Kawasaki Z900 (Essai 2025) - Baygon vert

[@aleckx123]

J'adore le titre ! 👍 L'essai est absolument génial, complet et structuré comme à chaque fois avec toi Damien ! On va devoir essayer ce nouveau et unique Z, mais il coche déjà plus de cases que la concurrente visiblement. Pour te taquiner un peu = tu montres la street à la fin mais sans la citer, c'est pas bien ça ! 😊Bravo et bonne route✌

[@damselinea]

Merci !

[@christianannette7615]

Quand tu entends ce moteur plein de vie respirer , ça donne vraiment pas envie d’acheter un moulin à café électrique !

[@sebastienhulot8828]

Va l'essayer. Les chiffres annoncés sont loin du compte. Je suis en 890r , ç est un boulet de canon avec ses 180 kg tous pleins faits en comparaison.

[@TonyStarck3.0]

Super gueule cette bécane pour les fans de roadster, Kawasaki marque mythique et merci Damien 👍🏽

[@damselinea]

😉

[@user-uj1mm5jg6c]

Baygon vert! Très très fort, ce titre!

[@CorentinHarbelot]

Un super essai! Ce millésime semble excellent !

[@FL0Kl]

Il faut vraiment que j'aille essayer ce nouveau modèle. Tous les quatre pattes que j'ai essayé avaient des moteurs puissants mais trop pointus. Ils m'ont toujours ennuyés sur route avec leur puissance et leur couple haut perché. Mais celui là a l'air assez particulier et pourrait bien me plaire malgré une puissance moindre (comparé à d'autres 1000) ! Super test comme d'hab !

[@yannd9472]

Très belle machine, vivement la sortie de la SE pour faire un essai 👍

[@ericgandon5444]

Perso ce n'est pas ma tasse de thé, cruel manque d'aspects pratiques et je ne suis pas fan de l'esthétique. Par contre, félicitation, comme d'habitude, même si je n'aime pas la moto essayée, le reportage est très sympa à regarder, c'est précis, ça va à l'essentiel, pas d'esbroufe lors du roulage. On sent que l'important n'est pas le journaliste, mais son travail. C'est cool, bravo.

[@damselinea]

Merci !

[@renardbleu1790]

Merci bcp pour cette vidéo

[@fripouille1367]

Merci Damien . comme toujours, un essai impeccable.

[@damselinea]

Merci !

[@philippebartoli422]

Superbe essai. Merci beaucoup.

[@superd4478]

Damien toujours au top avec des essais de qualités ✌️

[@zkamo2388]

J’ai vu toutes les vidéos étrangère et françaises dispo sur la Z900. Et enfin, un journaliste qui fait un vrai travail de journaliste moto. Désolé pour les autres. Bravo !

[@damselinea]

Merci !

[@bdmx1261]

Alors ! La Z ou la Hornet ? ? Merci pour cette très bonne vidéo 🙏🤞🏻

[@MrMala44]

Merci Damien, toujours des essais complets et justes, un plaisir de suivre tes essais 😀

[@WhiteKomokuTen]

Hello, A quand la sortie de l essai de la 800 tiger sport ?

[@jpdve6335]

Je regarde beaucoup aussi les essais des youtubers divers et variés mais Y'A PAS: un essai de pro c'est un essai de pro...

[@damselinea]

Merci !

[@cricripagni]

Merci pour cet essai intéressant comme d'habitude je ferai simplement un petit reproche je suis sensible à l'utilisation du mot particulièrement qui revient énormément durant le commentaire Je serai aussi curieux de savoir s'il y a plus de couple que sur la 1000 Hornet ??

[@damselinea]

Bonjour, je sais que dois surveiller mon usage de ce mot, tant à la diction qu'au montage. Toutefois, vous serez sans doute surpris d'apprendre qu'il n'est mentionné "que" 12 fois en 16 minutes, sur 2 240 mots à minima. Soit 0,5% des termes utilisés, 95.5 % étant donc différents. Je le note 2 fois dans les 7 premières minutes, 7 au bout de 12 minutes, les 5 autres viennent ensuite dans les 4 dernières minutes, ce qui est sans doute plus pénible. Surtout si l'on y est particulièrement sensible...

[@cricripagni]

@damselinea effectivement ce n'est pas énorme

[@renardbleu1790]

@@damselinea ta réponse est classe 👌

[@quilucru]

Baygon vert :) Excellent !

[@StefFERRY]

Merci Damien pour le partage !

[@sebastienhulot8828]

Ça serait intéressant un comparatif contre un KTM 890R chaussé d'origine en michelin power cup qui fait réellement 120 hp et 30 kg de moins tous pleins faits. Idem dès 3000 trs ça watt et jusqu'à 10 000 trs crescendo. Franchement un 890r d'occasion de 2023 avec 3000 km pour 11000e , ç est un autre monde..🙄 Mais bon , ç est nouveau c'est sensé être toujours mieux malgré les normes euro 5+ et des coûts de fabrication plus faibles pour limiter l'inflation...

[@damselinea]

Kawasaki me semble nettement plus fiable... Au catalogue neuf, c'est Duke 990 en comparaison, 12 990 e. Sinon, c'est la 790, quasi au même prix et sûrement pas à la ramasse dans le sinueux.

[@sebastienhulot8828]

@@damselinea justement, ç est intéressant de voir que l'offre actuelle n'a pas d'équivalent niveau rapport prix perfs à une 890r d'occasion avec 2 à 8000 km . En prenant l'extension de garantie. Il faut savoir que KTM chez moi m'a contrôlé linguets et acc , m'expliquant que s'il y avait des traces d'usure, même étant de 2022 , l'entretien ayant toujours été fait dans leur concession, tout serait pris en charge. Tout fonctionne parfaitement et acc et linguets sont en parfait état dieu merci

[@vincentberthoumieux4175]

Elle est chouette, le 4 cylindres sonne très fort !!!!!

[@mag6xfox886]

Merci beaucoup pour cet essai de qualité comme dab avec Damien ! Y aura t'il un essai de la version SE? V à tous !!!!

[@francoisbanquart9639]

Bonjour et merci pour cet essai de qualité. Venant d'une Hayabusa et particulièrement sensible au couple disponible sur le premier tiers du compte tour, quel a été votre ressenti lors des remises de gaz vers 3000 tr minutes ? Le monteur est en "prise" on peut sentir la force sage mais déjà déjà présente ou il fait passer les 4/5000 tr pour que ça démarre ? Merci encore pour vos essais, fidèle à vos essais depuis des années des années ul s'agit de mon premier commentaire. J'attendais votre essai de ce nouveau Z900 avec impatience, heureux que ce soit vous Damien, j'aime tout particulièrement la précision avec laquelle vous abordez les choses. Bon week-end à vous, François

[@damselinea]

Merci François. En trois, on commence à sentir l'effet du couple vers 3 / 4 000 tours. Pas en 6... Votre Hayabusa avait forcément plus de "coffre. "

[@francoisbanquart9639]

Merci beaucoup pour la réponse. C'est avec un grand plaisir que je continuerai de suivre votre contenu. Merci et respect pour ce que vous faites. François

[@callasstars559]

Kawa finalement est clairement celui qui a la meilleur finition et qualité de fabrication des 4 japonais. J’attends juste une nouvelle versys 650/750 270° 95 chevaux. Un trail routier plus sportif et punchi please.

[@yanndubois4475]

Superbe essai. Elle est jolie cette Hornet 1000, euh... Cette Kawasaki Z900. Moto qui au tout début, été super jolie, j'avais un pote qui avait acheté la Z1000, elle avait une gueule. De la bonne bécanne.

[@hammer59700]

C'est plutôt la Hornet qui a copiée le style Sugomi. ;-)

[@TheNoFake]

faut qu'ils arrêtent de mettre des monte de pneus dunlop c'est plus possible une horreur sur la route , il n'y a pas plus important que les pneus sur une moto ça peut changer tout le comportement

[@damselinea]

Le problème ne vient pas de Dunlop mais de CES Dunlop de première monte. Et encore, c'est pas si mauvais.

[@damienmottard6538]

Un essai vraiment professionnel, bravo! J'ai le modèle 2023, j'aimerais savoir si il y a une amélioration notable au niveau de la selle? Est-ce que ça vaut le coût de changer pour un modèle 2025?

[@damselinea]

Oui, c'est vachement plus confort !

[@fredbaiocchi6178]

duo ? confort du passager ? excellent essai comme toujours en attendant. il manque aussi les poignées chauffantes aussi je crois

[@sural89]

minimal mais c une moto d'egoiste, tous pour son pilote

[@damselinea]

Un roadster n'a quasi jamais de poignées chauffantes de série.

[@fredbaiocchi6178]

@ pas sûr qu’elle les ait en option non plus …

[@Borg-b5c]

Encore un bel essai ! Je possède une z900 RS , y a t’il une réelle différence moteur ?

[@damselinea]

Oui, le moteur de la RS est moins type sport, plus disponible à bas régime.

[@cmoipouetpouet7260]

la z900 rs donne bien mieux que la z900 a bas et moyen regime, j ai testé la 95cv et la 125cv et la rs de 111cv et c est normal car le couple max est dispo a 6500tr au lieu de 7700 pour la z900

[@johncopper5128]

Top

[@pascal2050]

Ne pas oublier qu.il existe une autre Z: la ZH2

[@damselinea]

Z500, ZH2... Oui, oui.... Mais nous nous référons, comme indiqué, à LA Z midsize, condensée de la 750 et 1000. Celle qui a posé les bases du roadster post année 2000. La ZH2... Ventes anecdotiques d'une machine venue bien plus tard.

[@floydjay]

Gsxs1000 pour moi ✌️✌️✌️🏍🏍🏍

[@damselinea]

Certes... 👍 Mais un peu trop chère.

[@JC-sc4il]

Je me tâte aussi...🤗✌

[@Angron131]

Pourquoi kawa s’entête à proposer des première monté de pneu bizarre ? C’est quoi l’intérêt juste baisser les coups ? Tampis pour le ressenti du futur acheteur ? Pourquoi les autres ne le font pas ?

[@damselinea]

Suz' fait pareil... Yam' aussi. Oui, question de coûts. Honda a bien joué sur sa Hornet. Mais les concessionnaires vont encore pleurer niveau marge...

[@marccheckpoint5353]

Avec ces nouveaux roadsters japonais, la Z et la Hornet 1000) je me fais la remarque que les moteurs n'évoluent pas beaucoup sur le fond, seule l'électronique semble évoluer sur des blocs créés il y a déjà longtemps.

[@damselinea]

Avec les pressions politiques (européennes...) sur le thermique, il est logique que les marques ne développent pas de nouveaux gros moteurs.

[@FL0Kl]

C'est surtout vrai pour les grosses cylindrées parce qu'on a quand même eux des nouveau moteurs chez Honda et Suzuki, très inspirés de celui de la MT07, mais ce sont des nouveau moteurs quand même. Et on a Honda qui nous prépare son nouveau V3 avec compresseur aussi. :)

[@florianbernard9531]

J'aime bien la forme de la moto mais au niveau des couleurs ils aurais pu faire mieux 2 différents vert du noir du gris du blanc sa gaffe un peu la moto

[@JC-sc4il]

Donc, en conclusion: le modèle à retenir, la SE (avec ses jantes verte... miam !) + freinage + suspats ! 🤩 Par ta faute, cher Damien, il va falloir que je me débrouille pour un essai de cette "bestiole".🤗 En tout cas, ESSAI CONCLUANT, en espérant te voir piloter prochainement une SE afin de connaître ton avis.👌 Merci Sieur Damien ! 👍 JC ✌

[@Angron131]

Les bordures de l’écran, on a beau ne pas avoir les mêmes attentes qu’un smartphone, c’est un NON, c’est abusé et très moches.

[@fouine9407]

Supprime ce commentaire et retravaille la syntaxe, ta phrase est incompréhensible. 🤔🤔🤔

[@nicolasc.1725]

Punaise t'es observateur, j'avais même pas fait attention à ça.

[@LegendRudy]

autant le phare avant j'aime bien mais alors cette crotte noire qui vient ce poser dessus ça gâche vraiment son esthétique 🤐 et ce pot hideux! bref ça au moins ça se change!

[@jmsci7407]

Toujours cette maudite selle passager...😭

[@damselinea]

Elle est plus épaisse. 👍

[@Angron131]

Les bordures de l’écran on a beau ne pas avoir les même attente qu’un smartphone c’est un NON, c’est abusé et très moches.