Lentostory: Kaikkea sitä sattuu ja tapahtuu

Lentostory kausi 6 jakso 11
Kaikkea sitä sattuu ja tapahtuu.
Ilmailu on erittäin mielenkiintoista ja välillä sattuu tapauksia mitkä ovat hyvin harvinaisia, muttei mahdottomia.
Tälle videolle olen koonnut edellisen viikon ajalta ilmailutapauksia eri puolilta maailmaa, mitkä ovat nousseet uutiskynnyksen yli ja moni teistä seuraajista on näistä aiheista minulta kyselleet.
00:58 Lakkoja, lakkoja, isoja lakkoja
04:46 Nukkumatti ei ole hyvä perämies
08:24 Pyörät, ne pyörivät ympäri, ympäri ja ympäri
10:38 Yksi matkustaja lisää kesken lennon
11:53 Pitäkää turvavyöt kiinni
Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa.
Tapio on the move ja Lentostory nettikauppa
shop.spreadshirt.fi/Lentopoika/
Seuraa somessa
Instagram: / tapio_on_the_move

[@raunohamalainen9667]

Kiitos taas Tapio sunnuntaipläjäyksestä!👍👍😀😀

[@laitija]

Mukava oli katsoa tämä pätkä, kiitos! Entisenä työsuojeluvaltuutettuna ohjeet sairauslomomalle jäämiseen oli selvät; Jos et tunne olevasi työkykyinen. Ei tarvita esim. kuumetta tai muuta vastaavaa. Ohjeen soveltaminen onkin sitten toinen juttu ja itsekkin jäi vähän lyhyeksi sairaslomat flunsan jälkeen.

[@olli82illo1]

Nyt tulee uutisiakin, hienoa! Uuden "kauden" sisältö vain monipuolistuu monipuolistumistaan.

[@olavitikkanen4578]

Minä tulin joskus 20 vuotta sitten Agadiristä Helsinkiin ja kone joutui tekemään kaksi tankkaus välilaskua. Ensimmäinen oli suunnitletu se tehtiin Faroon, mutta sitten kesken loppulennon ilmoitettiin että on niin kova vastatuuli että on käytävä vielä Tukholmassa hakemassa lisää polttoainetta.

[@toket7442]

Kiitos taas kivasta videosta 😂

[@KaitsuMaitsu]

Kiitos videosta, Tapio! 👍👍

[@heikkivuori]

Kiitos videosta!

[@albert_skin]

Meillä Shanghai-Helsinki -lento peruttiin lakon vuoksi. Kiinalainen lentoyhtiö kyseessä.

[@Mersuharrastaja]

Tosta renkaan irtoamisestahan oli myös lentokoneen sisältä kuvattu video, toivottavasti kuvaaja kertoi henkilökunnalle eikä miettinyt milloin sen voi ladata facebookkiin.

[@Hautakoskifi-]

Kiitos! Nää on ihan parhautta nää sun videot!

[@henrykoivusilta6232]

Mukava ja opettavainen video.

[@vtaskinen]

Kiitokset taas hyvästä videosta. Mukavaa lomaa koko perheelle!

[@tapanilavila5720]

Kiitos kivoista ja asiallisista videoista. 🖖🏼😀

[@miikaDV20]

Kiitos 😊

[@juho78]

Tapiolla on kollega nykyään myös KZbinssa. Vaikka onkin toisessa lentoyhtiössä töissä. Pilot Niklas. Tekee myös suomen kielistä sisältöä. Seuraan molempia

[@tomipaakkunainen3470]

Kiitos videosta. Aika karun näköstä jälkeä koneessa sisällä kun tiputtanut lentokorkeutta ja ihmisiä oli lennellyt sisällä. Onneksi ei kukaan kuollut.

[@zoneskin]

Lisää tämmöisiä videoita👌

[@jukkasimila8268]

Terve..Todella sinun aiheet ylipäätänsä ovat mielenkiintoisia.Kaikessa sun esityksissä ammattimaista sisältöä.😊 T.pirsssri*yrittäjänä, Oulusta.Aikasemmin,monelta alalta kokemusta,näkemystä.

[@Moody_rl]

kiitos ollu kyllä mielen kiintosia tapahtumia viimeaikoina.

[@timppa46]

No hyvin on tehokkuutta lakosta huolimatta.

[@TheUglyGnome]

Liittyen Latam:in tapaukseen. Tuosta korkeuden äkillisestä muutoksesta löytyy myös tällainen esimerkki: China Eastern:in lento 583 vuonna 1993. Lentäjät avasivat vahingossa slats:it (mitä noi on suomeksi?) matkalennossa. Autopilotti kytkeytyi irti ja kone oli hiukan herkkä käsin lennettäväksi tällä konfiguraatio/nopeus/korkeus-yhdistelmällä. Mentiin aika haipakkaa ylös ja alas sillä seurauksella, että 2 kuoli ja 156 loukkaantui. Michael Crichton kirjoitti tähän onnettomuuteen (löyhästi) perustuen fiktiivisen kirjan Airframe (suom. Suora lento), jossa muuten sivutaan myös viime aikoina esiin tullutta ongelmaa lentokoneiden valmistajajien ja ne sertifioivan viranomaisen roolista sertifiointiprosessissa.

[@Tapioonthemove]

Tästä tapauksesta en ole kuullutkaan. Pitääpä perehtyä. Slats = etureunasolakko, tai pelkkä solakko

[@VirveKosola22]

Sunnuntai ilta pelastettu :) 5/5

[@jannenumminen]

Kiitos kovasti jälleen. Unitedilla oli epäonnea ko viikolla kun 737 maxille kävi myös jotain.

[@Lentäjätietäjä]

No unitedilla 3 kesissiä

[@jarikinnunen1718]

Lyhyissä oli juttu PC simulaattorilla itseopiskelleesta ja väärennetyillä papereilla kapteeniksi edenneestä joka kärä'hti 12 v jälkeen ja sai vuoden lentokiellon. On siinä jännäkakka ollut useammankin kerran.

[@makama46]

Hyvää informaatiota Tapio😮😅

[@mattisuni]

Sitä minä ihmettelen, että painavalla polttoaineskuormalla pääsee nousemaan, mutta ei alas (liian painava laskeutumiseen). Yleisen elämänkokemuksen perusteella päättelen, että mitä painavampi, niin sitä varmemmin tulee alas...😀

[@soijufamu5470]

Varmaan menis vauhdilla metsään täydellä tankilla😂

[@user-hl1vb1qq3b]

Tällä you tube-videolla on mainittu (mahdollisesta lentäjien)nukahtamisesta (myöskin)niin, ettei se (mahdollinen nukahtaminen)tapahtuisi ukkosrintaman-ja tai vuoriston yläpuolella!Miten on esim.Biskajanlahti,eräs lentokapteeni/lentäjä mainitsi sen alueena ,jossa voi esiintyä voimakasta turbulenssia!Lennetäänkö tällöin pääasialisesti autopilot-päällä vai manuaalisesti?Voidaanko näissä tapauksissa (voimakkaassa turbulenssissa) yleisesti (täysin)luottaa autopilottiin (että esim. autopilot pysyy päällä) Toisaalta,jos lentäjä ei väsymyksen vuoksi pysty/kykene kyseiselle lennolle,voiko/saako hän myös vaihtaa (yleisesti)työvuoroja/vaihtaa työvuoroja, jonkin kollegan kanssa?

[@user-hl1vb1qq3b]

Sitten olisi vielä lisäkysymys (aiheesta tosin poiketen).Erottaako/huomaako lentäjä ja/tai matkustaja (lennon aikana) jos kyseessä on esim.A320 ilman sharkletseja tai A320 Sharklets?Jos erottaa ja/tai näkyy/tuntuu lentäessä/lennon aikana niin kuvailisitko/kertoisitko vähän niin miten?

[@Tapioonthemove]

Reittilentovaiheessa autopilotti on aina päällä, oli turbulenssia tai ei. Työvuoroja voi vaihdella kollegoiden kanssa. Lentäjät kyllä huomaa sharklet/ ei-sharklet A320 eron lento-ominaisuuksissa. En usko että matkustajat sitä mitenkään huomaa. A320 liito-ominaisuudet on paremmat kun sen vastus on pienempi ja sen näkee koneen mittareista.

[@user-hl1vb1qq3b]

Kiitos vastauksista!👍👍😊😊❤❤

[@user-hl1vb1qq3b]

👍👍😀😀❤❤

[@kariaro6976]

Paras kippari

[@markuspylkkanen4057]

Vauvat on valvottanu kuulostaa selitykseltä. =) Olisko ollu vaan pidempi ilta =)

[@Tapioonthemove]

Sekin tietty voi olla 🤷‍♂️😅 muslimit on tunnettuja dokaamaan

[@aceris]

Kyllä siellä alumiiniputkessa viini virtasi Dubaista Eurooppaan kun meni ovet kiinni. Allah ei ilmeisesti sinne näe..@@Tapioonthemove

[@eino-pekkasinkkonen684]

Kiitos mielenkiintoisista aiheista ja selvityksistä. Jäin pohtimaan, että mitä merkitään vastasyntyneen syntymapaikaksi yms vastaavia tietoja. Voiko irtoava rengas aiheutta esim vuotoa hydrauliikka järjestelmään?

[@Tapioonthemove]

Syntymäpaikaksi esim. passiin tullee äidin kotipaikka ja kansalaisuudeksi äidin kansalaisuus. Kyllähän jonkun tason hydrauliikkavaurio voi tulla renkaan irtoamisesta.

[@peter38712]

Kiitos videosta! Oli taas mielenkiintoista asiaa. Voisiko lentäjän näkökulmasta ajatella seuraavaa skenaariota? Huomataan, että myötätuulien vuoksi kone on aivan liian raskas laskutuakseen Funchaliin. Lentäjät päättävätkin lentää Madeiran myötäpäivään ympäri pitkin rannikkoa selostaen samalla, mitä ikkunoista näkyy. Tasapuolisuuden vuoksi etelärannikolla lennetään sen verran sisämaan puolella, että myös oikealla istuvat näkevät rannikon. Nunnienlaakson kohdalla lentäjät tekevät koukkauksen sisämaahan ja lentoemäntä lähettää sisäpuhelimella matkustajalta tulleen ehdotuksen, että laakson ylitse lennettäisiin sydämen muotoinen kuvio. Maassa olevat madeiran kansalaiset heiluttavat käsiään ja matkustamosta lähetetään heille lentosuukkoja. Pian ollaankin uudestaan Funchalissa ja nyt kone pystyy tekemään suurenmoisen laskun, joka liikuttaa kaikki matkustajat kyyneliin. Raivoisat applodit raikuvat koko rullauksen ajan.

[@Tapioonthemove]

Lyhyesti sanottuna; ei voi 🤷‍♂️

[@LasseSchroder05]

Jos tuuli on myötäinen yhdestä suunnasta, se on vastatuuli toisesta suunnasta. Heitetään kieppi kiitotien toiselle puolelle ja laskeudutaan vastatuuleen.👍

[@laskym]

Latimin tapaus... Boeing on ottanut asiaan kantaa. Löysä rocker switch tai sen kansi. Blancolirio kertoo asian selvästi... tapansa mukaan. kzbin.info/www/bejne/mYOpYoyKi69kh5Y

[@Tapioonthemove]

👍👍

[@mintsi9635]

Miten renkaan puuttuminen vaikuttaa sitten laskuun? Pitääkö se huomioida jotenkin?

[@Tapioonthemove]

Kun rengas puuttuu, silloin puuttuu myös yksi päälaskutelineen jarru. Joten jarrutusmatka on pidempi

[@Brash_Candicoot]

Iltasanomissa oli että joku henkilökunnan jäsen oli tullut tuomaan ruokaa piloteille tolla Sydneyn lennolla, ja samalla vahingossa tökkäs sitä ohjaussauvaa

[@Tapioonthemove]

Juu, näin luin. Toki tietty videon kuvaamisen jälkeen 🤷‍♂️😅

[@PopeyeSailor-tp7im]

Taisi olla niin, että ruuan tuoja laittoi kapteenin istuimen liikkumaan eteenpäin ja kapteeni painui vasten ohjaussuvaa.

[@Brash_Candicoot]

@@PopeyeSailor-tp7im Ainiin joo.

[@Brash_Candicoot]

@@Tapioonthemove Klassinen!😅

[@savuavasalkku2298]

Oletko sinä ottanut nokkaunia koskaan ohjaamossa?

[@aripekka1000]

Mitenkäs nuo ensiaputoimet laskun aikana? Jos esim. elvytetään, niin ei varmaan keskeytetä ja istuta paikalleen? Onko laskussa olemassa riskejä, koska pitää istua turvavöissä kiinni?

[@Tapioonthemove]

Kyllä istutaan vöihin ja laskuun tullessa ei elvytetä. Oma turvallisuus tulee aina ensin, muuten ei voi auttaa muita.

[@samuzzza3015]

Kyssäri: Koneella kai periaatteessa voisi laskeutua raskaallakin kuormalla mutta tarkkuus ei taida riittää että osuma kiitorataan olisi niin kevyt?

[@Tapioonthemove]

Kyllä kone on ihan yhtä tarkka laskeutua niin raskaana kuin kevyenäkin, että kosketus kiitotiehen on normaali.

[@Tonny0909]

Olen miettinny joskus että jos kone on parkissa apronilla cold and dark- tilassa, niin onko lentäjän mahdollista saada se ilmaan täysin yksin? Oletuksena että lentäjällä on pääsy ajettaviin portaisiin yms. Portaat takaovelle että pääsee rullaamaan ilman että niihin osuu.

[@Tapioonthemove]

No voishan se olla teoriassa mahdollista.

[@Happy_guy123]

Asiantunteva video, jos joskus pystyisit/jaksaisit, niin tuosta mainitsemastasi Boeing 787 Dreamlinerista voisi muutaman sanan sanoa, ainakin niistä valmistusvaiheista? Tosin se varmasti näyttää paperilla pahalta, mutta faktat on faktoja.

[@Happy_guy123]

Tai että voisiko tämän Dreamlinerin ongelmat nähdä ikään kuin jatkumona sitten sinne 737 max -sarjaan, joissa tiettyjä ongelmia ollaan havaittu.

[@Happy_guy123]

Koska Dreamliner kohtasi syystä tiettyjä teknisiä tarkastuksia vaativia haasteita.

[@shadukka2]

Viime kesänä olin lennolla saksaan. Kone oli juuri laskeutumassa mutta pilotti vetikin yhtäkkiä koneen takaisin ilmaan. Sitten tuli kuulutus että kiitorata ei ollutkaan tyhjä. Kuinka lähellä tässä saattoi olla onnettomuus?

[@Tapioonthemove]

Ei ollut lähelläkään. Sen voin sanoa.

[@annek7287]

olikohan ohjaamossa lemmenhetki, kun niin sauvat kääntyilee :) miks mulla tuli tommonen mielikuva... että siinä ollaan oltu sylikkäin ja sillee...

[@tastysnivel]

Ei valitettavasti. Lentoemo oli osunut vahingossa penkin selässä olevaan penkin sijaintia säätävään sähkökytkimeen samalla kun tarjoili ruokaa lentäjille.

[@pitkaniemi4193]

Minkä maan kansalaisuuden lennolla syntynyt lapsi saa? Onko se: A. Lähtövaltio B. Valtio, jonka ylilennon aikana lapsi syntyy? C. Lennon määränpäävaltio D. vai määräytyykö kansalaisuus vanhempien mukaan?

[@Tapioonthemove]

Äidin kansalaisuus

[@TheUglyGnome]

Täytyy muistaa, että yleisesti ottaen lapsen kansalaisuus määräytyy vanhempien (ensisijaisesti äidin) kansalaisuuden perusteella. Maat, joissa lapsi saa kansalaisuuden syntymäpaikan perusteella ovat vähemmistönä. Tämä tahtoo unohtua, koska elämme maailmassa, jonka kulttuuritarjontaa hallitsee maa, joka tarjoaa kansalaisuuden siellä syntyneille. Tämä jopa unohtui eräältä maamme kärkipoliitikolta, joka meni yhtenä aivopierunaan möläyttämään, että syntyperäinen Suomen kansalainen tarkoittaa Suomessa syntynyttä ihmistä.

[@pitkaniemi4193]

@@TheUglyGnome hyvin sanottu.

[@mattzz752]

Eli Latamin kaltaisessa tapauksessa Airbusin ohjaamo on fiksummin suunniteltu kun ohjaussauvat ovat sivussa?

[@Tapioonthemove]

Tässä suhteessa niin kyllä joo

[@antwerppi]

Mites noi tankkaukset lyhyillä ees-taas-ees -reiteillä kuten esim Oulu-Helsinki, jossa sama kone lentää sinne ja takaisin toistuvasti. Tankataanko ne per joka rundi vai per päivä vai per x määrä lentoja?

[@Tapioonthemove]

Ko. lennoilla tehdään ns. läpitankkaus. Eli tankataan esim 3 lennon polttoaineet kerralla tankkiin. Ei se vaadi edes kovin ihmeellistä matematiikkaa. Riippuen suunnittelusta ja reittien pituudesta, niin kyllä voidaan ottaa vaikka 6 perättäisen lennon polttoaineet kerralla kyytiin

[@moykky72]

Paljonko kone menettää nostetta kääntyessään? Hävittäjät lentää pitkiäkin matkoja NS kyljellään.

[@Tapioonthemove]

Ei kone menetä korkeutta kääntymisen aikana. Hävittäjillä riittää työntövoimaa niin paljon että kone pysyy vaakalennossa vaikka on kyljellään.

[@tomihamalainen6988]

Mikä taho maksaa ton välilaskusta syntyvät kustannukset, jos joku synnyttää tai saa sairaskohtauksen?

[@TheUglyGnome]

Tapio on jo vastannut tähän tuolla alempana.

[@late-1351]

Kertooko tarina mikä laitettiin syntymäpaikkakunnaksi passiin tälle koneessa syntyneelle vauvalle?

[@Tapioonthemove]

Todennäköisesti äidin kotipaikka

[@kuningas7]

Puerto de La Cruz ja Teneguia?

[@Tapioonthemove]

Tietäjät tietää ✌️👌😉

[@MikkoRomppainen-xj5dy]

Kun synnytyksen takia joudutaan välilasku tekemään, kuka sen laskeutumisen maksaa?

[@Tapioonthemove]

Lentoyhtiö / vakuutus

[@mikkorenvall428]

Niinpä, ja kun on lennolla lääkärit ja kaikki, ja ilmeisen onnistunut synnytys, niin miksei voi kuskata perille saakka? Synnytys on kuitenkin aika luonnonmukainen ja normaali tapahtuma, ei mikään sairauskohtaus tms. akuutti lääketieteellinen vaaratilanne. Mitenkähän vauvelin syntymäpaikka kirjataan papereihin? Lähtömaan vai saapuvan maan mukaan?

[@eerojaramillo2082]

Eikö syöksy virtaus myöskin vaikuta koneen putoamiseen?

[@Tapioonthemove]

Niin, siis matalalla jos sen alta lennetään. Kyseessä on kyllä täysin eri ilmiö.

[@timo8586]

Täysin uutena tietona tuli se, että lentäjät voivat nukkua myös ohjaamossa. Miten tämä menee siinä tapauksessa, että jos kaksi lentäjää lentää esim A330 konetta jossa on henkilökunnalle oma nukkumistila, niin voiko toinen lentäjä poistua levon ajaksi nukkumaan sinne? Vai pitääkö tämä tapahtua ohjaamossa? Onko nukkuminen miten yleistä lennoissa missä on kaksi lentäjää?

[@Tapioonthemove]

Ohjaamossa on aina kaksi pilottia, toinen ei voi mennä nukkumaan lepotilaan. Mun oman kokemuksen perusteella lyhyiden unien ottaminen ohjaamossa on tosi harvinaista, mutta sovittu proseduuri tähän on silti olemassa.

[@user-hl1vb1qq3b]

Voitko/saatko kommentoida lentäjille lennonaikana tarjottavia aterioita/ruokaa.Voivatko lentäjät (yleisesti) vaikuttaa/tilata etukäteen siihen mitä he lennonaikana syövät (erikoisruokavaliot,yms."uskonnolliset rajoitteet ja poissulkemiset"?Onko (yleensä) lähtökohtaisesti lentäjille tarjottavia aterioita/ateriavaihtoehtoja (esim. A320) enemmän kuin kaksi vai ainoastaan molemmille lentäjille yksi ateria (kummallekin) lehtoa kohti (onko miten hyvin otettu huomioon se asia, ettei esim.Tenerifan-lennoilla ,jos Catering on tehty/tilattu Frankfurtista,kapteeni ja perämies syö samoja ruokia ("vaihtaen lautasia") meno-ja paluulennoilla!?PS.Toivottavasti ymmärsit mitä kysyin ja tarkoitin ja "hain takaa"!

[@Tapioonthemove]

Jokaisella lentoyhtiöllä on omat säännöt ja sopimukset mitä ruokaa on tarjolla. Meillä jokainen syö aika pitkälti omia ruokia.

[@user-hl1vb1qq3b]

Kiitos vastauksesta!😑😑

[@user-nl4ts1me3v]

Tee pliis Madeiran lento-kentästä video pliiis🫸🏻🫷🏻

[@Tapioonthemove]

Se on ajankohtainen ehkä kesän jälkeen

[@user-nl4ts1me3v]

@@Tapioonthemove okei

[@mrknn1296]

Eikös nesteelt tule kerosiini helsinki vantaalle? 🤔

[@Tapioonthemove]

Porvoon jalostamolta se tulee.

[@djaito1247]

Tänään oli Helsinki-Frankfurt matkalla jollain sairaskohtaus, jännä ettei kone ottanut väli laskua🤔

[@Tapioonthemove]

Silloin sille välilaskulle ei ollut tarvetta. Ei niitä ihan huvikseen tehdä, silloin on kun tehdään välilasku sairaustapauksen vuoksi niin pitää olla jo hyvin vakava tilanne. Perus pyörtyily ei siihen oikein riitä.

[@user-hl1vb1qq3b]

Osaatko sanoa,jos esim.jos lentokoneen istuin/penkki menee vaihtoon mahdollisen pahoinvoinnin takia ja/tai kone joutuu tekemään ylimääräisen välilaskun,korvaako matkustajan perusmatkavakuutus nämä kaikki (vai meneeko/maksetaanko nämä kaikki mahdollisesti ja onko näitä tapauksia varten (yleisesti)lentoyhtiöillä omat vakuutuksensa?Entä mitkä ovat (yleisesti) matkustajalle aiheutuvat mahdolliset sanktiot,jos matkustaja joutuu/menemään ja/tai on nousun ja/tai laskun aikana wc:ssä?😒😒😒😒

[@user-hl1vb1qq3b]

Ja lisäyksenä vielä edelliseen tai kone joutuu kääntymään takasin lähtökentälle!

[@user-jc7jh4tw6u]

Mikä tekee vuoriston ylittämisestä kriittisen? Tai mitä riskejä on vuoriston ylittämisessä?

[@Tapioonthemove]

Mahdollinen moottorihäiriö tai painekato, mikä aiheuttaa väkisinkin lentokoneen korkeuden tiputtamisen hallitusti alaspäin -> vuoriston päällä ne kivet tulee nopeasti vastaan. Päätöksiä minne suuntaan lähdetään ajamaan pitää tehdä nopeasti. Siinä ei auta jos toinen nukkuu.

[@DDramKing]

Ja näköjään nyt perjantaina irtosi lennonaikana ulkopaneeli Boeingin 737-800 koneesta.

[@Brash_Candicoot]

Mitä hittoa siellä Boeingilla tapahtuu?!😂

[@mikkorenvall428]

@@Brash_Candicoot Siellä varmistetaan laadun tasaisuus. Jokaisesta koneesta irtoaa jotakin tasaiseen tahtiin. Seuraavaksi varmaankin ohjainsauva jää pilotin käteen tai vasen siipi tippuu nousussa.

[@Brash_Candicoot]

@@mikkorenvall428 Juu aikamoista menoa.

[@peliheikki6325]

Mitä tarkoittaa oikean horisontin katoaminen.

[@Tapioonthemove]

Mä en nyt ihan ymmärrä mitä tarkoitat. Ohjaajilla on mittarinäytöillä keinohorisontti ja oikea horisontti on se minkä näkee ikkunasta. Se katoaa jos lentää pilven sisään tai ulkona on pimeää, ettei horisonttia näe.

[@peliheikki6325]

Kun lentää pimeässä, jos mittareista ei nää horisonttia eikä ulos katsottaessa, niin tietääkö miten päin kone on? Olen tainnut katsella liikaa elokuvia, joissa ei tiedetä miten päin kone, kai keho sen tuntee!?

[@Tapioonthemove]

Ei välttämättä tiedä jos ei ole siis mitään mittareita käytössä.

[@mikkorenvall428]

Kaikkea sitä tosiaankin tapahtuu... Ismollekin... kzbin.info/www/bejne/jaSTmatsippli9E

[@kariaro6976]

Kuin pitkälle lentää ihan piripintaan laitetaan sinun koneella

[@Tapioonthemove]

Varmaan joku reilu 6h

[@Moikku1]

Terveiset Pattayalta! Saattaisko tuollainen kiinnostaa mestari tubettajaa ? kzbin.info/www/bejne/mpfaiaqsqJ2Sh5Y&si=n-rkHSPvPi075vX7

[@Tapioonthemove]

Vaikuttaa pätevältä laitteelta

[@Lentäjätietäjä]

Russian armeijan ilyshin syöksö maaha

[@vesakorpi2254]

Luin suunnitelmasta joss ilmatila "Täyttyy" ilmakuopista kone menettää siipien kannon.. Matkustaja liikenne tullaan ajamman tästrä syystä ala, non 5-7 konetta tulee syöksymöön maahan. Uuudessa normaalissaa vain yksityiskonella lento Davosiin jää sallituksi lentotoiminnaksi lienee päätetty siellä Davosin kokuksissa. Uusi maailmanjärjestys pitäisi olla valmis 2050 tarkempia aikatauluja lentoliikenteestä "alasajosta" ei julkaista.

[@LassiMarsto-zi8kt]

Miksei järjestelmä tarkkaile, ettei kumpikin nuku? Esim. kun toinen nukkuu, niin toisen pitää vaikka 5 min välein kuitata, että on edelleen hereillä

[@Tapioonthemove]

Maailma ei ole täydellinen

[@mikkorenvall428]

No onneksi sentään herätyskello pelasi.