Les dossier du train du 09.11.2021

Les dossiers du train :
Fonctions d'une gare - Carto Graou - Fourgon chaudière - Pousse des trains - Etiquettes IS IN - TIV de chantier - Gestion des circulations - règles d'utilisation des pantographes - SIV .
Carro Graou : carto.graou.info/

[@CeriizeRouze31]

Bonsoir Frank Vous avez émoustillé le finistérien émigré à Toulouse que je suis donc j'ai cherché et Je met une pièce sur la gare de Concarneau. Bravo pour vos video et merci pour cartou graou Amitiés !!!

[@francketcompagnie]

Bonjour Hervé, Oui, c'est Concarneau, mais beaucoup ont trouvé car j'avais laissé ( comme un imbécile...) le panneau publicitaire devant la gare.. Le Finistère est magnifique. J'adore le côté sauvage et mystique de cette région. Franck.

[@xavierthomas8311]

Que de détails et de recherches probablement pour nous donner tout ceci. Merci encore une fois de tous ces détails que vous avez acquis par votre ancienneté. Amicalement de la Bourgogne.

[@francketcompagnie]

Bonsoir Xavier, Il y a certes plus d’ancienneté que de recherches. Pour être honnête, je préfère faire quelque chose de conviviale, d’instinct, pas quelque chose de préparé qui fait croire en un grand savoir alors que non. Cela laisse l’opportunité à chacun d’intervenir, de me corriger ou de compléter. C’est du partage entre connaisseurs et passionné. Cordialement, Franck.

[@thierryb5515]

Merci Franck pour cette nouvelle vidéo, et merci encore de revenir sur mon 'histoire' de signal mal perçu ou identifié. Je pensais évidemment à une soirée d'hiver pluvieuse et brumeuse, c'est un exemple... Mais aussi une mauvaise interprétation (facteur humain). Ce qui amène à la question du drame d'Argenton/Creuse. Du coup je n'ai plus de question. Je m'intéresse beaucoup aux facteurs humains dans de nombreux domaines.

[@francketcompagnie]

Bonsoir Yves, Oui, ben si vous saviez tout ce qu'a soulevé la question du drame d'Argenton... Une véritable étude c'est mise en route, peut-être pour pas grand chose, mais il y aura de toute façon une vidéo spéciale pour ça. Franck.

[@pascalgaudin4991]

toujours de tres belle video

[@francketcompagnie]

Bonjour Pascal, Merci !

[@yvesd_fr1810]

Bonjour Franck, Merci pour ce nouveau "dossier". J'ai repéré un autre "baissez panto" inhabituel. Il intervient sur une ligne parcourue par le tram-train de Thann en Alsace. Le baissez panto permet le franchissement d'un ouvrage d'art à gabarit réduit... Je me rappelais du coup du panto avant utilisé de préférence pour les rames porte auto pour éviter les détériorations des véhicules... A bientôt pour une autre intéressante vidéo !

[@francketcompagnie]

Bonsoir Yves, Merci. Comme quoi il y a plusieurs cas de baissez pantos pour franchissements. Je prépare la suite…. À bientôt, Franck.

[@nonoanne901]

Bonjour Franck et bonjour à tous,, Bon j'ai tout regardé et bien sur, super et excellent travail comme d'hab et merci pour utiliser mes docs. Tu connais le descendant de Coste, LE COSTE qui a traversé l’atlantique avec son navigateur Bellonte, première traversée dans le sens Paris/New-York ! Je veux rencontrer cette personne d'autant plus qu'il à l'air d'avoir une collection de photo terrible. Et que dire de son style une merveille... En ce concerne le fourgon chaudière ou fourgon générateur, je ne sais pas si tu le sais, mais les "Grands Trains" (TEE ou Grand Confort) Mistral, Capitol, Talgo (3RD ou Pendular)... avaient à leur extrémité un fourgon générateur, de ce fait ils étaient totalement autonome en alimentation énergétique. Ah le grand sujet des pousses, les pousses ATTELÉES existent toujours et tous les jours entre St Avres la Chambre et Modane dans la vallée de la Maurienne en rampe de 33 ! Et entre Publier (les eaux d'Evian) et Ambérieu ! Dans les deux cas j'y ai laissé mes fonds de culotte d'élève... Mais comme tu le dis nos dirigeants essayent par tous les moyens de les supprimées en augmentant la résistance des attelages mais pour les deux cas sus-cités elles sont toujours d'actualités. Et maintenant une question : pourquoi en circulation sous 25000v alternatif avec un train poussé, le conducteur de tête baisse le panto ? Ça c'est pour la règle des pantos. Une petite précision sur les pantos en hivers sur les 7300/400 "Maurienne", donc coupables en UM et réducteur à 100, le premier pantographe avait un archet avec des bandes en acier pour briser la glaces sur la caténaire en montant à Modane, les UM étant alors indéformable. Encore bravo et merci Franck Arnaud

[@francketcompagnie]

Bonsoir Arnaud, Pour Costes rien de plus facile, tu a vu que c’était un de nos compagnons ! Il m’a gentiment offert le livre sur la vie de son papa avec une spécial dédicaces de l’auteur. J’aime autant te dire que j’en suis fier. Et puis je te dis tous les textes que nous échangeons. Bien sûr tous ne peut pas être livré ici cet j’espère qu’il ne m’en veux pas d’avoir cité celui-ci mais qu’est-ce que j’ai ri et puis c’est un pur bonheur. Pour les photos il m’a donné dernièrement un stock assez rare. « Intéressant » comme il dit. J’ai fait un montage mais j’attend encore son autorisation pour le diffuser. Je voulais mettre les photos sur le forum et vous passer le bonjour de sa part, mais tu sais ce qu’il se passe… Pour les fourgons chaudière sur les rame emblématique je ne savais pas. Pourtant j’ai bien connu le Talgo et le pendular, mais bon… Pour ta question, excuse moi mais je sèche. Une pousse sans panto avant c’est une rame réversible, non ? 🤣 Faudrait préciser un peu, t’es dur là ! Ah, la Maurienne. J’avais demandé ma mut à Amberieux à l’époque mais ça a été refusé. J’aimais bien le foyer là bas, beaucoup mieux que l’hôtel pourri à Culoz où il fallait s’échapper par les fenêtres quand le taulier avait oublié d’ouvrir la porte. 🤣🤣 Merci pour ton message ! Franck.

[@attilavvgilles4829]

Ha oui, bien faite la vidéo "l'intégral des cc72000 triplettes pour le fret". Merci pour l'info. Merci pour ces réponses tout à fait clair et précise. Et du coup je rajoute deux questions : 1 - Comment cela se passe en électrique pour la facturation de la consommation ? Train étranger, train de collection électrique comme ceux de APCC6570 ? Avec le charbon / fioul ( train du Vivarais par exemple ) c'est facile à deviner mais pour l'électrique entre la charge et une loco qui consomme plus que d'autres la consommation électrique doit vraiment variée et avec des tarifs forfaitaires certains pourraient se sentir lésé. D’où ma question. 2 - C'est quoi les règles pour prendre des personnes à l'avant avec le conducteur ? Si souvent j'entends des brides de conversations sur des sujets entre collègues cela arrive aussi que des questions sont posés me laissant dire que ce n'est pas des pros ou collègue du rail qui sont en cabine. Voila voila de quoi alimenter ta super série Les dossiers du train ! Avec le mélange réponse pro et novice c'est superbe.

[@francketcompagnie]

Merci Gilles, Excellentes questions. Je prend note. La série n’est pas près de finir… 😁 Franck.

[@LaurentPe]

merci pour vos explications sur le fourgon chaudière, j était dans le faux, je croyais qu' ils étaient équipée de génératrice diesel pour alimenter le chauffage électrique des voitures voyageur , merci encore pour cette magnifique vidéos

[@francketcompagnie]

Bonsoir Laurent, Apparement il y a aussi eu ce genre de chose sur certains trains, voir le message de Nonoane, comme quoi… Merci ! À bientôt, Franck.

[@thierrymirabel5588]

je suis sur carto graou, genial ! un train en ce moment à 11h43 à Rabas' , je m'amuse comme un petit fou !

[@francketcompagnie]

😁👍

[@saso4245]

Merci Franck...Je vais correspondre avec vous par courriel..Amitiés. Jérôme.T.. Merci aussi pour l'explication du wagon chaudière...a bientôt

[@francketcompagnie]

Bonjour Jérôme, Jean-Philippe m’a dit qu’il faisait des recherche sur cette signalisation, mais entre temps je lui ai donner d’autres recherches… Le pauvre est un peu débordé en ce moment.😁 Mais aucun problème pour essayer de répondre à ces questions qui ne demandent qu’à être développer. À bientôt, Franck.

[@saso4245]

@@francketcompagnie pas de problème je suis actuellement sur mon dernier article sur la signalisation je vais lui écrire plus tard il n'y a pas d'urgence...Amitiés ferroviaire. Jérôme

[@foxyfrench3857]

Salut Franck, concernant les fourgons chaudières, je me souviens en avoir vu sur des trains entre Veynes et Briançon. Ils étaient intercalés entre deux diesels 66000 sans doute en UM et étaient de couleur bleu comme les engins moteurs, c'était au début des années 60. Les derniers aperçus étaient sur la desserte Nimes- Lyon par la rive droite du Rhône. Le train était composé de voitures à 3 essieux, tractées par un 67000, le fourgon chaudière se trouvait juste derrière la loc. Pour mémoire cette ligne a été fermé aux voyageurs en 1973.

[@francketcompagnie]

Bonsoir Foxyfrench, Je n’ai malheureusement pas connu cette époque et fourgons chaudière, du moins je ne m’en souvient pas, mais j’ai plaisir à lire ces souvenirs. Merci. Franck.

[@jeanchristopheottolini]

Bonjour Franck, alors plusieurs petites choses. La gare je dirai concarneau, ancienne gare po et ouest-etat. Sinon par chez moi les établissements sans chef de gare se nomment des haltes ferroviaires. Merci pour cette nouvelle vidéo et très bonne semaine !

[@francketcompagnie]

Bonjour Jean-Christophe, Alors voui, c’est bien Concarneau. Mais non, ce n’est pas la même chose. Ici j’ai bien précisé qu’il y avait un signal à l’entrée de la gare. Dans une halte il n’y a pas de signal d’annonce ou de protection de la gare, c’est pourquoi même si ont mais un chef de gare elle ne sera pas une gare car il n’y a pas de moyen pour prévenir les trains en amont. Dans les gare de VUSS (voie unique à signalisation simplifié ) on va utiliser une pancarte : Gare (a ne pas confondre avec les pancartes : Gare à …. qui servent comme repère de freinage. Pour arrêter les trains il faut un signal d’arrêt, sémaphore, carré, drapeau, etc, mais aussi un signal ou une pancarte d’annonce. L’avertissement annonce le signal d’arrêt et le disque protège en plus l’établissement ou la gare. Donc on a : des gares, des établissements pleine ligne et des haltes. Très bonne remarque, merci. À bientôt, Franck.

[@fredericgratteau965]

Bonjour Franck , merci beaucoup pour toutes ces réponses à mes questions , la signalisations de chantier magnifique schéma qu'on t'a prêter la ils y du T.I.V. , merci pour les étiquettes IN & IS & pour Le sujets des pantographes ( c'etait moi aussi ) LOL ; Ainsi qu'un autre question sur les feux de fin de convois et les couleurs des lanternes utiliser comme les blancs sur les TTX qui sera pour la prochaine fois .... Merci beaucoup pour tous et continue ce que tu fait !!!! Amicalement FRED

[@francketcompagnie]

Bonjour Fred, Merci ! Ah oui, c’était toi aussi pour les pantos… je ne retrouvais plus l’auteur, faut dire que t’a chargé pour le coup ! 😁 Bon, j’ai noté pour la signalisation d’arrière, je ferais ça. À bientôt, Franck.

[@lionelyoyo6021]

Slt j'ai connu la pousse à Capvern quand mon père était en déplacement a Tournay j 'était gosse et me souvient des aller retour dans les cabines des BB8500

[@francketcompagnie]

Salut Lionel, A cette époque il y avait beaucoup de pousses, c'était quelque chose !

[@fh-kt3md]

Bonsoir Franck, l'ai connu la pousse sur l'Orient Express en Autriche. C'était en traction électrique Cela m'avait impressionné à l'époque. Sinon très beau documentaire et tes explications sont toujours très claires. Pour revenir au pont mobile de Sète, c'est dans l'autre sens que c'est impressionnant, le pont se trouvant très proche des fins de quais, on se demande si le train va pouvoir prendre assez d'élan pour le franchir car à peine il a décollé que le panto est abaissé !

[@francketcompagnie]

Bonsoir François, Merci pour ton message ! Je n’ai pas eu l’occasion de voir le franchissement de ce pont. C’est sur que ce doit être quelque chose… Franck.

[@perinelbernard6284]

Hello Franck. Ah vi, Concarneau.

[@francketcompagnie]

Vi….😉

[@cousynyves9204]

Bonjour Franck j'ai des questions par rapport à des Photos : Quezaco Comment vous les transmettre : adresse email ?? Franck & Compagnie ?? merci

[@francketcompagnie]

Bonsoir Yves, Vous pouvez me contacter à mon adresse mail qui se trouve sur ma chaîne dans « a propos ». Vous pouvez me transmettre vos photos et vos questions, je le ferais une joie d’y répondre, si je sais… Franck.

[@floflorail]

Salut Franck, Merci beaucoup pour ta réponse sur le siv ! Maintenant quand je prendrai le train je saurai comment ça marche :)

[@francketcompagnie]

Salut Florian, Pas de problème ! À plus, Franck.

[@francketcompagnie]

Je suis trop nul, j’ai laissé un gros indice concernant la gare… 🤷‍♂️🥲 Thierry Mirabel aller , j'essaye a nouveau, Bonjour Franck, une émission encore trés intéressante. Pour compléter le reportage sur la pousse voyez cette vidéo de "sncf" sur YT : "l'intégral des cc72000 triplettes pour le fret", trés intéressante, surement les éditions du cabri, le seul moment ou le mécanicien en pousse est le seul à pouvoir passer les signaux au carré fermé sans autres formes de procédures ! Pourriez-vous nous éclairer sur les différentes ou différences d'adhérence sur les locomotives ? merci bonne continuation

[@sonerbihan]

Ha ha !, et comme il y' a un panneau publicitaire à propos de navigation, c'est une gare proche d'une côte, cette gare, c'est celle de Concarneau, ex terminus de la défunte ligne Rosporden-Concarneau, qui se trouve en haut du bourg La ligne est désormais une voie verte et le BV va être aménagé afin de le conserver ( comme le poisson, LOL ! ) Voir : fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Rosporden_%C3%A0_Concarneau

[@francketcompagnie]

@@sonerbihan Ben oui…. 🤷‍♂️😁

[@cousynyves9204]

Bonjour Franck je pense qu'il s'agit de la gare de Concarneau je le vois d'après le Panneau publicitaire

[@francketcompagnie]

Bonjour Yves, Ah mince… j’ai laissé un indice. Vous êtes incroyables. 🤷‍♂️😉

[@CeriizeRouze31]

Bonjour si je peux me permettre a propos de la pousse voici une video sur elle entre les gares de Tournay et de Capvern ( Hautes Pyrenées) sur la ligne de Lourdes a Toulouse kzbin.info/www/bejne/aWWWlYOPZZVsbK8 a 26 mn l'arrivée en gare de Tournay ( on voit la machine de pousse en attente) A 33 mn la( les ? ) machine ( s ?) de tête recommence( nt) tirer le convoi a la hauteur du clocher du village de Lanespede par curiosité j'ai fait en voiture la route départementale parallèle a la voie ferrée ( D817) ; ben ça monte fort meme en voiture ! a 43.02 mn passage devant la pancarte de fin de pousse a 43.13 mn passage en gare de Capvern: fin de la pousse

[@scoottoujourspret743]

Vidéo très intéressante Quel est ton avis sur le rétablissement du train de nuit Paris Aurillac ?

[@francketcompagnie]

Salut Guillaume (si je ne me trompe pas, excuse moi mais j’ai pas une gros bonne mémoire… 🙄) Je te répondrais dans une prochaine émission car encore une fois il y a beaucoup d’arguments à présenter et que c’est une question sérieuse. Franck.

[@francketcompagnie]

Salut Guillaume (si je ne me trompe pas, excuse moi mais j’ai pas une gros bonne mémoire… 🙄) Je te répondrais dans une prochaine émission car encore une fois il y a beaucoup d’arguments à présenter et que c’est une question sérieuse. Franck.

[@scoottoujourspret743]

Pas si mauvaise que ça la mémoire C'était une suggestion pour un prochain dossier du rail ou faites entrez le cheminot

[@francketcompagnie]

@@scoottoujourspret743 😁

[@yvesd_fr1810]

Bonjour Franck, Une explication à l'occasion sur la différence entre voie unique et voie banalisée ne serait pas superflue pour moi... Idem pour voie banalisée et IPCS. Merci bcp.

[@francketcompagnie]

Bonjour Yves, C’est noté. Je n’ai jamais expliqué l’IPCS. À tu vu cette vidéo La circulation des Trains. Partie 1 j’explique quelques bases. À plus, Franck.

[@yvesd_fr1810]

@@francketcompagnie J'ai du la voir mais je vais aller réviser :-) ! Pour le moment je suis entre Moulins et Clermont sur Régiolis :-)

[@thierrymirabel5588]

Bonjour 👋

[@francketcompagnie]

👋🙋‍♂️🚂😁

[@dominiquegerard6606]

@@francketcompagnie salut Franck pour la gare c est celle de CONCARNEAU ( indice révélateur le plan de la ville devant la gare . a quand de nouvelle video en cabine

[@francketcompagnie]

Bonjour Dominique, Oui, j'ai laissé un nom comme un imbécile.... :) Mardi prochain, si tout va bien, vidéo cabine ! Franck.

[@thierrymirabel5588]

bonjour, juste un essai j'ai l'impression que mes commentaires disparaissent ...

[@francketcompagnie]

Thierry, J'ai remarqué aussi qu'il y a pleins de problèmes en ce moment. Je ne reçois plus les notification sur ma boite mail et effectivement certains messages disparaissent.... En tout cas je ne supprime aucun message et je répond toujours, si ce n'est pas le cas c'est en dehors de ma volonté. Je ne comprend pas tout... Franck.