Les pneus en vtt de montagne !!!

Les pneus !!!
Voilà un sujet bien délicat sur lequel chacun à son avis.
Je vous présente mes choix et pourquoi je les ai fait.
Ma pratique est bien spécifique et requière des pneus bien particuliers, ils doivent avoir un maximum de grip, un beaux ballon et être fiables.
Site Salamandre cycles;
www.salamandrecycles.com/wp-sa...
Mon blog;
fatscal.blogspot.com/
Ma page facebook;
/ pascal.fournet.9
Ma page instagram;
/ the_fat_line

[@philippe378]

Clair, net et precis ! A l image de ta chaine. Sans oublier bien sûr l incroyable technique que tu as ! Respect. Bravo pour tout ça, et merci pour les partages.

[@fatscal8519]

Merci

[@sermikan13]

Merci pour ces précisions, et bravo pour les passages de dingue 👍👍

[@fatscal8519]

Merci

[@laurentbernollin1774]

Très bonnes explications.... Bravo Sportivement Laurent

[@fatscal8519]

Merci

[@pascalrabeau7152]

J’ai appris plein de truc cette après-midi. Merci et quelle technique ! Le tout dans la simplicité.

[@fatscal8519]

Merci

[@MountainBikeInArdeche]

Le montage est super sympa et alors les passages choisis.... impressionnant !!!

[@fatscal8519]

Merci

[@christopheg714]

vous êtes TROP fort et vidéo super intéressante et bien réaliser. Je pense qu'avec n'importe type de pneus je serai incapable de passer vos traces. 👍👍👍

[@fatscal8519]

Merci, pour la technique il faut avant tout être passionné et pratiquer encore et encore....

[@christopheg714]

@@fatscal8519 je n'en doute pas un instant. Je suis passionné par le VTT malheureusement je n'habite pas une région aussi belle la votre pour le pratiquer comme je l"aimerai. Encore 👏👏👏👏💪💪

[@differentsnowkitekiteboard5020]

J'adore ! On est de suite mis dans l'ambiance !!! Bravo mec

[@fatscal8519]

Merci

[@differentsnowkitekiteboard5020]

@@fatscal8519 c'est a nous de te remercier pour toutes ces belles images et conseils !

[@fredetlesbikersdudimanche4534]

Super montage et explications comme d'habitude 🤙🤙🤙 nostalgie de revoir le Fat😍😍😍😍 tu aurais pu nous faire un petit passage démo pneu avec, histoire de nous rappeler la différence 😉😉😉 vraiment instructif ta vidéo

[@fatscal8519]

Merci

[@fatscal8519]

Merci

[@Kev.in-Bike]

Une vidéo au top Pascal. 👌

[@fatscal8519]

Merci

[@yoanbenoit3695]

Bonjour, j'ai découvert ta chaine KZbin depuis hier, vraiment top comme forma de vidéo, celle ci d'autant plus avec les explications sur les passage engagé etc... 👍 Pour ton cadre maison, je suis fan, étant soudeur TIG sa ma toujours intéressé de m'en faire un, mai peur de passer le cap, calcul géométrie etc... Bravo à toi😉🤟

[@fatscal8519]

Merci. Pour le cadre, vas y fonce, tu reprend la géo que tu as actuellement si elle te convient et roule !! Un lien qui peut être utile sans matos pour préparer les tubes, et pas besoin de marbre avec une planche des cales et du temps le résultat n'est pas si mal ! dogfeatherdesign.com/ttn_js/

[@yoanbenoit3695]

@@fatscal8519 qu'elle matière à tu utiliser, titane ? Acier ?

[@philfilou7036]

Merci Pascal pour tes cours gratuits de pro Tu m'as appris à utiliser un peu plus le frein avant en descente engagée

[@fatscal8519]

Content que mes vidéos te soit utiles !

[@cracotator]

Je découvre ta chaîne, super instructif merci beaucoup !!

[@fatscal8519]

Merci 😊

[@akam44]

Super vidéo,merci. A part les wtb,as tu d'autres pneus à conseiller ou à éviter?

[@fatscal8519]

Merci, j'ai roulé avec les Hutchison griffus en 2.4 et 2.5 ils sont pas mal mais trop petit pour mon utilisation 😊

[@olivier-cw8sh]

merci pour les explications sur le grip des pneus, tu parles de basse pression environ 1 bar pour des 29x2.6 que conseilles tu pour ces pneus mais en vttae ?

[@fatscal8519]

Merci, je ne sais pas trop n'ayant jamais roulé en vae, mais vu le poids du vélo et la vitesse forcement plus rapide la pression devra être un peu plus élevée. Ca dépend aussi de la carcasse des pneus, essai à 1.2 pour voir et ajuste en fonction de ton ressenti .

[@jeromeser8017]

Super cool un tuto sur les pneus merci pascal

[@fatscal8519]

De rien !

[@philippehanchir84]

Super vidéo comme d'habitude :) par contre avec une pression de moins de 1 bar tu n'abime pas tes jantes avec les chocs ?

[@fatscal8519]

Merci, non globalement ce sont les pneus qui pincent en général. Mais pour du rapide cassant je mets un peu plus d'un bar.

[@-_Atom_-68]

Bonne vidéo 👍 dommage que tu n'as pas essayer beaucoup plus de marques différentes mais tu as des passages très engagé avec chemise ouverte 😉

[@fatscal8519]

Merci, disons que les Wtb me conviennent bien et je n'ai pas envie d'avoir un stock de pneus qui ne me servent pas. J'ai déjà un Michelin et des Hutchison en rab.

[@TheRonind38]

Salut Pascal. Rouler en basse pression n'y aurait il pas des risques de dejantage a plus grande vitesse sur des franchissements voir des sauts ?

[@fatscal8519]

Salut, si je roules plus vite je gonfle un peu plus, mais je prends uniquement des jantes avec rebord qui maintient bien le talon du pneu et pas de soucis jusqu'à aujourd'hui 😊 Et puis la pression dépend du diamètre de la roue, du ballon du pneu, de la largeur de la jante et de la carcasse du pneu.

[@nicolascourrech3215]

Vaut mieux un qui sait que 10 qui cherche, respect, très instructif 👌

[@fatscal8519]

Merci, je n'ai pas la prétention de "savoir" mais je partage volontiers mon expérience et ressenties !

[@laurentdelalpe]

Merci Pascal pour ton partage d' expérience. Tes ralentis sur le travail des pneus montre bien tout leur travail. Tu parles de "pincement de pneu": quelles conséquence en tubeless ? Il se déchire et explose (boum) ? Petite question: à quel moment fais-tu ton gonflage pour une sortie ?

[@fatscal8519]

Le pneu pince comme une chambre à air, je contrôle la pression en partant, après en montagne avec l'altitude j'ajuste un peu au sommet 😊

[@laurentdelalpe]

@@fatscal8519 Comme les chambres tu as un double trou alors ? Tu colles quoi dans le pneu pour réparer in-situ ? Un morceau de flanc de pneu ? .........trop de questions sorry ;)

[@fatscal8519]

Oui 2 trous, je mets des mèches ça tient très bien et c'est rapide 😊

[@laurentdelalpe]

@@fatscal8519 OK. Les trous ne sont donc pas trop "allongés". Les mêches sont indispensables effectivement. Bon dimanche.

[@frigidprose]

Merci pour toutes tes vidéos @pascal77 , t'envoie vraiment du lourd, quelle maitrise... ça parait tellement facile à te regarder ! .... Et ce combo Vigilante/TrailBoss va bien aussi l'hiver, lorsque c'est franchement plus gras et que les racines et caillasses glissent vraiment ?? Tu prends les versions Tough ou Light, High Grip ou Fast rolling ??........Et as tu eu le l'occasion d'essayer le combo WTB Verdict/Verdict Wet avant/Judge arrière ?? Moi je ne peux malheureusement pas monter des sections de pneu aussi balaises sur mon Commencal Trail v4.2...notamment à l'arriere...je roule avec les Griffus....mais qui là sont un peu limites sur le gras d'hiver dans mes ardennes....

[@fatscal8519]

Merci, j'ai essayé le judge en 2.4 il girp bien mais est tout petit et je dois le surgonfler pour ne pas taper.

[@frigidprose]

@@fatscal8519...serai bien tenté d'essayer du wtb aussi, mais c'est un peu exotique en France et dure de trouver du retour 😉...suis depuis toujours à rouler des Hutchchinson Toro enduro et les griffus l'été depuis quelques 2 ans mais j'essayerai bien autre chose avec du plus gros ballon et un grip maximum en toute saison et tout type de terrains pour le trialisant....je ne sais sur quoi me rabattre ! !!....toi tu as déjà essayé des gommars de chez schwalbe ?

[@juanpaolodelaplaya]

Bonjour Pascal. Encore une fois merci. Si j'ai bien écouté tu roules en 2.8 devant et 2.6 à l'arrière mais peux tu me dire quelle est la largeur interne de tes roues et quelle référence stp? Jean-Paul

[@fatscal8519]

Oui 2.8 et 2.6, à l'avant j'ai une Race face offset en 35 interne et à l'arrière soit Newmen, Wtb ou Sun ringlé en 35 aussi

[@juanpaolodelaplaya]

@@fatscal8519 merci pascal. je vais regarder par là pour un futur upgrade ou un nouveau vélo. c'est un vrai plaisir de voir tes exploits, quelques fois je serre les fesses (pour toi) mais ça passe ... hihihihi chapeau. merci encore. sportivement jean-paul.

[@LudoFlam]

Au top 👌 Toujours de très bonnes explications et conseils. Je roule en Hutchinson Toro Hardskin en 2.10 avant et arrière car chez moi, c’est roulant mais souvent très boueux (région Hauts-De-France). Parfois, je sent partir l’avant si j’incline trop. Heureusement, c’est rare mais je me demande du coup au vu de ta vidéo si mon pneu n’est pas trop rond sur l’avant et si je ne devrais pas passer sur une section plus large, tjs sur l’avant. Qu’en penses-tu ? Je suis tjs en chambre à air...

[@fatscal8519]

Merci. Déjà passe en tubeless, tu vas être surpris du gain en grip et confort, ensuite oui des crampons latéraux ça aide bien en devers !

[@laurentdelalpe]

Je me permet un petit retour d' expérience: j' ai essayé le Toro en 2.1 (! pas trop gonflé !) avec un autre pneu plus large,et légérement plus glissant latéralement , à l' arrière. Ceci en usage Cross-coutry-Rando secteur doucement vallonné. La stabilité axiale de la roue avant était vraiment trés bonne en terrain terreux ou mixte et l' arrière dérivait bien gentiment. Penses aux motos tout-terrain et la largeur différentielle avant-arrière pour comprendre. Juste deux idées pour ton pb: peut-être gonfles-tu un peu trop ton pneu avant ? Dans le Nord où je suis né on roule souvent très très gonflé pour le rendement ? Peut-être mets-tu ton poids un peu trop en arrière lorsque c' est boueux ce qui ne permets pas au pneu avant de mordre le terrain (sous la boue) ? Le tubeless est l' arme presque absolue contre les crevaisons à répétitions typique de l' Avesnois par exemple .........................

[@LudoFlam]

laurentdelalpe Oui c’est tout à fait ça. Je pense trop gonfler pour le rendement et j’ai tjs peur de ne pas assez mettre de pression et de crever. Comme tu dis, le tubeless serait idéal dans mon cas mais j’ai du mal à passer le cap. Je suis encore à l’ancienne ^^

[@Clodotri34]

Super video merci je vais essayer des sections plus importantes car avec 2.35 devant , je ne peux descendre sous 1 kg de pression , mes maxxis s écrasent complètement , par contre faut que je change de jante L apprentissage par le fat est une bonne idée , merci pour tout ça 👍

[@fatscal8519]

1 bar c'est pour ma pratique et mon gabarit, il faut que la pression corresponde à tes caractéristiques 😊

[@philippemartel1825]

salut pascal moi je roulle pas du tout comme toi je suis plus en cross country .j'ai un 26 pouces je roulle sur des chemins avec beaucoup de pierre en section je peus pas depasser 54mm car mon cadre est ancien .je ne fais pas de passage enguager pas comme toi ;j'aimerai avoir du gripp car techniquement je suis pas tres canicase rire !!! mais j'aime encore prendre de la vitesse . donc voila sur mon nouveau terrain tu me conseille quoi comme cramponnage .??? plutot bas et serrer ou plutot haut ? merci pour ton aide

[@fatscal8519]

ca dépend de pas mal de chose, mais en 26" il ne doit plus y avoir trop de choix en pneu ! Sinon si tu aimes rouler vite des crampons bas c'est pas mal.

[@ydrisspeyrard6858]

Tres bone video est explication es moi si je gonfle mes pneu a cette pression ma j'ante se prend des impacte et se voile

[@fatscal8519]

Merci, oui la pression doit être adaptée à ta pratique, terrain de jeu, gabarit et matos.

[@aurelied73]

J’ai des pneus en 2.35 avec 1.6 bars mini, tu penses que c’est trop petit pour passer des parties engagées ?

[@fatscal8519]

Ça dépend de ton vélo et de ton niveau technique

[@sephanecas836]

Salut! Merci pour tes belles vidéos ! Tu dis perdre l'avant quand t'as changé ton bike. Je suis en plein dans ce cas (je suis passé d'un 27.5 à un 29 pouce) Comment as tu réglé ce problème ? Merci.

[@fatscal8519]

Merci. je suis passé d'un rigide avec des pneus en 4.8 à une suspension et un pneu en 2.5, la transition à été difficile !! J'ai monté un 2.8 et modifié les réglages de la fourche, je suis passé de zéro sag à 10% et aussi appris à être plus précis dans mes placements de roue avant . je suis étonné que tu perde l'avant en passant de 27.5 à 29 car le 29 apporte plus de grip à pneu équivalent. La géométrie est similaire ?

[@sephanecas836]

@@fatscal8519 merci pour ta réponse. Je suis passé d'un vtt all mountain (donc le 27.5) à un gros enduro 29 avec une géométrie très ouverte... J'ai envie de changer le jeu de direction pour refermer l'angle de chasse. Tu en penses quoi ?

[@fatscal8519]

@@sephanecas836 Plus l'angle de direction est couché, plus tu dois "charger" l'avant en approchant ton corps vers le cintre cela permet de garder du grip sur l'avant et de passer des pentes très raides. Perso je suis naturellement sur l'avant du vélo donc ça me convient parfaitement mais je sais que cela ne convient pas à tout le monde. Dans le rapide fuyant et peu pentu tu vas tout le temps perdre l'avant si tu ne charge pas ! Ton utilisation nécessite un gros enduro ?

[@sephanecas836]

@@fatscal8519 ok je vois mais j'aime pas ça. Naturellement, je vais vers l'arrière du velo. Je me force à charger l'avant mais c'est pas naturel pour moi. Le gros enduro me permet de faire du bike parc l'été et je me régale avec ça ! Mais en effet le reste de l'année un bon all montain me suffirait. Je pense changer l'angle de direction pour refermer la géométrie du bike. Tu en penses quoi ?

[@fatscal8519]

@@sephanecas836 Tu peux essayer pour voir si cela te permet de mieux rouler sinon il faudra changer de vélo.

[@aurelied73]

Bravo belle video, j’aimerais avoir ta technique.

[@fatscal8519]

Merci, la technique il faut la travailler cela prend du temps

[@francissamm5516]

On a enfin l'explication de l'abandon de ton FAT dans les vidéos. Moi j'ai d'abord pris un FAT pour gagner en confort, en grip et donc en confiance ! Par contre, je pense que j'ai de la marge avant de m'ennuyer :D !

[@fatscal8519]

C'est effectivement une des raisons de mon passage aux petits pneus 😊

[@bongomenMAX]

English subtitles please .i love your channel

[@fatscal8519]

Thanks, I try it, tell if it's ok for you.

[@bongomenMAX]

@@fatscal8519 awesome .thanks

[@Herve-fr5jd]

Bonjour; à la fin de la vidéo tu as dis " l'otb n'est pas loin"; qu'est ce que l'otb?

[@Herve-fr5jd]

Ce n'était pas à la fin mais juste avant le fat

[@fatscal8519]

Over the bar, passer par dessus le cintre, c'est une chute assez classique en descente 😊

[@Herve-fr5jd]

@@fatscal8519 Merci pour la réponse ; très bien tes vidéo; je suis étonné que ton petitvélo ne soit pas un tout suspendu; P.S. je n'ai pas encore visionné la vidéo sur la présentation de ton vélo

[@alexisbergue8380]

Comme d'habitude avec tes vidéos pédagogiques, celle-ci est ultra intéressante. Je suis en train de baisser progressivement la pression de mes boudins (qui font 2.8 de large sur des jantes en 35 interne) et j'envisage de monter des mousses à l'arrière. Est-ce tu as stp une ou des marque(s) de mousses à conseiller ?

[@fatscal8519]

Merci. J'ai essayé la méthode frite de piscine qui ne fonctionne pas longtemps, puis les mousses Barbieri qui sont mieux mais elle absorbe le préventif et s'éclate aux impacts. Je vais essayer le modèle de chez Vittoria air liner. Le cushcore semble pas mal mais s'éclate aussi aux impacts et le prix......

[@alexisbergue8380]

@@fatscal8519 Merci beaucoup !

[@gavagepierre2795]

ça passe tout seul....mais faut que la roue avant passe exactement "ici", pas 5cm à gauche ou à droite....lol...... Encore une fois chapeau ;) Ceci dit, si j'ai bien compris, ce sont des pneus à tringle rigide?

[@fatscal8519]

Merci, non trigles souples.

[@OlafRitchiVTT]

👍👍👍👍😉

[@goodstephvttxc5196]

Très bonne vidéo 😉👍 Par contre 🤔 juste un petit détail. Faire gaffe au poids du pilote pour la pression des pneus 😅🤣🤣🤣 Perso je suis à plus de 90kg donc si je dégonfle à moins de 1,2 je fracasse ma jente 😅😅😅

[@fatscal8519]

Merci, oui il est évident qu'il faut adapter à sa pratique et son poids. Mais 1.2 dans un 2.8x29 c'est énorme comme pression 😃

[@goodstephvttxc5196]

@@fatscal8519 haha ! Oui aussi😅 C'est vrai que je suis en 27.5 x 2.60😉😅👍

[@TheMoji73]

impressionant !

[@fatscal8519]

Merci

[@funk7878]

Welcome Pascal J'ai du lourd sur mon E-Bike : Michelin DH22 Lourd mais indestructibles....

[@fatscal8519]

Je viens de regarder ce pneu, je ne suis pas fan des tringles rigides mais il est vrai que les modèles DH pour l'arrière ça peux être une bonne solution. A essayer !

[@funk7878]

Ca dejante moins en basse pression. Je peux descendre a 1 bar et avec bon soutien des flancs. Mais, malgré les gommes tendres en 40A, il ne fait que 2.4 pouces ( 62 mm ) 😉

[@fatscal8519]

Je n'ai pas de soucis de déjantage mais des pincements du pneu. Je vais remettre des mousses, je n'aime pas trop le rendu mais ça pince moins souvent.

[@francissamm5516]

@@fatscal8519 J'allais poser la question des mousses, elle est vite répondue :D ! Moi, roulant en FAT, pour mon passage en tubeless, je me pose la question des mousses. Tu en as sur le tien ?

[@fatscal8519]

@@francissamm5516 Non pas de mousse sur le fat, à ma connaissance ça n'existe pas en 4.8. Le problème des mousses c'est tu perds la souplesse des pneus.

[@audetnicolas]

Le mec a l'air relax, limite nonchalant, mais merde à le voir descendre clairement il sait ce qu'il fait...

[@fatscal8519]

Ah ah toujours se méfier des ptits vieux !

[@juanpaolodelaplaya]

Sorry. J'avais qu'à écouter jusqu'au bout 35 interne. Mais qui fait ça ? Stp

[@fatscal8519]

Wtb, Race face, Notube, Newmen, Sun ringle.... beaucoup en fait, un lien r2-bike.com/29-Twentynine

[@akadabra34]

a cette presion a moins de 1 bar dans les virages a bonne vitesse j'aurais pas confiance>...

[@fatscal8519]

C'est un choix à faire et un pilotage particulier, venant du fat j'aime bien ce ressenti 😊