Les différents rapports de ponts Lada NIVA

Comment identifier le rapport de pont en place sur un Lada Niva?
Il existe à ce jour 3 rapports de pont différents montés depuis le début de commercialisation de ce 4x4: 10x41, 10x43 et enfin le 11x43.
Il est très facile d'identifier le rapport si le pont est ouvert car on retrouve le rapport gravé sur la couronne. Pour éviter d'ouvrir il est possible soit d'essayer de visualiser à travers le bouchon de mise à niveau pour le pont arrière ou de compter le nombre de tours de roues obtenus après 10 tours d'arbre de transmission et de comparer l'avant et l'arrière.
Point important: il est essentiel d'avoir les mêmes rapports sur l'avant et l'arrière afin d'éviter un écart du développé au roulage qui entrainerait forcément une répercussion sur les organes de transmissions en amont et donc des casses éventuelles.
Enfin selon l'utilisation, le moteur, les pneus en place il est intéressant de calculer votre réduction totale afin de choisir un rapport approprié.
Les rapports de pont ainsi que les taille de pneus influent sur le comportement, la réactivité, la souplesse/reprise du 4x4...donc autant choisir ceci correctement.
Voici le lien vers le site Nivaventure, un incontournable francophone pour tout propriétaire de Niva:
nivaventure.fre...
Voici le lien vers le tableau de calcul des vitesses en fonction des rapports de pont:
nivaventure.fre...
Mon quotidien dans l'atelier ici:
/ matt_hugdel_lautodidacte_
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Si besoin faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part.

[@keke50125]

Fondu de niva ta vidéo est un sans faute bravo pour tes explications

[@antoinelannoo]

tu es l'équivalent de Gazoline mais en vidéos ! je n ai pas le Niva, même pas de 4x4 mais j'aime bien m'instruire au sujet de la mécanique, alors forcément j adore tes vidéos très pédagogues et explicites

[@MisterGintonic]

C'est vrai qu'il y a sans doute de l'inspiration Gazoline dans mon quotidien, j'étais lecteur des premières années lorsque le net n'existait pas. J'ai même trouvé plusieurs de mes anciennes dans les petites annonces de cette revue.

[@antoinelannoo]

@@MisterGintonic j adore cette revue, un vrai roman photo de mécanique ! à chaque que je plonge dedans j ai comme une envie de reconversion professionnelle :-) tu ne là lis plus ?

[@TheLamborghini33]

Vidéo très instructive et très bien réalisé ! Et le Niva est toujours fabriqué dans son pays d'origine 😉

[@michelleriche668]

Bonjour les axes de satellites cassé proviennent souvent de grosses reprises d’adhérence avec de gros pneus et puis bien sûr de la qualité du matériel bonne vidéo continuez dans cette direction 👍👍

[@ToutLeNiva]

Vidéo intéressante. Passionné de Niva, j'en ai fait mon métier. Il faut savoir qu'on peut installer des couples coniques en 9/40 pour une utilisation Trial. Car très court. En plus de ca on peut mettre un kit de réduction pour la BT.

[@MisterGintonic]

Merci pour le retour. Le monde est petit car ayant possédé beaucoup de Niva fut un temps j'ai beaucoup fréquenté le forum Nivaventure (2 à 3 ans aux alentours de la construction de la NivRod et je pense du début de l'aventure Tout le Niva...donc ça date pas d'hier!) avant de passer à d'autres modèles. L'info sur les couples coniques est intéressante et permet sans doute de repousser un peu plus les possibilités de préparation, taille de pneus envisageables etc...J'imagine que la combinaison de ces couples coniques + transfert ultra court doit donner un véritable niva rampant capable de prendre des pentes hallucinantes...

[@ToutLeNiva]

@@MisterGintonic oui en effet il y a eu du changement depuis le temps. Et surtout aujourd'hui on a de la vrai pièces renforcés pour le niva. Moi je suis avec un 2.1td 12s de 110cv et couple conique 9/40 et bt trial ça envoi super bien en trial. Un vrai monstre.

[@MisterGintonic]

Kit periquet alors? Comme pour beaucoup de 4x4 la meilleure version est celle que l'on construit et modifie soi même pour son propre usage et ses besoins. Au plaisir de le voir évoluer dans les zones qui j'espère fréquenter bientôt...dès que mon 4x4 sera construit...pour le moment les plans se mettent juste en place dans ma tête.

[@ToutLeNiva]

@@MisterGintonic non c'est une adaptation. C'est un moteur Peugeot TD12 qui était monté dans les 605. Et cool pour le proto.

[@MisterGintonic]

ok je pensais au 2.1 de chez renault. Donc montage avec cloche de XUD9 de Tinga

[@KoRoZyF]

Toujours au top tes vidéos!!! ;)

[@PainNoire]

Merci.

[@Camg11100]

Salut et pour un pajero le k94 sport tu me conseille de vindanger les ponts tout les combien de temps merci super vidéo

[@ikbelmezroua5500]

What about diff lock for rear axle of lada niva? Any mods cheap mods?

[@MisterGintonic]

Welding...

[@chemsgoku8395]

Esque c possible de refaire les dants chez un tourneur ? ( Parcesue mon pot avent a cassee avent jai changer les dants d'attaque du meme numéro 10.41 mais apres un mois il a encore casser ( du coup jsp qupi faire esque c possible de changer les 2 pont avec un autre numero si je trouve le meme pont de disponible chez moi ? ( Trop de questions car je my connais pas bcp en mécanique) PS j'ai une boite 4

[@chemsgoku8395]

Lada niva année 1996 ( carbu 1.6 plus gpl)

[@MisterGintonic]

Répondu à ton MP via réseau, bonne réparation à toi

[@saadounefouad1684]

11/41

[@nazeerababkar2860]

Merci beaucoup pour le volés