Les 5 moteurs les plus fiables du marché! A acheter!✅

[@GLB-]

💥CarVertical: Lien: www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=gaillard&b=7c3caad9&voucher=glb Code Promo: GLB

[@philippefaillancier6604]

exacte

[@Rage_Rogers]

Tu as raison c'est indeniable. Moi, je possede un Peugeot 308 SW de 2007, critere 3, que Hidalgogo veut interdire a paris avec sa Zone de Forte Exclusion et pourtant il a 459.200 kms, il roule bien, turbo d'origine, consomme 1l d'huile au 10.000.kms. un vrai bonheur. Et je compte le garder jusqu'au bout. J'ai fait les.modifs qu'il faut pour le fiabiliser et je compte bien le garder pour son eternité. Pour moi, c'est ca l'ecologie. On achete : on s'engage, on repare et on GARDE. Non à la surconsommation. Consommons au juste besoin et arretons de remplir les poches des gens qui veulent nous gaver et aussi, refusons cette ecolonazisme qui veut detruire ce monde technologique pour le remplacer par des velos et des trotinettes roses non binaires!

[@SL-xj9km]

C'est vrai que de pouvoir garder sa voiture le plus longtemps possible en continuant l'entretien semble être ce qu'il y a de plus écologique, toutefois lorsque l'on habite un axe passant l'odeur et le bruit (surtout diesel) que degage le passage d'un thermique contrairement à l'électrique est beaucoup plus desagreable

[@AH-nw8qg]

Pareil avec mon 1.8T de VW de 2005 qui a 300.000 km avec joint de culasse, embrayage et turbo d'origine. Avec des décisions éclairées, il est donc décidé qu'au 1er janvier 2025, le véhicule ne doit plus rouler dans Paris et ses alentours et qu'il vaut mieux que j'achète un nouveau véhicule pas fiable donc jetable avec tout le bilan carbone qui accompagne sa construction.

[@jesuisledocteur]

Eh oh ! Je roule en vélo dans Paris, car c'est le seul moyen et il n'est pas rose mais binaire 😂😂

[@LCDPJP]

@@AH-nw8qg salut à tous n'oublions chez les Français le 2l turbo des R25 Renault (500000km) et le 2 l HDI 16 soupapes indestructible et pas fuyard du tout de chez Peugeot

[@ecout.20]

effectivement le 2l HDI (150ch dans mon cas) est relativement fiable. Mais demande un très sérieux entretien au alentour des 180000km. ce que j'entends pas très sérieux entretien c'est : changement de la courroie de distribution et du FAP, démontage et nettoyage de la vanne EGR et du collecteur d'admission (entre 3 et 5mm d'un goudron dégueulasse à retirer là ou ne devrait circuler que de l'air propre) et bien sur vidange régulier.

[@remybarret9497]

Bravo pour la vidéo, je suis entièrement d’accord, je suis taxi j’ai une lexus es 300h de mi 2022, 370000kms et absolument aucun soucis ni mécanique ni électronique!!! C’est extraordinaire.

[@Liban33]

J’ai une jeune Lexus IS 300H de 2019. Apparemment Toyota encaisse super bien l’éthanol sans conversion. Tu pense que c’est une bonne idée ?

[@aiglenoir81]

​@@Liban33Attention quand même !!! Si injection indirecte oui, sinon 30% de sp95 est recommandé

[@professeurcosinus8958]

@@Liban33 non! L'éthanol est une catastrophe pour la mécanique. Perso, je roule au 98, meme pas au 95 avec 10% éthanol. Les économies sur le carburant, tu les paieras en longévité de ton véhicule...

[@christophefeutren2360]

@@Liban33 Pour ma part, j'ai IS300h de 2014, je roule avec 50% d'éthanol, sans boîtier et sans reprogrammation. J'ai incorporé l'éthanol progressivement sur plusieurs milliers de km jusqu'à arriver aux 50%. Cela fonctionne très bien.

[@FRANCE.8690]

Incroyable la fiabilité de Lexus je suis impressionné à chaque témoignages de propriétaire

[@Francois59494]

Merci à toi, je possède un de ces moteurs sur la Mazda trois de 2021 la mienne à de l’hybridation qui correspond à la coupure de deux cylindres à vitesse modérée. Ce moteur est incroyable en sachant que quasiment de séries, ils sont équipés avec les sièges chauffants, volant chauffant et la sono Bose à 12 enceintes. C’est vraiment un cran au-dessus.

[@Bill-the-rider]

Le 1.6l essence de chez Suzuki... Incroyable. Concu pour durer longtemps. Suzuki est une marque peu diffusée en france et pourtant, au niveau qualite-prix, difficile de faire mieux.

[@michelsenger3654]

Tout à fait! Suzuki est une marque peu citée et qui est fort peu connue en France, les consommateurs devraient s'y intéresser un peu plus.

[@professeurcosinus8958]

Oui, entièrement d'accord. La recette? Du basique, pas de délires technocratiquement inspirés, de l'accessible au point de vue réparation, de la pièce sérieuse. Mais pourquoi on ne RE-fait pas la même chose ici!

[@ViCklatereur]

Le 2.5 je l’ai eu dans un rav4 exceptionnel. Vraiment ce moteur est tellement bien conçu et on le comprends quand on regarde la documentation technique. Des moteurs comme ça c’est du pain béni

J"ai halluciné quand un employé Toyota m'a montré la doc technique qu'ils ont pour commander des pièces détachées. Tout est bien rangé et limite on peut même commander les vis...

[@brunobarny3936]

Le 2,5 L c'est un diesel ? Et il consomme beaucoup ?

[@ViCklatereur]

@ non essence ou hybride aujourd’hui

[@FIFIDOUNE]

​@@brunobarny3936Toyota fait aussi d'excellents diesels, ce qui est rare chez les constructeurs Japonais.

[@Thekostkiller]

Je confirme, ce moteur est exceptionnel. Ils cochent toutes les cases, même l'entretien est simple à faire. Son plus gros point fort, en plus de sa fiabilité, est son système de refroidissement au top. A des années-lumières des productions européennes complètement larguées.

[@NYASMAR]

Bonjour, Merci pour cette vidéo instructive. J'ai un Rav4 hybride de 2020 et il est garanti 10 ans, à condition de faire les entretiens chez Toyota (Belgique). Un ami s'est fait remplacer gratuitement la pompe à eau de son Rav4 de 2017 qui avait 145.000 km

[@professeurcosinus8958]

Ah oui, là c'est fort!

[@kezia6969]

Garantie 10 ans , c est pas 36 mois ?

[@olivierthomas2076]

salut Evan, je ne laisse pas souvent de commentaire,mais là ,concernant les normes anti pollution, des voitures qui ne durent pas , que l’on jette au bout de quatre ou cinq ans, et on te dit qu’il faut recycler, c’est du foutage de gueule. au final je pense qu’on pollue plus avec le recyclage.

[@Merco7620]

Exactement, l'écologie et normes antipollution sont devenues surtout de formidables arguments commerciaux pour encourager une surconsommation et surproduction en continue qui est l'exacte opposé des arguments mis en avant.

[@professeurcosinus8958]

@@Merco7620 Ce qui est incroyable c'est qu'on est tous d'accord mais qu'on continue de faire la même chose. La question de la légitimité de nos représentant est sans cesse posée, quelque soit le sujet concerné.

[@JM-TQ]

Bravo Evan, sujet bien traité, complet et instructif surtout pour la nouvelle génération d'acheteurs de voitures jetables. Merci.

[@modik5389]

Moi je suis complètement d'accord avec toi, j'ai eu un Hilux, 3L 4cylindres diesel, une merveille, tous les problèmes n'étaient que de problèmes d'usure normale comme les amortisseurs, mais vraiment un très bon véhicule. Tu n'as pas parlé d'une autre marque japonaise, Dahiatsu, qui a fabriqué des moteur pour Toyota depuis 1900, hé oui et mon épouse roule en Matéria depuis 17 ans et certe il lui manque une sixième vitesse pour moins consommer et faire moins de bruit sur autoroute mais c'est une voiture qui a toujours zéro défaut au control technique sans parlé de l'équipement qui était pour l'époque, excellent comme la clim, les 4 vitres électriques, les sièges arrière réglables en longueur, l'habitabilité, les gadgets comme les hauts parleurs qui s'allument de la couleur que l'on veut, etc., etc., C'est un concessionnaire Peugeot qui vendait ces voitures et qui me disait qu'il préférait vendre une Peugeot car elle au moins elle revenait dans ces ateliers pour des problèmes divers et du coup, personne ne voulais plus vendre cette marque parce qu'elle était trop fiable et donc non rentable, il était désolé d'avoir à m'avouer une telle vérité et regardez maintenant, Dahiatsu n'est plus importé, c'est incroyable d'en arriver là, on veut des voitures qui tombent en panne pour faire vivre les concessionnaires au détriment du client qui ne consomme pas assez !

[@FIFIDOUNE]

Et la grande question : où est l'intérêt écologique de faire des voitures "jetables" ?

[@professeurcosinus8958]

Un commentaire édifiant! Merci! Penser que vendre du jetable va assurer la pérennité des garagistes est une erreur. Cela peut fonctionner un temps dans un contexte d'opulence économique. Mais lorsque la population s’appauvrit progressivement, par disparition progressive des emplois disponibles, ce schéma fonctionne de moins en moins bien puis plus du tout.

[@jean-pierremagnier517]

bonjour oui Hilux est costaud mais pas utilisé par les terrotistes. Eux utilisent des Landcruiser 4,2 litres encore plus fiables !

[@wilkoduvelay]

👍je m'attendais à Toyota car mon fils a déjà plus de 350000 kms avec sa Prius mais alors y trouver le moteur de ma Golf 8 GTI! C'est vraiment une bonne surprise.....👏

[@francoisvola3611]

Honda n'est plus ce qu'ils étaient, j'ai eu 17 Honda, dans les récentes, problèmes récurents. Et peinture qui pèle non pris en charge. Je suis passé chez Mazda depuis 2019 avec plusieurs MX5s, la dernière de 2020 184cv, Mazda 3 et CX5 2.0l 165cv haute compression, super couple dés 2000trs , aucuns problèmes, super finition, que du bonheur!

[@jesuisledocteur]

17 honda!! C'est si peu fiable que ça ??? Heureusement que les motos sont meilleures

[@lambert8443]

Honda n’est plus ce qu’elle était retirez ça tout de suite. 🫢

[@FabienLimoud]

Vous avez vraiment pas eu de chance avec vos Honda. J’ai un CRV hybride qui vient d’avoir 250000 kms, pas un seul souci, j’ai eu à changer les plaquettes à 160000 kms. C’est tout. elle roule encore comme à ses débuts. Bisous

[@tchaobelo]

Honda Civic 2018 1.8 essence atmo, 6.5l moyenne, perfs honorables, moteur "double face" : paisible, sous 3000 t/min et rageur jusqu'à 6000 (je ne suis pas allé au-delà). Sans compter une modularité incroyable...

[@alguts4834]

Les hybrides de chez Toyota sont également excellents. J'ai eu une Yaris 1l athmo (non hybride).. Lors des révisions, l'huile était encore translucide.. Tout est propre et pourtant, j'ai roulé.

[@aiglenoir81]

Les meilleurs selon moi.

[@lerevolteur83]

Je possède une mazda 3 SkyactivG 2.0L de 2016 et c'est probablement l'achat le plus raisonné que j'ai pu faire. Un bonheur à conduire, très souple, un très bon agrément. Mais comme pour tout moteur atmo, faut pas trop lui en demander surtout sur des routes de cols. Le chassis est un petit bijou dans les courbes mais reste confort pour les longs trajets (j'ai la sellerie mi-cuir mi suedine de l'édition graphite). Le moteur a beau développer "que" 120ch, il sort tout de même plus de 200nm de couple. Pas de quoi arracher la moquette avec mais suffisant pour des dépassements. La version 165ch n'est qu'un débridage du 120 avec une bride électronique à 4000rpm et une boite étagée différemment.

[@gabrielgonthier5049]

Excellent! Merci pour ces informations et précisions qui nous guident dans nos achats de véhicules neufs ou usagés. P.S. Sans rabaisser les autres marques de fabricants, je roule en japonaises aussi bien en moto qu'en voiture. Je n'ai jamais été déçu!

[@olnodeal]

Effectivement. Ne plus parler du passé : 2.0l HDI 90 ch .. 500.000 km sans casse mais juste avec un entretien courant.

[@julienherve4841]

d'accord et aussi le 2.2 hdi 136 cv

[@m2trispoil735]

MEGA grosses coquilles pour les skyactiv-G, leur P max c'est 184cv, leur compression c'est 1:14, donc assez élevé et vont aussi dans les MX5. C'est ce que j'ai dans ma caisse tout de même ! 😉 D'ailleurs le leitmotiv au développement de ces moteurs était : améliorer l'efficience au maximum (par exemple, le collecteur est un 4-2-1) !

[@ludovicdacruz8073]

194cv en 2.5 😉

[@m2trispoil735]

@@ludovicdacruz8073 seulement ? j'en suis déçu😢

[@lerevolteur83]

Exact, le taux de compression est justement très élevé comparé à des moteurs similaires en essence. Ces taux on les retrouve surtout sur des diesel normalement. Et tout ça tout en ayant réussi à contenir le cliquetis et la chauffe du moteur. Pour ça que son rendement est très bon. De toute façon pour pouvoir sortir 200nm de couple t'as pas 36 solutions avec aussi "peu" de chevaux.

[@wyzthix3183]

Faut faire attention il y a deux déclinaisons de moteur en 2.0 en 184cv chez mazda. Il y a le Skyactiv G qui monte à 184cv seulement sur les mx5 car la version 160 manquait d'agrément sportif sur les première phases de la mx5 ND (notamment une sécurité sur le rupteur). Puis le Skyactiv X qui lui est aussi sur une cylindrée de 2.0 mais avec un taux de compression élevé, une micro hybridation, et un compresseur qui choppe de l'ai chaud dans certaines phases d'utilisation pour ameliorer le rendement. Malgré tout il reste considérer comme un moteur atmo car le compresseur ne fait pas gagner de puissance mais seulement de la conso. C'est bien celui ci qui monte a 184cv avec un fonctionnement par compression (comme un diesel) avec un fort taux rapport volumetrique et un couple plus avantageux. Manque plus qu'a voir ce qu'il vont nous sortir avec le Skyactiv Z pour potentiellement la nouvelle MX5 et la cylindrée.

[@bebebarbette]

Moi jais le mazda 3 sport gt 2024 ces un 2.5 turbo de 250hp et 320 livre de couple ces tres agréable à conduire

[@jpblanc71]

Merci, pour une fois que j'apprends des choses. Et c'est bien de rappeler l'importance de la qualité des matériaux et du montage, un peu comme les moteurs industriels. Vous pouviez insister aussi de résilience (capable de fonctionner en environnement ou entretien dégradés) .

[@etresdelumiereetdamour9146]

Retour d’expérience de ma Toyota Yaris, hybride de 2012, récupérer à 80 000 km en 2018, aujourd’hui elle a 382 000 km, le seul problème que j’ai eu même si ce n’est pas vraiment une panne, il y a eu que 3 ampoules de griller, même voir sur les forums, c’est l’une des citadines avec ce type de moteur, il y a pratiquement aucune retour négatif niveau fiabilité, et surtout qu’au bout de 10 ans, c’est l’un des véhicules qui a moins de retour de contre-visite

[@Francisco-sx7th]

Belle conclusion sur le leasing et ses conséquences, je partage exactement le même avis.

[@phil77]

Nouveau abonné, j adore votre émission, passionnés également mais n ayant pas votre compétence je suis propriétaire depuis peu d une M5 V10 E60 avec quelques pièces à remplacer depuis l âge ,j aimerais énormément que voir une vidéo sur ce moteur légendaire mais avec très peu d info en France , merci pour vos vidéos formidable 😉

[@Francois59494]

Merci à toi, je possède un de ces moteurs sur la Mazda trois de 2021 la mienne à de l’hybridation qui correspond à la coupure de deux cylindres à vitesse modérée. Ce moteur est incroyable.

[@adrienadrien7129]

Salut Evan, Très bonne vidéo bien expliquée et les moteurs choisis ont tous leur place dans ce top 5. Toutefois je pense que tu aurai pu parler du moteur b58 de chez bmw qui est particulièrement fiable et avec un gros potentiel de préparation, dans le milieu de la préparation il est considéré comme le 2JZ moderne 😉

[@Thésé69]

Super vidéo., je suis d.accord avec toi les productions japonaises sont d'un plus haut niveau aujourd'hui. Prochaine vidéo top 5 Diese?l (ton carburant préféré 😉)

[@marccram9003]

Complétement d'accord, j'ai eu Honda, Toyota . Le mobilier est un peu rustique mais c'est costaud. KIA (Picanto par exemple) n'est pas mal non plus, gros moteur / puissance très raisonnable.

[@BeQuiet555]

J'ai le 2,5L Toyota sur un Rav4 PHEV un pur bonheur ce moteur, fiable endurant, consommation très raisonnable

[@benoitgranet8731]

je suis d'accord avec toi à 1000% sur le tournant qu'à pris l'automobile, je dois changer de voiture et suis bien emmerdé pour savoir quoi prendre. Merci pour l'info des japonnaises. Bonne continuation

[@professeurcosinus8958]

Même chose! 3 cylindres, Adblue, courroies bain d'huile, prix des pièces, couts d'entretien, défaillances chroniques, prix... T'as l'impression d'être dans un jeu de massacre. Tu bouge un pied, t'es mort! Alors tu fais durer les vieilleries (perso un kangoo de 20 ans et 400 000km)

[@lrakstemed]

Bonjour, convaincu depuis plusieurs années de la fiabilité nippone, il ne faut pas oublier Subaru et la garantie de 8 années 160.000KM. VOILA 190.000KM et 10ans sans pannes ni défauts, c'est à compter dans les meilleurs.

[@olivierbleux3958]

Entièrement d'accord avec vous. Malheureusement des véhicules trop rarement cités en référence de fiabilité. Un bémol pour les consos. 🤗👍

[@lrakstemed]

Bonjour ​@@olivierbleux3958, c’est peut être le seul B-Mol, la consommation ! Avec le 2.000cc j’en suis à y une moyenne de 8l/100km (calcul sur 10ans) mais le plaisir de la fiabilité, je suis gagnant !

[@basile4788]

Subaru ne pas prendre leurs diesels par contre!

[@lrakstemed]

Bonjour @ la motorisation Diesel était là pour répondre à une demande du marché nord et ce n’était pas une motorisation d’habitude par Subaru qui l’abandonne rapidement ! Essence est utilisée depuis le début, il le maîtrise parfaitement. Utilisée dans les pays nordiques et en Suisse avec son 4X4 symétrique et cette boite de vitesse Lineatronique incassable !

[@lambert8443]

Subaru j’adore leur deux models à savoir la Legacy et la OutBack. Mais c’est un constructeur particulier, eux ils se foutent des classements. Ils assurent et ils savent que les inconditionnels aiment. 😁

[@RIRI-el6xm]

J'ai un sky active de 2022 (En Asie) Et c'est l'inverse, je suis à 15,7/1 et 186 HP en essence 91 (aucun problème a signalé, pas de cliquetis, bien que je l'aie passé au GNV, c'est une horloge) Moi, c'est pour son très hauts niveaux de compression et l'absence de turbo que j'ai choisi de passer chez Mazda. Pour rouler au méthane, un haut niveau de compression, c'est ce qui provoque le moins de perte de rendement et de surconsommation par rapport à l'essence. (Les moteurs Diesel peuvent aussi tourner au GNV, chez nous, c'est commun sur les bus et les camions moteur diesel de les passer au Gaz, car le gaz est vraiment pas cher ici) (Le Méthane sa chauffe, donc pas des plus fiables en turbo, autre avantage de ne pas en mettre) Avant j'achetais que de l'Honda, mais depuis qu'ils ne proposent chez nous plus que des moteurs Turbo, j'ai changé de crémerie, Et Mazda, c'est vraiment pas mal aussi. Autre point techno, mon moteur n'est pas sur un cycle de beau de Rochat, mais sur un Cycle d'Atkinson. C'est-à-dire que le Piston va plus loin dans sa détente que le remplissage d'air (ici c'est réglé par l'ouverture des soupapes, pendant la compression une partie de l'air est évacué, réduisant alors virtuellement la longueur du piston en compression, mais ayant la totalité de la course en détente) (ceci fait que les cylindres produisent moins de puissance au Litre, mais ont un meilleur rendement en exploitant plus l'énergie des gaz) En revanche avec le calage des soupapes pneumatiques, quand vous demander de la performance, on repasse sur un mode Beau de Rochât, (Le 4T classique de monsieur tout le monde) ou la course du piston et la même que la compression d'air, ceci pour avoir un max de puissance (aux prix d'une plus grande consommation). Donc, on a des bonnes accélérations, mais en se calant sur le bon régime sur autoroute avec le GNV en prime, ce truc ne consomme presque RIEN. Ce moteur est une b0mbe (Mazda la bombe de Hiroshima)

[@stephanemarsaud6234]

Tu a raison il ses tropez sue la pression dans le moteur mazda mais pour le reste bonne vidéo

[@jeanehachette505]

Mille mercis pour ce partage! Super la Mégane grise avec son aileron...😂👍🏻Mon mari a eu une Laguna 2L essence pendant 20 ans (crit'air 2) avec 345.000km au compteur ! 7 litres au 100, entretiens réguliers sans excès et qui ne consommait pas d'huile ! Revendue en état de rouler, CT OK ! Super moulin...

[@Luigi72]

Bravo pour votre travail et votre vidéo 👍👍. Comme toujours dans vos vidéos , on comprends tout et vos explications sont nettes clairs et précises. Continuez comme ça, je suis fan✌️✌️👍👍

[@ericlovis908]

Tout a fait, pour ma part Xsara 2005 2l Hdi 110cv 360000km démarre au quart de tour, malgré une bougie de chauffe cassée dans la culasse, cardan d'origine, etc...

[@anthonyletellier7146]

Merci beaucoup pour la vidéo ça été instructif ! Je sais ce que je vais prendre comme voiture merci beaucoup et bonne année à vous

[@michelbellanger9101]

Je suis entièrement d'accord, dans ma jeunesse les moteurs étaient incroyables (les carrosseries pas toujours à la hauteur) quand je repense à ma 4L, 200 000 km, ma 304 coupé S, 240 000 km quand je l'ai revendu, mon Audi 100 L 1,6 l, 376 000 km (plié en deux par une Opel Corsa) et plus récemment ma Skoda Octavia 487 000 km toutes avec le moteur d'origine (uniquement l'entretien et les pièces d'usure) Quand je vois les daubes actuelles qui se vendent à des prix exorbitants 😱🤢🤮, les SAV qui se moquent des clients, les constructeurs qui ne prennent aucune responsabilité je suis triste de voir NOTRE PATRIMOINE se dégrader et s'envoler en fumée pour une histoire de rentabilité et de profits. Pauvre France 🇫🇷

[@scottyx77]

moi j 'ai un subaru sur mon motoculteur, démarre au car de tour depuis une éternité :) increvable !

[@josemanuelduarte]

Salut evan, merci pour tes conseils bien pratiques qui en aideront bien d'autre. Moi j'ai une prius 4 qui a 200000km, aucun problème. Je pense qu'il faut privilégier les japonaises 😁👍

[@ranchonolivier2004]

Salut evan Merci pour cette vidéo très intéressante et très bien documentée . Je entraînement d’accord avec toi . Actuellement il y’a beaucoup trop de problème sur les motorisations écolo. Grâce à ton éclairage je sais maintenant sur quel modèle m’orienter. A bientôt pour tes excellentes vidéos et projets.👍👍👍

[@rolandmichaux7322]

Toyota ! Indestructible, on ne peut pas ne pas citer le 1000 VVti présent sur la Yaris première du nom. J'en possède une depuis 23 ans achetée d'occasion et qui roule encore sans problèmes.

[@marctoussaint4546]

Bonjour Evan. Je fais le triste bilan des moteurs français avec toi ma dernière française était une Xantia 1.8 16v je l'ai donné à un jeune pour se faire la main elle avait 435000 kms et elle roulait à l'éthanol depuis 2007. Je me rappelle aussi le moteur Mercedes de la classe S modèle 560 que j'avais qui était garanti 700000 kms d'origine année 1987.

[@lambert8443]

Bonjour chez toyota vous avez parlé que des grands moteurs et les citadines comme par exemple la Prius, auris

[@metalasse]

Bien cette vidéo mais merci de préciser si tu parle d un moteur essence ou diesel . Au début tu parle d Adblues et j ai l impression qu une majorité des moteurs ici sont en essence , mais pas noté dans la description ni nommé par tes soins .

[@tournesol1960]

Bonjour Evan😊 Bonnes explications de la fiabilité des moteurs👍. Petite précision:p our les moteurs honda,si il existe bien un 1,5 turbo (et même un 1,0 turbo qui est une vraie catastrophe, courroie distribution qui baigne dans l huile comme les Purtech Stellantis☹). Il n y a pas de 1,8 turbo dans les gammes civic CRV ou accord.

[@jmpb3487]

Le moteur Toyota 2.5L équipe aussi le Highlander. Merci pour moi 😁 Effectivement j'ai préféré acheter cette voiture plutôt que de faire une économie en achetant un Kia ou Hyundai parce-que ces 2 constructeurs équipe leur gros SUV d'un moteur de 1.6L de cylindrée seulement !!! 🙃 Voulant conserver mon véhicule plusieurs années, j'ai préféré payer un peu plus cher et récupérer une bonne partie du delta à la revente. 🤓

[@denisr6421]

Votre conclusion est sage, modérée 😊 un pouce ! 👍

[@kawasakininja168]

je suis d'accord avec la fiabilité japonaise tout autant pour leur motos !

[@wakney]

À remarquer qu'ils ont rapidement abandonné les "petits" moteurs diesel qu'ils n'avaient développés que pour l'Europe où ce carburant avait un impact très significatif alors.

[@geraldbalaine4748]

ma pote a une mazda cx-30 avec le 2.0 180ch atmo en 4x4. elle en est super satisfaite.

[@pascal-h2z]

salut Evran tout a fait d' accord avec ta conclusion serait il possible de faire la même vidéo avec les moteurs diesel merci

[@maildechienchien7543]

Le 2.0 HDI PSA est increvable

[@jobamartinez7418]

ce que j'aime dans les voitures, c'est le confort et la détente qu'elles procurent. Une autre façon de me réconforter et de me détendre est de travailler avec M. Gerg qui m'a rendu financièrement indépendant pour moi et aussi pour ma famille.

[@loicquentin2705]

Je travaille actuellement à obtenir une voiture. Y a-t-il un moyen pour que je puisse entrer en contact avec M. Gerg afin d'en savoir plus ?

[@jobamartinez7418]

Il est sur Instagram

[@jobamartinez7418]

Gerg Bernstein trade

[@martinryan7435]

à vrai dire, depuis que je l'ai rencontré, j'ai eu beaucoup de succès et je m'aide à gérer toutes mes transactions et mes actifs jusqu'à ce jour.

[@rosatorres1528]

Je l'ai rencontré en 2021. Quand j'ai vu des gens parler de lui, j'ai pensé que c'était un changement jusqu'à ce que je puisse le rencontrer en personne et découvrir que c'est un homme très gentil et humble. depuis, ça a été facile

[@julienaubry9304]

Dommage de ne pas préciser le plus important... ce sont des moteurs essence ou diesel ?

[@JohnBackenfield]

Exactement du même avis que toi et comme tu dis, c'est bien triste... Le 2.0 Mazda est aussi utilisé dans la sublime MX-5 ;)

[@Discoper9]

Tout à fait d'accord pour le ea888 gen3, en plus sa consommation est très raisonnable, un moteur qui supporte 500ch stock, on ne dénombre plus toutes les annonces de golf 7 gti par exemple qui dépassent facilement les 200000kms.

[@jpm5727]

Le Skyactiv Mazda a au contraire un FORT taux de compression 13:1 comme sur un diésel. " Le SPCCI fonctionne en comprimant le mélange air-carburant à un taux de compression beaucoup plus élevé, avec un mélange très pauvre ". Nous sommes d'accord sur la qualité et la simplicité de ce bloc non suralimenté qui anime le CX3 de ma femme et qui avait justifié le choix en plus d'une esthétique très réussie et d'une belle finition. Sinon le EA888 de ma Golf 7R faisait aussi partie des critères du choix souple et fiable. Comme ça on a la totale, merci de le confirmer, je m'abonne ;-)

[@wyzthix3183]

C'est le Skyactiv X qui à une compression de diesel, 16:1 le Skyactiv G lui a un taux de compression de 14:1

[@MrVincemoreau]

Salut GLB. Essaies d'être plus précis stp: parles tu de moteurs essence ou diesel et qu est-ce que le "done siding" ? Merci

[@anthonyobry6374]

Bonjour, 2 questions: à partir de quelle année est implanté le moteur 2.0 tsi Gen 3 sur le groupe VW ? Pourrais tu faire le point sur les moteurs hybride et essence de KIA et HUNDAI et leur fiabilité ? Merci

[@thierrys1407]

Excellent point moteurs! Merci bcp Et il ne faut pas connaître les Japonais pour douter de leur qualité🎌💪

[@figardfrederic8723]

Salut merci pour tes video tres intéressantes . Pourrais tu faire la même video avec les 5 meilleurs moteurs francais des 20 dernières années.

[@AlainSALMON-p3k]

Faut écarter les autres marques pour parler de meilleurs moteurs français ! C'est triste !

[@collectortera6069]

Bonjour et Merci pour cette vidéo très instructif. Cela me confirme l'achat de ma commande sur la nouvelle Lexus LBX 2024 1,5L Hybride puissance 136 chevaux/Din avec un réservoir de 36L (Moteur Hybride Ultra Fiable et optimisé sur sa consommation de chameau et sur sa réduction sonore sur le moteur et l'habitacle en mode ANC sur le haute gamme : Relax et Cool chez Lexus, contrairement à la Toyota Yaris Cross 2024 au niveau de l'insonorisation).

[@aull681]

Salut, tu n'as pas parlé des Coréens qui, avant l'électrification, se défandedaient plutôt bien? Bravo pour ta vidéo on en veut plus comme celle-ci!!😁

[@poppy9650]

Mazda a le Skyactiv G 2.0L dans le MX-5 ND aussi ;) et en 184cv

[@desaubliauxbruno4641]

merci, très intéressant. Suzuki aussi ...

[@gilbertdu1485]

Bonjour GLB belle vidéo de tous ces moteurs fiables toujours bien illustrés et majoritairement japonais Je partage entièrement ton avis des dernières minutes de la vidéo Bonne continuation

[@lxb-speed]

Salut Evan, je suis tout à fait d'accord avec toi, nous sommes dans un mode de surconsommation. Pour moi, je suis comme toi, les Japonais et pour ma part, la Corée du Sud en deuxième position.

[@Senbonzakura95]

Merci pour cette vidéo simple et efficace

[@achtungbaby78]

Super format 👌

[@totome2206]

J ai une mercedes de 2011 avec un v6 diesel de 3l avec 270000km...que du bonheur Autrement le moteur diesel 3.2l de Mitsubishi que j'ai sur mon pajero et sur certains petits camions est réputé hyper fiable

[@sebdums8998]

J’ai ma 7r en stage 3 donc 500cv dans le tsi ea888 gen 3 et il encaisse depuis plusieurs dizaine de milliers de kilomètres. On note quelques problème de turbo et injecteurs. La bi injection a était retiré à l’apparition du Fap en 2018.

[@MB-ht2mv]

Vous pensez quoi du moteur 1,7 CRDI 141ch de chez Hyundai ?

[@Joker91gaming]

Très bonne vidéo, Il y a également les 4 et 6 cylindres récent de BMW B48 et B58 qui sont très fiables et performants.

[@saidaiterraissi6619]

Bonjour et merci infiniment pour la qualité et l'objectivité des explications. Les Audi A6 annee 2023 et A4 2022 ont elles le moteur TSI (5 eme de votre classement). Merci d'avance.

[@Thzinou]

Merci pour cette vidéo très intéressante 😊👍👍

[@LucienDekoster]

Merci pour tes vidéos Evan.

[@marko878787]

Attention petite boulette : SKYACTIV-G, ou autrefois SKY-G, est une famille de moteurs à essence à injection directe. Le taux de compression du moteur est augmenté à 14:1. Tu dis baisser la compression alors que non. Il l'on augmenter. Sur le skyactive x c'est encore pire où on a de l'auto allumage voulu. Biz Evan

[@keysersoze3062]

Il a confondu avec le skyactiv-D

[@Raoul_Volfoni]

Et il faut faire très attention au choix de l’huile pour éviter l’auto allumage : il faut prendre une huile à la norme API-SP. C’est peu connu. Ça date de 2020. On en trouve quelques une chez tous les fabricants, elf/total, shell

[@raidenb4512]

100% d'accord avec ta conclusion. C'est pour ça que je roule en Lexus désormais.

[@DirtyHarryMichaelMyers]

Woooow salut. Lexus c'est si bien que ça ? Tu as quel modèle ?

[@raidenb4512]

@ Lexus, c’est la fiabilité avant toute chose. Ux250h f-sport avec le même 2l que la corolla sauf que le miens est made in Japan + la boîte CVT a un circuit de refroidissement que n’a pas la toyota

[@thomasbereniceperiano4234]

Déjà fait je me suis pris un RAV4 avec le 2,5 pour le moment j'en suis très content. Le seul défaut pour moi c'est la boîte CVT.

[@sadikajarnis2931]

Super vidéo et explications, merci.

[@nicolasjoachim396]

Merci pour cette nouvelle vidéo. Super le Mazda Skyactive G en 2 litres mais est ce que c’est pareil pour le Skyactive X ? Merci

[@franckthiery5377]

Après avoir eu plusieurs véhicules et donc de magnifiques véhicules maintenant un Rav4 hybride rechargeable et une Mazda MX5 2.0 184 chevaux que du bonheur

[@mohaazza9508]

Le 1.5 dci (Renault et Mercedes) est un des meilleurs moteurs de sa catégorie depuis plus de 10 ans. Je suis marocain et je ne comprends pas ce complexe des français vis-à-vis des voitures allemandes. Il faut voir du côté du modèle en particulier que de la marque ou du pays.

[@romeliokirikou4775]

D’accord avec toi j’ai sauvé un kangoo de la vente pour pièce de 2012 et 350 000 refait à neuf pour les pièces d’usure et une distribution et il est reparti !! Ouf il va rendre encore bcp de services !! Ptet un kangoo Trophy au Maroc !!! Je blague

[@professeurcosinus8958]

@@romeliokirikou4775 Ce n'est pas l'usure qui aura la peau de ton kangoo mais les réglementaitons... Il est sans doute interdit d'agglo et demain? Des campagnes?

[@alexandrepifelli8042]

Salut GLB,2010 : Dacia stepway 1.5d : 2 embrayages changés en 70 000 kms! le garagiste qui me dit que c est mon épouse qui ne sait pas conduire! plus quelques petis soucis éléctriques d empoules grillées . Tout cela pris en garantie. Depuis achat d une Suzuki Ignis 1.4 dualjet : 80 000 kms sans problemeS à part les révisions..(gardée 4 ans ) et reprise d 'un Vitara dualjet " Hybrid" suite à offre de reprise trés intéressante du vendeur ..Un véhicule discret trés bien équipé que je compte bien garder..Plus jamais de voitures françaises , les c4 Citron( essence et diesel)de mon entreprise passant plus de temps au garage que sur les routes ...

[@SL-xj9km]

Le xu Peugeot et énergie Renault était tres bien, a une époque ou on trouvait longtemps les pieces detachées. Les historiques, en ne sachant plus faire de moteur fiable, en rejetant constamment les frais aux clients se sont tirés une balle dans le pied, ce qui aujourd'hui fait que beaucoup d'utilisateurs l'électrique ne veulent plus revenir au thermique, surtout diesel pour du daily.

[@bedoustefan]

J'ai un rav4 , mais dommage avec la boite automatique qu'elle ne tire pas en mode ralenti du moteur , je vais m'informer pour reprogrammer le moteur , pour encore optimiser ma consommation et son couple ,

[@alialouch7757]

la principale caractéristique du skyactiv de mazda c'est la l'injection en 2 temp et la forme du piston aussi

[@mickaell2458]

slt pour ma pars j'ai arrêté les voitures européenne et je suis passé il y a dix madame et moi au japonaises et je ne regrette pas ce choix surtout quand je vois mon entourage qui passe sont temps au garage

[@clercdamien3589]

Salut, merci beaucoup pour tes vidéos qui sont vraiment top😊. Juste une question j'aimerais trouver un RAV4 en 2,4 l mais impossible de trouver des annonces avec ce moteur!! Je n'y connais pas grand-chose ! Si tu peux m'éclairer ce serait top. Merci beaucoup et continue comme ça à fond 😁

[@Tshushi17]

Bonjour, quels différences notable peut-on noter en terme de fiabilité entre un moteur ford 2,5 L duratec (atmo, à cycle Atkinson comme toyota je crois ?) par rapport au 2,5L de chez toyota ?

[@lucmarquis5822]

Salut , je suis au Canada , je sais pas si vous avez chez vous le moteur honda j35 avec le vcm , si oui qu est ce que tu pense de ce systeme et si c est une bonne idée de désactivé le systeme pour la fiabilité longterme ? Merci !

[@doudoubulle]

J'ai une Laguna 3 motorisée par un 2l dci 650 000 kms sans le moindre pbm, je n'ai rien changé dessus.

[@catolicaa]

😂😂😂😂😂

[@doudoubulle]

@catolicaa qu'est-ce qui t'arrive

[@doume65]

Non, le rendement du moteur Toyata n'est pas de 40%. Il est bien moindre. Ces 40% correspondent au rendement MAXIMUM C'est à dire avec un facteur de charge et un régime déterminé. Si un moteur avait un rendement étale (fixe), les hybrides consommeraient plus que les essence seules.

[@alexandrepifelli8042]

bravo pour les videos vraiment bien foutues.

[@jeremyg7488]

J ai rouler avec un mazda cx-30 quel superbe auto et la conso bien metriser .

[@fazinox9873]

Effectivement, aujourd'hui c'est bien triste mais on n'a plus le choix, si on veut de la fiabilité c'est direction le pays du soleil levant. je garde ma très vieille 206 avec son moteur TU increvable pour les mini trajets, mon un peu moins vieille BMW et son M47 pour les long trajets mais comme j'en avais mare de n'avoir que des "vieilles" voitures, je me suis pris une voiture neuve en 2024 pour me faire plaisir. Mais quoi prendre de fiable et qui permet de se faire plaisir de nos jours quand on aime les bagnoles à l'ancienne? et bien une Mazda MX5! les dernières produites avec le moteur Skyactive G de 2 litres que tu cites mais il est poussé à 184cv et zr à 7500trs :) atmosphérique pour un poids de 1041kg, le joujou extra ! par contre le taux de compression est assez élevé 13:1 Par contre c'est terminé le 2 litres, depuis juillet il n'y a plus que des 1,5 litres de 134cv pour faire baisser le CO2 global du constructeur (mais quelle folie l'union européenne, Frexit vite!) vu la fiabilité et le faible kilométrage annuel, je devrais être mort bien avant la voiture :) peut-être même avant ma série 3 qui n'a même pas 140000 km... par contre, ma voiture du boulot est équipée du 1.2 Puretech... elle a bientôt 20000 km...ça sent la fin! :) :) :)

[@georgesLotofTech]

Bonjour Quand on parle de fiabilité c'est toujours les japonais en tête suivi par les coréens sauf Nissan depuis qu'il a été racheté par Renault 🙂

[@jeanlouisBabass]

bonjour Evan, ils sont forts ces Japonnais, je possède une mazda cx 30 avec le skyactiv X, avant j'avais une mazda 3 avec le même moteur, et depuis pas de soucis. merci pour les videos Evan.

[@miguelcocles1703]

Beau travail, merci pour l info.

[@dendbg53]

Je suis entièrement d’accord avec toi Evan, l’automobile européenne est devenue un produit de consommation

[@olivvapor4873]

On peut ôter sommation … ☹️

[@nilles9715]

Salut je pense que dans ton top 5 tu prouvais mettre 1.5 TGI du groupe Kia/Hyundai qui font parti du top fiabilité depuis les 10 dernières années et avant.

[@habibdimassi7908]

Merci pour tous ces éclaircissements

[@hypersaiyen08]

Civic 2018 avec le 1.6 I DTEC pour ma part, une pépite cette bagnole

[@FMB38]

Le fameux moteur honda garantie un million de km 🥇

[@moussybruno2113]

Et mon 1,6 16V de ma clio marche toujours! Ne consomme pratiquement pas d' huile à bientôt 200000 km et plus de 20 ans d'âge. Mais à moins de 6000 km par an désormais, la pollution, bien inférieure à la moyenne.