Letzte Tipps vor der Radtour

Luftdruck gecheckt, Kette geölt? Manchmal sind es die kleinen Dinge. Schaut mal rein.
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[@HugoStiglitz48]

Schön gemacht dein Video !

[@julianla6614]

gutes Video 👍

[@achteinhalbbar]

Dankeschön :)

[@3DAnimationen]

"Pumpt die Reifen bis zum maximal zulässigen Druck auf!" Für diesen Satz brauche ich keine 7 Minuten ;-)

[@100DingeBucketliste]

Nice 🙂🚲

[@derdoppellenker-radtourenm9924]

Danke für die Tpps!

[@walkerelliott7168]

Sorry to be so offtopic but does anybody know a tool to log back into an Instagram account?? I stupidly forgot the account password. I would appreciate any assistance you can give me!

[@joshuaowen6822]

@Walker Elliott Instablaster ;)

[@Hardtail-Zicklein]

Tolles Video! Ich finde es auch immer wichtig, dass man sein Bike vor einer längeren Fahrt checkt. (machen Urlauber doch auch bei ihrem Auto)

[@lostgirl941]

Hardtail Zicklein ja hab heute ne 4 stündige radTour gemach un bin erst 12...

[@Hardtail-Zicklein]

Dann stell bitte ein Video online.

[@lostgirl941]

Hardtail Zicklein hab es aber nicht aufgenommen und ich werde es auch nicht aufnehmen

[@lostgirl941]

Hardtail Zicklein weil su hast nicht über meinen kanal zu bestimmen

[@Hardtail-Zicklein]

Hat niemand verlangt. 😉

[@Hueller04]

Interessantes Video, mit guten Anregungen. Was den Luftdruck angeht, da streiten sich die Götter. Das sieht man ja auch hier in den Kommentaren. Ich selber habe viel probiert und bin am Ende bei 4.5 Bar gelandet. Wenn der Druck höher ist, geht viel Komfort flöten und wenn er deutlich niedriger ist, leidet das Material und die Anfälligkeit für Reifenpannen steigt deutlich. Die 4,5 Bar fahre ich übrigens immer. Ob ohne Gepäck oder mit voller Beladung bei 140 Kilo Reisegewicht.

[@Hueller04]

Kleiner Nachtrag noch. Ich pumpe meine Reifen alle 4 bis 6 Wochen auf. In der Zeit verlieren die höchstens 0.5 Bar. Verlieren andere hier auch so viel Luft?

[@achteinhalbbar]

Hey, danke für den Kommi. Mein Eindruck ist je höher der Lüftdruck desto kürzer hält er. Und ja, ist ein Streitthema, ich denke ich werde dieses jahr das video auch nochmal relaunchen

[@Hueller04]

@@achteinhalbbar Naja, Streitthema nicht. Eher Diskussionsthema. Am Ende hängt es ja von vielen Faktoren ab. Auf der Homepage von Schwalbe Reifen, gibt es einen Rechner für den Reifendruck, aber auch eine Tabelle, mit Empfehlungen aufgrund der Reifengröße und dem Gewicht.

[@Groohn1]

sehr symphatisch.

[@giegerichmichael77]

Hallo aus dem Spessart, mich würde interessieren wie Du mit dem Aluminium Tourenrad in Verbindung mit einer starren Alugabel zurecht kommst? Man liest ja öfters das Stahlrahmen besser federn und somit komfortabler sein sollen. Gruß.

[@achteinhalbbar]

Hey, was soll ich sagen, grundsätzlich mag ich die Steifigkeit im Rad, es geht allerdings noch deutlich Härter. Mein Fitnessrad, mit dem ich dann die Tour tatsächlich gefahren bin, kann das noch deutlich toppen. Alugabel und Alurahmen ist jetzt ja auch nicht wirklich außergewöhnlich - ;) Gruß zurück

[@Califahrer67]

Bei den heutigen Oversized-Rohren ist ein Stahlrahmen auch nicht mehr viel flexibler als ein Alurahmen. Der größte Vorteil ist immer noch die Dauerhaltbarkeit - Stahl lässt gewisse elastische Verformungen zu, Alu nicht. Weil Reiseräder aufgrund der Beladung (die nicht aus dem Sattel gehen kann) größeren Belastungen ausgesetzt sind sind unsere aus Stahl.

[@k1dicarus]

Was in dem Video überhaupt nicht erwähnt wird ist, dass der maximale Luftdruck das Fahren "hart" macht. Hände und Hintern nehmen dann viel mehr Schläge auf, die ansonsten von den Reifen geschluckt worden wären. Wenn man nur auf schön asphaltiertem Belag unterwegs ist, dann kann man maximalen Luftdruck fahren. Bei langen touren Touren, mit Kieswegen, Schlaglöchern und Randsteinen erspart euch ein mittlerer bis niedriger Reifendruck Schmerzen an den Handflächen und der Hintern wird geschohnt. Kommt auch sehr auf den Reifen an und ob tubeless oder nicht. Einfach mal öfters mit wechselndem Druck fahren. Und wenn man im Sommer, im kühlen Keller/Garage den maximal Druck + halbes Bar rein haut und dann in die Hitze raus geht, vereisst es einem ziemlich sicher den Reifen. Diesen Tipp bitte nur bei kaltem Wetter machen.

[@achteinhalbbar]

Hey, vielen Dank für den Kommentar, du hast natürlich Recht, über den daraus resultierenden Fahrtkomfort habe ich nicht gesprochen, obwohl gerade der immer wieder thema in meinen Videos ist. (Stichwort Sitzschmerzen im letzten vid). Ich hatte mir für das kommende Frühjahr ohnehin ein paar Videos /themen neu zu produzieren, ich nehme den hinweis gerne mit. Gruß

[@Heikos_Radtouren]

Ich mag meine Pannen-wäre ja sonst zu langweilig 🤪

[@achteinhalbbar]

Ja ja Heiko, das sah in deinem Tourvideo am Main aber noch ein bisschen anders aus ;)

[@Hardtail-Zicklein]

Kommt wohl immer auf die Situation an. 😀

[@k1dicarus]

Bei breiten Reifen kann man für Touren den Maximaldruck pumen. Geht aber immer vom Komfort ab, von den Federungseigenschaften des Reifens. Je schmaler der Reifen, desto wichtiger wird das. Einen Rennradreifen z.B. sollte man für eine lange Tour lieber mit 80-90% Druck fahren. Vor allem wenn es mehrtägig wird und oder man nicht auf geteerten Wegen unterwegs ist.

[@achteinhalbbar]

Ich merke schon, das Thema Luftdruck geht hier hoch her. Also ich fahre meine 28mm Reifen auf dem Fitnessbike bei Achteinhalb Bar. Natürlich hält der Druck keine 2 Tage auf dem Rad. Komfort habe ich ohnehin nicht wirklich auf dem Bike, dafür ist es halt extrem flott bzw. ist man energiesparend unterwegs. Am Ende ist es wohl eine Frage des Geschmacks - Aber hey, das ist ja hier auch ein Kanal für sportliche Radtouren ;)

[@ml1998marvin]

Wie viel Watt spart man den wenn man den perfekten Durck hat?

[@achteinhalbbar]

Schau mal hier: www.smolik-velotech.de/glossar/r_ROLLWIDERSTAND.htm

[@troybolton6803]

Würdest du 26 oder 28 Zoll Reifen empfehlen?

[@achteinhalbbar]

Hi Anton, ich persönlich fahre ausschließlich 28" Räder - an der Diskussion kann ich mich auch leider nicht wirklich beteiligen, da ich 26" nur von MTB's her kenne und Vorteile nur in Übersetzung sehe, wenn es in die Berge geht. Dann gehts ja weiter mit der Frage nach 29" usw. Aber für mich persönlich ist das reine Geschmackssache. Einen Unterschied im Fahrverhalten merke ich da eher bei der Bereifung, Luftdruck, etc.

[@reinermans8335]

Zum Reifendruck bei Felgenbremse. Wenn du den maximalen Druck auf den Reifen hast, solltest du bei Bergabfahrten aber möglichst nicht zu oft bremsen. Die Mäntel fliegen dir dann schnell um die Ohren. Eigene Erfahrung - durch die Reibungshitze hast du schnell ein paar Bar mehr drauf. Ich fahre mit vorn mit 1,1 bar, hinten mit 1,2 bei Gepäckfahrten - allerdings mit einem Fat-Bike

[@achteinhalbbar]

Hallo Reiner, danke für den Hinweis. Da muss ich mir mir den Scheibenbremsen erst einmal keine, bzw. weniger Gedanken machen, ansonsten immer darauf achten, dass die Bremsbeläge nicht am Mantel scheuern - ggf. mal ein bisschen nachstellen. Bei Bergabfahren möchten man soetwas wirklich nicht haben (da kann übrigens auch mal eine Scheibe bei flöten gehen, z.B. wenn man kilometerlang "schleifen lässt" bergab.) Ich hoffe dir ist nichts passiert. Gruß Philipp.

[@reinermans8335]

War nichts passiert - ist bei der Pause im Tal im Stand auseinander geflogen - fahre jetzt auch mit Scheibe

[@parisplage1957]

Hast Du den Kettenschutz bei der langen Radtour angebracht, oder immmer mit offener Kette gefahren ? Es gibt bestimmt Vor.- und Nachteile bei angebrachten Kettenschutz.

[@achteinhalbbar]

Isch ahbe gar keine Kettenschutz ;) gut gesehen, mir ist die sportliche Variante lieber... Fahre auch nur 2 Kettenblätter vorne. Bei Fahrten mit weiten Hosen, z.b. In Jeans zur arbeit muss dann rechts hochgekrempelt werden... Ansonsten kurzbeinig passt das schon.

[@parisplage1957]

@@achteinhalbbar Isch ahbe auch kein Auto, darum gucke ich auf Details :) Danke für Deine nette Antwort !

[@Hardtail-Zicklein]

Ich fahre auch ohne Kettenschutz, da ich eh Stiefel oder enge Sporthosen trage. 😊 Ein Auto habe ich auch nicht mehr, da ich lieber Rad fahre.

[@ehrenmeister5159]

Wie teuer war das Fahrrad denn, wenn man fragen darf ?

[@achteinhalbbar]

Das Tourbike lag seinerzeit im höheren dreistelligen Bereich. Wahrscheinlich heute im vierstelligen.

[@robertpauli4570]

Als optimalen Druck den höchst zulässigen Druck (plus Toleranz nach oben...) zu nutzen bzw. zu empfehlen ist recht eingleisig und wird der Thematik insgesamt nicht gerecht. Das Thema optimaler Reifendruck ist deutlich komplexer als einfach nur "hoher Druck rollt leicht". Damit ist z.B. das Sturzrisiko bei nassem Untergrund deutlich erhöht ;) . Gleichzeitig kostet zu hoher Luftdruck je nach Untergrund unnötig Kraft. Auf dieser Seite wird das Thema in all seinen Facetten gut beleuchtet: goo.gl/s32reR

[@achteinhalbbar]

Hallo Robert. Das sind richtige und wichtige Anmerkungen, vielen Dank dafür. Auch bei meiner letzten Tour im Harz fuhr ich nicht mit max. Luftdruck aufgrund des lockeren und schmierigien Luftdrucks. Dieses Video hier reiht sich ein in eine Playlist zur Vorbereitung auf eine Radreise entlang des Elberadweges, bei dem der Untergrund i.d.R. trocken und fest ist, vielleicht werde ich das bei Gelegenheit nochmal klarer herausstellen.

[@tourist06]

Hoher Luftdruck wirkt sich negativ auf das Federverhalten des Reifens aus, das kostet Komfort. Mangelnder Komfort macht müde und langsam. Zumindest der auf der Website verlinkte Rechner für Rennräder ist schlecht, schon weil er keine unterschiedlichen Reifenbreiten kennt. Ich benutze den von www.fastfitness.tips - aufpassen wegen der Reifentypen!

[@freddyapia4694]

Sprays nutz man nicht in der Nähe der Bremse, im schlimmsten Fall verölen die Beläge.

[@achteinhalbbar]

Na wie gut, dass sich die Scheibe auf der anderen Seite befindet.

[@freddyapia4694]

Sprühnebel ist bekannt etc.? Wenn sie sowas schon öffentlich machen sollten sie es richtig machen und an die Sicherheit anderer Personen denken die nicht in der Materie sind.

[@achteinhalbbar]

Lieber Herr Odin, vielen Dank für das Feedback. Halten wir mal fest: Sie haben natürlich vollkommen recht, dass Bremse und Schmierfette keine gute Kombination sind. Ich bin mir jedoch sicher, dass in diesem Fall durch das leichte tröpfeln die Bremse nichts abbekommen hat. Ich werde das aber gerne in einem der nächsten Video nochmal deutlicher herausstellen.

[@marco999m]

Ich möchte hier ergänzend hinzufügen, dass sich "AV" Ventile empfehlen, weil man an jeder Tabkstelle aufpumpen kann und weil der Druck mit AV viel länger im Schlauch bleibt, als z.B. bei den Dunlop-Ventilen. Ich habe übrigens eine "Tretpumpe" im Kleinformat inkl. Manometer. AUf Wunsch poste ich einen Link. Ich glaube, ich habe gerade einmal 15€ dafür bezahlt

[@achteinhalbbar]

Guck an, wusste ich auch noch nicht. Fahre auch selber nur Auto, also AV Ventile bzw. die französischen. Und bei der Pumpe gerne mal den Link posten, ich habe da vor kurzem auch nochmal scharf nachgerüstet. Standpumpe mit 10 Bar. Jetzt gehts deutlich angenehmer.

[@marco999m]

www.bauhaus.info/fahrradreifen-fahrradpumpen/fusspumpe-dream-kunststmmanometer-fischer/p/22693787?pla_prpaid=323640918933&pla_adgrid=41637633255&pla_campid=225981661&pla_prch=online&pla_prid=22693787&cid=PSMGoo225981661_41637633255&pla_adt=pla

[@k1dicarus]

Das die länger die Luft halten wegen der Ventilart halte ich für einen Mythos. Fahre selber SV und AV. Da machen andere Faktoren wesentlich mehr aus: Alter des Schlauches. Höhe der Temperaturschwankung, denen der Schlauch ausgesetzt ist beim Lagern. Und natürlich wie oft man fährt. Und wenn man den SV-AV Adapter dabei hat, kostet 1€, dann kann man auch an jeder Tanke aufpumpen. Und die verlinkte Pumpe ist der letzte Rotz. Nicht böse gemeint aber is so.

[@ChrisSing]

Nein, das ist kein Quatsch.

[@achteinhalbbar]

Was ist kein Quatsch?

[@Lokimi0805]

Das man mit dem Finger den Luftdruck bestimmen kann

[@joachimbleich5478]

Diese Pumpe ist zu billig und damit ein schlechtes Werkzeug. Der Reifendruck ist zu wichtig. Eine Standpumpe ist ein Muß, und sollte qualitativ besser sein als das Rad. Tankstelle nur in Not und nur mit Autoventil, oder man muß wissen wie das Ventil funktioniert. (Kein Druck ablassen möglich!)

[@achteinhalbbar]

Hi Joachim, du hast Recht, die Pumpe war Schrott, die hat mittlerweile einer hochwertigen Platz gemacht. Für die Tanke gibt es übrigens auch Adapter, die man sich an den Schlüsselbund hängen kann.

[@joachimbleich5478]

@@achteinhalbbar Hab ich alles. Du kannst ein französisches oder deutsches Ventil nicht kontroliert befüllen, Da die Anzeige den druck im schlauch anzeigt und nie im Reifen. Bei einer Standpumpe stellst du in kleinen Schüben Druckgleichgewicht her. Wenn an der Tankstelle kurz 10bar anliegt, dann hast du die im Reifen und nicht den Anzeigedruck. Bei leichterem Schlauch und hohem Druck solltest du das Felgenband verstärken, wenn du einen Platten scheinbar ohne Grund hast.