Летаем правильно на FSLabs А320. Часть 3. Descend, Approach, Landing.

[@MrPianist54]

Смотрели с товарищем это видео. Друг мой, про самолеты знал лишь только две вещи. Первая что в кабине есть штурвал, вторая что пилоты нажимают одну кнопку автопилота и самолёт сам все делает, а пилоты весь полёт пьют кофе и травят байки между сном. На второй минуте его взгляд рассказал о многом)) более недоуменного взгляда вкупе с некой обреченностью я ещё не наблюдал в жизни) досмотрели до конца и в итоге он до сих пор немногословен и что то постоянно ворчит себе под нос. Вообщем тонны технической информации сломали человека! Ещё он стал чаще смотреть в небо и наверное думает в ту минуту какой там сейчас режим в самолете включён. Шикарный ликбез! Спасибо тебе, умный человек!

[@vladislavnagorniy5320]

😂😂😂🤣🤣🤣 да, такое достаточно не редко встречается, но они банально такие из-за полного отсутствия элементарных знаний в определённой области. Но тут даже ещё и 5 процентов "технической информации" не было, сколько изучают настоящие пилоты

[@dangerousflyer9281]

Огромное спасибо!!!!! Лучшее, что видел, из типов обучающих роликов )

[@logan-shop]

Огромное спасибо за видео. Очень интересно, подробно и доходчиво! Не бросайте канал, ПЛИЗЗЗЗ!

[@МаратШарафутдинов-й1ч]

Благодарю вас! На русскоязычном пространстве это вообще незаполненная ниша. Хоть и понимаю английский, но на русском в разы приятней смотреть. Случайно узнал о вашем канале. Желаю развития. Это бесценно, когда человек тратит свое время, чтобы вот так подробно делиться своими знаниями.

[@Юрий-ы6щ2щ]

Просто академия аэрбас спасибище огромное

[@longlanding7592]

Печальнее музыки после посадки я и не слышал никогда:) спасибо.

[@benderbey777]

Отличнейший, подробный мануал!! Браво!!!

[@Modest-xw9dp]

От души респект за весь плэйлист мануала.

[@StraikeSGamesTV]

Посмотрел все 3 части, есть с чем сравнить у других ребят и это лучшее, что я видел по обучению!

[@ИванВетров-м3е]

Сегодня посмотрел еще раз, очень здорово! Хотелось бы увидеть разные типы заходов

[@kranairlines9747]

Все будет=)

[@LavZill]

Действительно лучший обучающий курс. Огромное спасибо))

[@Jackson12438]

Согласен с ниже- сказанным! Очень подробные и полезные обучающие видео-обзоры! Продолжайте! Многое из этого конечно делаю я правильно, но и многое не знал(мелочей много), хотя в авиации мелочей не бывает конечно! :)) Короче огромное спасибо за такие видео и удачи! Единственное что я бы посоветовал - это убрать такую монотонную музыку. Очень мешает и надоедает. Если хочется музыку поставить, то поставили бы традиционный джаз и это было бы лучшим вариантом. К примеру знаменитый джазовый стандарт - "Fly Me To The Moon"

[@gasparr126]

Спасибо, очень интересно и без воды, так держать!

[@pchelinag]

Спасибо! Жму руку!

[@НодирбекФайзуллаев-д2ш]

Очень круто ,благодарю

[@ИванВетров-м3е]

Очень здорово, спасибо! Ошибка в перформанс по ветру, по мимо опечатки(160) вместо 260, ветер вводится магнитный а не истинный по моему

[@kranairlines9747]

Ну ветер вводится магнитный, потому что он в АТИС магнитный=) На самом деле +- 10 градусов ничего не решает. Ветер здесь вбивается для работы Ground Speed Mini Function.

[@ИванВетров-м3е]

@@kranairlines9747 Ну дак вы метар смотрели в актив скай а не атис. И опечатка была, там ветер был 265 а вы вводите 160

[@Jackson12438]

@Иван Ветров Я кстати это тоже заметил и удивился, но потом засомневался(так как там "MAG" надпись есть) - возможно это моё тоже упущение и я этого не знал и ставил не правильно, а надо магнитное. Если что, поправьте меня! ☺️

[@elektron661]

Спасибо за уроки.

[@СатошинаДюжина]

Профи))Спасибо

[@Артём-х9ч5т]

Привет, спасибо за твои обучающие видео!!! По поводу актив ская, тебе нужно обновить айрак в ас, тогда у тебя платов будет показываться

[@kranairlines9747]

Все обновлено вроде...

[@Aabbcczzxxcc]

этот диапазон на спидтейп вроде как зона максимального экономичного режима.

[@MaxPane-z5j]

Спасибо за старания! Очень интересно! Вопрос можно? диспетчер после эшелона снижения выдает высоту в метрах, можно ли, как на боинге вынести маркер высоты в метрах? для контроля?

[@kranairlines9747]

Ну в теории можно, но нужно понимать, что нельзя установить высоту 500 метров и снижаться, потому что надо знать превышение в метрах, поскольку мы летаем по QNH. Некоторые А320 имеют возможность летать и по QFE. Например, в Flight Factor это реализовано. Если летаем по QFE, то конечно включаем Metric, устанавливаем давление QFE, ставим 500 метров и снижаемся.

[@sergeyi2518]

Спасибо за ваши видео, они кажется лучшие на эту тему. Скажите, а что это за версия FCOM такая красивая? Где-нибудь это скачать можно?

[@DobronravovChannel]

1) в афл wing lights не включаете при занятии исполнительного? (день и ночь в т.ч.) 2) тут была посадка с огнями носовой стойки в положении taxi. To не обязательно выставлять в to на посадке?

[@kranairlines9747]

Wing lights по желанию:) По поводу носовой стойки. Для посадки устанавливаем в TAXI, при взлете в T/O.

[@thmUNIX]

6:08 говоришь 260, а пишешь 160 :) 35:13 че он действительно, как поезд по рельсам едет? 😂 36:59 где бы такого Aircraft Marshaller взять для X-Plane?

[@radeon29]

Приветствую! По по ветру поясните пожалуйста подробнее, если A/T используем (а его грех не использовать на басе) то только +5, с остальным если что, справиться gs mini? Wind cor толко в случае когда без A/T делаем ? Или все же для A/T тоже делаем корректировку по ветру и ice?

[@kranairlines9747]

Airbus пишет, что именно так, как вы сказали. По факту - добавляем ещё немного, потому что при сильном ветре GSmini может и не справиться.

[@radeon29]

@@kranairlines9747 а ещё немного это сколько?))) Особенно интересно если ice cond.... И ещё хотелось бы уточнить, вот допустим без A/T вдруг нас потянуло на посадку , то VAPP = VLS plus 1/3 headwind но не более +15. Т.е, допустим, ветер 16-17 узлов, то 1/3 будет меньше 6 в итоге округляем до 6 или не и это будет считаться +5?)))

[@kranairlines9747]

В QRH в главе Performance есть таблица. Я ее показывал на одном из видео. В случае Ice accretion, прибавляем ещё 2 узла по-моему, но надо лезть в QRH и смотреть:)

[@dmitrygref7086]

Привет. А для чего включать нав огни во второе положение? Что это положение дает?

[@kranairlines9747]

Там 2 комплекта огней:) мы переключаем их, чтобы равномерно использовать.

[@dmitrygref7086]

@@kranairlines9747 нашел верный ответ: положение 1 это day. А 2 это night

[@longlanding7592]

В какой АК ты работаешь?

[@Aeroflot1990]

Вы реальный пилот?

[@Сергей-м5д2с]

Простите вы говорите ветер 260/14 а вбиваете 160/14

[@kranairlines9747]

уже обсуждали эту тему, моя ошибка.

[@Сергей-м5д2с]

Kran Airlines это говорит о том что ваши выпуски смотрят очень внимательно)