Leveling your motorhome - a completely new jack system on the market

[@kikirkir7003]

...super Video, danke dafür, macht es auch Sinn bei einer Saisonzulassung, die Hubstützen im Winterlager, als Reifenentlastung zu bemühen?

[@josefb.7363]

Habe ein paar Jahre aufgebockt und habe nun gewechselt zu sogenannte Reifenwiegen. Das klappt sehr gut.

[@berlinerreisebox]

Also Sinn macht es auf jeden Fall, ich bocke mein Womo in der Winterpause immer auf, es entlastet und schont die Reifen nicht nur vor Standschäden in der Karkasse, sondern entlastet auch Stoßdämpfer, Federn und Achsen. Die Frage ist nur ob dieses System auf eine Belastung über ein paar Monate auch ausgelegt ist, der Hersteller kann da sicher Auskunft geben. Ansonsten wirklich ein sehr gutes System (war mir noch unbekannt) mit einer absolut spitzenmäßigen Vorstellung hier.(Danke dafür) Ich halte es für eine sehr gute und sinnvolle Investition, die ich beim nächsten Wohnmobil sicher einbauen lasse, dass momentane ist top, aber leider schon zu alt für diese Investition.

[@alfonsagricola7543]

Hoffe, ihr habt Felgenschlösser montiert ;-)

[@berlinerreisebox]

@@alfonsagricola7543 ....also dass Womo steht natürlich nicht auf öffentlichem Straßenland, sonst wäre es sicher recht sinnvoll, obwohl dass dem Ordnungsamt vielleicht nicht so gefallen würde.

[@jvwinkler8155]

Kann mann machen, aber es geht damit auch einfach das Fahrzeug anzuheben 4 Unterstellböcke einzuschieben, und die Hydraulik wieder zu entlasten. Ich denke das die Kolben über den Winter hinsichtlich Korrossion in eingefahrenen Zustand bin besseren Zustand verbleiben.

Moin! Vielen Dank für dieses interessante Thema! Wir haben in unserem 3,5t WoMo auch eine Hubstützenanlage verbaut, allerdings unterscheidet die sich gegenüber deinem System in folgenden Punkten: 1. Jede/s Rad/Achse/Seite kann einzeln angesteuert werden 2. Notabsenkung bei Zündungs-Plus mit akustischem Alarm 3. 1-Tasten-Absenk-Automatik (anstelle des von dir genannten Work-Arounds) 4. Die vollständige Nivellierung dauert maximal 60 Sekunden (statt den bei dir gemessenen 119 Sekunden) Damit man damit Räder wechseln oder unter dem Fahrzeug arbeiten darf, müssen die Hydraulik-Zylinder mit einem Sicherheitsventil ausgestattet sein, damit sich das Fahrzeug nicht unkontrolliert absenkt, wenn z. B. ein Hydraulik-Schlauch platzen sollte. Unser System ist nur während der Hub-/Absenkphase mit Druck beaufschlagt, ansonsten komplett drucklos. Dann stellen sich noch die folgenden Fragen bei deinem System: a) Was ist, wenn das System weder auf die App, noch auf die Fernbedienung reagiert? (z. B. weil die Aufbau-Batterie leer ist) b) Wie hoch/gering ist die Wiege-Toleranz in % bzw. kg? Bei unserem System können über einen Schalter am Steuerungskasten die Hubstützen eingefahren werden, und notfalls gibt es Notablass-Schrauben an jeder Stütze, so dass diese manuell hochgedrückt werden könnten. Die maximale Abweichung bei der Wiegefunktion (welche ebenfalls nur achsweise erfolgt) liegt bei +- 1,5%, während die am Markt üblichen eine max. Abweichung von 3-5% garantieren. Unser System ist von SHR (System-Hydraulik Reinhard) in Lüdinghausen, wiegt ebenfalls ca. 60 kg und kostete uns 2023 für das Fiat Ducato Chassis inkl. Einbau 6.000 € zzgl. 350 € für die Wiegefunktion. Und ja: Eine Hubstützen-Anlage ist purer Luxus. Es geht - wie bei so vielen Sachen im PKW, WoMo, ... - auch ohne, aber wer es einmal hatte, der will nie wieder darauf verzichten. Wir waren es leid, abends im dunkeln - am besten noch im Regen - mit den Auffahrkeilen hantieren zu müssen, diese dann bei Abfahrt dreckig und nass verstauen zu müssen, und das WoMo wackelte trotzdem jedesmal, wenn sich jemand darin bewegt hatte. Mit der Hubstützenanlage nivelliert sich das Fahrzeug mit einem Knopfdruck vollautomatisch und es steht bombenfest auf dem Boden, da wackelt nix mehr, wenn man sich darin bewegt. Dazu die Möglichkeit, das tatsächliche Gesamtgewicht sehr genau vor Abfahrt ermitteln zu können sowie keinen Wagenheber mehr mitführen zu müssen, ist schon purer Luxus.

[@stefanfricke1008]

Perfektes System. Haben wir 2021 schon eingebaut bei ASIMO. Das Video entspricht genau dem, was die Hubstützen machen und funktionieren. Möchte sie nicht mehr missen. Weiter so. Ist auch ein kleiner Diebstahlschutz, da es nicht mehr auf den Rädern steht. :)

[@time.to.RELAX-3-2-1-now]

Was soll ich sagen ... habe mir das System vergangene Woche einbauen lassen und seitdem nur Freude damit gehabt. Auf den Stellplatz und flüsterleise in kürzester Zeit den Kasten ins Wasser gerichtet - fertig. Zudem zeigt sich kein Wackeln mehr beim Betreten des Fahrzeugs und beim Bewegen darin. Diese Investition war bislang jeden cent wert! Herzlichen Dank für diesen tollen Tipp, Markus.

[@markgajus5990]

Hallo Markus. Tolles Video!! Gebe Dir in allen Punkten recht. Habe genau dieses System seit gut 3 Wochen und man kann diese Firma nur wärmstens weiter empfehlen. Sehr sympathischer Kontakt, tolle Mitarbeiter und absolut faires Preis - Leistungsverhältnis. Zum Thema Preis sei noch kurz gesagt: Ich finde es absolut fair. Man sollte bedenken, dass hier alles vor Ort entwickelt und hergestellt wird. D.h. es werden Arbeitsplätze gesichert, weil in Deutschland produziert (mich würde mal interessieren, wie die Leute die den Preis für überzogen halten, dieses ausrechnen?). Ist halt kein billiger China-Sch....! Wir hatten sogar noch das Glück, das und der Chef durch seine Fabrik geführt hat, sehr interessant.

[@andiescamper863]

Klasse Video . Preis, Gewicht usw ist ja immer ein Thema, da muss jeder wissen was er/Sie will. Das System ist schon Klasse, nur das mit dem Einfahren der Stützen vor Abfahrt ist nicht prickelnd. Die Stützen von EP fahren ein beim Motorstart. Das ist über eine kleine Relaisschaltung realisiert . Habe die EP Stützen zu unmengen eingebaut. Das ist also nicht was ein Eingriff ins Fahrzeug ist. Bei Sat Schüsseln wird's ja auch gemacht. Nur so als kurze Anmerkung. Nichts desto trotz wie immer super informativ.

[@creamoreTV]

Toller Bericht - wie immer! Wir hatten unter unserem alten Bulli und Ducato, 2 klassische Al-Ko Wohnwagenstützen, samt Akkuschrauber und Wasserwaage an der Hinterachse... war genauso schnell, leise und komfortabel und hat keine 200,- gekostet. Das System ist zwar cool und ich steh auch auf solche "Gadgets", weil gerade schlafen einfach ultra wichtig für mich ist, aber zu dem Preis... eher nicht! LG aus München, Tom

[@gunta.]

Kann man am Kastenwagen auch Wohnwagenstützen verbauen? Das geht ja nur mit Teilintegrierten, oder?

[@MCHLMOTO]

Sehr informativ, danke Markus. Der Preis ist natürlich knackig, wobei sicher auch nachvollziehbar. Der Komfortvorteil reizt natürlich.

[@mika_caravan]

Hallo Markus, ein super Video von Dir, sehr informativ und aufschlußreich wie all deine Beiträge! Sehr gut und Sachlich erklärt.. Absolut auf dem Punkt gebracht und auch meine Meinung ist das es sehr praktisch ist und das Handling vereinfach wenn so ein System an Board ist. Vielen Dank und Grüße aus Dinkelsbühl Micha

[@JörgPieper-x8d]

Hallo Markus, vielen Dank für das mega interessante und kompetente Video! Macht richtig Spass und ist wirklich hilfreich, sich deine Videos anzuschauen.

[@MichaelJ_]

Der Grund, warum ich deine Videos nicht so gerne gucke, ist ja, dass Du immer Dinge vorstellst, die sehr teuer sind und die ich aber unbedingt haben möchte…!!! 🤓😩😩😉🙃🥳 Super Video, danke!!

[@wolfgangrenner846]

Danke, sehr informativ, habe bisher nirgends eine entsprechende Übersicht der Systeme am Markt bekommen.

[@ullrichoelschlegel2805]

Ich habe mir bei meinem Renault Master Bj. 2017 und bin sehr zufrieden damit. Die Firma ASIMO hat mir das System eingebaut. Bei meinem Wagen war E-Rüssel Hinten und Vorne mussten 1-teil. Hubstützen verwendet werden. Alles prima - ASIMO baut alles selber in BESTER QUALITÄT. Made in Germany

[@grenzenlos_reiseverliebt3383]

Super Video Markus, wie immer total informativ. Leider ist der Preis auch der Hammer, finde knapp 6500€ schon heftig. Muss halt jeden für sich entscheiden😉 Allerdings muss man feststellen das der momentane Camping Boom sich auf die Preise auswirkt. Schade aber mach weiter mit den super Videos👍😉

[@reinhardpaulus7330]

Einfach wieder ein super Video!! Ko für den Einbau ist der Preis, warum gleichen sich die Preise so sehr? Könnte da wieder Abzocke der Campingfreunde dahinter stecken????

[@jurgenbe7954]

@@reinhardpaulus7330 Preise in der Marktwirtschaft werden geregelt durch Angebot und Nachfrage, haben nur selten was mit dem Wert des Produkts zu tun.

[@bennoben7083]

Das ist genau mein Thema. Ich bin gerade dabei mich mit diesem Thema auseinanderzusetzen. Du hast mir sehr gute Hinweise gegeben. Ich glaube, die werden es werden. Auch wenn es einmal durch die Republik ist.

[@ernestmccutcheon9576]

Coole Idee, aber ein teuer Spaß und +50 kg ist ein Wort, wie du in deiner Vor- und Nachteile erfasste. In meiner Columbus habe ich eine Luftfederung eingebaut und haben besseren Fahreigenschaften und kann kleinere Unebenheiten ausgleichen, um besser schlafen (und duschen) zu können. Danke für die viele interessante Anregungen!

[@vsp9999]

Hallo hast Du eine Voll-Luftfederung an Vorder- und Hinterachse, oder nur die "Goldschmitt Zusatz Luftfeder an der Hinterachse, die die Plattfedern unterstützt ?

[@ernestmccutcheon9576]

@@vsp9999 Nur die "Zusatz Luftfederung"

[@vsp9999]

@@ernestmccutcheon9576 Ernest, über die Goldschmitt Zusatz-Luft-Belge hatte ich mal nachgedacht !. Meine Frage an Dich: In wie weit verbessert diese Zusatzluftfeder den Fahrkomfort? Mein SGX hat eine Stuckertendenz wenn keine Belastung auf der Hinterachse ist. Also verbessert sich das Fahrverhalten auch bei keiner zusätzlichen Beladung des Heckraumes ? In welchem Bereich kann man Nivillieren ?

[@ernestmccutcheon9576]

@@vsp9999 Habe noch mal auf die Rechnung geschaut, Vorne neue Schraubfeder, Hinten verstärktes Federblatt und 8" Luftpolster. Die Antwort auf die Frage nach der Fahrkomfort Verbesserung würde ich mit "merklich" beantworten auch in weniger beladenen Zustand. Ich kann locker 12-15 cm nivellieren (eine Seite 0 bar, die andere Seite auf 6 bar ca. 6-8 cm. Gerade in den von FvVan erwähnten Fällen reicht es mir. Die entscheidende Argument war aber, dass die "Basisfederung" des Ducatos nicht für eine dauerhaften Höchstbelastung (3,5 t) ausgelegt ist. Ich würde es auf jeden Fall wieder machen. Allerdings ist das Nivellieren überwiegend "Links/Rechts und nicht "Vorne/Hinten". Da ich einen Querbett habe, ist es für mich ausreichend.

[@vsp9999]

@@ernestmccutcheon9576 Danke für deine schnelle und ausführliche Erklärung

[@BennionBord]

Super Film! Puh der Preis ist knackig. Cool ist halt, dass man seine kleine Hebebühne selber dabei hat. Aber dadurch ich das auch viel in meinem Wohnmobil arbeiten muss, und relativ oft irgendwo steh wo nichts eben ist, ist es echt eine Überlegung wert. Guter Film Markus!

[@fan4van]

Hi, danke! Ja das ist gerade dafür genial! Zudem eine Art Diebstahlschutz🤟 Hau rein und i gfrei mi auf den nächsten Flug 🤙

[@bikebrostouring]

27:54 GENAU das hab ich mir auch gedacht 😅👍🏻. Schönes Thema, danke fürs zeigen ✌🏻

[@fan4van]

😂 ... sehr gern! Viele Grüße!

[@souldiver68]

Hey Markus, wieder mal ein spannendes und gut aufbereitetes Video! Das Thema interessiert mich schon lange, es gibt sicherlich bei jedem System Vor- und Nachteile, die letztendlich jeder selbst abwägen muss. Der Preis hier ist schon heftig, für mich leider ein K.O.-Kriterium. Die Wiegefunktion finde ich sehr interessant, auch das Thema „Radentlastung“ und „Radwechsel“, wenn man denn Sommer- und Winterräder hat. Das Zusatzgewicht könnte man (neben dem nicht mehr benötigtem Auffahr-/Luftkissensystem) weiter reduzieren, indem man den Wagenheber auch daheim lässt. Der wiegt doch bestimmt auch fast 10 kg. Weiter so!! Du machst das toll und deine solide Machart gefällt mir!

[@gunterschwarz6980]

Sehr gut klargestellt. Ich habe 4kanal Luftfederung auch ganz nett. Ohne Keile ist Parken. Jederzeit Flucht möglich. Man muß keine schmutzigen Aufahrehilfen einräumen.

[@d.f.545]

Moin Markus, Danke für das (wie immer) tolle Video. ❤ Die Musi bei Einfahrt in die Werkstatt is ja der Knaller 🧨 😂

[@jacquelineburker9489]

Danke für die tollen und top dargestellten Infos 👍.

[@thomasmuller2847]

Vielen Dank für diese interessante Produktvorstellung und den Vergleich der Systeme! Dass es eine Totmannschaltung, aber keine Zündunterbrechung gibt, halte ich für inkonsequent und riskant, aber das System gefällt mir trotzdem gut. Der Preis hat mich etwas geschockt. Ich habe am Wohnwagen den Klassiker von E&P verbaut mit zwei Stempeln an der Achse und vier Stützen in den Ecken. Das System kostet inkl. Einbau und Bedientableau (ohne Fernbedienung) ca. 3200 €. Den Preisunterschied finde ich schon beachtlich. Trotz des hohen Preises kann ich deine Begeisterung aber verstehen. Der Komfortgewinn ist toll und ich möchte die Hubstützen nicht mehr missen. Viel Spaß mit deiner Anlage!

[@egolenz]

Wow, habe durch dieses Video (mal wieder!) wirklich was dazu gelernt. Du machst das echt gut. Vielen Dank! Liebe Grüße 🚍⏫👍😁

[@MartinHZuber]

Sehr hilfreich! Danke! Auch ein gutes Video!

[@ulflanz7334]

Besten Dank für die Vorstellung der Asimo Lösung. Aber mal ganz ehrlich, das hätte man mit dem gleichen Informationsgehalt auch in 10 Minuten machen können und dabei das Nivellieren auch noch in Echtzeit zeigen können.

[@oloolbrich6567]

Hey Markus super Interessant, vielen Dank für deine Mühe. Viel Spaß mit deinen Stützen . Mach weiter so👍 Gruß Oli

[@manni0809]

Hei, Markus. Sehr tolles Video. Die Elefantenrüssel kannte ich noch gar nicht, super System. Danke, das Du Deine Zeit investierst, um all diese tollen Infos für uns zu sammeln. Preis? Hier wird natürlich hochwertige Hydraulik individuell verbaut, das hat leider seinen Preis. Da ich viel unterwegs bin, grübel ich darüber nach, aber erstmal sparen. Was mir gar nicht so leicht fällt, da ich noch ein neues Windsurfboard brauche und nächstes Jahr definitiv einen Gleitschirmkurs machen möchte :-). Zum Gewicht: Hier sollte man die Stützen nicht nur mit den Auffahrkeilen vergleichen, sondern auch manuelle Hubstützen mitrechnen ca.10kg, weil ich ja auch die Stabilität bekomme, das nichts mehr wackelt. Mach bitte weiter so. Bis neulich, Manfred.

[@chriso6681]

Tipp: Hubstützen mit dem Summer von der Trittstufe verbinden. Der macht auch Alarm wenn diese nicht eingefahren ist. Das sollte doch möglich sein😉 Ansonsten super Video. Finde vor allem die Technische Lösung und das feste stehen ,gegenüber einem Luftfahrwerk, super.

[@Cudalibre1]

Bei der AL-KO Hy4 ist das mit dabei!

[@klausroth1974]

Hallo Markus, Wie immer ein toller Beitrag von dir! Ich habe eine Hub stützen Anlage von der Firma E & P seit drei Jahren unter meinem Wohnmobil und kann die Vorteile nur bestätigen ich möchte nie mehr ohne Hubstützen unterwegs sein!! Der Komfort ist einfach klasse👍🚍 Bleib gesund viele Grüße aus Frankfurt👍

[@bodybrain]

Danke dir Markus... tolles Video. Ist eine nette und teure Spielerei

[@cd3530]

Super Video 👍wie immer super erklärt...Danke dafür

[@andreas3507]

Danke für die Vorstellung und schön dass es die Gliederung gibt das man zu den verschiedenen Punkten im Video springen kann.👍 Ob es einem 6000 € wert ist, muss jeder für sich entscheiden. Nichts desto trotz ist es echt viel Geld für so „wenig“ Funktion.

[@bernhardgeltinger7821]

Super Danke für deine Bemühungen. Hat mir echt was gebracht. Weiter so. LG und bleib gesund.

[@fan4van]

Das freut mich sehr! Danke für Dein tolles Feedback! LG Markus

[@bikevanlife]

Moin Markus, tolles System aber ein stolzer Preis. 😉 Ich habe auch einen Länksschäfer, da passt das schon. Jetzt kommt noch ein Luftfahrwerk rein und damit kann man auch ein wenig ausgleichen. Viele liebe Grüße Detlef

[@arnefries4507]

Hi Markus, danke für das super Video! Ein weiterer Vorteil ist, dass der für die Keile bzw. Kissen benötigte Stauraum frei wird! Liebe Grüße, Arne und Kati

[@gerardvanwell4589]

Hallo Markus, wir haben seit 6 monaten volluftfederung von VB-suspension unter unserem Columbus. Kosten “Etwas” mehr. Super comfort beim Fahren und grade stehen ohne anstrengung. Es wiegt 0 kilogramm weil die federung entfernt wird. Danke fur deine tolle video’s. Gruss, Gerard

[@fan4van]

Ja mega Feedback, werde ich definitiv auch mal ein Video dazu machen 👍 Danke Deine Erfahrungen, Markus

[@kaik437]

Ich glaube das wäre für mich auch die erste Wahl, Nachteil gegenüber den Hubstützen ist der geringere Hub und die fehlende "Steifheit". riesen Vorteil allerdings der gesteigerte Fahrkomfort + mehr Bodenfreiheit auf Knopfdruck. Außerdem besteht das Problem des Losfahrens mit ausgefahrenen Stützen nicht.

[@nispuk123]

Wie immer echt Mega präsentiert. Dafür 1000 Daumen hoch. 6 k geht gar nicht. Das hat für mich nichts mehr mit Camping und Spontanität zu tun. Seit 16 Jahren ging es mit Luffe hinten und notfalls mal paar Stöcker oder Steine hinlegen💪🏻 Trotzdem danke für deine Ausführungen!

[@udoaltmann5947]

Danke für das informative Video. Allerdings wäre es mir viel zu teuer. Bei 3000€ würde ich noch drüber nachdenken aber über 6000€ ist für mich das KO-Kriterium...🤔 Wie schwer ist dein Fahrzeug jetzt?

[@freedolean]

Fragen auf diesem Kanal werden nur selten vom Autor gelesen...

[@fan4van]

Ne, der Autor liest das sogar sehr gerne. Hat nur noch einen anderen Job und macht das alles in seiner Freizeit, daher komme ich nicht immer ganz hinterher, sorry dafür 🤟 Also mein Fahrzeug wiegt nun „einsatzbereit“ 3210kg, also dabei ist Wasser voll und mein ganzes Equipment. Ich bin dabei nicht berücksichtigt, genauso wenig wie Klamotten, ansonsten ist alles dabei... aber dennoch mit Familie natürlich knapp... da bleiben dann Wasser, Ein paar Getränke und bissale Schnickschnack zuhause 🤪 LG Markus

[@camperausleidenschaft7598]

Der Preis.... ich gebe dir Recht bis 3000€ wäre es eine Option hat ja auch in etwa meine Keramik Versiegelung gekostet

[@franksalvamoser1682]

Hallo Markus, auf Dein Video hin hab ich trotz des stolzen Preises die Hubstützen einbauen lassen und kann alles, was Du über diese Stützen und die Firma Asimo erzählt hast, bestätigen. Das System ist wirklich top. Wie sind die Erfahrungen und Erkenntnisse mit Hauptuntersuchung, TÜV, Abnahme, Eintragung. Asimo sagt ja, die Stützen wären nicht relevant für die HU und bedürfen keiner Eintragung. Eine gegensätzliche Andeutung eines Tüv-Gutachters hat mich diesbezüglich zwischenzeitlich verunsichert.

[@samuelgeiser2564]

Super Video Auch schon an ein Vollluftfederung gedacht? + Fahrkomfort, wesentlich höher + Fahrzeug steht auch den eigenen Räder (auch wenn dann der Radwechsel nicht so cool möglich ist) + Fahrzeug kann auch tiefer- oder höhergelegt werden, während dem Fahren - Preis ist etwas höher - Die Räder werden nicht entlastet (falls dies aus irgendeinem Grund gewünscht ist)

[@JensGraikowski]

Super gemachter und ausführlicher Bericht! Besonders hat mir das Pflaster in Jackenfarbe gefallen. 😂 Vielen Dank für dieses tolle Video! Abonniert! 👍🏽😉

[@petertimmermann967]

Coole Sache , aber auch sehr teuer, aber alles hat seinen Preis. Auf jeden fall gut! Sehr schönes Video! LG Peter

[@juze9315]

Super 👍 du machst immer sehr informative Videos.

[@carstentauber2457]

Hi, wie immer: Super Video - vielen Dank. Frage aber: Warum war z.B. eine Goldschmitt 4-Kanal Vollluftfederung in dem Fall keine Option? Hat m.W. auch so ca. 60 Kilo Gewicht und liegt inkl. Einbau auch bei ca. 7.000 Euro - also noch mal ein paar Hundert mehr, dafür aber dann eben auch einen gesteigerten Fahrkomfort. Also "2 in 1" statt nur Hubfunktion. Also gab es Gründe die prinzipiell gegen eine Vollluftfederung sprachen?

[@madmaxdonnerkuppel3161]

Hi, hab ne Vollluftfederung, linke/rechte Seite justierbar, damit kann ich lediglich zwischen 5-8 cm ausbalancieren, das Schwanken des Fahrzeuges ist nicht zu verhindern, da die Federung ja nicht entlastet ist

[@carstentauber2457]

@@madmaxdonnerkuppel3161 Ah Ok, danke. Ich dachte dass eine Vollluftfederung (im Vergleich zur normalen Federung) & mgl. je nach Einstellung schon durchaus "entfedernd" wirkt. Die 5-8 cm sind zugegeben nur für kleine Korrekturen passend... Danke für deine Antwort!

[@jvwinkler8155]

Hallo Markus, wie immer ein sehr detailiertes und gut verständliches Infovideo. Bin mir sicher das der eine oder andere hadert, sich auch für ein solches System zu entscheiden, auch wenn es wirklich teuer ist. Ich selber habe an meinem 600er Kastenwagen auch ein 2 Kolben Hunstützensytem und würde es nicht mehr hergeben. Kann alle deine Punkte bestätigen, möchte hinsíchtlich Gewicht noch ergänzen; Habe auch den Fiat-Wagenheber aus dem Werkzeugsatz entfernt, da jetzt auch anders lösbar im Falle einer Panne. Weiteres gehe ich noch einen Schritt weiter, und habe bei mir das Reserverad gänzlich entfernt. Bei einer Reifenpanne kann ich sehr schnell das Fahrzeug mit dem Stützensystem entlasten, geg. den Reifen in Ruhe mit dem mitgeführten Dichtmittel bearbeiten, oder im schlimmsten Fall schnell den Reifen zu einer Werkstatt bringen. Unterm Strich ist es bei mir ein Mehrgewicht von circa 37kg, bei welchen aber die Vorteile überwiegen. Das jederzeit mögliche Selbstwiegen des Fahrzeugs, eine spezielle anpassbare Hubstützen Entleerungsstellung für den Abwassertank, eine tolle Möglichkeit das Fahrzeug schnell (bei Stillegung oder Wartungsabeiten unter dem Fahrzeug auf Unterstellböcke zu heben, ein mittels Smartphone kontrolliertes Anheben des Fahrzeugs bei z.B Reinigung, sind weitere coole Mehrwerte eines solchen Systems. Aufgrund der Neigung des Fahrzeug in Richtung Fahrerhaus, berücksichtige ich dies beim Abstellen, und erreiche damit nur ein dezentes Anheben und stabilisieren. Das fällt kaum auf, und die Hydraulikbolzen müssen nur wenig ausfahren. Es gibt auch ein Not-Einfahren der Stützen, falls mal das System ausfällt, oder die Batterie leer wäre. Da das System keinen Platz im Innenraum verbraucht, und dadurch alles an Technik geschützt in den Freiräumen unter dem Fahrzeug installiert ist, besteht auch die Möglichkeit das System später auf ein neues Fahrzeug mit überschaubaren Aufwand umzurüsten. Die Demontage des Systems nimmt circa 2-3h in Anspruch. Fazit; Tolle Ergänzung am Kastenwagen, und freue mich jedesmal am Ausrichten des Fahrzeugs in Wasserwaagen Qualität!

[@juttaloichinger4462]

Super Video danke 🤩 Ein riesiger Vorteil für Alleinreisende vor allen für Frauen. Man braucht keine Einweisungshilfe

[@timo6279]

Danke für das Video. Ich nutze in meinem WW das E&P System und im Vergleich ist die Bedienung bei diesem System ein Krampf, das geht bei E&P hoch und runter jeweils mit einem drücken. Für den Preis würde ich mit der FB mehr Komfort wünschen. Vor der und hinterachse getrennt manuell ablasen ? Trotzdem vielen Dank für das tolle sehr gute Video.

[@hugoboss7097]

Tolles Technik Video Markus, die Firma ist gerade mal 50 min. von mir entfernt. Also, sparen 😅😅, Termin machen und glücklich sein.

[@dennyfunk]

Danke für die Informationen.

[@janakkerman8626]

Hallo, ein sehr interessantes Thema. Danke. Auch sehr gut erklärt, 👍🏻

[@fan4van]

Vielen Dank 🙏 VG Markus

[@ralfkurz1067]

Super Video, sehr schön erklärt und viele Details! Danke

[@fan4van]

Sehr gerne! Danke fürs schöne Feedback! Schönen Sonntag, Markus

[@Wolle_On_and_Off_Road]

Hi Markus, Nicht schlecht und sicherlich eine Bereicherung. Aber Kosten Nutzen Faktor ist schon ein ganz schöner Batzen. Mit dem Goldschmitt Fahrwerk für welches ich mich entschieden habe hast du 2 Vorteile. Erstens das bei weitem bessere Fahrverhalten und du kannst auch im Stand etwas an Höhe nivellieren. Sicherlich nicht annähernd so gut wie mit Hubstützen aber für mich bis dato fast immer ausreichend. Abgesehen davon wie immer ein tolles informatives Video. GLG aus Sizilien von Wolle 🧶

[@hans-volkergiel7432]

Hallo Marcus, wie immer mega Video🙏. Jetzt nach einigen Monaten in Betrieb, die Frage, immer noch mega oder gibt es da das ein oder andere , was nicht so optimal ist? Liebe Grüße Volker

[@olafkruger4105]

Wieder ein tolles Video, coole Sache aber halt auch ein stolzer Preis

[@gerhardSTA]

Das war mal wieder richtig gut! Weiterer Vorteil: hast du dich mal Festgefahren, anheben Brett drunter usw. und weiter geht’s 🤷‍♂️. Nachteil: Fluchtstart kann zu lange dauern! 🥴

[@viktor4840]

Interessantes und hilfreiches Video. In der Preisregion dieses Systems würde ich persönlich vielleicht schon über ein Vollluftfahrwerk nachdenken.

[@michaelx8568]

Toll erklärt. Für mich kommen an Vorteilen noch dazu: Tankstand zur Tankentleerung (Fzg. hebt Beinchen), höhere Kühlleistung beim Adsorberkühlschrank, Bergehilfe wenn Festgefahren, einfachere Dachreinigung (Wasser kann auf Schräge schneller ablaufen). Die Anlage ist bei mir mit der Handbremse gekoppelt. D.h. Die Stützen fahren nur bei angezogener Handbremse. Wird die Zündung bei heruntergefahrenen Stützen eingeschaltet leuchtet eine Warnleuchte und ggf. Summer; wird dann die Handbremse gelöst, fahren die Stützen sofort ein. Das führt übringens nicht zum Erlöschen der ABE. Streng genommen, dürfen Hubstützen nicht zum Reifenwechsel benutzt werde. Hierzu wären weitere Sicherheitsbauteile nötig. Stichwort bestimmungsgem. Gebrauch/Schlauchplatzer. By the way: Die Luftkissen hattest Du via ebay bei mir erworben nachdem ich mir Hubstützen zugelegt hatte. Willkommen im Hubstützenclub! :-)

[@bernharddrosba2361]

Schönes Video Ich habe etwas ähnliches von einem anderen Hersteller Alles aus Edelstahl und kostet 3600€ Wiegt ca 25 kg

[@fan4van]

Mega! Was ist das?

[@franz-joachimschubert9198]

Hallo Bernhard, welcher Hersteller ist das? Danke für mehr Infomation.

[@jorgjager6748]

Hallo Bernhard, welches System/Hersteller ist das von dir genannten Produkt?

[@bernharddrosba2361]

@@fan4van Womotech

[@bernharddrosba2361]

@@franz-joachimschubert9198 Womotech

[@christophgolf4764]

Danke für dieses gut gemachte Video! Ein Vorteil ist für mich auch, dass du im Innenraum keinen Stauraum für Luftkissen und Niveau Utensilien brachst. Alles andere wurde eh schon im Video gesagt! Vielleicht gibt es bald noch andere Hersteller und der Preis wird noch etwas günstiger.

[@andreasschroter4163]

Hallo, Stützenwarner sind super einfach zu realisieren. Vier Wasser- und Staubdichte Microschalter an die Hubstützen/Rahmen montieren, vier Kabel ins Fahrzeug führen und eine rote Kontrollleuchte ans Armaturenbrett. Das ganze dann, wie jedes Autoradio, an Fahrzeug-Plus anschliessen (also kein Eingriff in die Fahrzeugelektronik) fertig. Zündung an, Stützen unten gleich Kontrollleuchte an, Stützen oben gleich Leuchte aus. Schon verbaut, funktioniert Super.

[@auweh6979]

Hallo Markus, wieder mal ein sehr informativer Bericht. Bei diesem System sind mir zu viele mechanische Drehpunkte die mit Sicherheit verschleißen können. Dadurch das man die Hubstützen nicht automatisch nivellieren kann, könnte es passieren das du den Aufbau (WoMo) sehr verschränkst! Das ist für die Einbaumöbel sicher nicht gut. Eine fehlende CE Zulassung geht gar nicht wegen des TÜV und der Versicherung im Fall der Fälle. Der Preis scheint mir echt Obergrenze für das was es ist. Dauerdaumendrücken damit das System anbleibt muss man mögen. Für einen Kastenwagen mag es gehen, für mein WoMo käme ich auf diese Idee nicht. Ich wünsche dir aber trotzdem viel Freude mit deinem System. Gruss Edmund

[@PottCamper]

Tach auch, das ist natürlich eine klasse Geschichte! Grüße ausm Pott

[@adalberthorsthofmann3913]

Hallo Markus, Immer wieder sehr interessant, bei den Hubstützen kommt für mich sicher der Elefantenrüssel in Frage. Wie sieht das mit der Vollkasko-Versicherung aus, muss der Einbau angemeldet werden. Grüße aus Dortmund Adalbert Horst Hofmann

[@JanVerschueren]

super Video, kann dieses systeem kombiniert wirden mit ein anhangerkuppelung? Geht das auf ML T 580 4x4 (model 2023)?

[@ulfsteinhaeuser]

Moin aus Büsum, tolles Video, giebt es auch manuelle Hubstützen?👍

[@IstdasKunstoderkanndasweg]

Moin Markus, du hast ja nun lange Erfahrung mit diesem System (was immer noch sehr, sehr selten ist). Auch hast du es ja nun auch unter deinem neuen California wieder verbaut. Kannst du mal ein Review über dieses System machen, mit Erfahrungen, pro und contra? Wäre super.

[@volkermatze2262]

Man könnte doch (genau wie an den Trittstufen) einen Schalter verbauen, die einen Summer auslöst, wenn die Hubstützen nicht in der Endposition befindlich sind. Das dürfte doch nicht hinderlich bei der CE Zulassung sein...

[@franky7843]

Kann man doch selbst machen. Lämpchen reicht. Aus Sicht eines Technikers, stellt sich mir folgende Frage......Bei einem Havariefall, habe ich eine Handpumpe zum Ablassen ( bei den geraden Zylindern ). Wie ist das bei dem System ??? Wie bekommst den Bock runter bei Ausfall der Pumpe ???. Daumen hoch und weitermachen.

[@gilsteinbach7455]

Hallo Markus Als Besitzer eines Kastenwagens schaue ich mir viele deiner Beiträge an, u.a. betr. Auffahrkeile, Luftkissen und andere Hubstützen. An meinem Ducato (L1) ist die Luftfederung von Goldschmitt an der Hinterachse verbaut. Ich niveliere nach Gefühl und Augenschein und benutze meine Luftfederung um erkennbares Schiefstehen auszugleichen. Da die Luftbälge einzeln bedient werden, ist es gut möglich den Camper auszurichten. So spare ich mir die teuren Luftkissen, Zusätzliche Hubstützen und Auffahrkeile. LG

[@AF99]

Auch um 13 cm von links nach rechts und vorn rechts?

[@marcelspitz6650]

Moin Markus, tolles System aber leider auch ein stolzer Preis. Ich bleib bei meinen Keilen - benötige auch weniger denn zwei Minuten um drauf zu fahren ;-) Du rechnest zwar deine Kissen mit Pumpe zu ca. 10kg raus aber was wiegen denn in deinem Fall drei Unterlegplatten? Und viel wichtiger: Wie bekommst du die vorne unter die einzelne Mittelstütze? Lass es ein erdigen Untergrund sein und es regnet in strömen, dann bekommt die Frage noch mal extra Gewicht. Anderer Schnack: Wolltest Du nicht ein neues Fahrzeug ins Auge fassen? Da macht 6500 Taler Investition irgendwie etwas kurios... Beste Grüße

[@totniels4299]

Viel zu teuer, das aus nivellieren auf dem platz, ist auch was was immer interessant ist und gehört einfach dazu, es gibt einem das gewisse Gefühl, wenn man es gut hinbekommt ^^ Da drückst du nur auf ein Knopf und fertig. Ewtl. sehen dich andere noch als Angeber, entweder weil du sowas hast oder leisten kannst.... Kann aber auch zu netten Gesprächen führen je nach dem wie es rüberkommt. Gutes Video, gut erklärt, wollte ich auch schon immer wissen, was das kostet. Daumen Hoch ^^

[@campfeeling]

Sehr gutes und informatives Video, super 👍

[@fan4van]

Vielen Dank, freut mich 🤟

[@versicherungs1x188]

Für mich waren neben dem angenehmen Luxus drei Argumente für DIESES System die entscheidenden : 1. der geringe Geräuschpegel 2. die Möglichkeit einfach die Reifen zu wechseln !!!!! Ganz wichtiges Feature ! 3. die geringere Anfälligkeit gegen das Abknicken der Stützen.

[@Iceman-ei4qm]

Super Video wie zufrieden bist du heute noch mit der Anlage? Was kostet diese inklusive Einbau circa?

[@DonDeTango]

Mich würde ja mal interessieren wie sich das mit den ausgefahrenen Kolbenstangen (im eingefahrenen Zustand) im Winter mit Salz und auch so auf Dauer, mit Schlamm, Dreck und so verhält? Bei Stoßdämpfern hat man ja gerne Schmutzmanschetten drüber. Ist das Material so absolut wiederstandfähig, abweisend? Wie ist es wenn der Wagen seitlich recht schräge steht? Das sieht man in Videos oft! Seitliche Belastung zu hoch? Dann wäre da noch die Frage, was wenn die Pumpe nicht mehr will? Wie ist Sicher gestellt, das keine Hubstütze von alleine absacken kann? Man stelle sich das bei der Fahrt vor.... Bei Rohrsystemen könnte das Rohr abknicken, hier würde es dann schon etwas mehr rumpeln.... Kann man mit selbstmontage den Preis bedeutend senken? Wie andere schon schreiben, 3000 wäre auch schon eine ordentliche Summe, aber mehr als das doppelte sind schon eine seeehr ordentliche Hausnummer. Allerdings hast Du im Video ja auch gezeigt, es wird mit Schweißroboter gefertigt und so, kann schon sein das man dann bei kleiner Serie diese Summen aufrufen muß. Andererseits, bei einem niedrigeren Preis, ließe sich das ganze sicher in sehr viel größeren Stückzahlen verkaufen! Und zu guter Letzt: Auch ich frage mich, gibt es eventuell auch manuelle Hubstützen Systeme?

[@bestwigreinhold953]

Wir haben ein 18% Hanggrundstück mit Carport „oben“ am Haus. Komme ich mit dem Fahrzeug über den natürlichen „FlasterKnick“ bei meinem 6,40 m Ducato? Wie ist bei Bordsteinkanten und Straßenhügeln (zur Verlangsamung der Fahrgeschwindigkeit? Probleme des Aufsetzens?

[@matthiasapelt3906]

Sehr interessant, besonders die Stabilität, denn wenn man durch den Wagen geht wackelt doch alles ohne Stützen. Aber der Preis 🥲. Und beim Gewicht musst du dann ehrlicherweise die unterlegplatten wieder dazu addieren 😀

[@andreask2288]

Gut erklärt. Jetzt weiß ich was ich nicht brauche.

[@RobertSchuster68]

Wie ist das wenn Du mal mit Deiner Frau rhythmischen Sport im Camper machst. Führt das zu Quitschgeräuschen an den Elefantenrüsseln?

[@thies7067]

Moin, das wird sicher so sein, Markus wird das sicher ausprobieren und berichten... 😅

[@RobertSchuster68]

@@thies7067 dann wäre das nichts für mich. Ich mache ja auch gerne “Business-Camping”, und bestelle mir was für ne Stunde auf die Packstation, Niveauvoll im Lot zu sein ist mir dabei auch wichtig, aber wenn’s quietscht macht das gar keinen Sinn 🙊

[@haraldk.9952]

@@RobertSchuster68 ..dann musst Du mit den Luftpolstern arbeiten 😎 - schaukeln ohne quietschen mit gleichzeitig niveauvollem Wasserbett-Feeling❗😂

[@madmaxdonnerkuppel3161]

@@haraldk.9952 also zumindest das Fahrzeug quietscht nicht mehr mit den Stützen

[@ondine-skipper8480]

Hallo aus Wien! Das System ist bestimmt ganz toll. Aber ich setze auf Luftferderung die hat obendrauf Fahrkomfort und Frei Park Vorteile ( ;) Fahrtüchtigkeit Wiederherstellung ;) ) Fahre seit 1980 WoMo`s mit Motorradanhänger oder BootTrailer und habe noch nie angeeckt und das soll so bleiben. Übernachte 80% frei. Beim VW T3 Westfalia hatte ich Kurbelstützen von Fa.Raclet, hab sie fast nie verwendet zurzeit fahre ich einen 5,99m Citroen Jumper mit BavariaCamp Marino Ausführung. Der Preis und das Gewicht dieser drei Hub Systeme ist sicher gerechtfertigt, aber würde für mich niemals in frage kommen . Wie du auch richtig sagtest es ist fest "Eingebaut" und somit ist die Investition im Verkauf nicht mehr refundierbar.

[@didierroelen5490]

Du hast es in deinem Film super beschrieben. Ich habe die Hubstützen jetzt ein 3/4 Jahr an meinem Weinsberg ME700 und bin sehr zufrieden. Beim Einbau war die Gasleitung im Weg aber das hat ewo sehr einfach ohne Eingriff in das System gelöst

[@stephangrahl2522]

Leider gibt es wohl die im Film angezeigte Website nicht mehr oder wurde gehakt. Gibt es die Fa. noch?

[@jurgenbock8287]

Wie sieht es mit elektrischen Systemen ohne Öl aus ?

[@andreaskuehne9040]

Ich finde das System sehr interessant, da man die Knickgefahr der Zylinder bei Max Ausschub verringert. Allerding müssen hier die Zylinder noch mehr gepflegt werden, da sie in der meisten Zeit ausgefahren sind ( Stützen eingefahren) VG Andreas

[@catull07]

Congrats! Einmal montiert, nie mehr ohne!! 😊 Meine Hubstützen fahren automatisch ein, wenn ich die Zündung einschalte - kann da Deine Argumentation nicht nachvollziehen. Völlig TÜV frei! Kompressor habe ich Unterflur, montiert hat Carsten Stäbler!

[@fan4van]

Hi, ja das glaube ich und Carsten Stäbler ist ja auch eine richtige Marke in der Branche 👍👍👍 LG Markus

[@LeoNardo-kn3lr]

Sehr gutes Video, Danke 🙏, Anmerkung: ich hab oft Hindernisse im Bereich der Trittstufe, jetzt kommt das Hydraulische System noch dazu. Das halte ich für ungünstig. Hatte deshalb schon überlegt die Trittstufe zu entfernen… 🙆🏼🤷🏼

[@badenbbq]

Servus, wie sind die Erfahrungen nach 2 Jahren? Lautstärke, Flexibilität usw.? VG martin

[@Thomas-bj9qg]

Mich würde ja interessieren, warum es nicht so ein Stützensystem gibt, das ich mit der Hand kurbeln kann. Ich brauche den hydraulischen Kram nicht. Die Stützen finde ich aber super

[@bikevanlife]

Gibt es doch :-)

[@Thomas-bj9qg]

@@bikevanlife Echt? Kannst du mir sagen wie die heißen? Ich habe noch keine gefunden, die einfach nur zum ausgleichen sind.

[@bikevanlife]

@@Thomas-bj9qg Manuelle Hubstützen. Gibt es von Goldschmitt.

[@Thomas-bj9qg]

@@bikevanlife Ah, super. Leider haben die nur eine Stützlast von 500kg. Ich bin mir unsicher, ob die meinen Camper heben könnten so wie die hydraulischen...

[@bikevanlife]

@@Thomas-bj9qg Du musst ja nicht die Räder anheben, du sollst doch nur ausgleichen 😉

[@jensvollmer8679]

Moin Markus, das Video war mal wieder sehr Informativ, auch wenn ich es mir jetzt erst angeschaut habe. Nun zu meiner Frage: Du besitzt es ja schon einige Zeit und wie ich sehe bist du auch ein Wintercamper. Da die Zylinder im eingefahrenen Zustand blank liegen und dieser Bereich von Salz und Schmutz voll ausgesetzt ist, wie anfällig ist das System. Sprich Simmeringe, Korossion der Zylinder? Führst du regelmäßig eine Reinigung der Stützen aus? Verschmodern die Gelenke und Bolzen? Wie ist deine Langzeiterfahrung.

[@Gastritis2000]

Das System ist so mega geil! :)

[@christianhofmann1886]

Das System hat für mich mehr Vor- als Nachteile. Jedes Hubstützensystem bedingt Mehrgewicht am Fahrzeug aber der Mehrwert an Komfort und Sicherheit wiegt das wieder auf. Also ich würde das vorgestellte System bevorzugen.

[@sirdee9607]

Prima erklärt. Danke

[@juliangabbster44]

Hallo Markus, tolles Video und tolles System. Auch im Vergleich zu anderen Systemen ist das eine super Alternative, auch wenn der Preis natürlich echt ein Wort ist. Wann enthüllst du denn das Geheimnis um deine LED-Scheinwerfer? Ich warte schon seit Monaten ganz sehnsüchtig darauf.

[@tidelineeasy6974]

Sehr interessantes Thema und hervorragend rübergebracht! Aber, für so viel Geld, wäre da nicht eine Luftfederung eine Alternative?

[@larswinter215]

Danke für das Video. Sehr hilfreich bei der Entscheidung, was man selbst machen will. Mir ist der Preis auch zu hoch. Gibt es nicht die Möglichkeit es manuell, also mit Kurbel, zu realisieren?

[@k-peterprivat4282]

Keine Frage, tolles System und preislich klar obere Liga, gefällt mir sehr!!! Unser elektrisches Scherenwagenheber-System am 3,5t Ti ist mit dem D+ Signal gekoppelt, Motor an Stützen fahren hoch, das sollte bei Dir auch möglich sein? Nur zur Info: Das o.g. elektrische Scherenwagenheber- System ist laut im Betrieb, Wartungsintensiv und wackelig, Fahrzeug kann nur einseitig angehoben werden!

[@DonDeTango]

Mich hätte ja mal interessiert wie schaut es aus, wenn der Wagen seitlich oder Diagonal schräg steht? Hätte Angst um die Stützen bei seitlicher Last. Entweder weil das Auto ja seitlich zur Seite zieht, zum anderen wenn die seitlichen Hubstützen aus gefahren sind auf einem schrägen Untergrund. Dann steht im Grunde die Auflagefläche auch nur noch seitlich auf dem Untergrund, was vielleicht auch zu Schäden führen könnte? Wenn ich das richtig verstehe, dann dürften sich alle freuen, die es extrem nervt, wenn der Camper durch Wind beständig geschaukelt wird. Wäre interessant wie gut das verhindert wird, und ob keine Schäden riskiert werden? Seitliche Belastung!!!? Vielen Dank!

[@hottistouren2389]

Vielleicht kann man den Diebstahlschutz noch mit erwähnen. Dadurch wird es ja wesentlich schwieriger den ganzen Wagen zu stehlen. Vorausgesetzt man nimmt die Fernbedienung mit. Für einige Städte bestimmt nicht uninteressant. Tolles Video übrigens. Lg

[@radelnundwandern]

Hallo Markus, das mit den Hubstützen überlegen uns tatsächlich auch noch. Beim Duschen finde ich die Schräglage echt nervig und seit wir hinten Luftfederung haben, sind Keile vorn quasi obligatorisch. 🙈 Wenn ich die Nachteile so lese, versuchen wir es wohl erst einmal mit Zusatzfedern vorne. Viele Grüße Karen

[@berndgrundmann8209]

Moin, diese Hubstützen sind echt der Hammer. Allerdings hat es mir beim Preis etwas die Sprache verschlagen. Wenn man aber die Qualität, die aufwändige Technik und den Arbeitsaufwand sieht, ist der Preis schon gerechtfertigt. Aber der Preis bleibt nun mal extrem hoch im Vergleich zu Auffahrkeilen. Als alternative Lösung dazwischen könnte ich mir dieses System mit einem Antrieb vorstellen, den man per Handkurbel oder Akkuschrauber bedient. Sowas sollte doch für rund 1.500 - 2.000 Euro incl. Einbau machbar sein. Am Ende hätte man bei den Vor- und Nachteilen das gleiche Ergebnis, nur ohne Komfort, dafür erheblich günstiger und etwas leichter. Im Grunde wären auch 4 Scherenwagenheber fest unter dem Fahrzeug verschraubt denkbar. Nur sollten die qualitativ sehr hochwertig und stabil sein.