Retendre une chaîne de distribution LADA NIVA 1600

[@delta1108]

tes un vrais dictionnaire de la mécanique nouvelle présentation cool !!! manque plus que une personne pour tenir la camera LOL

[@erictheis3637]

merci beaucoup tres bon tuto

[@hassanemecanique874]

merci cest toujours utile daprendre un astuce ou deux

[@bendude4468]

tres bon tuto

[@rayaneahmed2583]

Je veux que vous partagez plus de vidéos car je suis gravement interéssée par cette voiture et d'ailleur j'ai travailler dans un magazin de ses pièces .alors je connais tous ses piéces :lada niva samara panda .mon rêve c'est rejondre l'école de méchanique après mon bac .

[@jeremiefailly7330]

Bonjour, merci beaucoup, j'aurai une question mais comment savoir que l'on a fait 2 tours moteurs avec la roue ? (j'ai un 1700) Et au pire si on fait un peu plus de 2 tours c'est pas bon ?

[@MisterGintonic]

Un petit coup de peinture sur la poulie frontale pour se repérer à chaque tour 😉 et non pas grave si plus de tours...quand la tension est faite au maximum elle ne peut pas aller plus loin 👍

[@jeremiefailly7330]

@@MisterGintonic Merci beaucoup 🙏

[@jon.m79]

Pourquoi ça tend la chaîne de faire tourner la roue ? Ça fonctionne comment ?

[@mig-1057]

Bonjour, L’écrou sur la poulie du vilebrequin, c’est un pas à gauche ou à droite ? Thomas

[@MisterGintonic]

Classique je crois de mémoire, pas de pas inversé normalement...

[@mig-1057]

@@MisterGintonic merci, je suis en galère pour le desserrer…

[@jon.m79]

J'ai une Citroën DS3 et j'ai tous les symptômes d'une chaîne détendue. Je l'entends claquer quand je suis à basse vitesse, en première, deuxième et un peu en troisième. Puis j'ai un démarrage lent et elle ne garde pas le ralenti. Si je me retrouve à l'arrêt, au bout de 10 secondes elle va s'emballer, trembler, le moteur limite à caler puis après il fait un bruit sourd et le voyant défaut moteur s'allume. Y a comme des ratés, comme si le moteur manquait de quelque chose ou pas assez entraîné. Mon garagiste dit que si la chaîne est détendue faut changer les 2 arbres à cames. Y en a pour une blinde donc j'espère pas. Je vais essayer de la retendre comme tu fais et je verrai bien.

[@lionelautier]

Bonjour je possède un niva 1.7 et j'aimerais a l'inverse de votre vidéo détendre la chaîne de distribution pour sortir l'arbre a cames . Pouvez vous me dire comment faire . Merci d'avance

[@MisterGintonic]

Bonjour, dépose du carter frontal et retirer le tendeur pour relâcher la tension. Le partie tendeur accessible de l'extérieur ne peut faire que la tension. Selon les années le 1700 peut avoir un montage avec tension manuelle comme le 1600 ou alors l'évolution avec tendeur hydraulique et un tuyau qui amène l'huile en son centre.

[@BenjiFr-fv9tg]

C'est vrai que le Lada est un très bon 4x4,il est très fiable et c'est mon tout premier 4x4 que j'ai eu à 19ans,je l'ai toujours en état et j'ai 28 ans donc il tient le coup

[@murguibastien9697]

moi aussi j'ai 19 ans et je viens de m'acheter un lada niva 1600 d'ocas, hii j'ai pas encore le permis mais je le passe bientot^^

[@MisterGintonic]

2 points faibles: la rouille qui ruine la coque et la qualité d'usinage des pièces. Mais très bon souvenirs de ces véhicules.

[@MisterGintonic]

Première voiture pour moi aussi...si je peux te conseiller c'est de rester prudent sur la route, ne pas vouloir faire cravacher le véhicule qui n'est pas super puissant et garder à l'esprit que le freinage est parfois limite donc rester dans les capacités du véhicule. Sinon c'est un super 4x4 pour débuter, pas cher, performant en TT, atypique...Bonne route.

[@murguibastien9697]

Le but n'est pas d'aller vite car elle consomme Bc même avec le carbu changer! les freins sont neuf elle freine trop bien, juste que j'ai du mal a passer en première elle cale souvent si je n’accélère pas très fort ^^ pour moi c un mini tracteur ;) je vs envoie des photos

[@romainseverac2223]

Bonjour, je vous que vous répondez encore sur cette vidéo et vous avez l’air d’être une encyclopédie de la mécanique, j’ai un soucis avec ma distribution sur mon 1600, j’ai un soucis de ralentie et du coup après avoir chercher chercher chercher, je me suis mis à démonter le couvre culbuteur et le carter a lavant du moteur et là j’ai remarquer que lorsque je suis au répère sur ma poulie d’arbre à came j’ai une demi dents de décalage à la poulie de vilebrequin, j’ai donc détendu ma chaîne remis mon pignon de vilebrequin au repère mais je tombe dans un maillon de la chaîne, impossible de faire coïncider la chaîne avec les deux pignon au bon repère, cela pourrait t’il venir d’une usure de chaîne ?

[@MisterGintonic]

Bonjour, oui la chaîne de ce moteur peut effectivement s'allonger. Tout dépend du kilométrage sans non plus trop se prendre la tête. Le moteur reste davantage agricole que formule1. Sur mon 1700 j'avais remplacé la distribution complète vers les 100.000km après un joint de culasse et donc l'occasion de remettre tout en état correctement. Les tendeurs étaient surtout les parties qui souffraient le plus (tendeur coté collecteurs et battement dans la partie culasse). La chaîne était également légèrement fatiguée mais toujours exploitable. Il faudrait bien vérifier avant de commander pour rien. Quel est le problème de ralenti exact? Sur les 1600 le carbu russe d'origine est parfois impossible à régler correctement, de même que l'allumage peut prendre un jeu énorme selon la maintenance correcte ou non. J'imagine que ces points ont été vérifiés avant de vous lancer dans l'ouverture moteur...

[@emmanuelbauchon5914]

Il y a donc 2 patins à vérifier/changer ? Patin tendeur et patin de batement?

[@MisterGintonic]

Oui pour que la distribution soit révisée on change en général la chaîne et ces 2 patins.

[@Capitanvolume]

Quelle taille en mm est la piece pour tourner le moteur?

[@Maxbzh35_]

Bonjour pouvez vous m'expliquez comment enlever l'écrou de 38 du vilebrequin ? Ou bloquer ? Merci d'avance

[@MisterGintonic]

Si le moteur est toujours dans la voiture le plus simple consiste à caler les roues du véhicule au sol, engager une vitesse et dévisser. Si le moteur est déposé il faut bloquer le volant moteur le plus souvent à l'aide d'un "u" en acier. Le mieux étant la première méthode et donc de prévoir avant une dépose moteur.

[@Maxbzh35_]

@@MisterGintonic bonjour est merci pour votre réponse. Oui, mon moteur est monté, j'ai trouvé une autre solution en bloquant le volant moteur en remplacent une vis du récepteur d'embrayage par une autre vis mais plus long (vis la plus proche du moteur) ce qui bloqué celui-ci et ça marche franchement bien. Bonne journée

[@030JAK]

J en ai eu 2 niva .c est vrai que le point faible de ces moteurs fiat des années 60 c est la distribution bruyante ( pareil pour le 903 cm3 des fiat 127 ) .a l époque je récupérais des pièces sur les fiat 124 ou lada 2104 .énormément de pièces sont communes sauf bien sûr l indestructible boite de transfert ...

[@emmanuelbauchon5914]

Le patin tendeur ne s’use pas ou ne peux pas se casser ?

[@MisterGintonic]

Si, la surface d'appui de la chaîne sur le tendeur use le revêtement. Il faut donc respecter le potentiel de durée de vie de la pièce. En général on profite de l'ouverture du moteur pour remplacer la pièce.

[@emmanuelbauchon5914]

On est donc obligé comme sur la vidéo d’ouvrir le couvercle du bas ? Il faut avoir vidangé l’huile moteur auparavant ?

[@emmanuelbauchon5914]

Auriez vous aussi une vidéo sur le réglage de la garde d’embrayage , je bloque avec un souci je n’arrive plus à passer les vitesses moteur en marche

[@emmanuelbauchon5914]

J’imagine qu’il faut changer tous les joints après ouverture des couvercles ?

[@emmanuelbauchon5914]

Quand on enlève le carter inférieur l’huile est sensé coule ou le niveau dans le carter est plus bas ? Faut il faire la vidange avant d’ouvrir ? Merci d’avance

[@maeght1]

oui il c'est vrai il manque juste une personne pour tenir la camera. Mais sinon tu as l'aire d'être un bon pédagogue. c'est bien pour les personnes qui y connaissent pas grand choses . Bonne continuation

[@shinobi6211]

c'est une vanne EGR qu'on voit à l'échappement

[@MisterGintonic]

Oui. D'ailleurs ce montage est gênant si on souhaite juste déposer un collecteur d'admission seul ou d'échappement seul car il solidarise les 2. Sur mon ex-Niva j'avais modifié en montant en lieu et place les 2 collecteurs séparés des premiers modèles. En cas d'intervention sur l'échappement je pouvais ainsi éviter de devoir déposer aussi l'admission et donc vidanger le circuit de refroidissement car le collecteur d'admission est traversé par ce liquide en 2 points.

[@lesorcier62000]

oui donc finalement c'est identique aux motos.

[@zoubirbekhite]

j ai une lada de mon pere et j e l aimme me je veux un moteure new

[@corbeaurome8811]

Vous parlez trop.

[@hassanemecanique874]

merci cest toujours utile daprendre une astuce ou deux