Honda XL750 Transalp (Essai 2025) - À maturité

[@dolhemeric6189]

Merci Stéphane (et au Repaire) pour ce super essai. Priorité au roulage et au comportement sans passer 3h à lire la fiche technique. Du coup, on sait ce que vaut la meule en dynamique. Un essai "à l'ancienne" serait on tenté de dire. Bravo et merci !

[@stephanelacaze3527]

Merci pour ce retour et pour l’accueil sur le Repaire ☺️

[@thruxtonian5889]

Et bien quel plaisir de voir un essai par Stéphane sur le Repaire ! J'avais lu la bonne nouvelle sur LinkedIn et j'étais bien content. Quand à cette Transalp 2025, elle me fais de plus en plus de l'œil, va falloir que j'en emprunte une pour voir !

[@stephanelacaze3527]

Merci beaucoup, ça fait plaisir 😊

[@teddylouis]

Quel plaisir de te revoir Stéphane, on a hâte de revoir des essais avec toi. Je te suis depuis tes débuts à Motmot et tu es mon journaliste moto préféré avec Will. Bonne nouvelle aventure et reste comme tu es 😇

[@stephanelacaze3527]

Merci 🙏, ça fait plaisir un tel accueil sur le Repaire 😊

[@floydjay]

​@@stephanelacaze3527 heureux de te revoir ✌️✌️✌️

[@jacquesbeyssier7793]

Merci Stéphane pour cet essai de la Honda750 Transalp, avec un point détaillé technique et pro. Ça donne envie d'aller l'essayer. Une bonne moto qui montre que ce n'est pas nécessaire d'avoir plus gros. Je me verrai bien craquer. Continue comme ça !

[@stephanelacaze3527]

Merci pour les encouragements 😊, ça fait plaisir !

[@romeo8262]

Encore un essai au top, et Stéphane tu nous régales, comme d’hab

[@stephanelacaze3527]

Merci pour ce retour, ça fait très plaisir ☺️

[@philippepoirier2885]

merci pour ton essai avec ton espris (neutre j'aime) merci encore de nous faire plaisir dans notre canapé ! ! !

[@stephanelacaze3527]

Merci pour ce retour 😊

[@AntoDom-ci1fh]

il y a de belle amélioration mais je continue a lui préféré la v-strom 800 DE

[@manupv5297]

Bonsoir Stephane Essai chirurgical ;) J’adore A la Gunter ! Toujours un plaisir de te voir

[@stephanelacaze3527]

Merci pour l’accueil en tout cas 😊

[@jeanpierrebarbin2022]

Merci pour cet essai, elle gagne en esthétique en tout cas !!!

[@swmotech_fr]

Merci pour toutes ces infos sur les upgrades. PS : jolies sacoches Honda sur les plans en statiques ;-)

[@personanongrata4120]

Sandrine & David duo à lunettes qui ont bien œuvré pour la chaine manque énormément à voir les commentaires, j'espère que vous leur ferrez de la pub si ils font un projet. 😃

[@cedricvernier170]

Merci Stéphane pour tes commentaires clairs et limpides,très objectifs en fait! Un vrai plaisir 👍🏻✌🏻

[@davidquoniou283]

Merci pour l'essai. Ça me donne envie de la tester a nouveau.

[@philippec5529]

Bravo c’est très bien présenté et c’est intéressant

[@Lorenzogoud]

preum's !

[@sergemartinez4739]

Belle présentation, Elle sera mienne quand les jantes seront tubless.

[@sofianebenmrad5614]

Bon essai, convaincant !

[@FrenchCrow]

Elle m'attirerait beaucoup plus avec un peu moins de cv mais beaucoup plus de couple et un CARDAN - une réinterprétation de ma XLV750 des années 80 quoi. Très bel essai cela dit.

[@marccheckpoint5353]

Stéph en trail sur piste, bravo pour les efforts 😄

[@Phil-dg1yg]

Très bel essai et comme déjà dit plus bas on se noie pas dans les chiffres et la largeur du guidon la distance entre le nombril et le compteur , un essai à l’ancienne .

[@daviddemare8854]

Merci pour l'essai de qualité ! Je veux juste revenir sur le changement de mode de conduite dit "lent". Si c'est comme sur la Hornet 750 (que je possède), il faut couper les gaz pour valider la sélection en roulage et c'est instantané à l'arrêt. A confirmer sur cette Transalp mais je ne vois pourquoi Honda aurait fait différemment. V à tous !

[@Rackamlebleu]

J'ai aussi un Hornet. Il faut effectivement couper les gaz, et le changement est rapide. La différence entre les modes est notable, c'est pas du gadget, même si je suis toujours sur le mode sport évidemment.

[@philippebartoli422]

Superbe essai mais je préfère nettement la vstrom 800 se.

[@hledu]

Un essai bien réalisé qui montre que seul un constructeur historique comme Honda est en mesure de proposer ce type de moto bien conçue, cohérente, agréable à vivre au quotidien, surtout avec cette version arrivée à maturité. Rien à voir avec les photocopies de chez Voge, Zontes, et Cie qui cherchent à en mettre plein la vue avec leur liste d'équipements plus ou moins utiles et au point.

[@pitlp7067]

ca fait plaisir de te revoir Stéphane... Toujours dans la mob'

[@stephanelacaze3527]

Merci 🙏

[@smash320]

C’est pas l avis de tout le monde !!!

[@jmpb3487]

Stéphane ! Tu es assis sur le micro ! 😎

[@FrançoisMalafosse]

J'en ai eu une de 1991... une cinquantaine de chevaux à l'époque. Maintenant je la trouve vraiment trop haute pour mon gabarit mais ça reste une très belle bécane.

[@pierre-yvesfrancois5028]

Excellent essai, merci. Cette mot9 3et a poil. Avec tous les équipements requis, ça la rend au mo8ns aussi chère qu’une V Strom 800 DE au même niveau d’équipements. Et pour la polyvalence et l’agrément , la Suz est devant. Avec 5 ans de garantie également. Mais la Transalp reste une icone avec un blason Honda. Donc elle est appréciée.

[@fabbri4497]

Curieusement, la "moto géniale" survendue par la presse se fait très rare sur la route. Pour tout dire, je n'en ai vu aucune dans ma province (ni la hornet), zéro, ça ne fait pas beaucoup... Peut être plus pour les coursiers parisiens nostalgiques de l'ancienne.

[@denismarcel2295]

Le prix est aberrant. Sinon un coursier prendre un scooter plus compact et plus pratique...

[@johncopper5128]

top

[@Rackamlebleu]

C'est quand même une belle moto. Seul bémol à mes yeux, ce sabot semble disgracieux. Très bonne vidéo de Stef Lacaze.

[@tfou2]

les sabots il y a le choix dans d'autres marques😏

[@pierrechevallier-chantepie369]

Il ne lui manque qu'un moteur digne de sa catégorie. Celui de la 800SE lui conviendrait parfaitement. A 7000 tr/mn il fait encore 20cv de plus que celui de la honda qui trouve ses chevaux dans les tours, ce qui sur un trail n'est pas du tout adapté.

[@stephanedasilva2333]

Pour le manque de tour, j'ai mis un pignon de 15 et en tt, c'est beaucoup mieux.

[@ComptoirdesThés]

A éssayer✌

[@kvla75]

Super essai, super vidéo, comme d'hab. Mais mon dieu quelle tristesse, que c'est fade, ça ne dégage rien. C'est pas ou peu équipé, c'est pas si peu cher que ça une fois qu'on y met l'essentiel (poignées chauffantes, béquille centrale, sabot moteur, bagagerie, enfin le b-a-ba). Comme le disent certains, je préfère m'orienter vers du chinois ou de l'occasion. Une africa twin en boîte Méca avec un shifter peu kilometrée revient au même prix.

[@CharlesStettler-kp4ot]

mais il te faut quoi à toi pour rouler avec une moto ? mets du gaz , envoie, jusqu'a tes limites...et tu n'auras pas le temps de blablater sur les accessoirs qui semblent te manquer....allez...gaaaaasss....!

[@stephanedasilva2333]

​@@CharlesStettler-kp4otil n'a pas vraiment compris la philosophie de cette moto 😁

[@drums8843]

Sympa tout ça ! j'espère que leur éclairage a été revu car il était très merdique autant que sa concurrente direct....Tjs aussi sympa en tout cas Stéphane ! V

[@stephanelacaze3527]

Merci 🙏

[@floydjay]

Perso préfère la Vstrom✌️✌️✌️

[@kinderb54]

J'ai la première version de cette 750 Transalp, les seuls défauts que je lui trouve sont que les pare-mains sont trop petits, le phare est nul, je roule beaucoup de nuit, heureusement que j'ai les feux anti-brouillard, ça ajoute pas mal de visibilité. Et ça peut paraître peu important, mais j'aime bien savoir la température extérieure quand je roule, et le modèle précédent ne l'indiquait pas. Sur mes 3 remarques ci-dessus, 2 ont été corrigées.

[@okertyplaegis7691]

Vous utilisez quoi comme micro? Dji mic2?

[@ermat1970]

Merci 🙏. Pas d’accord avec l’agrément moteur qui commence à rager à 4 et non à 6000. Effectivement ils auraient pu la sortir comme ça direct … dommage pour nous qui avons l’ancienne version qui reste quand même bien sympa pour route et ville !!

[@vincenttison8119]

Et le petit wheeling !!!😅

[@stephanelacaze3527]

Y’en avait mais pas filmés 🙃

[@vincenttison8119]

@stephanelacaze3527 sa me rassure 😂je t adore 😘

[@FaYA34k]

Merci pour l'essai. Pour un bridage A2 je me demande si le moteur hornet est bien en retrait par rapport au CP2 ou celui de la vstrom qui proposerons plus de couple a bas régime. Le moteur hornet en full donne une valeur maxi de couple à 7250 trs, en bridage A2 a 35 kW je me demande à partir de combien de tours on est bridé. Si la différence des moteurs est flagrante en bas régime, avec l'écart de prix sur du neuf à 600 € avec le T7 et 1100 € avec le 800DE... Je pense m'orienter plutôt m'orienter vers le T7, plus jolie et plus enduro aussi. Sinon à 4000 € de moins tu as la CFMoto 450 Mt et voir aussi le nouveau tarif de la nouvelle Adventure 390, je suis un peu perdu avec ces trails en A2 sans les avoir essayés. Quel serait votre choix ?

[@gillbonn]

Pour avoir eu la Transalp pendant une période de 7 mois avec un permis A2, et récemment le Vstrom 650 toujoursen A2, j’ai remarqué immédiatement que le Vstrom avait un bien meilleur couple que la Transalp La différence que je fais entre les deux modèles, et ceci n’engage que moi, c’est que le Vstrom est beaucoup plus confortable et offre bcp de choses à tout point de vue, et pourtant je préfère de loin l’esthétique de la Transalp. C’est la raison pour laquelle je l’avais acheté. Il ne faut pas oublier une chose, lorsque l’on roule enA2 la moto peut faire 92 cv, ça ne changera rien, on est bridé à 47,5 cv. Par contre, le couple, prends tout son sens, un réel agrément, plaisir de rouler. Bonne recherche. V

[@FaYA34k]

@@gillbonn je préfère aussi le look de la transalp avec le colorie gris nardo 2025, la vstrom reste plus lourde mais apparemment cela ne se ressent pas trop en la conduisant, le dernier reportage sur MX TEST le prouve ! pour une première moto à 12k€ ça fait cher, peut être s'orienter sur un modèle plus routier dans un premier temps comme la GSX-8R qu'on peut avoir pour 2000€ de moins, 25 kilos en moins, une position assez confortable et le moteur au top en A2.

[@spring9603]

Is it jerky at low RPMs or at steady throttle or in any other situation? Found a lot of complains on forums.

[@plwn6468]

Seulement 250 Km d'autonomie !! Dans cette gamme de motos, nous sommes nombreux à privilégier les 400 Km d'autonomie.

[@willrasta1103]

Honda ❤

[@philippec5529]

Bah je crois que vous avez tout dit pour ma part cela fait 40 ans que je roule Honda ❤

[@bressan1998]

C'est quand l'essai de la Multistrada V2 2025?

[@lerepairedesmotards]

L'essai est la semaine prochaine et on le diffusera sur la première quinzaine de février.

[@loicletoulousain]

Plus route mais pas de régulateur ? Je crois que c'est bien ça le plus gros point noir ( en plus de la conso qui semble importante)...

[@kinderb54]

Je ne sais pas dans quelles conditions ils obtiennent cette consommation. Moi qui vis à la campagne et qui suis entouré de petites routes limitées à 80km/h, j'ai une conso de 4,2L/100km.

[@loiseaurouge1813]

6.4l/100 ca fait beaucoup pour un trail mid size! A quand des moteurs moins gourmands où une essence moins chère? 😁

[@X-Ray_Fox]

Après, c'est la conso durant l'essai parce qu'ils poussent les motos. Perso, j'ai eu une V-Strom 800DE et la conso moyenne était à 5L/100 parce que je faisais beaucoup de 4 voies. Mais on peut descendre facile en dessous de 4,5L et c'est pareil pour la Transalp. En regardant un peu sur internet, on voit très souvent des conso moyennes plutôt aux alentours des 4L - 4,5L. D'ailleurs, sur le site Spritmonitor qui regroupe des consos données par des particuliers (donc bien plus "fiable" car on a des consos pour une utilisation normale), la conso moyenne de la Transalp est donnée pour 4,2L. Le plus bas étant à 3,5L (il doit vraiment rouler qu'en descente) et ça va jusqu'à 5,6L (donc sans doute quelqu'un qui tire plus dedans). Mais en vrai, ce moteur reste bien plus économique qu'on peut le penser. C'est souvent le "vrai" point négatif des essais journalistiques car les consos données sont basées sur l'essai. Et comme on sait bien qu'ils sont toujours du genre à pousser les motos pour voir ce qu'elles ont dans le ventre, ça a tendance à fausser les valeurs réelles pour une utilisation de tous les jours.

[@tfou2]

moi je suis a 4.5 a 5 l jamais plus, je ne prend pas l'autoroute et je suis souvent en duo

[@kinderb54]

J'ai le modèle précédent de la Transalp, j'ai 4,2L/100km de moyenne, j'habite en campagne et je prends quasi-uniquement des routes limitées à 80km/h.

[@fortglout]

Elle monte à combien en prix avec tout ses accessoires ?

[@stephanelacaze3527]

Tu as le prix des packs et des accessoires à la fin de l’essai sur le site du Repaire, ça permet de tout détailler précisément 😉

[@alphonsealfred7337]

Chambres a air , les crevaisons vont pas être simple , va falloir trimballer la caisse à outils

[@lechleuh63]

Personne ne dit la vérité sur internet Moto sans régulateur éclairage faible Shifter en option C’est une Honda mais nue et pour résumé Honda copie Apple avec une fausse version Dommage

[@jmpb3487]

Encore 1 qui écrit sans savoir et écouter... L'éclairage est nouveau ! Pour le reste, écoute les vidéos, tu pourras "baver" en sachant..

[@mathieufleury6787]

Stéph on dirait que tu te fais Chi€r royal dans le passage caméra embarqué. Un peu plus d'entrain rendrait la vidéo plus vivante. En l'état ca semble long. Ca fait plaisir par contre de retrouver ton expertise technique toujours pertinente. Bécane très sympa pour tout les jours je pense. Bye!!

[@lpn828]

Shifter en option...

[@Alvgb]

Y’a des gens qui n’en veulent pas … D’autant plus que c’est le genre d’option que tu peux te faire offrir chez le concessionnaire.

[@marting3139]

Pas de régulateur et chambres à air : c'est non.

[@Checkpat]

Bien résumé. A ne pas vouloir cannibaliser le segment supérieur Honda perd des ventes sur sa moyenne cylindrée plus. Je me suis rabattu sur une V85 tt qui n’a pas que des qualités mais qui a au moins ces 2 éléments indispensables à mes yeux (+ le cardan, + l’autonomie de malade en bonus). A lire les commentaires pas mal de motards ne se sont pas intéressés à la Transalp pour ces raisons

[@X-Ray_Fox]

Et encore, le régulateur c'est possible d'installer celui de chez Veridian Cruise qui coûte dans les 300€ mais qui fonctionne comme un vrai régulateur (et pas juste un système de blocage de la poignée). Donc même en rajoutant ça, ça coûte toujours moins cher que de passer sur une NT1100 ou une Africa Twin. En revanche, changer ses jantes en tubeless, ça reste quand même de la bricole ou alors trouver quelqu'un pour fabriquer de vraies jantes tubeless mais là, c'est plutôt 1500€ la paire de jantes. Et je trouve ça d'autant plus stupide pour les jantes car elles ont exactement les mêmes dimensions que celles de l'Africa Twin 1100, qui elles sont désormais tubeless en 2025. Donc qu'est-ce qui les empêcheraient de mettre les mêmes jantes sur les 2 bécanes ? A part une histoire de thunes, comme d'habitude...

[@bikermartinique6479]

Pourquoi mettre des chambres à air sur un trail routier tu creve 2min une mèche alors ça lève en 3ème😂.

[@stephanelacaze3527]

En seconde, seulement en seconde et c’est déjà pas mal 😂 ! Je suis d’accord avec ta remarque pour l’absence de Tubeless, j’imagine que c’est une question de coût mais c’est dommage tout de même.

[@jmpb3487]

La bombe anti-crevaison est bien pour ceux qui ne savent pas trop "bricoler". Sur la route j' ai remarqué que les usagers lamda pense à la bombe, tandis qu'ils sont souvent plus perplexes à la pose d'une mèche... De ce fait ils partent les "mains dans les poches", sans kit! Je fais au moins autant de offroad en km, MON kit n' a servi qu'à dépanner les autres sur le bord des routes.. 😁 Je touche du bois ! ✌️

[@Patrick-qv2ni]

@@jmpb3487 poser une mèche est très simple, beaucoup plus que de démonter un pneu et changer 1 chambre sur le bord de la route.. évidemment si tu pars avec le kit ! quand aux bombes efficacité très aléatoire et péremption.

[@stephanedasilva2333]

Moi qui l'ai équipé off road, je fais donc du tt avec, les chambres me vont bien 😊

[@titimagde]

Et ouais mais elle est tellement neutre niveau design qu'elle en serait presque moche...

[@leric4205]

Toutes options confondues, je préfère largement la VOGE 900 DSX pour un tarif plus bas au bout du compte.

[@merigotpierre5961]

L'avantage de la Honda c'est la garantie 5 ans. Si on la revend 3 ans après il reste 2 ans ✌️

[@albatard6296]

Les options c'est une chose leurs utilisations en est une autre ... Apres la voge c'est sûrement très bien , pour certain , mais pour l'avoir essayé ça n'a rien a voir avec la transalp ... Et puis ces motos n'ont pas a mon sens fait leurs preuves , c'est trop tôt pour tirer ds enseignements sur leur fiabilité ... Surtout que les originales ont déjà qlqs problématiques alors que deviendrons ces copies ds le temps ... Ce focaliser juste sur les options ou le prix , ça n'a pas de sens car ce ne sont pas les mêmes produits ...perso je kiffe la honda et son coté passe partout qui peut te faire avec une fiabilité a toute épreuve ...

[@Salva.S]

Hello, Il est possible que la Voge soit meilleure marché mais si le prix est un argument, attention à la revente car ça va « décoter sévère »… ✌🏻

[@philippec5529]

Au niveau de la revente puisque ça compte aussi il n’y aura pas photo entre les deux,La qualité honda ce n’est pas que des mots

[@jmpb3487]

Préférer un prix plus bas est évident... Mais incohérent à cette comparaison. En fait tu préfères largement la Honda Transalp puisque tu regardes et laisse le même commentaire sur TOUTES les vidéos de son essai ! Un petite frustration peut-être ? 😅

[@paulsadhou9803]

Par rapport à une Kove 800 x y a pas photo comme quoi on peut faire, y compris pour le prix des pièces. Arrêter de nous arnaquer Mr Honda, Yamaha..etc

[@denismarcel2295]

Le prix est aberrant et ce n'est pas la garantie Honda de 5 ans qui peut le justifier

[@alphonsealfred7337]

Chambres à air 😳, les crevaisons vont pas être simple , va falloir trimballer la caisse à outils 🤔

[@Thibal-w4o]

Euh, les rétros repliés c'est pour quoi ?? Pas ouf niveau sécurité ça !!

[@jmpb3487]

Ils ne sont pas repliés... c'est l'effet de la caméra 360..

[@Thibal-w4o]

@jmpb3487 ha? Ça fait bizarre comme effet quand on ne sait pas alors. Merci

[@Toube403]

Chambre à air merdique

[@marting3139]

Ils sont trop cons parfois chez Honda, c'est le seul point qui me fait passer à côté de l'achat.

[@Toube403]

@marting3139 salut oui idem pour moi je l aurait acheter depuis longtemp amicalement Fred

[@loic1972]

C'est clair que mettre encore des pneus eclatables en 2025 c'est du délire total. Je ne comprends vraiment pas.tout ça pour mettre des rayons qui sont censés être plus robustes en TT... mais qui achète une transalp pour faire du TT sévère ?

[@Toube403]

@@loic1972 à oui bien parlé !!!!!