Lexus NX450h PHEV 4WD | Consumo sin batería | Tramo mixto ciudad | POV

[@josepmariagracia3547]

A ver si puedes sacar el Mazda cx60 que me parece tambien un cochazo, a ver si hay suerte y te lo dejan probar, saludos y a seguir asi

[@-xt8sb]

Creo que hay un error aunque no sé dónde pero ese consumo sin batería es difícil de conseguir

[@pedromorenoserrano6971]

Hola buenas tarde Gracias por el vídeo, no veo en el vídeo si carga la batería del coche Lexus,sin necesidad de inchufar a luz eléctrica?, Nose rompe la batería de coche lesus? Gracias

[@JMmotor1]

Buenas tardes @Pedro Moreno Serrano y muchas gracias por seguirnos. Al ser híbrido enchufable, si no lo conectas a la red eléctrica, solo trabaja con el mínimo de la batería, que es ese cuadrito o 2 cruadritos que ves en la pantalla del estado de carga. Desconocemos si debe ser bueno o no el hecho de ir siempre con la batería descargada, lo que si sabemos es que si te compras un híbrido enchufable es para enchufarlo, si no tienes intención de cargarlo a diario, más vale que te compres un híbrido convencional (no enchufable, HEV) ¡Saludos! :)

[@janiento]

Creo que hay un error, sobre el minuto 17 i poco haces un cambio entre el consumo tras arrancar (que seria el consumo que haces en tu prueba) y el consumo que entiendo es desde el inicio del coche. Un consumo tras arrancar varía mucho al principio y luego se estabiliza. Cuando haces el cambio pasa de unos 1,5 l /100 km a 3,3 l/100 Km y se queda ahí de forma estable, lo que denota que se trata de un consumo promedio de muchos Km, no del consumo de tu prueba. Sería interesante conocer el consumo de tu prueba que supongo debe estar como mínimo en los 5 l /100km

[@janiento]

I claro ese consumo de 3,3 l /100Km debe ser usando el modo eléctrico durante muchos Km. No se corresonde con la prueba que estabas haciendo, que debería ser el consumo tras arrancar o desde el momento en que iniciaste la prueba

[@JMmotor1]

Buenas tardes @@janiento y muchas gracias por seguirnos. Revisaremos si eso es así a ver si podemos hacer otra prueba. Aún y así el consumo no debe haberse alejado de los 5l/100km, que para un vehículo de 2000 kg de ese segmento es un consumo muy decente, si tenemos la oportunidad intentaremos probarlo de nuevo ¡Saludos! :)

[@joeg5879]

Has hecho la prueba de consumo del toyota highlander?

[@JMmotor1]

Buenas tardes @Joe G y muchas gracias por seguirnos. Ese modelo lo tenemos pendiente, cuando tengan una demo disponible lo probaremos y subiremos los vídeos ¡Saludos! :)

[@luisol4638]

Una duda que tengo sobre Lexus...por qué el nuevo UX recientemente presentado lleva el sistema híbrido de 4° generación cuando el Corolla Cross ya presentado en Europa saldrá con la 5° generación?

[@JMmotor1]

Buenas tardes @luis OL y muchas gracias por seguirnos. La verdad es que no tenemos ni idea, yo tengo una teoría, es que primero quieren hacer rodar los motores en Toyota para comprobar la fiabilidad, el rendimiento y poder realizar los ajustes que crean necesarios, ya que Lexus es una marca que mira mucho el detalle y la calidad, entiendo que querrán asegurarse de tener motores muy fiables y un buen campo de pruebas es que Toyota ruede con ellos para verificar la fiabilidad (como digo, es una teoría, no se si será por esto o por otro motivo) ¡Saludos! :)

[@pedromorenoserrano6971]

Hola buenas noches Gracias por contestarme a mi pregunta, es decir hídrico inchufrable no tiene sistema retención en marcha cargar las baterías que equipan, vamos un negocio para alectricas, Gracias

[@JMmotor1]

Buenas noches @Pedro Moreno Serrano y muchas gracias por seguirnos. Claro que tiene sistema de recuperación de energia, como cualquier otro híbrido convencional, lo que ocurre es que jamás vas a poder regenerar suficiente energía como para pasar de esos 2 cuadros de carga. Estamos hablando de una batería de 18,1 Kwh, las baterías de los híbridos convencionales (no enchufables) suelen rondar 1 Kwh de capacidad, algunos hasta menos. Es por eso que necesitas enchufarlo si quieres recargar la batería al máximo, si solo lo haces trabajar sin enchufar, estarás usando el coche como si fuera un híbrido convencional, sin aprovechar ese extra de eficiencia que te da el poder circular alrededor de 70 kms en modo 100% eléctrico, por eso hemos dicho que si no se tiene pensado cargarlo a diario, mejor comprar un híbrido convencional ¡Saludos! :)

[@josepmariagracia3547]

Muy buenas, seria interesante hacer la prueba del nx350 hibrido no enchufable que con casi 250cv y menos peso tambien debe ir muy bien buen video

[@JMmotor1]

Buenas tardes @Josep Maria Gràcia y muchas gracias por seguirnos. Próximamente le haremos videos a ese modelo y algunos otros de la marca Lexus ^^ ¡Saludos! :)

[@joseantoniorodriguezmartin7626]

🍀🤔😆👏👏👏🥇

[@jpratduran]

Por mi experiencia con hibridos de toyota, el consumo medio deberia rondar los 5l en modo hibrido y en un coche de este tamaño incluso más. Algo raro hay. Sera una media incluidos km electricos previos con lo que quedaba en la bateria, no sé.