"J'ai connu les 2CV et les 4L..." : ce garage ne répare que les véhicules électriques

[@sergeboyer4820]

On ne peut que souhaiter que ce mode de réparation se développe félicitations à vous

[@aeris2ff]

ça va ce développer il a un marcher énorme a prendre et il faut être les premiers pour prendre la grosse part du gâteau, les autres âpres auront que les miettes

[@felix25ize]

@@aeris2ff Vous inquiétez pas, ils pondront bien un nouveau règlement qui interdira ce genre de choses ...

[@spartoiss488]

​@@felix25ize c'est un garage agréé menfin ! Ça marche pas sur les tesla côté technique

[@felix25ize]

@@spartoiss488 Eh bien , tant mieux !

[@Cactus.Scoville]

Soutenons la Révolt !!

[@diddd4970]

Bravo messieurs !

[@mangableu]

Ce que j'ai retenu: "tout est cher"

[@fruitycoconut]

Les titulaires de CAP mécanique en sueur. Je leur souhaite de vite se développer, car les rouleaux compresseurs du dépannage vont vite arriver. C'est un énorme marché.

[@spartoiss488]

Les tesla ça compte pas

[@Carslover4485]

Habitant a côté, il est évident que j’irais auprès d’eux pour réparer mes deux électriques quand on voit les prix abusifs en concession car ils manquent de compétences et changent la batterie complète quand le problème vient d’un capteur..

[@marrtin44]

C'est pas un manque de compétences...

[@spartoiss488]

Ça ne marche pas si tu as une tesla je crois ou alors ça va pas être assuré truc bizarre

[@arthurviard244]

Bien content d’avoir ma vieille thermique « qui pollue » mais qui ne me coûte pas des milliers d’euros en cas de problème.

[@portal2567]

On devrait en voir de plus en plus de ces garages si le gouvernement devait promouvoir des formation c'est dans ce domaines

[@paulbourdin5477]

Bravo pour ce reportage, un bel exemple à suivre pour éviter du gaspillage et de la pollution !!! Bravo aussi à Révolte pour proposer cette initiative ! 😃👌🏻

[@pouet4608]

Reparer ca fait partie des services normaux. C'est juste les concessionnaires qui n assurent plus le service minimal

[@Jose.Ramos.BourgogneVE]

Bravo Revolte !

[@azertruite]

C'est une avancée c'est clair. Ceci étant, ça reste quand même des prix exorbitants par rapport aux types de pannes et l'âge des véhicules.. C'est pas normal qu'au bout de 5 ans tu paies 2000 balles pour remplacer un circuit électronique.. On voyait presque que des Zoé.. Merci Renault hein!

[@Blunt33bdx]

"Tant que yaura des renault yaura du boulot" proverbe de garagiste/électricien

[@biniou14]

la Zoé est un des modèles les plus anciens et les plus vendus sur le marché français, rien de plus normal statistiquement que ce modèle soit plus souvent en panne.

[@harrycoveroriginal]

@@biniou14 exactement

[@spartoiss488]

Les tesla ne peuvent pas se réparer ainsi, c'est 20k eux 😂 alors qui est le moins cher ? Et tu veux qu'un marché moins développé que le thermique soit moins cher ?

[@spartoiss488]

Surtout ne likez pas

[@kavi6820]

Vive les thermiques !!!!!

[@fafileblond9202]

Merci beaucoup pour le "renfort", il y en a besoin...

[@samuelbarreau5346]

C'est une bonne démarche mais ça reste des réparations très onéreuses par rapport à du véhicule thermique d'une dizaine d'années.

[@Blacktrous]

C’est vrai que le changement de la courroie de distribution sur un VE ça coûte cher 🫢

[@agrotte]

Bon a savoir.....merci pour cette information...qui redonne confiance au tout electrique...

[@mrdrissou_]

Très très intéressant, superbe idée 👍

[@damiencazaux4600]

1:31 "Pour des voitures électriques qui durent 100 ans" Cette blague, sachant qu'au bout de dix ans la majorité des VE auront la batterie HS la durée de vie s'arrêtera là. En terme de longévité le VE ne sera jamais viable.

[@damiencazaux4600]

@@jackceler2227 "changer les éléments de batteries" Dans la mesure ou les éléments en question sont l'anode, la cathode et l'électrolyte c'est la batterie qu'il faut changer. "vous confondez avec la garantie des batteries sachant qu’une batterie peut faire 22 ans à utilisation normale" La garantie des batteries c'est 4, 5 ou 8 suivant les constructeurs et si les garanties ne vont pas au delà c'est parce qu'ils savent très bien qu'au delà de 10 ans la plupart d'entre elles sont mortes quant aux 22 ans, ce chiffre avancé par Nissan il me semble est totalement lunaire, non une batterie lithium n'atteint pas cet âge là raison pour laquelle des Leaf ou des Zoé de première génération on en voit quasiment plus.

[@damiencazaux4600]

@@jackceler2227 Les Leaf et les Zoe de première génération reposent sur la même technologie que celles d'aujourd'hui et fort est de constater que les 22 ans promis n'ont en réalité tenu que 10, pour rappel les premières Leaf sont sorties fin 2011-début 2012 quant à la Zoé les premières sont sorties en 2013.

[@damiencazaux4600]

@@jackceler2227 "pas du tout car ma Leaf 2 était une batterie NMC" Donc la même chose que les premières générations c'est bien ce que je dis. "et ma Kia Niro actuelle est une LiPo" Que l'accumulateur soit différent ne change rien au fait qu'elle repose sur la même technologie, une batterie lithium-ion c'est une batterie lithium-ion, l'accu peut être différent, la taille et la forme des cellules peut être différente, l'électrolyte peut prendre différente forme ça reste des batteries reposant sur la même technologie. "les batteries ne font qu’évoluer" Bien sure, les batteries aluminium/air seront probablement la norme dans quelques décennies, ça ne change rien au fait que l'on ne peut pas outre passer la propriété des matériaux et qu'une batterie ça ne dura jamais 100 ans. Les batteries tout comme le moteur thermique sont des impasses technologiques. On peut encore y apporté des évolutions mais aucune révolution.

[@Mox860]

Même une réparation "QU'À" 3000€ reste une réparation à 3000€.On ne peut plus les réparer nous-mêmes. Comme ils ont le monopole, les REQUINS se lâchent sur les prix.

[@magnetique12]

Obsolescence programmée, marchés captifs... capitalisme.

[@citronconfit5567]

Vous avez pas du regarder le marché de l’occasion récemment… à 3000€ il y a presque plus de voitures d’occasion à moins de 175000km..

[@On-en-a-Gros]

Si c'est pour avoir la crampe au ventre tout les matin en allant au boulot car une rampe d'injection, un FAP, un embrayage, une boite de vitesse ou autre lâche et que la réparation coûte plus d'un tiers voir la moitié du prix du véhicule plus les emmerdes qui vont avec; non merci et tout le monde un tant soit peut rationnel aurait le même raisonnement. Faut remettre l'église au milieu du village comme ont dis par chez moi; tout le monde ne s'improvise pas mécanicien et/ou technicien automobile et n'as pas forcement dans son garage perso un banc de levage avec les outils et valise de diagnostic et tout le monde n'as pas des garagiste dans son cercle de connaissance loin de la.

[@chocolatine5384]

@@citronconfit5567 pour 3000€ j’ai acheté une clio 1 de 97 avec moins de 20000 km

[@philippedefontenoy6876]

@@chocolatpraline-iu6nj ; c'est pas nouveau , depuis toujours non seulement les garagistes récupère les meilleurs occasions deux mille euros de moins que l'argus et revendent 2 milles euros de plus !!!!!!

[@fafileblond9202]

Il y en aura de plus en plus des bons garages comme ça. Faites des petits, n'hésitez pas ! DVB..

[@baptistetardieu4411]

Super innovations

[@MisterBim_]

Il mérite de se développer grandement !! Par contre je sais pas si on peut encore appeler sa mécanicien, on est plus sur de l’électronicien à la limite ^^

[@Davmm96]

Bah les voitures thermique sont rendues tellement bourrées de capteurs et d'ordinateurs qu'elles sont rendue vraiment pas loin d'une 100% électrique :P

[@Tino17800]

Quelle tristesse 😢......dommage que les gens ne connaissent pas la vraie vérité

[@spartoiss488]

Garantie

[@aminerahmani6692]

beacoup de monneyy à se faire dans ce créneau ! vous pouvez remercier l'Europe pour ça

[@claireli-xt5hu]

Bravo la team !! C’est génial

[@mrjeffsy9749]

Dommage de remplacer le BMS, alors qu'un électronicien (un vrai) l'aurait réparé.. pour diviser encore la facture par xx L'electronique se répare toujours, dans la limite de dispo des composants, et des compétences de mec qui a le nez dessus.

[@Titan-8190]

C'est la main d'oeuvre qui coute cher, pas sur que la réparation de la carte fasse baisser la facture, surtout quand les constructeurs ne fournissent pas les schemas et qu'il faut jouer de l'oscilloscope et du multimétre pour cartographier les circuits.

[@laurentldoldi840]

Sur la vidéo on les voit en train de réparer des BMS avec un fer à souder etc.

[@reno741ify]

Bonne initiative

[@MrXella34]

Les marques devraient proposer ce service. Quand une pièce du moteur casse, la concession change la pièce et ne font pas remplacer le moteur complet. Donc pareil avec les VE.

[@spartoiss488]

Tu sais c'est quoi un moteur électrique ? Les marques en auront à perdre ainsi

[@Bebel80.14]

N’achetez pas des véhicules électriques c’est une arnaque totale ! Les prix sont totalement fou et surtout on ne peu plus se débrouiller seul pour réparer une pièce défectueuse comme on le faisait sur une voiture basique, ce qui coûtait relativement rien.

[@lenain3932]

Vu la super fiabilité des véhicules électriques, ils ont trouvés un bon filon !

[@xavierfraiture3642]

Bonjour savez-vous réparer le chargeur qui transforme dc le courant sur la Porsche Taycan

[@Blaise-kin]

Entre-temps on pousse tout le monde dans le trou du tout électrique

[@filmdemonenfance]

Vu les tarifs des réparations, je suis pas près de passer à l’électrique.

[@biniou14]

vu les économies réalisées sur les entretiens entre un VE et un VT déjà, il y a de quoi couvrir quelques réparations... et les réparations sur un VT sont de plus en plus coûteuses aussi par ailleurs, il y a nettement moins de pièces d'usure et de consommables sur un VE que sur un VT (vidanges, distri, échappement, freins nettement moins sollicités sur un VE, etc...)

[@damiencazaux4600]

@@biniou14 Economies qui ne compenseront pas le surcoût à l'achat sans compter qu'au bout de dix ans un véhicule thermique pourra continuer de rouler là ou une voiture électrique demandera l'achat d'une nouvelle batterie.

[@biniou14]

​@@damiencazaux4600 le surcoût à l'achat (en neuf) est déjà en train de baisser au fur et à mesure de la sortie de nouveaux modèles, et donc de la mise en place d'un vrai jeu de concurrence (et la question ne se posera plus quand on ne pourra plus acheter que ça en neuf), et en occasion le surcoût est moindre (même si le marché actuel, avec ses délais à rallonge sur le neuf, fausse la donne sur l'occasion) un VE pourra toujours rouler avec sa batterie d'origine au bout de 10 ans (même en ayant perdu un peu d'autonomie) et les progrès à venir sur ce point vont dans le bon sens (les batteries LFP notamment permettent de nombreux cycles de recharge, pour l'instant au prix d'une densité énergétique légèrement en retrait) par ailleurs, les économies réalisées à l'usage (entre le coût énergétique et l'entretien) compenseront un éventuel et hypothétique changement de batterie (et toujours dans l'hypothèse qu'il n'y ait aucune réparation coûteuse sur un thermique équivalent en comparaison) enfin, l'agrément de conduite nettement supérieur (question de goût ceci dit) vaut bien un léger surcoût, les mouvements sociaux récurrents dans notre pays bloquant les approvisionnements des stations ne posent plus de problème quand on peut se recharger tranquillement chez soi

[@damiencazaux4600]

@@biniou14 "le surcoût à l'achat est déjà en train de baisser au fur et à mesure" Il n'y a plus grand chose à attendre des économies d'échelle et le surcoût encore aujourd'hui est présent malgré des aides gouvernementales très importantes. "et en occasion le surcoût est moindre" Forcément, vouloir se débarrasser d'un véhicule proche de la fin de vie influe forcément les prix à la baisse. "un VE pourra toujours rouler avec sa batterie d'origine au bout de 10 ans" Si les garanties sont de 4, 5 à 8 ans maximum ça n'est pas pour rien, les constructeurs savent très bien que passé ce délai la majorité des batteries seront en fin de vie. "et les progrès à venir sur ce point vont dans le bon sens" Même si l'augmentation de la durée de vie des batteries est un objectif sur lequel les constructeurs travaillent ils ne peuvent pas outre passer la propriété des matériaux non plus sans compter que la demande d'autonomie toujours plus grande et les temps de recharge toujours plus court vont à l'encontre de ça. "par ailleurs, les économies réalisées à l'usage (entre le coût énergétique et l'entretien) compenseront un éventuel et hypothétique changement de batterie" Le changement de batterie n'est pas hypothétique, il aura forcément lieu et vu que cela représente la moitié du prix du véhicule (et je suis gentil) toute notion d'économie est caduque, à moins bien sure de comparer une Model 3 à une Classe E qui forcément est un gouffre financier, mais face à une Sandero, une Tipo ou un véhicule équivalent même une Spring ne peut tenir la longueur sur le plan financier. "et toujours dans l'hypothèse qu'il n'y ait aucune réparation coûteuse sur un thermique équivalent en comparaison" Jamais un moteur ou une boite d'un véhicule thermique ne coutera aussi chère qu'un remplacement de batterie. "les mouvements sociaux récurrents dans notre pays bloquant les approvisionnements des stations ne posent plus de problème quand on peut se recharger tranquillement chez soi" L'approvisionnement en électricité est bien plus incertain que l'approvisionnement en carburant, sans compter que le second est stockable ce qui n'est pas le cas du premier. Vous savez l'électrique est présenté comme une révolution mais ça n'a rien de nouveau, avant d'être thermique les voitures étaient électriques et elles ont été abandonné non pas à cause de la pression des lobbys pétroliers puisqu'ils n'existaient pas encore mais à cause de considération purement technique, considération qui n'ont toujours pas changé depuis. Aujourd'hui le VE revient en force, à grand coût de subvention et de volonté politique mais ça n'est ni pour des considérations écologiques, ni dans l'intérêt de l'utilisateur.

[@damiencazaux4600]

@@jackceler2227 Tout dépend du véhicule thermique car jamais une voiture électrique n'égalera en terme de fiabilité une Mercedes W123/124, une Citroën 2CV ou une Renault 4L.

[@giloumani]

Ça prouve bien quand même que l'électrique c'est encore un truc de riche car moi je pourrais pas mettre 17000 balles dans un changement de batterie ou de moteur

[@laurentldoldi840]

Ca tombe bien, un moteur électrique c'est quasi inusable, et les batteries ça se répare. Sur une thermique calculez un peu le coût de la distribution, vidanges, pot catalytique, freins (en électrique je ne freine que par récupération d'énergie) etc. !

[@wuistiti502]

Moins cher certe mais ça reste 2000 euros... Pour ça en plus. C'est super ce qu'ils font par contre c'est pas de la mécanique, c'est clairement de l'électronique 😮‍💨

[@spartoiss488]

Les thermiques sont électronique t'enlève la batterie t'as rien, c'est moins cher que les concurrents et quand le marché se sera développé ça coûtera moins cher 😘

[@mimia2913]

Quand le gars résume en 5 minutes que la batterie à une valeur de 80% de la bagnole juste cela devrais nous interdire d'acheter ce style de vehicule

[@Blacktrous]

Tu changes autant de fois la batterie sur un VE que de moteur sur un véhicule thermique, quasiment jamais.

[@laurentldoldi840]

C'est rassurant, ça signifie qu'il y a peu d'organes chers sur un VE (pas de pot catalytique etc.).

[@burggrillcaraman7094]

B R A V O BRAVO !!

[@discoverylr2750]

Bravo à eux mais c’est triste de voir déjà un technologie récente avec des pannes

[@nanterre38]

Une partie des voitures ici ont au moins déjà 5 à 10 ans. 1ere Zoe et Leaf début 2013.

[@biniou14]

justement, une technologie récente, naissante, aura des problèmes de jeunesse... il est nettement plus étonnant de voir des pannes sur des moteurs thermiques, technologie qu'on utilise depuis des décennies. Des casses moteurs avant 100.000 bornes, c'est encore malheureusement trop fréquent

[@jm-gw5je]

rien d'etonnant a l'ere du tout jetable, c'est l'obsolescence programmé.

[@existenv9980]

1000 à 4000€ pour de l’électronique de qui ce moque t-on?

[@beaugossitude]

C’est lifepo4 ou li ion ?Le plus répandu en batterie ? Et le voltage (S série module?)

[@spartoiss488]

Le plus répandu c'est lithium ion pcq ya moins de masse énergétique genre t'as plus d'électricité dans moins de place mais lifepo4 ça ne s'enflamme pas donc beaucoup moins dangereux après tu fais tes calculs sur ta vitesse et ton autonomie le s tia mi le kimono

[@xWris3]

Par contre il va falloir être honnête, remplacer la batterie complète pour une batterie de téléphone ou le bms est une carte minuscule et intégrée et où le tout coûte 30€ ok. Par contre que le circuit de service après vente standard pour une VOITURE soit pas foutu d'ouvrir une batterie et de remplacer juste le ou les bms défectueux, sans te faire repayer toute la batterie c'est n'importe quoi - pour rester poli. Une voiture c'est pas un téléphone !

[@tek2085]

Electromecaniscien et électronicien sont des métier qui vont être en demande et le boulot va exploser les salaire aussi dans ce métier

[@beechop7]

Formidable !👍😎👏

[@Leula-b2p]

Bonjour quelle est la marque de cette voiture svp

[@arno_fal]

C'est plus des garagistes mais des techniciens de maintenance 😂

[@tomh1385]

Très bien monsieur mais tout ne sera pas si simple. La prod électrique est complexe et celle des batteries l'est ecore plus.

[@adrienlac]

ça c'est l'avenir, merci pour ce reportage

[@therod3243]

Pas vraiment en fait ça l’est pas

[@therod3243]

@@jackceler2227 pas vraiment en fait

[@therod3243]

@@jackceler2227 tout dépend de quoi on parle évidemment en utilitaires c’est sur c’est mieux pour le reste absolument pas

[@therod3243]

@@jackceler2227 nah aucun soucis, pour les voitures de tout le jours peut-être mais pour le reste aucin soucis à se faire

[@francoisroy583]

De toutes façons se genre de garage va forcément se développer avec l’augmentation constante du nombre de véhicules électriques

[@gyroplane]

le problème est de savoir si les voitures électrique d'il y a 10 ans sony toujours réparables ... pieces , programmes outils de diagnostique, elements'de batterie qui ne se font plus etc'..

[@magnetique12]

Félicitations de lutter contre l'obsolescence programmée et l'irréparabilité, tout comme lutter contre les marchés captifs. Attention, les constructeurs auto et fabricants de batteries notamment font tout ce qui sont dans leur possible pour empêcher ce genre de réparations. Il n'y a pas de petits profits malheureusement dans ce monde foutu.

[@MichaelEYMERIC]

Alléluia il était temps ! J'espère que ce principe va se répendre comme une trainée de poudre partout.

[@QueenXKnit]

👏👏👏👏👏Bravo! A démocratiser!

[@yoman985]

ses mieux faire son propre vehicule electrique comme ca tu peux le reparer toi meme et avoire la puissance que tu veux

[@BenBen-ge3gt]

C'est combien la distribution ici ?

[@aeris2ff]

moi j'ai connu l’époque des voitures avec OBD, tu met la valise et la voiture te dit ce qui ne va pas 🤣 franchement j'ai jamais mis mes mains dans un moteur antérieur a ça, le carbu je connais pas du tout et serais incapable de bosser dessus je serais perdu

[@jm-gw5je]

dommage pour toi de ne pas savoir reparer une panne sans aide informatique....

[@aeris2ff]

@@jm-gw5je chacun sa génération et nos enfant ça sera encor différent , ils seront surement pas bosser sur les voitures actuel car formé sur les voitures qu'il aura a leur époque

[@jm-gw5je]

@@aeris2ff c'est bien dommage pour toi de ne pas t'interesser aux technologies plus ancienne. neanmoins je remarque que ta generation a bien du mal avec l'orthographe, mais c'est peut etre pas la meme orthographe entre aujourd'hui et hier....

[@jeanmoulin1087]

@@jm-gw5je Je vois que les accents ont disparus de votre version du français, peut-être n'était-il pas utile de tancer @aeri2ff... 😁

[@therod3243]

"Il n’y a que des voitures électriques dans ce garage" très bien et c’est quoi cette 508 ou cette golf juste derrière ? Non mais sérieux n’importe quoi 😂

[@axeleration5588]

" et des voitures hybrides" la golf et la 508 sont hybrides ...

[@therod3243]

@@axeleration5588 eu on parle de l’ancienne 508 et une golf 7 donc non pas hubride non

[@axeleration5588]

@@therod3243 la golf 7 ça se voit que c'est une GTE donc hybride et la 508 a existé en hybride diesel.

[@mousbleu]

Bravo !

[@mehdifedzari8305]

Voitures électiques (ou hybride) ... merci au revoir.

[@laurentldoldi840]

Oui, je vous conseille les moteurs Renault 1.2 TCe et Peugeot 1.2 Puretech, très fiables ! Ces moteurs m'ont coûté cher, ainsi qu'à des centaines de milliers d'automobilistes.

[@christophermaccandless]

Sans aides de l état,l électrique serait déjà mort! Donc patience ça va pas durer!

[@pumagamer4358]

Le gars ressemble tellement a Carlito 🤌🏼

[@tomtomvoyage6903]

On te fait croire que l'électrique c''est l'avenir... c'est surtout des réparations qui couteront nettement plus cher que celles sur les véhicules thermiques. Bonjour l'écart qui va faire que grandir entre les riches/classe moyenne/pauvres

[@thierryexpat]

J'ai trop la fibre écologique pour me mettre à l'électrique. Vive le thermique.

[@laurentldoldi840]

Super, continuez à bien polluer !

[@leric4205]

DANGER POUR LA SANTE PUBLIQUE : La tension d'une batterie de voiture électrique se mesure en volt (V). Le voltage de la plupart des véhicules électriques actuels est de 400 V à 800 V... Un courant dont la tension est supérieure à 500 volts est considéré comme un courant à haute tension. Une décharge de courant à haute tension peut traverser l’air sous forme d’un arc électrique, sur une distance variable de quelques centimètres jusqu’à plusieurs mètres, selon la tension. Ainsi, les personnes peuvent être lésées simplement parce qu’elles s’approchent trop près d’une ligne à haute tension. Le courant à haute tension provoque des lésions plus graves (lésions internes notamment) que le courant à basse tension.

[@laurentldoldi840]

Et l'essence aussi c'est très dangereux, ça explose ! Et ça pollue.

[@pierrecazals423]

" Pour des voitures électriques qui durent 100 ans" 10 changement de batteries et 200 MWh à la louche, ambitieux projet

[@pierrecazals423]

@B.D ??? Je disais juste que c'était ambitieux d'imaginer qu'on pourrait assurer les matières premières et l'énergie nécessaire à son fonctionnement pendant 100 ans (soit 10 jeux de batteries et 200 MWh approximativement)

[@theanthony33]

@@pierrecazals423 200Mwh, ça parait beaucoup, mais c'est tellement moins que la quantité de pétrole pour l'équivalent thermique...

[@biniou14]

@@pierrecazals423 une batterie défectueuse, ça se recycle, le contenu d'une batterie ne part pas en fumée à la moindre utilisation

[@pierrecazals423]

@@biniou14 ben oui le fameux recyclage magique, je laisse chat gpt répondre à ma place : Peut on faire des batteries au lithium neuve avec des batteries usagées ? Oui, il est possible de recycler des batteries au lithium-ion usagées pour en fabriquer de nouvelles, mais le processus de recyclage est complexe et coûteux. Le recyclage des batteries au lithium-ion implique la récupération des métaux précieux tels que le lithium, le cobalt, le nickel et le cuivre, qui sont utilisés dans la fabrication de nouvelles batteries. Cependant, les batteries au lithium-ion usagées peuvent contenir des impuretés et des substances toxiques, telles que le graphite, le fluorure et l'électrolyte, qui nécessitent une manipulation et un traitement appropriés. De plus, la qualité des batteries produites à partir de matériaux recyclés peut varier en fonction de la qualité et de la composition des matériaux récupérés. Les batteries recyclées peuvent avoir une capacité inférieure et une durée de vie plus courte que les batteries neuves. Malgré ces défis, le recyclage des batteries au lithium-ion est important pour réduire les déchets électroniques et préserver les ressources naturelles.

[@pierrecazals423]

@@theanthony33 moins sur quelle échelle ?

[@moimeme3122]

le mec: "à ce moment là on,... on se retrouve avec une projection de métal en fusion." son menton qui dépasse de 2cm de la visière: quoi, y'a un problème?

[@MrRodiet]

Bravo

[@pilaf1977]

Bonjour, ca c plus être mécano.....

[@jeanmoulin1087]

Et? La voiture thermique a bien tué le métier de charron...

[@aurelpik]

Je me verrais bien travailler dans ce domaine

[@mikaelnatus6745]

Salut, est-ce que les constructeurs de voitures électriques avaient penser à la réparation de ces véhicules au début de la conception et la réponse est non, c'est plus avantageux de remplacer des blocs très chères que la réparation, comment nous sommes bien arnaqués, Merci à ces entreprises qui produisent des emplois et nous réduisent les factures.👍.

[@jpp59]

C'est encore pire sur certaines, les éléments ont des numéro de série et sont ''apairés'', impossible de remplacer avec une pièce que tu trouve dans une casse, le système la refusera...

[@pascaldge2386]

D'autant que quand ils changent une batterie, l'ancienne n'est pas perdue. Si elle n'est pas complètement morte elle est refourguée en unité de stockage statique. Donc changer une batterie pour un BMS défectueux, c'est la bonne affaire pour eux, ils gagnent sur deux tableaux. On paye la nouvelle ce qu'elle vaut mais on ne récupère pas ce que vaut encore l'ancienne. Enfin j'imagine mais quelque chose me dit que j'imagine bien.

[@damiencazaux4600]

@@pascaldge2386 Désolé de casser votre mythe mais une batterie ayant servi une vie complète dans un VE ne sera jamais utilisé pour du stockage d'énergie.

[@pascaldge2386]

@@damiencazaux4600 Il faudrait encore argumenter, donner des sources, ... A priori c'est ce qu'ils disent mais bon, j'avoue qu'avec les nouvelles batteries structurelles de Tesla par exemple ça risque d'etre plus compliqué.

[@damiencazaux4600]

@@pascaldge2386 Aucun problème, l'un des plus importants projets, le stade Johan Cruyff Arena d'Amsterdam utilise depuis 2017 des batteries de Nissan Leaf sauf que les premières Leaf ont été commercialisé fin 2011 donc au mieux les batteries n'avaient que 6 ans et si on s'attarde plus en détail sur les 148 batteries 85 sont des batteries neuves, quant aux 63 autres ce sont des batteries ayant connu des dysfonctionnement mineurs qui ont été reconditionnées donc on est tout sauf sur des batteries en fin de vie.

[@loutre7331]

oauip, bah on va rester sur de l'essence encore quelques temps

[@romainaveline9801]

Ca reste toujours plus cher que du thermique

[@biniou14]

le coût total de possession n'est pas supérieur à celui d'une thermique non... la mise de départ par contre est, pour l'instant du moins, nettement plus importante en neuf il est vrai. Ca se récupère assez vite à l'usage : carburant contre électricité, entretiens nettement chères (quand ils existent), consommables moins sollicités

[@romainaveline9801]

@@biniou14 pas du tout d'accord avec toi , quand tu vois que le mec il te fait des devis à 1500 euros de réparation en moyenne pour une voiture électrique c hallucinant moi en 9 ans de ma voiture thermique elle m'a coûté 560 euros de réparation

[@biniou14]

@@romainaveline9801 560 € de réparation sur un VT de 9 ans, c'est à la fois peu (pas de grosse casse du coup), et énorme (des pannes sur un véhicule de 9 ans, ce n'est pas normal non plus) et vos entretiens sur 9 ans, ça vous a coûté combien ? même en faisant l'entretien soi même, ça coûtera nettement plus cher que sur un VE (à raison d'au moins une vidange par an, alors que sur un VE, dans l'absolu, il n'y a quasiment rien à faire) une casse moteur sur un VT hors garantie, ce sera un chouïa plus que 1500 €, et c'est loin d'être rare par ailleurs, votre cas particulier ne fait pas une règle.

[@romainaveline9801]

@@biniou14 100 e d'entretien par an tout compris hors pneus ,

[@romainaveline9801]

Reviens avec un véhicule électrique qui a plus de 200000kms et dis moi combien il ta coûté en panne si tu dépasse pas 560 euros j'en achète une

[@oiscallofdutymobile7244]

Se que ma quiète vraiment ce de renouble

[@spartoiss488]

C'est les garanties qui sont super chiantes et ca ne vous aide en rien, en plus tesla ne peut pas retirer un pack de la batterie t'es obligé de tout changer à cause du bms c'est dommage

[@MrLuddo38]

C'est bientôt fini la voiture individuel

[@biscione54]

Les moteurs des VE est quasiment increvable. Les batteries sont conçues pour minimum durée 300 000 km.

[@jpp59]

Y a eu des 100 miliers de Zoé et Mia vendue, c'est pas déconnant d en avoir une 10/20aine en réparation. Ce garage est connu et les véhicules viennent de toute la France.

[@pascaldge2386]

Tu ne peux pas compter en Km. On compte en cycle de charge. Une voiture avec une autonomie de 100 km fera 100 000 km en 1000 cycles. Une voiture avec 400 km d'autonomie fera 400 000 km en 1000 cycles. Le nombre de cycle dépend du type de batterie et de l'utilisation : décharges profondes, charge rapide, surchauffe sont néfastes pour les batteries. Entre une batterie bien utilisée et une batterie massacrée il peux y avoir un écart considérable.

[@biscione54]

@@pascaldge2386 c'est comme pour tout. Tu as une durée envisagée en fonction d'une utilisation correcte. On parle de manière généraliste. Les batteries qui sortent sur les véhicules actuelles sont prévus pour un minimum de 300 000 avant de devenir obsolète pour le transport. Elles peuvent encore être utilisees pour le stockage d'énergie solaire par exemple. L'idée c est surtout de comparer avec le termique. 300 000 kilomètres c'est loin d'être fréquent, surtout sur les derniers moteurs avec leur petites cylindrees surcompressé

[@damiencazaux4600]

@@biscione54 Désolé de casser votre mythe mais jamais une batterie ayant connu toute une vie dans un VE ne sera réutilisé pour du stockage d'énergie. Quant à la comparaison de longévité avec le thermique dans l'absolu un moteur thermique peut allègrement dépasser les 300.000 kilomètres et n'est pas limité à 10 ans.

[@biniou14]

@@damiencazaux4600 les batteries font énormément de progrès les batteries LFP des Tesla actuelles sont données pour 3.000 cycles de recharge... avec une autonomie de même seulement 300 km (et elles font plus en pratique), on atteint 900.000 km. Des tests ont montrés une bonne tenue des cellules jusqu'à 15.000 cycles par ailleurs, chez la plupart des constructeurs, les batteries sous garantie sont changées quand leur capacité n'est plus "que" de 70% : ça laisse encore de la marge pour nombre d'utilisations. Et même en restant dans un VE, une batterie à 70% n'est pas totalement inutilisable, et elle couvrira encore la majorité des usages

[@julienchotard2356]

Quel horreur c'est batterie

[@aimsonifeez1725]

AHahahha electrique et cest deja en panne vachement durable l'electrique

[@laurentldoldi840]

AHahahha achetez comme moi un 1.2 TCe puis un 1.2 Puretech vous verrez, vachement durable le thermique ! Vaseline recommandée !

[@poseidontitan561]

Une batterie qui coûte 40,000€ à remplacer ? comme quoi la voiture électrique est une belle arnaque

[@laurentldoldi840]

Ben non justement une batterie ça se répare !

[@mariemichel2380]

Pas du tout au point la voiture électrique....c est un vide poche

[@francktronel3249]

Le thermique, c’est la vie! Ne perdons pas notre temps et notre argent à réparer des électriques insipides qui ne méritent que la benne et dont l’empreinte carbone est bien plus élevée que ce que l’on veut nous faire croire. Vous voulez de l’écologie? Arrêtez donc de de remplacer bêtement vos véhicules thermiques par des électriques hors de prix!

[@serman1480]

Au final l’électrique c un cauchemar, sinon optez pour leasing un peu plus cher mais tranquille

[@joan_UPR]

Électrique ou pas il n’y a pas de voiture qui soit écologique point barre.

[@christophemichaud7306]

Bon business, le module qu'il remplace n'a pas un poil de poussière. Il n'a pas 6 mois !

[@therod3243]

N’empêche que y’en avait besoin de ce genre de garage les proprio de tesla s’impatientaient 😂😂😂

[@unlikely_ghost209]

c'est pour ça qu'il n'y a que de renault et des nissan 🤡

[@therod3243]

@@unlikely_ghost209 je savais pas que c’était possible de faire moins fiable qu’une tesla 🤔 ma foie faut croire que c’est possible

[@katcheur7666]

Si c'est hybride, c'est thermique !!

[@wharbeau4763]

L'exemple même de l'obsolescence programmée et de l'irréalisme du tout électrique...

[@Qwantik29200]

Ce que je vois : - voiture électrique pas du tout écologique - voiture pas fiable - voiture qui coûte très chère en entretien - voiture en panne sans réparation possible parfois Je reste avec mes 3 diesels ! 😅

[@jm-gw5je]

1500€-2000€ de reparation... c'est equivalent au salaire que la grande majorité des gens touchent en france pour vivre. bref l'electrique c'est pour les gens aisé et/ou riche.

[@laurentldoldi840]

C'est sûr, remplacer un moteur comme mon 1.2 TCe puis mon 1.2 Puretech morts à 49000 km c'est moins cher ! Allez faire un tour dans des garage Stellantis, qui croulent sous le problème des Puretech ! (Opel, Peugeot, DS, Citroën, etc.)

[@valentinb2r905]

bon je vais gardé ma 207 au finale

[@Javuli2127]

Sinon, restez au thermique

[@dragz4126]

Conclusion, le thermique coûte moin cher

[@diablohb5471]

Tkt on a pas besoin t equipement , sans equip… comme a l’ancienne

[@thebeejourmonsieur5634]

😂tu vas resté coller....

[@lucasvaugnier1522]

😂😂😂😂😂😂😂

[@thierrybled157]

Un garage qui dans moins de 10 ans sera fermé, les VE seront finit trop polluantes, trop cher , sans avenir