Honda NT1100 DCT EERA (Essai 2024)

Honda NT1100 DCT EERA (Essai 2024) - Pétillante Geisha

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Күн бұрын

Пікірлер: 67

@yeopc2009 Ай бұрын

Merci pour cet essai. J'avais des aprioris sur cette bécane, mais plus le temps passait, plus je la trouvais séduisante. Et ce millésime vient de finir de me convaincre que cette routière me conviendrait si j'en avais les moyens. Belle bécane maintenant bien aboutie. Manque plus que la bulle électrique, même si en option.

@axeldecieux6188 Ай бұрын

J’aimerai un jour qu’un journaliste essaie ce modèle avec une boîte manuelle ! Le DCT beaucoup l’apprécie, et d’autres moins....

@bernarddeschuytener8619 Ай бұрын

Je l'ai essayée, enfin celle d'un pote et j'en ai pensé qu'avec le DCT c'était une meilleure bécane car la boite auto apporte vraiment quelque chose.

@damselinea Ай бұрын

Je préfère une boîte mécanique. Mais le DCT est très performant. Nous testons ce que le constructeur nous propose...

@bernarddeschuytener8619 Ай бұрын

@@damselinea En fait je trouve que le DCT offre plus de possibilités, le reproche que je fais c'est que l'électronique est parfois trop intrusive.

@carolusmig9301 7 күн бұрын

Je trouve les commentaires sur le comodo, par les journalistes excessifs : j’en ai une de 2022, et en une semaine, on maîtrise parfaitement. Le problème, c’est qu’ils la testent testent 2 jours et ne vivent pas avec… idem sur les infos tableau de bord : pour moi, il y a tout, lisible, intuitif… C’est un super outil !

@Eigol_Orcen Ай бұрын

C'est quand même marrant de voir que sur un Forza 125 basique la bulle est réglable électriquement au commodo et que sur une grosse moto avec le badge Honda haut de gamme ce soit manuel.

@fabdasi Ай бұрын

Meilleur journaliste moto 👍

@romain_cube_racing1341 Ай бұрын

Merci Damien pour cette vidéo. J’attendais avec impatience que vous testiez cette version 2025 que je souhaite acquérir pour voir la différence avec l’ancien model. J’ai juste été surpris de pas nous avoir parlé de la protection de la nouvelle bulle sur voix rapide qui apparent émet des turbulence en position haute selon d’autres journalistes.

@damselinea Ай бұрын

Oui, 'nous n'avons pas mis cette séquence où je parlais de la bulle. Comme mes collègues, je trouve que la position haute génère un peu de turbulences, pas trop.mais tout dépend de la taille du pilote.

@Meulerie 12 күн бұрын

Bizarre que les journalistes ne parlent trop peu de protection au vent ! C'est la base de la base !

@OlivierRiffaud 25 күн бұрын

😅tu la vends bien ! Je vais l'acheter... ! NON j'ai l'atas SE je suis petit chemin de campagne enfin quand je peu en Charente ce n'est pas évident bon ride safe, toujours chapeau vos essais respect aux twinistes V

@pierre-yvesfrancois5028 Ай бұрын

Merci Damien. Ça reste quand même un gros scooter dans son aspect. Nul doute que les surpates semi actives et l IMU vont la faire grimper en agrément. Et en prix. Pour ceux qui se fichent du statutaire et qui veulent une bonne routière de voyage, la NT reste une vraie alternative. C’est du Honda, du sérieux mais un peu insipide.´

@michmoto Ай бұрын

Bon retour cette vidéo, merci

@stephanecantet5714 24 күн бұрын

J'avais été assez déçu du modèle précédent de la NT (je suis sur Crosstourer DCT 2018, moto très coupleuse mais lourde(287kg)), cet essai est en train de me convaincre, mais j'ai aussi essayé le 1250 RT (on trouve de très bonnes occases à moins de 24000 en dessous de 5000 km), j'aurais bien aimé un comparatif de ces 2 motos... Mais chouette reportage !

@nicolascarabournis8784 Ай бұрын

Une basique avec un quick shifter up n down, suffirait non ? Je ne parle pas de cardan puisque techniquement pas possible, mais qui serait parfait pour une routière... Merci pour l'essai Damien

@wilfriedsapet9153 Ай бұрын

Merci pour cet essai. Ne manque plus que l'aide au démarrage en côte et un limiteur de vitesse, plus pertinent qu'un régulateur de vitesse.

@fouine9407 Ай бұрын

Comme quoi les goûts et les couleurs... moi, je trouve le mode D parfait pour ma conduite. On a des modes S, donc autant avoir un D ultra économique. C'est ce type de boite que l'on devrait trouver sur les "voitures" comme les appellent les moldus. C'est la raison pour laquelle je n'ai pas de voiture automatique, les rapports passent trop haut. Machine parfaite mais il lui manque un cardan pour moi, je garde ma 850RT crit air 3 qui roule toujours aussi bien n'en déplaise aux écolos. Les essais de Damien sont toujours aussi précis et clair. On a le même prénom, ça ne peut être que parfait😉✌️.

@lescat63 3 сағат бұрын

et autrement ! t'as touché au réglage de suspension (précharge et hydraulique) dans les modes (utilisateurs) dédiés ?

@floydjay Ай бұрын

Ça serait sympathique de la tester sans artifice électronique ✌️✌️✌️de base certains d entre nous serait très intéressé

@toto7571 Ай бұрын

C'est vrai... je suis moi-même un puriste et je trouve qu'un démarreur électrique c'est déjà un truc d'assisté ! Ressortez le kick, marre de toute cette electronique!!!

@snowman8052 Ай бұрын

Tout à fait d’accord. J’aimerais bcp l’essayer avec boîte manuelle. J’ai testé la version DCT et c’est clairement pas mon truc. Même en sport, en séquentielle… c’est pas pour moi.

@fannybarbier57 Ай бұрын

@@toto7571 ça va le sectarisme ? A t'on le droit de ne pas aimer les boites auto ? En plus les boites auto , une fois dans un col , c'est pas le plus efficace .

@ManInTheMiddle-xs5jq Ай бұрын

@@toto7571 Achete un velo mais pas electrique ..

@alainm410 Ай бұрын

C'est toujours un plaisir à visionner tes essais Damien, mais qu'attends Honda pour modifier ces sacrés commodos complètement débiles, depuis le temps que cela est réclamé ! Les autres marques y arrivent bien avec autant de réglages et d'électronique, incroyable. Sinon pour avoir essayé ce DCT à plusieurs reprise depuis la VFR800, l'évolution est génial au fil des années. Faisant de la moto depuis plus de 40 ans cela m'enchante vraiment toutes ces évolutions et ceux qui voudraient des motos sans électronique, ben...il n'y en a plus, ça ne me manque pas et de toute manière elles ne se vendraient pas ou à de trop faibles quantités pour être rentable industriellement. Je préfère quand même l'Africa Sport pour le voyage et sa capacité d'emport de bagages pour le duo, c'est l'atout premier des trails à présent.

@oliviercousteix6835 Ай бұрын

Bel essai mais je n'ai pas d'infos concernant le duo. Nous n'avons pas d'avis de la part d'un passager ou une passagère sachant qu'une moto routiere c'est aussi pour rouler en duo.

@francois1606 Ай бұрын

Bonjour la conso!!!

@quentincavier8495 Ай бұрын

La couleur noire lui va à merveille.

@Rackamlebleu Ай бұрын

7.6 de moyenne, vous avez du bien taper dedans!

@lerepairedesmotards Ай бұрын

😅😇

@AlbatorAlbator-q6x Ай бұрын

Bizarre c'est pas "flou" pour la consommation 😂😂😂

@manonsanchez2283 Ай бұрын

très bel essai, quand arrive t'elle en concession? nono

@bernarddeschuytener8619 Ай бұрын

La moto cela devrait être simple et facile mais quand je vois ce tableau de bord et le temps passé à expliquer les différentes fonctions qui comme sur ma machine à laver ne serviront peut être jamais, j'ai décroché depuis longtemps déjà. Un commodo beaucoup trop chargé et pour cause prise de tête assurée. Elle me plairait mais rien que pour toute cette électronique j'y ai renoncé et choisi la concurrence. Déjà l'ancienne c'était compliqué mais chaque année il y a un truc en plus comme sur l'Africa Twin. C'est d'autant plus idiot que cette moto a des qualité dynamiques indéniables.

@benk9557 Ай бұрын

Évidemment une super moto ! Mais que c’est fade esthétiquement c’est dommage mais j’ai besoin de dire « wahoo » en ouvrant le garage….

@damselinea Ай бұрын

L'esthétique est une affaire assez personnelle. Mais cette NT est remarquablement dessinée.

@benk9557 Ай бұрын

@ évidemment et tant mieux

@carlosalonso9866 Ай бұрын

Damien, comme vous aviez aussi fait l'essai de la Africa Twin Adventure Sports avec roue à 19 pouces, est-ce qu'il y a une difference en conduite dynamique dans les virolos avec la NT et son roue à 17 pouces?

@damselinea Ай бұрын

Une dimension de roue n'est pas la seule variable, loin s'en faut. La géométrie et surtout le débattement de suspension influent beaucoup sur le comportement routier. Bien sûr, 17 pouces et 120 de course de la NT 1100 donnent un ressenti plus fin et une bonne dynamique de changement d'angle que sur une Africa Twin.

@carlosalonso9866 Ай бұрын

@@damselinea Merci pour ton retour. J’apprécie beaucoup tes présentations (et tes articles). C’est toujours exhaustif et pour quelqu’un qui est à la recherche d’une nouvelle moto, tes ressenties sont, à mon avis, toujours pertinents.

@damselinea Ай бұрын

@carlosalonso9866 merci !

@brunolefilliatre7875 Ай бұрын

J'espère que le passage des câbles est plus soigné que sur la première version et le passage première seconde est mieux maitrisé ???

@fabriceboisson7125 Ай бұрын

Et puis c’est vrai qu’avec un tel patronyme, c’est sexy ça donne envie….même la dénomination des modèles fout le camp.

@johncopper5128 Ай бұрын

top.

@sergeliogier2649 Ай бұрын

Enfin une bonne routière pas trop chère.

@pierrejamet3072 Ай бұрын

Merci pour ce retour de test, perso je pense que c’est une excellente machine pour voyager, mais côté look elle ressemble toujours à un gros scooter, dommage !

@renardbleu1790 Ай бұрын

L'essai de Damien = ma référence

@lerepairedesmotards Ай бұрын

🙏❤️

@damselinea Ай бұрын

Merci !

@yanndubois4475 Ай бұрын

Superbe essai. Cette moto, n'est pas la plus jolie, il y a pire, mais il y a mieux. Par contre, elle semble douée pour proposer des prestations sérieuses. C'est chouette, je ne suis pas effaré des tarifs. Serait-ce une moto, qui concilie efficacité- pour une machine de son segment, et "sobriétée" du chèque à signer chez le concessionnaire.

@grapht06 Ай бұрын

Aucun essayeur ne nous dis s'il y a toujours cette latence quand on passe un rapport manuellement !!?

@fabienbridelance Ай бұрын

J''ai essayé il y a 2 ou 3 ans au salon de Lyon la NT1100 dct et la Mulistrada V4 , et bien si j'avais dû en choisir une, je serai reparti avec la honda. Excellente machine ,très capable .

@davidquoniou283 Ай бұрын

Je ne comprends pas pourquoi a chaque essai moto même comme ici une routière il y a le propos de conduite sportive. C'EST UNE ROUTIÈRE.pour conduire sport il y a sûrement des motos plus adaptées. Comme si je disais cette sportive n'es pas top car impossible de ranger un casque 😢

@damselinea Ай бұрын

On ne parle pas de sport. On parle de conduite dynamique. Et il est tout à fait légitime d'exiger de l'agrément mécanique et la partie cycle qui va avec.

@nicolascarabournis8784 Ай бұрын

@@damselinea Ah la sémantique...

@komanguy Ай бұрын

ressemble à un x-adv

@christiancoppe6556 Ай бұрын

pas mal ... mais une chaine , pas de bulle électrique et pas de freinage couplé ... pour l'instant je garde ma pan !

@Chris-t8z2l Ай бұрын

On dirait un scooter. Ca fait pas moto. Trop de plastique. Où est le moteur?

@remi4150 Ай бұрын

Pas de cardan pas une routiere.....

@gsandro2215 12 сағат бұрын

une courroie sous carter, c'est plus léger et ce serait top aussi.

@ericdecoux7481 Ай бұрын

Un bélouga vraiment ? 🤣

@lerepairedesmotards Ай бұрын

🐳😅

@LionelBono-d5l Ай бұрын

Un gros maxi scooter 🛵😅

@davidquoniou283 Ай бұрын

Non sur maxi scooter il y a plus de rangement. Comme je regrette mon 600 silverwing 😢

@gsandro2215 12 сағат бұрын

@@davidquoniou283 OUI, tous ceux qui se sont séparés de leur SilverWing le regrettent, comme toi. Je me dis qu'un Forza 750 ( idéalement monté en 900) avec le coffre du SilverWing et une courroie, je foncerai direct.😏

@Robin-b1e Ай бұрын

Ce n est pas une routière !

@ManInTheMiddle-xs5jq Ай бұрын

Les routières sont des moto conçus pour faire des longs trajets, non? Et bien je peux te dire, apres 9000 km (Morvan, Les Alpes, l'Ardeche, le Vercors, mais aussi pas mal d'autoroute) que la NT en est une : Le confort, la protection, etc. Tout y est. Ah, oui, pas de cardan? Oui, un Scottoiler fait très bien le job.

@mskt8163 Ай бұрын

J'ai fait Lyon-Paris je n'ai pas vu le trajet passer 😉