

Myytinmurtajat testasi aikoinaan tuota koneen (747) laskeutumista ilman minkäänlaista kokemusta ja pelkällä radioavustuksella. Molemmat taisi onnistua ja antoivat "plausible" 🙂. Toki simulaattori on simulaattori.

[@Frostyfication]

Uskon että oikealla virallisella simulaattorilla laskeutuminen onnistuu usein jopa ummikolta, ja vielä paremmin esim. kotisimulaattoreissa asiaan vihkiytyneiltä. Kuten Tapsa sanoi, kuolemanpelko niskassa keskittyminen on haastavaa jopa ensimmäistä lentoaan suorittaville koulutetuille lentäjille, joten en usko että niin kylmähermoista ummikkoa onkaan joka tuo oikean matkustajakoneen alas ilman minkäänlaista tosielämän lentokokemusta saman kokoluokan vehkeistä. Sen sijaan pienkoneista tiedetään useampikin tapaus, missä ummikko on tuonut koneen laskuun lentäjän tuuperruttua. Ei sekään varmasti helppoa ole, mutta niissä asiat tapahtuvan niin paljon hitaammin kuin laajarunkokoneissa jolloin virheetkään eivät ole aivan yhtä fataaleja.

[@antimonni]

Kyllä väittäisin että simulaattoreilla harjoitellut pilotti sais sen ainakin vähän ehjempänä alas kun ihan täysin ummikko edes ohjeilla...

[@Lazengogh]

Samaa mieltä. Hyvällä rauhallisella säällä jos osaa ohjelmoida ILS lähestymisen ja tietää koneen tarvitsemat nopeudet yms... Jolloin aivan loppuun asti voi vetää vain autopilottia säätämällä, lopussa AP pois ja vetoa, niin kone on ainakin sieläpäin. Iso mahis että menee persiilleen mutta varmasti parempi lopputulos kuin että kukaan ei tekisi mitään =) Ite olen ajanut Cessnan kiitotielle pelkällä simukokemuksella, kävi samalla tavalla, kouluttajan piti kiristää vetoa aivan lopussa, muuten meni hyvin :D (Ei ollut tarkoitus verrata cessnaa matkustajakoneeseen)

[@Frostyfication]

Teknisesti varmastikin näin, mutta psykologiset tekijät mukaan tuotuna luulen että ainakin allekirjoittaneella olisi tuubat housuissa tosipaikan tullen, vaikka kotisimulaattorikokemusta on tuhansia tunteja 20 vuoden ajalta. En usko hetkeäkään, että kanttini kestäisi tosielämässä.

[@Lazengogh]

Jep, tiedän omasta kokemuksesta että simusta -> oikeaan koneeseen niin tilanne on niin intensiivinen, että 70% tietotaidosta katoaa ainakin hetkellisesti. Isolla koneella varmasti satakertaisesti. Voisi mennä se AP:n koodaaminenkin persiilleen, vaikka sen teoriassa osaisikin.

[@arttust1566]

Pääseekö city jetillä lentäjän tuntema ihminen jumpparille lennon ajaksi?

[@Tapioonthemove]

Kapteeni päättää tässäkin. En voi sen tarkemmin ottaa kantaa.

[@IftiX1]

USA:ssa se on tietääkseni kiellettyä ns. ulkopuolisen olla ohjaamossa lennon aikana, vaikka kyseessä olisi kapteenin äiti.

[@Tapioonthemove]

IftiX1 Yhdysvaltain ilmatilassa ei ohjaamossa saa olla muita kuin operoivat lentäjät.

[@kalletpp1321]

@@Tapioonthemove Tämäkin taas tälläistä urbaania legendaa, ei ole tuollaista rajoitusta olemassakaan.

[@satup9227]

@@Tapioonthemove FAR 121:een on listattu ne jotka saa olla ja lista on aika lyhyt mutta jotkut tietyt ihmiset saa olla. Tämä siis kotimaan ja flag lennoilla.

[@Sahtoovi]

Tietystihän on mahdollista että koneen kyydissä on matkustaja, jolla on kokemusta juuri samaisesta lentokonetyypistä, jolloin tarpeen tullen pystyisi laskeutumaan koneella turvallisesti.

[@jirikivaari]

Tuotahan on testattu ainakin jossain lentokoulussa ja mythbustersissa (heh) oikealla (lentäjien) simulla ja tulos taisi olla että pienlentokonetta lentänyt pystyi kerran simulaattorissa mutta uskon että ilman kuolemanpelkoa tms. simulaattori ei vastaa todellisuutta. Pystyisikö sivullinen silti ohjelmoimaan autolandin oppastuksella?

[@markkuniemela6351]

Kiitos hyvästä videosta. En tarkalleen nyt ymmärrä mitä tarkoitat tiivistymisvanoilla? Haetaanko tässä pilvien kylvöä, eli sateen tekoa? Sitähän on tehty vuosikymmeniä?

[@AaroHuttunen]

Kiitoksia informaatiosta! Mielenkiintoista faktaa.

[@erkkokatainen7030]

Miten pitäis toimia jos on haaveillu aina ammattina lentäjäks ja perus koulut käyty minne opiskelemaan?

[@mikuzz233]

Patrian pilot kurssi

[@erkkamarkus7862]

Olipa taas tanakkaa ja selkokielistä asiaa lentämisestä. Hyvä Tapsa! Vanhoista koneista tuli mieleen se Sveitsin äskettäinen turma, jossa museokone (Junkker?) putosi. Onko aavistusta, mikä voisi olla mahdollisesti syynä ja paljonko se ikä, v. 1939 käyttöönotettu vaikutti. Kai näinkin vanhoille vehkeille joku modernisointi on pitänyt tehdä jotta pysyy lentoluvat kunnossa?

[@clamantmountain6432]

Milloin meet takaisin töihin? Ikävä niitä lentoklippejä (time-lapse)

[@Ama-Elaini]

Yksi sellainen tapaushan jossa molemmat moottorit sammuivat oli sellainen että polttoaine oli jotenkin päässyt saastumaan lentökentällä maan alla ja jumitti koneessa polttoainetta säännöstelevät toiminnot. Eli aluksi moottorit eivät toimineet mutta silloin kun pilotit saivat ne toimimaan eivät saaneetkaan niitä enää sammumaan kun piti laskeutua. Mutta he kuitenkin nippa nappa onnistuivat laskeutumisessa kovasti vääntäen ja toivat kaikki kentälle vain vähin vammoin. Koneen tarina on tietysti toinen, mutta pilotit saivat kuitenkin arvomitalit hyvin ansaitusti. Näissä tapauksissa kuitenkin pitää muistaa se että jokaisesta tapauksesta opitaan varmasti. Saastunutta polttoainetta tuskin enää nähdään jos tapauksiin perustuvista säännöksistä pidetään vastedes kiinni.

[@emmihelaakoski9050]

Tekisikö loppuvuodesta sellaisen tiivisteen 2018 vuoden lentoturmista

[@JussiSiisto]

Lentoturmia tuskin sattuu niin monia että niistä saisi videon aikaan. Toki pikkumokia sattuu mutta kunnon crasheja tuskin sattuu videon verran.

[@NikoJSalo]

Sen verran noista lentolippujen alennuksista. Noin kymmenen vuotta sitten eräs ystäväni oli eräällä kotimaisella lentoyhtiöllä rampilla töissä. Hän sai x määrän alennettuja lentoja per vuosi ja lisäksi x määrän ns. kaverilippuja. Minä sitten kerran lähdin kaverin kanssa Osakaan Japaniin ja maksoin menopaluu lennosta vain 160€. Yhtiön nykykäytännöstä ei ole mitään käsitystä.

[@eppebroxd6191]

Kiitos taas päivän piristyksestä

[@Mersuharrastaja]

Saako muuten perämies korjata kapteenia? Esim. jos näkee juurikin että tullut just koulutuksesta uuteen konetyyppiin ja huomaa et nyt menee päin mäntyä laskeutuminen tms?

[@Tapioonthemove]

Tottakai saa ja myös pitää

[@villeleino5937]

Voiko lentovoimista päästä liikenne lentäjäksi/auttaako se lentokoulussa jotenkin?

[@NikoJSalo]

Ei siitä haittaakaan ole, mutta otahan huomioon että ilmavoimiin liittyessä allekirjoitat sopimuksen jossa lupaat olla ilmavoimien lentäjänä 13,5 vuotta. Sopimuksen rikkomisesta seuraa lähes 95 000 euron sakko.

[@Persojet]

Oisko mahdollista pistää aikaleimat/linkit ja kuvaukset tuohon kuvauskenttään? Voisi suoraan skipata itseä kiinnostavaat asiat läpi.

[@latuman]

En vaan pysty uskomaan että jos on pelkät perusteet siitä mitenkä lentokone edes pysyy ilmassa ja mitenkä se käyttää ilmanpainetta ympärillään, etteikö voisi laskeutua. Kentälle osuminen nyt on aika mahdoton tehtävä, mutta jos leikitään että ei tarvitse osua mihkään aavikkoa pienempään. Tietty jos ei vaan ymmärrä kun keppi tärisee ja kone huutaa selvällä englannilla hätäänsä niin sitten ei mahda mitään. Hirmu hankala vaan todentaa oikeassa elämässä tommosta haastetta. Ehkä lyö vielä kaikki tietokonesuojauksetkin pois niin ei sitten laskussa ala kone säveltään omia liikkeitään. Hyvin siinä käy. Vähintäänkin ehkä kannattaa kokeilla ennemmin kuin rupee itkemään ja odottaa että bentsiini loppuu. Sit ei ainakaan säilytä hengissä.

[@SmoNorro]

Kun olin n. 5-15 vuotias (nyt 45v) silloin menin lennoilla ohjaamoon juttelemaan lentäjien kanssa. entä nyt?

[@Tapioonthemove]

Nyt ei valitettavasti lennon aikana se enää onnistu. Maassa ollessa, ennen tai jälkeen lennon ainakin minun kipparoimilla lennoilla lyhyt juttu tuokio onnistuu

[@valtterilyytinen13]

Tais vähä tää 911 muuttaa tota juttua että mennää lentäjille puhumaa

[@Tomppainfin]

Finskillä oli HKI-JFK lennolla tiukkaa ettei lapset voineet käydä ohjaamoa kurkkaa edes ennen lentoa, mut paluu AA:lla LAX-JFK oli ovi valmiiksi auki ja pilotit jaksoi kivasti kysellä meidän reissusta lapsilta, näytti joistikit yms =)

[@DDramKing]

@@valtterilyytinen13 Mites se jenkkien hätänumero sitä muka muutti:D

[@miksu2525]

💀​@@DDramKing

[@sasabahmansaralani5382]

Moi Tapio! Voitko puhua siitä, että miten tärkeää englannin kieli on lentäjän työssä?

[@imas84]

Hienoa settiä ja kiitoksia myös noista 2:sta viimesestä selvennyksestä. Foliohattuni löysty huomattavasti :)

[@Crazybone92]

Pelkään lentämistä aivan hirveästi :( mä tiedän kyllä että se on täysin epärealistinen pelko mutta ei vaan pysty olemaan koneessa ilman että tuntee jonkinlaista ahdistusta. Mut tämä oli hyvä ja mielenkiintoinen video :)

[@Sassuliiini]

Oon kattonu lentoturmatutkintaa usein ja siinä tullu opittua kaikkea uutta, esim sakkaamisesta mainitaan varmaan joka jaksossa ja usein siitä myös selitetty. Mutta mikä on lentotunti? Onko yksi lentotunti "yksi tunti" vai onko se joku ihan oma aikansa, kuten koulussa yksi oppitunti on 45min eikä 60min.

[@miqsu02]

voitko tehdä Lentostory: lennonjohdon toiminnasta?

[@kripsimys]

Nauratti tuo viimenen :D Mutta unohdit mainita vielä, näkeekö lentäjät UFOja lennon aikana, jolla tarkoitan maan teknologian tunteman fysiikan rikkomista, eli ulkopuolisia lentovälineitä?

[@iivariarvaja7545]

Kun puhut airbussista ja boeingistä koneena niin tarkoitatko jotain tiettyä konetta vai yleisesti kaikkia koneita?

[@masak8594]

Jälleen kerran mielenkiintoinen lentostory.

[@joonastiilikka]

Mitä muuten sellaisessa tilanteessa tehdään jos molemmat lentäjät incapasitoituu kesken lennon?

[@-hessu-7582]

Voisit joskus jollain videolla kertoa lentokoneen rengaista, vaihdetaanko ne määrä ajoin vai onko niissä tietty kulutuspinta mikä pitää olla, paljonko laskuja ja nousuja niillä tekee tms..

[@vesihana4806]

Voisitko tehdä videon näistä suomen lentolukioista ja niitten merkityksestä

[@nicopursiainen7528]

Voitko kertoo fuel dumpista. Jos koneen joutuu laskemaan vaikka 5minuuttii lähdön jälkeen nii pysyykö kone ehjänä ja miten se vaikuttaa laskeutumiseen?

[@Mersuharrastaja]

Saatko, uskallatko, voitko kertoa jotain lentokenttää joka vaatii kipparin lentämään? Eikös ton matkustajan laskeutumisen estä vielä sekin että ohjaamon ovi on lukossa? Tai ainakin lehdestä luin että al-qiadan lentokonekaappauksen jälkeen ne laitettiin lukkoon ja sitä ei kuulemma pysty avamaan matkustamon puolelta?

[@Tapioonthemove]

Kaikki ns. C-kategorian kentät on captain only kenttiä. Muutamat niistä olen jollakin videolla maininnut. Joo, tosiaan matkustamon puolelta ei pääse ohjaamoon. Ovi on lukossa

[@MrIcemanFi]

Olen samaa mieltä tuosta maapallon litteydestä mutta tämmönen kysymys, liitääkö myös sellanen nelimoottorinen matkustajakone?

[@Tapioonthemove]

Liitää

[@juhoovaska1142]

Miten pitkä lentäjä voi olla? Minkä mittainen ihminen sinne ohjaamoon mahtuu, hakisin muuten, mutta 2 metriä mittaa.

[@Tapioonthemove]

Pisin kollega kenen kanssa olen ollut töissä on 203cm pitkä.

[@artomatilainen4803]

Mikä rajoittaa sen lentokorkeuden 10/11 tuhanen kilometrin korkeuteen? Katsoin tuossa,kun Mig29 kävi 22 km korkeudessa. Tarvhteeko jotain erikoisvasteluja?

[@Tapioonthemove]

Matkustajakoneilla järkevä maksimi korkeus on 41 tai 43 tuhatta jalkaa. Sen ylemmäs ei ole järkevää mennä, kun vastaan tulee useita lisähaasteita (mm. avaruussäteily, pienempi paine koneen ulkopuolella mikä tarkoittaa suurempaa rasitusta rungolle) joiden ratkaiseminen nostaa lentokoneen hankintahintaa. Sotakoneet ja bisneskoneet ovat erikseen.

[@DDramKing]

Silloin ollaan jo pitkällä avaruudessa noilla korkeuksilla:D

[@erikwirta7729]

Muuttuuko jossain vaiheessa ohjaamon vivut ja nappulat kosketusnäytöiksi?

[@kaugoh]

Viimeiset vastaukset oli parhaita. Kaikenlaisia uskovaisia sitä joukossa pyöriikin :D

[@jmarkula]

aika uskomattomia kysymyksiä saat, jos "maa on litteä", ja "chemtrail" on kysymyksissä... hoiditpa homman kotiin :-)

[@helmiina1666]

Mahtava video taas! Jatka samaan malliin👍

[@karoliinakovalainen5623]

Lentopelosta kärsineenä olis ollu helpottavaa kuulla aikaisemminki, ettei kone tipu jos moottorit sammuu! Sittemmin toki päässy pelosta yli...

[@patriktanner7825]

Hauskaa kun Airbussilla esim. A320->A330 tai A330->A350 jne, saa kelpuutuksen uuteen koneeseen 2 vk. Airbuseissa on niin yhtäläiset ohjaamot nykyään. Embraerit ovat kaikki melkein samanlaisia (140/170/190 jne.) Boeingit eroavat kaikki toisistaan joten niillä on 3kk muistaakseni. CRJ-200/900 ohjaamot ovat yhtäläiset mutta lentäminen varmasti tuntuu erilaselta sillä 900 on erittäin pitkä kaveri. Mutta onko CRJ konetyyppeihin omat kurssit jos vaihtaa esim. 200->900?

[@Tomperius]

Tapio. Saipa "harrastelija" koneen ilmaan ja teki vielä silmukoitakin ilmassa. Ja olis pystynyt tuomaan ilmeisesti myös hallitusti maahan?, jos olisi halunnut. Miten selittäisit tuon tapahtuman, miten se oli mahdollista?

[@tatutyrvakainen8307]

Olen ollut koneessa, jossa vauhdiksi näytettiin himppu yli 1000 km /h. Onko tämä se sama maanopeus, jos ajettaisiin autojen seassa samaa tonnin vauhtia ? Vai onko ylhäällä eri vauhdit ?

[@samulieklin5051]

Se on se sama 1000km/h ku autoilla :) Mutta käytännössä ei ihan sama. Korkeella on ohuempi ilma niin ilmanvastus ei haittaa ja voi mennä kovempaa ku maan pinnalla. Nii sen vauhdin mekaaniset vaikutukset on pienempiä niin se on kai käytännössä "vähemmän" mutta teoriassa sama. Joskus lensin sellaisessa koneessa, joka kulki myötätuuleen ja vauhtia oli yli 1200km/h! Vaikka koneen maksiminopeus oli noin 1000 virallisesti.

[@kalletpp1321]

Nuo ovat täysin kaksi eriasiaa, johtuen eri tiheydestä, kosteudesta, viskositeetista ja jopa mach-kriittisen arvo on niin eriluokkaa että niitä ei voi ja saa missään nimessä pitää yhtäläisinä.

[@DDramKing]

Ei. Esimerkiksi pienkone jolla on ilmassa vauhtia 100 km/h voi maasta katsottuna lentää paikallaan johtuen tuulesta.

[@tapuzz8768]

Toi on kyllä aika naurettavaa kuinka jotkut ihmiset luulee maapallon olevan litteä ,:D

[@flerken8995]

Tapuzz sehän on

[@DDramKing]

Naurettavaa että luulevat sen olevan pyöreä vaikkei ole tosiasiassa:D

[@outimerja]

Kiitos tieto paketista! Yksi asia on viime aikana mietityttänyt eli päättääkö lentokapteeni, millaiseen säähän lento lähtee vai tekeekö lennonjohto tämän päätöksen omalla auktoriteetillaan?!?

[@ponttokamera]

Ilma-aluksen päällikkö päättää "kaikesta". Tietenkin jos lentokenttä on huonon sään takia kiinni, ei sieltä voi kukaan lähteäkään.

[@hilzzer]

Nämäkö piti olla yleisiä harhaluuloja?

[@Finaero]

Mikä sun mstematiikan ja fysiikan numero oli peruskoulun päättötoekassa

[@Petteri456]

Haluutko puhua jollain videolla Sveitsissä tapahtuneessa museo lentokone onnettomuudesta

[@boltsi]

Ehkä seuraavaan Q&A videoon tai muuten vaan: Olen ite käynyt muutaman kerran Madeiralla ja ollaan laskeuduttu Funchallin kentälle. Se on omaan silmään ainakin melko erikoinen kenttä sijaintinsa puolesta ja olen myös lukenut että sille laskeutuminen voi olla erityisen haastavaa varsinkin jos on tuulta oikeasta suunnasta reilummin. Onko sulla kokemuksia tälle kentälle laskeutumisesta ?

[@mattiolli8888]

Kysymys: Kun se kone on siellä normikorkeuksissa ja pihalla on kovasti paljon pakkasta, niin mistä tulee energia matkustajatilan lämmitykseen ja mitenkä paljon sitä tarvitaan?

[@Tapioonthemove]

Moottoreista.

[@ponttokamera]

Suihkumoottorissa on kompressori ja turbiini, niiden välissä polttokammio, jossa polttoaine palaa. Pieni osa kompressorin tuottamasta ylipaineisesta ilmasta otetaan moottorista ulos ja tuodaan putkia pitkin matkustamoon. Se on puhdasta ilmaa, joka on valmiiksi lämmennyttä ja paineellista siten, että sekä matkustamon lämpötila että paine voidaan pitää lähellä normaalia olosuhdetta.

[@ariturpeinen4667]

Onko säätutkat koneissa nykyisin jo sitä luokkaa että esim valtavaan raekuuroon ei enää lennetä?Vai onko maassa olevien meterologien tehtävä?

[@poikajuu]

Toivositko lentäväs jotain isompia koneita vs mitä nyt lennät?

[@Tapioonthemove]

En

[@Kulmavaara]

Ne kemikaalivanat on vessan huuhtelu jälkiä, eikö lentokoneiden wc tyhjää samoin kuin junassa?

[@tatutyrvakainen8307]

Kun ovet on matkustajakoneessa lyöty säppiin ja kiinni, mahtaako niitä saada auki ulkopuolelta ?

[@Tapioonthemove]

Kyllä ne saa auki ulkoa

[@anastasiabeaverhousen3261]

Onko sulle tuttu juttu Gimly Glider? -80 luvulla kapteeni toi koneen alas ilman moottoreita. Opetetaanko sellaista tuleville lentäjille?

[@Tapioonthemove]

Tapaus on tuttu. Kyllä tasaisin väliajoin harjoitellaan koneella lentämistä kun kaikki moottorit sammuu.

[@anastasiabeaverhousen3261]

Tapio on the move Iso kiitos vastauksesta. Mitä luulet, kuinka suuri todennäköisyys on että Gimli Glider toteutuu uudelleen? Sillä kysyn jotta minäki uskaltaisin nousta koneeseen joskus.

[@Tapioonthemove]

Äärimmäisen epätodennäköistä

[@anastasiabeaverhousen3261]

Tapio on the move okei. Kiitos vastauksista! 💖 Oot muutenki mellevä mies mihin on helppo samaistua. Siksi ihmiset sinusta tykkää. 💪👊

[@ekilarssoni9062]

Minkälaisia valoja lentokoneissa käytetään? Ledejä vai minkälaisia? Ja tarkoitan siis ulkopuolella olevia esim vilkkuvat ja ”ajovalot”

[@Tapioonthemove]

Pääsääntöisesti ne on halogeenilamppuja valtaosa.

[@ttkk6202]

Taitaa Tapsa taas vähän yliarvioda omat taitonsa. Kyllä hyvinkin voi olla mahdollista, että matkustaja/kokematon ihminen ohjaa lentokonetta ja laskeutuu sillä. Nähtiinhän se nyt juuri jenkeissäkin, kun lentokone siivoojana työskennellyt mies, lenteli piruletteja matkustaja koneella.

[@Tapioonthemove]

En yliarvioi omia kykyjäni, tiedän tarkalleen mitä osaan ja mihin pystyn. Se että joku pystyy varastamaan lentokoneen jenkeissä ja nousee sillä ilmaan kertoo siitä että ko. henkilö on käynyt jonkun tason koulutuksen läpi. Liikennelentokoneen käynnistäminen ei ole sama asia kuin auton käynnistäminen. Ja hienosti hänen laskeutuminen näytti onnistuneen sinne metsään.

[@ttkk6202]

No tässähän tapauksessa ei varmaan ollutkaan tarkoitus laskeutua turvallisesti, kyseessähän oli itsemurha-aikeissa ollut tyyppi. Piruletti kyllä onnistui todella hienosti, kokemattomalta tyypiltä, entäs onnistuisiko sinulta matkustajakoneella?

[@selena9048]

Moikka! Voikko tehdä videon taskuvarkaista? Lentokentilläkin varmasti tapahtuu paljon taskuvarkauksia, onko sulla omia kokemuksia näistä? Jotain vinkkejä millä voi välttyä ryöstetyksi joutumiselta? Lisäksi kiinnostaisi tietää mitä kannattaa ottaa huomioon jos yksin meinaa matkustaa ulkomaille. Ps. Mahtava kanava sulla :)

[@joojoojeejee6058]

Matkustajan laskuyrityksen onnistumistodennäköisyyteen liittyen oikea vastaus saattaa olla, että ei oikein varmasti tiedetä, koska tuollaista ei ilmeisesti ole koskaan kukaan kokeillut? Kaikkihan on aina teoriassa mahdollista. Ottaa vaikka manuaalin esiin ja etsii sieltä ohjeet autolandin käyttöön tai jotain. :) Kaukaa haettua toki. Mutta entäs jos onnistuu saamaan radiolla yhteyden lennonjohtoon ja saa sieltä apua.. Tai soittaa puhelimella jonnekin!

[@DDramKing]

Vaan kun ei ole mahdollista ellei matkustaja satu olemaan itsekin matkustajakoneiden lentäjä ja tunne kyseistä konemallia.

[@joojoojeejee6058]

@@DDramKing Mentour pilot on tehnyt "ohjevideon" siitä miten maallikko voisi suorittaa laskeutumisen. Teoria ja käytäntö on tietenkin eri asioita, mutta teoriassa on mahdollista.

[@anttipalsola8370]

Minulla olisi harhaluulot "Pilotit osaavat lentää kaikkia lentokoneita" ja "Matkustaja voi laskeutua lentokoneella" yhdistävä kysymys: Millaiset mahdollisuudet arvioisit ammattilentäjällä (esim. itselläsi) olevan saada hätätilanteessa laskeuduttua itselleen vieraalla konetyypillä niin, että laskun jälkeen matkustajat kävelisivät omin jaloin ulos koneesta? Ts. koneen rikkominen olisi tässä yhteydessä "sallittua", kunhan matkustajat säilyisivät hengissä ja ainakin ilman pysyviä vammoja.

[@aino7634]

Lennettiin viikko sitten kroatiaan ja ku oltiin jo konees istumas nii kaikki ajettihi pihalle ku kuulemma kapteenin penkki rikki :/ ja lento oli muutenki tunni myöhäs ja se oli loppuje lopuks sitte 3 tuntii myöhemmi

[@thetopicala]

Hmyy... olisin saanut kaikki oikein 😀 Hyvää jatkoa!

[@mrpoika6295]

tuli mieleen 7 kohdasta että malmin dc-3 oli eilen 4.8 selänpäänlentokentällä (kouvolassa) joka on 70 vuotta vanha ja se lennätti klo 15 matkustajia 15 minuutin lentoja

[@zenkki-]

Vähä vanha video mutta mikä on lentäjän keskivertopalkka

[@eelifilms5160]

Onko lentopelko normaalia ? Ja mikä ois ns "hyvä" matka ensi kertaisella

[@ArtkPVC]

Mutta eikö myös perämies voi olla kokeneempi?

[@whitenacho7868]

No eipä oikeastaan

[@ArtkPVC]

Whitenacho Perustele

[@whitenacho7868]

Kapteeniksi pääsemiseen tarvitsee tietyn määrän kokemusta, joka on lentoyhtiöstä riippuen noin 10-15 vuotta. Perämiehellä on siis kokemusta vähemmän kuin kapteenilla, koska perämiehen kokemus on alle kapteeniksi pääsemisen rajan, kun taas kapteenilla täytyy olla se määrä kokemusta ylitetty. Siinä tapauksessa perämiehellä voi olla enemmän kokemusta, jos hän on vaihtanut lentoyhtiötä ja oli aiemmassa yhtiössä kapteeni, mutta joutuu uudessa yhtiössä aloittamaan perämiehenä.

[@ArtkPVC]

Whitenacho Kapteeniksi pääsemiseen tarvitaan vähintään 2000 lentotuntia ja kaikki ei välttämättä halua tulla kapteeniksi, joten perämiehellä voi olla vaikka 17000 lentotuntia ja kapteenilla esim. 12000 lentotuntia

[@whitenacho7868]

Lentoyhtiöt päättävät rajansa itse, joten se ei välttämättä ole tuo 2000 tuntia. Toki perämieheksi voi ehkä jäädä, mutta siinä ei olisi mitään järkeä.

[@konkari]

Sanoit täs videossa, että ensimmäinen lento uudella koneella on vaikea. Mites näin nyt enemmän samaa konetta lentäneenä. Miten helppo tuo laskeutiminen on todellisuudessa lentäjälle? Joskus kuullu että lentoon lähtö/laskeitiminen olisi lennon vaarallisin osio, miksi näin?

[@Tapioonthemove]

Laskeutuminen on aika perushommaa, välillä vaativaa jos olosuhteet on haastavat. Laskeutuminen ja lentoonlähtö on lennon "vaarallisimmat" vaiheet, koska etäisyys maahan on pieni ja nopeus myöskin on pieni.

[@petuluikku6124]

Ite pääsin pienkonelennolle mukaan (joku eurostarin pienkone) ja sain ilmassa tehä pari kaarrosta niin oli kyllä huippufiilis ja jos en ennen halunnut lentäjäksi niin nyt varmasti haluan! Enpä tiedä miksi jaoin tämän kokemuksen tänne mutta jaoin kuitenki Ps. Mikä on vertical speed?

[@antimonni]

Petu Luikku vertical speed = VS eli koneen sen hetkinen nopeus pystysuunnassa, eli kuinka paljon kone nousee tai laskee minuutissa. Esim VS -1000fpm olis laskua tuhat jalkaa minuutissa

[@petuluikku6124]

antimonni kiitos vastauksesta, nyt on sekin asia selvillä! 😀

[@maiju-maria2956]

Tälläsenä matkustajana arvostan suuresti työtäsi ❤️ ja teet tosi avartavia videoita. Meni kyllä heti tilaukseen ku löysin kanavasi :)

[@artomatilainen4803]

Mielenkiintoista tietoutta Tapsa!!! Mihin perustuu se,että kone voi lentää nurin päin,eli maha taivasta kohti? Siiven muotohan on tietyn lainen.

[@Tapioonthemove]

Esim. taitolentokoneissa siipi on symmetrinen ylä ja alapuolelta.

[@johannes6045]

Joo, sanoit, että jokainen konetyyppi vaatii perehdytyksen, mutta: jos on kuvitteellinen hätätilanne, jossa olet matkustajana itsellesi vieraassa konetyypissä. Molemmat lentäjät sairastuisivat ja erikoistapauksissa joutuisit koneen puikkoihin. Saisitko koneen edes jotakuinkin turvallisesti maahan?

[@edfdsfsddsgfdsgsd5525]

Pitäisi kyllä olla maallikollekkin päivän selvää ettei sitä konetta turvallisesti saa mitenkään alas.

[@jarno5001]

Kuinka monen metrin korkeilla kaikki lentokoneet lentää

[@Japa5377]

Pystyisitkö sinä lentäjänä tuomaan Airbussin turvallisesti alas tarpeen vaatiessa vaikka tavallinen ihminen ei siihen pystyisi?

[@sakarikestinen]

Outoja harhaluuloja. Mutta itse olen kuvitellut, että kapteeni ja perämies lentävät simultaanisti, eikö näin olekaan?

[@Tapioonthemove]

Eivät lennä vaan lentäjillä on selkeä roolijako kumpi lentää ja kumpi monitoroi ja puhuu radioon

[@sakarikestinen]

@@Tapioonthemove Kiitos vastauksesta! Tämä selvensi paljon ja nyt on oma harhakuvitelmani kumottu :)

[@cguerrilla7315]

Matkustajakoneen lentäjät näin maallikon silmin on kuin aivokirurgeja: en kykenis, en tajua miten kukaan kykenee, mutta hirmusesti respektiä niille jotka sitä ammattia harjoittaa.

[@kalletpp1321]

Oikeastaan matkustajakoneen lentäjät eivät juuri koneita osaa paljon lentää, nykyään automatiikka hoitaa lähes kaiken, sotilaskoneita sen sijaan vielä oikeasti lennetään eikä vaan anneta tietokoneen ohjata. Terveisin Lentomekaanikko.