LES ARRETS AUX STANDS EN FORMULE 1 - FAST EXPLORE #12

On explore les arrêts aux stands en Formule 1
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Instagram : @depielof1
/ @depielof1

[@DepieloF1]

Bien vu pour les écrous de NASCAR. Je sais pas pourquoi j'ai toujours cru que cétait cette année. En plus pas la première fois que j'en parle :')

[@florianb9495]

C'était prévu de base cette année avec l'arrivée de la voiture nouvelle génération en Nascar mais à cause du Covid, tous les changements ont été repoussés à l'année prochaine

[@captain_nesquik6462]

Ah ça c'est clair, Guido est le plus rapide des mécanos 😂

[@captain_nesquik6462]

@Jotarototo Exactement !

[@qiyubi]

Le plus rapide c'est Hakkinen !

[@captain_nesquik6462]

@@qiyubi je ne vois pas de quoi tu parles 😅 J'ai peut être pas la réf

[@Jojo_carspic]

😂

[@philbct]

@Jotarototo j'ai sa voix dans ma tête

[@thomasbrochard3951]

Ce n'est que mon avis mais la directive de la FIA est vraiment à l'encontre de RedBull, néanmoins on sait que RB n'a jamais eu de problème aux pits alors c'est légèrement étonnant

[@jamestchuenteu9324]

bah si du coup webber

[@gorxking_]

La FIA est contre tout le monde de toute façon 😭

[@robin_f1]

C'est bizarre mais quand la FIA fait une regulation qui desavantage a mord Merco(cette annee donc) personne dit rien et quand elle fait u petit changement pas tres derangeant pour Red Bull, la ca cri au complot.... pfffff

[@BiiWiX]

C'est plutôt à cause de ce qu'il s'est passé à Bottas à Monaco.

[@gregyt3122]

Red Bull fait des arrêts hyper rapides. Peut être qu'ils ont un super process + un bon équipement qui leur permet d'être si rapide. Et du coup ils seront probablement tjs dans les meilleurs. Après on peut raisonnablement penser que faire des arrêts trop rapides, implique une marge d'erreur fine et que un jour un accident va arriver. Scénario du pire : fin du championnat dernière course, Hamilton et Verstappen sont à 2 points au championnat. Pendant la course, Hamilton est premier et Verstappen deuxième, Vers après s'être arrêté plus tôt, remonte comme une balle avec ses peux neufs pendant son tour de sortie. Hamilton rentre au stand, grosse pression, arrêt en un temps record mais un mecano fixe mal une roue, d'autre voitures sont dans la voie des stands et dans la voie des stands une roue de la voiture d Hamilton se détache et termine dans une autre voiture qui faisait également son ravitaillement fauchant ainsi des mecanos. C'est peut être ce genre de choses que la FIA veut éviter. L'exemple que j'ai donné est tiré par les cheveux, mais un accident est tjs tiré par les cheveux. En facteur humains il appellent ça "la théorie du gruyère", l'exemple du pauvre Jules en est le parfait exemple. Il a fallu qu'il pleuve, ensuite que Luizi se plante, qu'il n'y est pas de drapeau rouge mais un double drapeau jaune, puis que Jules sorte de la piste au même endroit, et enfin que cette maudite grue soit sur sa trajectoire. Je me dis que le rapport sécurité / gain de performance, penche plus pour la sécurité. Sinon je suis toujours espanté par la vitesse des arrêts au stand de red bull. C'est quand même magnifique à voir.

[@n0pal]

Très intéressant comme toujours. Merci depielo. Pour ce travaille

[@guilbill2666]

- Les 20 mécaniciens pour les pitstop sont différents pour les 2 pilotes d'un même team ?! => 40 par team ?! - Ces mécanos ne font "que ça" durant tout un we ?

[@baptiste69tc75]

Chaque pilote à ses mécano, donc oui 40 personne pour les pits stops, après si ils font "que ça" je ne sais pas mais personnellement ça m'étonnerai.

[@dylancharron6695]

Ils font que ça pendant la course après je pense que pendant le week-end ils s'occupent de l'entretien de la voiture, de potentiel réglage a faire, etc

[@simongoubin7377]

@@baptiste69tc75 je pense pas pour le pistolet car sinon il pourrait pas faire de double arrêt à la suite

[@guilbill2666]

@@simongoubin7377 Bien vu, du coup les 4 pistoleros seraient communs pour les 2 pilotes mais pas le reste ? Ou juste les 8 qui retirent et mettent les pneus sont différents par pilote et le reste (pistolet, élévateur avant, élévateur arrière, etc..) est commun pour les 2 pilotes ?

[@jrlnas4934]

Non Red Bull a expliqué dans une vidéo que sur un pit stop en gros c'est 10+10 les mecanos de VER et PER qui viennent ensemble

[@joelserjak7704]

Encore et toujours un documentaire parfait ! Merci !

[@christopheweissthe_scienty9975]

Ça m'étonne toujours autant de voir que tu n'est toujours pas au million alors que tu le mérite complètement ! Vidéo de qualité comme toujours, merci Pierrot!

[@nesquikpooower]

C’est vraiment super intéressant, et tu expliques très bien, c’est clair et précis! Merci Depielo! :)

[@CaptainOatTV]

Hello! bonne vidéo!! Pour info c'est l'année prochaine l'écrou central en NASCAR (avec nouvelles voitures). Cette année encore 5 écrous ;)

[@bleriot4221]

Toujours sympa Depielo, et puis cool la pub au début et à la fin pour F1 2021 sur le Fast Explore

[@pauldesmarey2152]

4:49 qui se charge de dévisser puis de encore dévisser dans le cas de haas 😂

[@azzurri3126]

Je vous conseille vraiment le mini reportage de canal + l’invisible pit stop f1

[@johnnylafleur7850]

Exactement, je l’ai vu aussi c’est un super complément !

[@mathieulecorney6011]

Très bonne vidéo comme d’habitude, force à toi 🙏🏼🙏🏼

[@alexaim9060]

De si belles vidéos un plaisir de les visionnées !

[@artbo2997]

Génial la vidéo !!

[@eatpool3752]

Comment j’adore cet série tu m’as fais aimer la F1 alors merci

[@stileur114]

Excellente vidéo, merci !

[@duckie5686]

il y a le documentaire sur arte pour en savoir plus les gens mais celui la est depielo traduction parfait

[@sawsaga]

Toujours au top la chaîne ! 🙌👏

[@comicshoops]

Merci pour la vidéo très intéressante. Pour ma part je trouve ça assez impressionnant la vitesse mais je préfère tout de même les changements en NASCAR ou c'est moins rapide c'est sur, mais tout aussi impressionnant vu qu'ils sont moins nombreux et je trouve + spectaculaire 😉 (et je préfère aussi les 5 écrous, c'est un régal !!!)

[@titiletiti8873]

Merci pour cette vidéo il y a des trucs que je savais pas

[@mrlardon]

La vidéo est vraiment géniale comme toutes les autres d'ailleurs 😉 mais est-ce qu'il serait possible de mettre cette vidéo dans ta playlist fast explore stp Depielo comme ça elles sont toutes référencées au même endroit. Merciii

[@adri0095]

Salut Depielo, je me demandais si tu pouvais faire une vidéo sur les championnats GT. Je trouve qu'on en parle vraiment peu et pourtant les courses peuvent etre très interessantes et spectaculaires

[@iSweeTHDx]

Super vidéo ! Ça pourrait être cool un jour que tu réussisses à avoir une interview d’un mécanicien FR pour mieux comprendre leur rôle dans les we de courses 😁

[@BenjaminWorkshop]

En parlant des péteuses pour les écrous de roues. Vu que les roues ne touchent plus le sol, le pilote est t-il à fond sur la pédale de frein pour le desserrage des écrous ? Nan parcequ'on parle de quelques Nm de couple de serrage quoi, si la roue n'est pas bloquée on dévisse rien du tout haha. Ou bien c'est le pistolet qui a un mécanicisme intégré ?

[@nightmasters6794]

Alors si je ne dis pas de connerie au moment du pit stop le pilote passe en neutre pour maintenir l'embrayage et repartir il me semble et ducoup pendant cette phase de neutral les roues sont bloquées comme pour un départ. Justement un problème de départ à cause du mauvais fonctionnement de l'embrayage à contraint un pilote de f2 à rester bloqué sur la ligne avec un syste similaire de départ à la F1. Il me semble que c'est la réponse à ta question si tu en a d'autres n'hésite pas et si je me trompe je veux bien que l'on me rectifie voila et bonne soirée

[@Soak3]

@@nightmasters6794 il me semble qu’ils restent en débrayé maintenant pour une question de temps. Car mettre la 1er dure trop de temps

[@DepieloF1]

Effectivement ils ont bien le pied sur le frein pendant le changement de pneus. Fin ça me parait logique oui. Surtout que pour un bras non exercé, le pistolet te met le bras dans le plâtre au premier coup de gâchette

[@annecatherinehartmann8801]

@@DepieloF1 c’est pour ça que arrêt trop long = freins en feu ? (Bottas quand ils ont mis ses pneus sur la voiture de Russel et qu’il est resté 39 secondes voiture levée quand il lui ont remis ses vieux pneus refroidis on voyait bien ses freins en feu le mécano travaillait au milieu des flammes)

[@adrien4005]

@@annecatherinehartmann8801 c’est juste que les freins ne sont pas ventilés tout simplement donc ça chauffe

[@leplongeurfou3997]

après pour la directive technique il ne faut pas oublier que c'est leur travail ils s'entrainent pour ca et excelle dans leur domaine d'où le résultat des temps de moins de 2sec chez redbull etc

[@Xploreur1]

Bientôt les 200k champion !!

[@nomismania7739]

Alors je vais faire mon chiant, mais maintenant en F1 techniquement c'est pas le pneu qui est changé mais la roue entière ( ce qui compte aussi le pneu certes ). Mais en tout cas Depielo tes vidéo sont vraiment cool, ça fait longtemps que je regarde la F1 donc je découvre pas gr ne chose. Mais pour quelqu'un qui découvre ce sport et qui veux en savoir plus, sans se farcir des explications hyper longue et ultra technique, et bien tes vidéos sont parfaitement adaptées je trouve.

[@Jojo_carspic]

Yeeees je l'attendais !!

[@Red_Tifo]

Il y a Canal+ qui a fait un documentaire sur les pits-stop disponible sur MyCanal appelé "Invisible Formule 1, Les pits-stop" très bien réalisé et avec des commentaires de Ricciardo de se que fait un pilote pendant l'arrêt, car oui le pilote est souvent oublié quand on parle de ça

[@jeanpaul6692]

Je rêve ou quoi, il y a quand même des dislike ? J'aimerai savoir que ce qui a poussé ces gens a disliké cette belle vidéo technique d'une manœuvre de la course F1? C'est incompréhensible

[@annecatherinehartmann8801]

Les haters ... un mystère 😳

[@pietrecretin6913]

Ce qui est con avec la directive technique c'est que les écuries vont calculer exactement le degré d'automatisation nécéssaire afin d'avoir un arrêt suffisamment long et ça va niveler les performances des équipes, quel que soit le sens

[@less3idanos251]

mega man superbe vidéo

[@zaki2104]

Coool cette notif 😋

[@Plonoe]

Ah les arrêts de NASCAR

[@noebctx6205]

Toujours aussi qualitatif

[@Echo-Rider68]

Si le ravitaillement reviens il y aura plus d'arrêt en dessous de 2s, a moins RedBull soit encore plus rapide que maintenant. Mais j'en doute 🤔

[@enzo_3787]

Bientôt les 200k 🤗🤗🤗

[@kaul1119]

Rien que pour la minia jmets un pouce bleu 😂

[@tyron_rx]

Ils devraient faire comme en WEC, ne mettre que 2 mécanicien par pneus, cela permettrait moins de danger et plusieurs tactique de changement de pneus

[@flo7m]

Les mécanos RB, ne semblent quant on regarde de plus prêts même pas pressé par l’arrêt, mais les gestes sont mécaniques et la coordination est folle

[@gaetandordain9661]

Pierre pour le nascar c'est encore les écrous c'est l'année prochaine les mono

[@enzonz3274]

La team notif on est la ?❤

[@thomasmartin3418]

Je suis mort je regarde la vidéo dans mon camion alors que j attend le dépanneur qui vient changer mon pneu qui vient d éclater 🤣🤣🤣🤣

[@pessimks462]

Bientôt les 200k

[@farwouest23]

Guido le GOAT des mécanos sérieux

[@ZARIOXXX]

"Guido it's time" ( faut avoir la réf )

[@fleximor3301]

Team être humain clairement

[@thanosletoiledemere9958]

Guido, its time

[@pessimks462]

Red bull les goat de cette manœuvre

[@thenascar4254]

DEPIELO l'écrous central en NASCAR arrive avec les nouvelles générations de voiture en 2022....Pour l'instant cela reste les écrous simple

[@mickalws3965]

Imagine t’as 4 guido pour les pit stop 🤯

[@yannsauer9801]

En nascar c'est la dernière année ou il y a les 5 écrous l'année prochaine nouvelle gen de voiture avec écrou central. Sinon super vidéo

[@jeremyjusseaume4762]

C’est 100 millième aujourd’hui le temps de réaction jugé minimum en sprint .. néanmoins cette limite tend à être remise en question car certaines études tendent à prouver qu’avec de l’entraînement il est possible de réagir en moins de 1/10eme de seconde chez des athlètes tres entraînés. Sinon super vidéo comme d’hab !

[@mathishouillez2659]

C’est pour l’année prochaine l’écrou unique en NASCAR cette année on a encore les cinq écrous

[@sphinx_7133]

juste pour info Pierro l'écrou centrale en n'ascar sera effectif en 2022 quand ils passeront aux roues diamètre 20"

[@alphonseraynaud976]

Je clique sur la vidéo, première chose que je vois c'est la McLaren lego que j'ai à mon anniversaire il y a pas longtemps mdr

[@Nicolas2407]

Série "Invisible" sur Canal +, des explications aussi bonnes, avec des exemples bien ficelé :)

[@Lucaas7895]

Au Japon, les meilleurs sont proche de la sortie pour sortir plus vite en piste.

[@annecatherinehartmann8801]

@depielo : on aura une petite vidéo d’ici vendredi pour nous ré expliquer ces histoires de courses sprint ? j’ai regardé la F3 semaine dernière mais j’ai pas tout compris notamment les changements d’ordre de départ ... 🤔 ceci dit j’ai qu’à rechercher la vidéo à ce sujet 😉 oui c’est vrai

[@milan4537]

Super vidéo ou est ce que tu a trouvé le schéma du pit stop avec la fast lane etc

[@louifbenito9872]

Je me permets une toute petite correction, cher Depielo, en NASCAR, les pneus à 5 écrous sont toujours là, mais c'est leur dernière année malheureusement, l'écrou central est pour l'année prochaine. On a encor' jusqu'à novembre pour profiter de ce ballet artistique si unique Bravo pour tes vidéos et merci pour ces petits apparte que tu te permets dans tes vidéos 🙂

[@Bearcat299]

Quitte à vouloir réduire le temps des arrêts plutôt que mettre des délais de 0.2 secondes ou autre, 1 mécano par roues serait plus sympa je pense. Le seul problème serait pour un double stack mais bon ça serait le même problème pour tous au final.

[@rafarealcristiano]

Effectivement ça manque les stratégies d’essences

[@Aslan117]

Salut, j'adore vraiment tes videos et tout ton travail! Cela dit je trouve que ton éclairage n'est pas forcément optimal, c'est assez sombre, peut être faut il ajouter une lumière globale plus tamisée (type parapluie). La couleur du fond n'arrange pas forcément la luminosité globale (ca absorbe pas mal la lumière). Cela n'enlève en rien, bien entendu, la qualité de ton travail :)

[@kyliansanchez1492]

Quand y’a d’autres catégories le même week-end de celui de f1 (donc f2/f3/porshe cup…), les stands utilisés par les f1 sont les mêmes que pour les f2? Vu que les f1 s’installent dans leur box, les f2 vont quand même dans ceux ci?

[@psycomantis01]

la question du risque est particulière, il faut voire comment on la conçois: -si le risque est inhérent à la l'exercice du mécano et que l'on prend les mesure de ce risque et que l'on prévois des équipements et des pratique afin de les éviter -si on organise le risque afin de faire du spectacle la première est une réponse selon moi correcte à n'importe quel type de pratique, la deuxième est problématique et selon moi toujours à proscrire

[@antonindegree8362]

pas mal la mclaren senna gtr en lego, une galère à monter par contre

[@lucasvidou8769]

Salut depielo est ce que tu pourrais faire des vidéos sur les anciennes course de F1 genre les classement si c'était plus serrée avant au niveau pilotage performance des voitures etc ??

[@benoit88]

C'est l'année prochaine l'écrou central pour la Nascar ! C'est pas cette saison ^^

[@lorismodard8938]

Pour le truc du temps de réaction, je viens d’avoir une illumination la, en fait, le truc des 0.150 c’est pas inhumain, je jouais a Lights Out, un jeu de réaction façon départ F1, j’ai fait un score de 0.134 sans preshot, j’avais deja fais mieux seulement 0.45 mais j’avais preshot, donc en fait, le truc de la FIA pour ralentir le pit stop, c’est un peu bête, puisqu’on peut RÉELLEMENT faire un score dit « inhumain » mais on ne le fera jamais 2x de suite, donc pas possible de faire la perfection a CHAQUE fois, et c’est bien démontré lors d’une course, on peut parfois avoir un 1.8 puis le stop d’après « seulement » 2.4 😅…donc je vois vraiment pas l’intérêt de cette nouvelle « règle »

[@mcarchi1365]

Et strolle qui a jouer au boulling 😂

[@paulleFIFOU]

Orthographe ?

[@44hydrof19]

go 200K abbo

[@6991hey]

T’as aussi oublié le pistolet pour rajouter de l’air.

déjà en vélo ,c'est chaud mais là ...

[@Remirdp]

Bonjour. Savez-vous quel article de la FIA précise la pénalité dans le cas du franchissement d’une ligne blanche d’entrée ou de sortie des stands ? J’en ai besoin pour le communiquer a des amis. Merci :)

[@maxime45]

Il faudrait un temps d'arrêt minimum comme en WEC ou aux 24h du Nürburgring.

[@fabiocarmine493]

Super vidéo par contre cette règle des 150 millièmes c'est débile ça ne sert à rien et ça détruit l'avantage de certaines écuries qui sont rapides au stand.

[@XYZ-be9xb]

La miniature m'extermine incroyable

[@rouxvincent5115]

Si on enlève les automatismes pour valider les roues on va ralentir les équipes mais on augmente le risque d'avoir un incident. Dans ce type de process la machine est fiable plus que l'humain.

[@georgeslamainduroy3151]

Non cest fini ce temps làj'ai des runflat... De 50 à 60km à moins de 60-70km/h cas de besoin.. 😛🙄🤗

[@sohodi6080]

C'est déjà arrivé qu'une équipe mette deux types de pneu en même temps (et celà est-il autorisé?)? Par exemple pour un circuit qui tape beaucoup sur le pneu avant gauche, on met un dur à gauche et le reste en soft? Comment celà agit sur les perfs?

[@lukedecottignies9869]

mdr la senna lego je suis entrai de la monte actuelmant je vien de finir les chachet 2

[@gregyt3122]

Cela dépend de la vision de la course que l'on a mais selon moi la course ne devrait pas se gagner dans les stands. Actuellement le système n'est pas cohérent selon moi. Soit on décide qu'une course ne doit pas de gagner dans les stands. Et l'on fait comme en indycar tous le monde devrait avoir les mêmes pistolet. Et j'irais même plus loin, si la FIA a des doutes sur l'automatisation, pourquoi est-ce qu'elle n'impose pas son propre système pour toutes les écuries ? Ainsi elle serait capable de limiter les choses. Et en cas de contournement pas une écurie, c'est peut être plus simple de détecter une fraude ou l'exploitation d'une zone grise. Ou alors si la course peut se gagner dans les stands alors, autant remettre les ravitaillement de carburant. Il y aurait plus de stratégie. Surtout qu'avant il y avait ce genre de stratégie car il n'y avait pas de DRS. Bref cela pourrait être intéressant, cela pourrait pousser les ingénieurs à revoir leur copie entre une voiture plus puissante mais qui consomme plus d'essence ou une qui consomme moins mais passe moins de temps au stand. L'avantage des ravitaillement en essence, c'est qu'au minimum l'arrêt durait 6 secondes et il y avait moins de risques qu'une roue soit mal montée. La vidéo est au top mais ça c'est comme d'habitude :)

[@eltriso1267]

Ils mettent quoi comme essence dans les f1?

[@ratzer2734]

C'est une McLaren senna GTR a côté de toi!!!

[@gaspardmarquis7342]

Trop cool la vidéo

[@lundercutf1]

8:55 Il y'a aussi Hongrie 2010

[@alexismadiot2331]

Je sais que ta chaîne est dédiée à la formule 1 et c'est super. Mais pourquoi ne pas parler de temps en temps très brièvement des grandes infos du sport auto en général ? Par exemple l'hypercar peugeot, le retour de Ferrari au Mans ou des nouvelles des Francais en indycar

[@malikmeamiche6600]

Un retour des ravitaillements serait interessant, defois ça peut tuer le spectacle sur la piste mais parfois le decalage des strategies peut donner de course memorables j ai en memoir le Japon 97 ou Ferrari a realiser une masterclass avec Ervine , biensur le vainqueur c est Schumi 🤣🤣 Question : est ce que des pit stop avec ravitaillemt influerait en undercut ou overcut comme maintenant

[@Arthur3148]

La plus grande masterclass de Schumi et Ferrari sur les stratégies c"est les fameux 4 arrêts de Magny-Cours en 2004... Sinon pour répondre à la question avec les ravitaillements c'est plus difficile d'avoir une vérité sur undercut/overcut car ça dépend de la quantité de carburant que tu as quand tu ressors, donc ça dépend de la stratégie (en plus les voitures prennent le départ avec des quantités d'essence différentes et pas connues des autres donc cette notion là est moins importante car on ne s'arrête pas forcément dans la même "fenêtre" que les autres voitures).

[@malikmeamiche6600]

@@Arthur3148 wé 2004 etait dingue mais Ferrari etait tres fort c etait merco en 2021 hhhhh , en 97 williams etait plus fort que Ferrari mais dans tout les cas c etait fort de la part de Ferrari et du Baron. merci pour tes explications under/over j ai pas suivi avec un grand interet la f1 depuis 2007 cette, année pour des raisons de santé je n ai raté aucun GP hhhh je suis largué question reglementation et technologie, et je me damandait est que les f1 de 90 et 2000 pouvaient gagner 2 a 3 sec lors du pit stop en under ou over ou est ce que c est propre aux f1 actuelles .

[@azzurvif]

J'ai pas trop compris comment ils appliquent le règlement du délais supplémentaire aux stands de f1

[@jeremyladurelle542]

45 min c est les 4 roues et avec le cric du coffre

[@kazutoriyama5142]

hey j'ai la meme voiture en lego ! tu as bon gout et je dis pas ca parce que j'ai la meme

[@rmhadmhr]

Box box

[@formula1296]

45 minutes pour changer un pneu avec les pied alor parceque moi sa me prend grand max 15 minutes 😂

[@darkcassoulet1041]

C'est lequel le lego qu'il a à sa gauche?

[@MrWarmot]

ho la senna lego technic :)

[@daviddrame6700]

Cher ami déjà dans l’introduction tu te trompe déjà. Ils changent pas 4 pneus en 2 secondes mais 4 roues complètes. Bise

[@dansaldo2654]

Est-ce que ce que veux les spectateurs est pris en compte ?

[@G4B_]

"𝓹𝓲𝓽 𝓼𝓽𝓸𝓹"