ФЕ-АД 125п (FIAT 125p) ополяченный итальянец (ч.2 ремонт)

Пожалуй, этот FIAT 125p - самая трудоемкая машина на момент съемки этого видео (если не считать Volvo 340 Dl • Volvo 340 DL 1,6 diese... ). В роде бы ничего глобального, но она меня настолько утомила, что я пожалел, что взялся за нее... Я нигде на видео не упоминал, но там еще и аккумулятор постоянно садился (хотя зарядка от генератора была) и приходилось постоянно подставлять свежезаряженный... Что-то из электрики постоянно "гребло" на себя...
За употребление матов и/или оскорблений - бан без предупреждения.

[@BESSENIM]

Эх, соскучился по старым видосам в таком стиле. Приходится пересматривать. Добра тебе, человек, чтоб всё было как можно лучше!

[@Ensdeil]

На разварках совсем другое дело.Машина в разы лучше стала смотреться. Подвеска просто нет слов.Смотрел и офигевал.Добивание было - дисковые тормоза сзади.Спасибо за видео.Жду 3 часть.

[@Jackster2410]

"пiшло як дiти в школу" "гралися гуси..." "отака у мухи ср.." "гралось воно в писок" "ох ти-ж ёжик.." "як мавпа газэту"

[@alexanderpalamarchuk6094]

Game Art Vision колоритные вставки :)

[@whatforhere3188]

Game Art Vision - "ой, курва мама" - после вида подвески тоже стоит немалого)

[@user-or1nw9nh1x]

"Кріпаки" особенно меня веселит

[@BTR-80a]

Як до жо...дверцы))

[@benderrodrigez6]

Ще пес вашу морду лизав)))

[@ЮрийЖовтобрюх-л7я]

С разварками вообще огонь!!!!

[@oljaangel92]

Ооооочень порадовало видео , спасибо :)!!! ЖДУ ПРОДОЛЖЕНИЯ!!!

[@SergeyGorbachev]

Передняя подвеска, хоть и накурочена, но с технической точки зрения немного грамотнее. А именно в том смысле, что пружина опирается на шаровую в правильном направлении. То есть, если в жигулях нагрузка направлена протереть шариком единстввенное отверстие корпуса шаровой и вырвать её, то тут нагрузка идёт на полнотельную "заднюю" стенку, которую продрать ещё нужно умудриться. Сомневаюсь, что тут шаровые вырывает, как на жигулях.

[@lexxflaber]

+Sergey Gorbachev Согласен! Именно такой должна была быть подвеска на ВАЗ 2103, но в СССР и тут решили сэкономить... А сколько людей убились из-за выпавшей шаровой!..

[@Mastubastique]

+Lexx *Если в дно бутылки впаять фланец - можно будет просто подключать к нему пневмопистолет вместо накачивания бутылки и ебли с зажиманием шланга подачи масла ) еще можно придумать систему "аварийного" сброса давления, чтобы не продолжало херачить после наполнения редуктора ))*

[@znamenitosti]

А я таких комментаторов обожаю!

[@fisherzakai7934]

i guess im asking randomly but does anybody know of a tool to get back into an instagram account?? I stupidly forgot the login password. I would appreciate any tips you can offer me.

[@adrienkameron929]

@Fisher Zakai instablaster =)

[@benderrodrigez6]

@@fisherzakai7934 а телефонную верификацию не включала?

[@pavelkurets6749]

Спасибо за такие видео)делайте побольше таких)очень нравится процесс восстановления из хлама в нормальное состояние)

[@lexxflaber]

Павел Курец Я стараюсь, но если хлам совсем бесперспективный, я даже не пытаюсь что-то из него сделать...

[@СлаваУкраїні-х5ъ]

Обожаю Ваш канал/ Просто Золотие руки/ такое корыто привести в порядок, это круто / Сам бы вам отдал своё корыто на освижение, но Вы далековато находитесь.

[@АндрейСериков-с7э]

Спасибо за видео, хорошо что когда то не купил себе такую, а взял шестерку.

[@karpala2000]

Здравствуйте! "Если хочешь, чтобы что-то было сделано как следует - делай сам!" Убеждаюсь в этом всегда - копаюсь в своём Мегане частенько, начинал с Москвича (отцовского). Специально выискиваю видео, где владельцы восстанавливают своего коня - эти ребятя заслуживают УВАЖЕНИЯ !!!

[@Денчик2006]

Juri Kremer

[@rozhok_patronov]

Да, вот они, отличия Жигулей от фиата. Я такую крышу даже на сгнивших вдрызг Жигулях не видал. Инженеры ВАЗа в конце 60-х так же охренели, наверно. В ЗР писали, что фиаты на полигоне разваливались во время испытаний.

[@EdwardTolkien]

гемор еще тот) с нетерпением жду 3й и надеюсь заключительной серии!

[@lexxflaber]

***** Да, третья серия заключительная... :)

[@igorpeker3445]

Интересно, жив еще феад?? Наверно возит хозяина до сих пор. Надеюсь перезалив старых видосов предвестник новых в скором времени!! Благодаря вам много перечинил в своей машине. Мира вам и добра!

[@lexxflaber]

Спасибо!

[@crowfeather3344]

если это фиат то двигло не родной, двигатель от жигулей, родной фиатовский мотор с нижним распредвалом как у Волги

[@sandro1327]

звуковое сопровождение огонь! я подписался!

[@666metalluga]

Классно. Не знал. Был по шегляне в польше видел эти жыгули) Хочу про разварки от вас видео

[@89045538516]

20:06 думал лобовое разобъёшь.

[@Supcik100]

чувак красава.....продолжай в том же духе)))

[@георгийнагоев]

У жигулей проще подвеска вся,чем у фиата,как то заморочено)

[@АртемКвантов]

Задние дисковые тормоза, они и у 124 фиата. Барабаны это разработка ВАЗа. И ничего смешного в этом нет. Для езды по грунтовым покрытиям нужны сзади барабаны, иначе пыль с передних колес работает как абразив, и очень быстро стачиваются колодки и диски на задних колесах.

[@lexxflaber]

Артем Квантов Интересная версия... А главное, логически обоснованная и вполне правдоподобная... Я, честно говоря, не знал, что у 124го "Фиата" задние тормоза были дисковыми...

[@АртемКвантов]

Не сам придумал, в книжке вычитал :). Смотрел обзор УАЗа патриот 2015 года? Прям любопытно наблюдать, как машину портят. Поставили сзади дисковые тормоза, и стабилизатор. И при этом умудрились стабилизатор разместить не над мостом, а под ним, с красивым огибанием редуктора снизу... Видимо клиренс был лишний...

[@lexxflaber]

Артем Квантов Дайте ссылку, с интересом посмотрю!..

[@АртемКвантов]

Lexx Можно целиком смотреть, снизу показано с 13.40 SsG8gQ0ik1s

[@иванкузнецов-я8у]

Lexx да уж таки мучения вы испытываете с данным автомобилем) на авито они стоят как жигули

[@user-if5nk6xs8e]

такая подвеска могла быть и на копье , слава советским инженерам, которые раскритиковали данную систему подвески и в итоге добились её доведения до ума.

[@ВладиславАнтонов-й5ъ]

Эта подвеска была сделана для нормальных дорог, и успешно себе по ним ездила. Преславутые советские инженеры просто были обязаны её переработать, поскольку советских дорог родная подвеска не выдерживала (так как изначально была спроектирована под хорошие европейские дороги, а не грунтовку и стиральную доску). А самое главное - когда машина устарела, её сняли с конвейера и придумали на замену новые автомобили, более современные и прогрессивные. А не выпускали одно и то же устаревшее г... полвека. Для справки: ваз 2107 выпускали до 2012 года. Есть смысл объяснять, что это та же копейка, по сути? Просто с инжектором и изменениями внешности и салона.

[@user-ir8wj8kc8d]

чудак мужик ты ,так жигули сделаны с фиата только всё упрощено и доработано.что ты сравниваешь

[@_Roman_Mikhailovich_]

За обзор передней подвески отдельное спасибо. Машине столько лет а днище для её возраста ещё и неплохо сохранилось. Удивили "длинные" лонжероны на весь кузов-почему бы так в жигулях не сделать-ан нет чего то не понравилось. М.б. на своей так же "пустить" лонжероны, как бы усилить-будит ли толк??? (авто 21065 держу для души-почти всегда в гараже стоит, заводится катается-продавать жалко, хочется апгрейда да все руки не доходят... сам езжу на иномарке). Ждёмс продолжения.

[@lexxflaber]

Роман Михалыч Если Вы не эксплуатируете Вашу 21065 "и в хвост и в гриву", думаю, заморачиваться с усилением лонжеронов нет смысла...

[@_Roman_Mikhailovich_]

Lexx понятно, спс за ответ ;-)

[@EDSMotorCompany]

Я тоже где-то читал что и у 124 фиата задние тормоза были дисковыми) И кстати в плане кузова 124 тоже разрывался по полной, так что ВАЗовцам пришлось постараться

[@suvorovcustom]

3:12 У нас на состояние дорог без слёз не глянешь, но такого как у вас !!!! Бл....., сочувствую - обнять и плакать !!!

[@Zxz18]

отличный видос, ждем следующий ))

[@ВасилийПохтырев]

Тот момент, когда понял, что стандартизация это благо.

[@NICK_ORANGE]

Достойно лайка, "разварки" ему идут)

[@serhiishvr8809]

гралися гуси до гори ногами....

[@ЕвгенМихалыч-ч3р]

Где то я читал,что фиат,чтоб стать жигулём,получил 800 изменений,почти во всём.

[@Tiesto700]

я з ваших слов афигеваю прикольно так и смишно :)) радует так

[@whatforhere3188]

автор ещё и из Кривого Рога... мало то, что угарно, так ещё и земеля)

[@5o60]

такого фокуса с бутылкой я не знал)))))))))) круто

[@faurl35h]

ФСО 125P является сочетание тела Fiat 125, 3 Fiat 1300/1500 механики. Fiat 1300/1500 и Bаз 2101-2107 является система Girling тормозной системы (задние барабанные тормоза, передние дисковые с постоянной терминала), Fiat 124,125,125p, 132 MKI MKII и Polonez имеет Bendix тормозной системы (дисковые тормоза на всех колесах с плавающей клип). Fiat 124 был преемником Fiat 1300, и, несмотря же колесная база 2420mm упростили доску, двигаться подвеска адаптирована из Fiat 1100. Fiat 125 был днища в Fiat 1500 MKIII (типа 115C) с колесной базой 2505mm. Этаж пластина с передней подвеской также используется в Fiat 132, Argenta и FSO Polonez.

[@lexxflaber]

faurl35h Ого!.. Вот так подробности!.. Вы, часом, в русификации "Фиата" для Тольятти не участвовали?.. :)

[@faurl35h]

Lexx До этого старый, я не буду :-) ... но не когда-то принадлежала Fiat 1300 с 1962, и теперь у меня есть 125 Special и Ваз 2106-1, поэтому я любопытное в теме .. но не все знают, Ваз 2101 довольно значительно отличается от Fiat 124, который просто должен быть в значительной степени модернизированный для удовлетворения условий, которые были в Советском Союзе. Замена газораспределительного OHV на OHC, и Bendix тормоза на Girling только что вышли классики навсегда.

[@BlackSlav]

Неплохо, для 1962 года)

[@dimaivanov106]

ураа я думал небудет серии

[@lexxflaber]

diman Crmp-Mta Будет еще одна!.. :)

[@tormannr4561]

Бедный фиат, чего он только не повидал))

[@bumerang911]

подписался после хромого бизона! упал со смеху. удачи. снимай еще. ты лучший!

[@lexxflaber]

boris cherepukhin Спасибо, я стараюсь... :)

[@user-rc2mj8hf7l]

Здрав будь Алексей. Залип я на твоём канале капитально - очень нравится, как ты (и твои друзья, напарники) возвращаете наши любимые ведёрки к жизни и достойному существованию. А твои комментарии и фразы это что то...! Есть такой замечательный цикл документальных фильмов - "Колёса страны советов" (там рассказывается и показывается как раз про наши ведёрки - легковые, грузовые, автобусы, военные и т.д). К чему собственно веду. Вот в этом видео: kzbin.info/www/bejne/paOmfqWEbqqoZ9k (с 21.15 и до конца) рассказывается про историю создания "копейки" ну и жигулей далее из "фе-ад 124". Думаю твоим подписчикам интересно будет поглядеть (для тех, кто не в курсе). Желаю развития и роста твоему каналу. Удачи!

[@1818oleg]

все буде файно!

[@Alexsandr_55]

Из всего что видел у вас фе-ад пока уверенно держит пальму лидерства, тачка огонь, даже космичи так не радовали. На разварках действительно смотрится лучше, подскажите как их самому сделать можно?

[@lexxflaber]

Александр Матвеев Можно, но я не умею. Поищите видео в "ютубе", я уверен, что такое должно быть...

[@Alexsandr_55]

Lexx Ок так и сделаю )))

[@Александр05-щ5ю]

Ну что ждем продолжение))

[@ЛейтенантДэн]

он живой !!!!!!

[@giorgioarmani3288]

Веселое видео. Спасибо!

[@user-if5nk6xs8e]

чем дальше стотрю, тем ахуеваю всё больше, и это чувство растёт в геометрической прогресси, вообще лютый автомобиль

[@user-db7rb2ry7v]

сварка рабочих странный предмет трещину заверил и шумов уже нет

[@Alexxx-fy7bv]

снизу полный хлам этот фиат. Жигуль лучше по подвеске и более прочнее и доведен до ума ( для тех лет).

[@АлександрБибанин-ц2э]

Alexxx 7668 Кстати, слыхал что итальянцам Жигули понравились больше чем Fiat

[@lexxflaber]

Александр Бибанин Я тоже слышал, что итальянцы воспользовались советами советских инженеров...

[@АлександрБибанин-ц2э]

Lexx При создании аналога Fiat-124 инженеры ВАЗа модернизировали около 800 узлов. Ещё препод наш рассказывал что когда испытывали Фиат на наших дорогах, то итальянцы открыли для себя новые способа пуска холодного двигателя, т.е. принудительный пуск.

[@Alexxx-fy7bv]

Александр Бибанинза принудительный пуск надо не нашим инженерам сказать спасибо а немцам с их карбюратором "Вебер", которые выпускались в СССР по лицензии и ставились на первые 2101. Или вы про "кривой стартер" ? Ну если про ккривой то да,это наша доработка.

[@Kaketobilo]

Alexxx 7668 не забываем что это польская версия. Знакомые поляки про него тоже жаловались, мол кузов гниёт за несколько лет

[@Rick_sanchez2]

похоже на передачу "ТАЧКУ НА ПРОКАЧКУ" где такие запущенные вёдра воскрешают к жизни. Где если не секрет вы находите таких автовладельцев?

[@Balabol0219]

Кстати, уважаемые, гляньте на воздуховоды логана. Я от туда такое поминаю.

[@Алексей-э8с9э]

Сирена огонь😁😁😁

[@sibirkulundinski6943]

Про энту машину можно сказать так: «...хороший он парень,только в постель писает,и в штаны какает...в остальном он замечательный».

[@lexxflaber]

🤣

[@user-xq1wm4cl7p]

Когда можно ожидать третью серию?

[@lexxflaber]

Павел Ковалёв Думаю, к выходным...

[@user-xq1wm4cl7p]

Пиво и чипсы приготовил, джем треша!!

[@TV-bb9bz]

заднюю подвеску можно с москвичем скрестить

[@Seregium]

Передок выглядит попрочнее жигулевского

[@a001aa33]

Ни кому не в обиду. Но, судя по состоянию машины, владелец жил на сданные бутылки и больше пары сотен рублей в месяц на свой тарантас жалел. Автор, у вас железные нервы, так как без преувеличения, машина находится в состоянии худшем, чем сдают обычно в утиль. Да и исторической ценности такое корыто уже не имеет: слишком распространено для такого ужаса.

[@dimaivanov106]

трясца ехо матэри хаха емать я угораю 4 раза сказал

[@zatvirus]

Не машина, а театр абсурда... =)

[@user-yd5fn9ye8q]

На стойки заплатки надо варить, дольше держит.

[@lexxflaber]

Андрей Анатольевич Скажу по секрету, нужно снимать еще и лобовое стекло и торпеду, вот так уж совсем правильно!.. Но такие работы в бюджете предусмотрены не были... Там половины всего, что сделано предусмотрено не было... :(

[@дмитрийлукьяненко-к5ж]

я ее очень ждал:)

[@user-im7be2ll2t]

едет хорошо,но мотор то не родной,это же польски фиат,как едет на его родном нижневальм моторе,интересно

[@Tiesto700]

О а откуда у вас взявся сниг це коле було знято тож пиред тим сухо було и погода норм було?

[@АнтонЛукьянов-ф4и]

Неужели стандартная система-запуск с кнопки без замка???

[@OrdgarV]

из электрики в жигах постоянно что то поджирает на себя, это у половины нашего автопрома проблема.

[@ТАЙНЫВСЕЛЕННОЙ-ь9с]

это успокоитель цепи такои звук издает.....а не палец...вал или вкладыш

[@АлександрКургузов-э5к]

вся эта грунтовка,весь этот марафен-макияж оч быстро отлетает,лопается,трескается.

[@qqqaqne5146]

Очень похож на Польскую версию 124 фиата рестайлинговую.

[@дмитрийлукьяненко-к5ж]

у нас так на пятеррке стекло выпадало , шутили , что тачка для АТО

[@el_kuks]

А крыша после сварки все равно на пару милиметров ходит

[@генакарпов-х6у]

Рессоры карл!

[@ВикторК-х2е]

Что бы ни говорили о наших "жигулях",а они симпатичнее,чем этот фиат,может просто мы привыкли к своим машинам?

[@lexxflaber]

Виктор Катасонов Привыкли... Этот "Фиат" в техническом плане во многом лучше "жигулей", но "автоваз" решил ограничиться лишь внешним подобием, оберткой...

[@homo_postsoveticus]

Звук заставки и начала видео совпадос

[@artem_shamsutdinov]

меня убили болтающиеся бампера. неужто хозяин не мог выделить время их подтянуть

[@lexxflaber]

Артём Шамсутдинов Мне тоже этот вопрос прямо спать не давал... КАК можно ездить с таким грохотом???

[@иванкузнецов-я8у]

Lexx кайфовал наверное от такого грохота )

[@lexxflaber]

иван кузнецов Это единственный вариант... ;)

[@user-gr3jl1zx5w]

Lexx Я Ниву такую видел

[@andrehaltsonen7789]

Нифига себе у него подвеска.

[@lexxflaber]

Андрей Галцонен Да, в отличии от "жигуля", нижнюю шаровую тут никогда не вырвет, поскольку на нее нет практически никакой нагрузки...

[@NICK_ORANGE]

Мда, без инструкции тут НЕ обойтись.... Мда, что касается подвески: да на хрена так сложно то?????

[@KatyKraz407]

Алексей, там еще ко всему этому спидометр не работает =)

[@lexxflaber]

Alex Kushnir Нет, не работает... На фоне всего остального это сущий пустяк... Вопрос о восстановлении его работоспособности даже не поднимался... Там и без него было чем заниматься... :D

[@KatyKraz407]

ясно тогда)

[@user-jk8gj9si3t]

о а воздухо заслонки на торпеде як у приоры ой е да гралися гуси )))))

[@alekst7230]

Фиат всетки поинтересней чем копейка. У него зад ресоры для такого авто небольшого.

[@lexxflaber]

Да, но это уже следующая модель - 125. А прототипом "копейки" была 124я.

[@alekst7230]

@@lexxflaber а этот феад ещё жив или стоит в лучшем случае как памятник и какой год?

[@lexxflaber]

@@alekst7230 не знаю. Давно его не видел.

[@lionlinux]

Это первая версия торсионной подвески танков?

[@alekseis7767]

А я купленную vw polo думаю зря купил за 150 евро.Думал ведрище 98 года.А тут вон какие ведра делают.Так я везжать должен от радости.ТАкой фиат у нас тока на металл пойдет не более.Говорить о ТО даже нету речи,пошлют сразу на*й.

[@lexxflaber]

+Aleksei S Вот видите, все познается в сравнении... ;)

[@АлександрГусев-е3у]

А если нет компрессора,тогда как залить масло в редуктор!!!???🤔🤔🤔

[@lexxflaber]

Существует специальный шприц.

[@АлександрГусев-е3у]

@@lexxflaber у меня нет такого🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[@olesyayakovleva231]

Подвеска у копеек слабая сколько у меня их не бело постоянно что то ломалось либо скрипит то шаровая то рычаг то саленблок то амортизатор за три года раз пять по кругу менял что бы как человек ездить три копейки три ужаса девятка затрах ала крабами и текущими стойками

[@Tiesto700]

да да ето пальци стучать нада их потянуть и настроеть ну и ранцуг грм может цокать как звук швейной машинке у моево друга такой звук був на 5 жигули все зделал и щас все норм

[@Лауракемер]

капшуки грязи - ( с тюркского наречия - капшык - мешок), значит мешки грязи. ( из Казахстана )

[@Eugenvector]

У вас там снег?)

[@lexxflaber]

Jewgeni Novikov Уже нет. Просто давно снимал, тогда снег еще был местами...

[@user-tj3cy8kd7l]

Lexx Хорошо снега нет. А у нас белым бело за окном 26 апреля, зима.

[@lexxflaber]

Павел Таскаев Ого!.. О_о А у нас яблони и вишни цветут, птички поют... У нас этот месяц и называется "квитень" потому что все цветет (квитЭ)... :)

[@Eugenvector]

Lexx Понял, а то я подумал, что в апреле снег лежит)

[@ЮрийЖовтобрюх-л7я]

Где нашел такую эстакаду ?

[@andreyandrey7948]

я узнал кривой рог долгинцево ??? даже не нужно отвечать я и так узнал все свои родные места

[@lexxflaber]

andrey kalida Привет, земляк!.. :)

[@ЮрійШтундер]

9:24 кто-то ваще не зевнул

[@ДжонТр]

Скажи пожалуйста что у нее в птс написано? марка, завод изготовитель? год выпуска?

[@lexxflaber]

Алекс Трофа В техпаспорте было написано "Фиат 125" (кириллицей). Про завод изготовитель я ничего не знаю...

[@ДжонТр]

Lexx А год выпуска какой?

[@lexxflaber]

Конец 80х. То ли 1988, то ли 1987, где-то так...

[@AleksVanLaden]

Выпускал их польский завод FSO который выпускал также Полонез - донора бушных коробок для жигулей.

[@Seidgent]

мотор от классики у него или это фиатовский такой?

[@lexxflaber]

+wait hich Это ВАЗовский. Родной должен быть нижневальный (а-ля АЗЛК 408).

[@svsubota]

Даремна праця..

[@mardamek]

I apologize for typing in English, but my Russian is not 100%. Anyway, when he talks about the brakes at aroud 32 minute mark, I disagree with him. The rear brakes on this car are what's known as floating caliper type (he calls them progressivnii) instead of fixed caliper type like those on classic Zhiguli/Ladas AND most of race cars. He's wrong about the fixed caliper being bad because of one piston working differently than the other. That's simply a quality issue caused by Russian manufacturing standards. In theory and design, anybody with decent car knowledge, knows that fixed calipers are the preferred choice over floating calipers. The only real argument for floating caliper has been and still is cost. That's what it really comes down to. And just because there is a coincidence with bad Soviet/Russian manufacturing quality that yielded to asymmetric brake pressure on pistons, that doesn't make fixed calipers the worse of the choices. Any car enthusiast and race car driver will tell you that fixed calipers are the preferred way to go. It's just that , again, floating calipers are cheaper to manufacture and they make more sense on regular production cars. That's about it, nothing more. And the same argument about cost is what brought about replacing disc brakes of the Fiat 124 with drum brakes on the VAZ 2101. I mean, sure, it may be true that on dirt roads the rear discs may wear out faster due to the dust generated by the front wheels, but really (for a person not so obsessed about cost of operation) SO WHAT? WE all know that disc brakes are superior to drum brakes in pretty much all regards. Ok, so in this case durability is an issue, which brings cost of operation into equation. Other than that, there is no good engineering argument in support of using drums instead of discs on the rear brakes. That being said, I have to give respect to Soviet engineers when it's due (dolzhen otdat' im dolzhnoe), for going the extra mile and developing the aluminum drum brakes on the classic Zhiguli/Ladas of large diameter (lined with cast iron insides for better friction), instead of simply opting for smaller diameter cast iron drum brakes. At least this way they have achieved more braking surface (due to larger diameter of the brake drums), yet allowing better cooling due to the brakes being made of aluminum (aluminum being a better heat transfer metal and less of a heat retainer). So, again, nothing against Soviet engineers, but let's not justify inferior technology in terms of anything other than cost.

[@lexxflaber]

mardamek Thanks for Your comment. I really didn't know that fixed callipers are the preferred over floating ones. About Russian manufacturing standards and quality You're completely right. Maybe, if "Autovaz" used fixed callipers made by any of famous producers, my opinion about this type of brakes would be much better. But in our circumstances floating callipers work more stably and reliably. I have front disc brakes with fixed callipers on my car and I always have some troubles with them. They almost never work equally despite I always use parts of "the highest quality" (if this word combination may be applied to our car parts)... Please, subscribe my channel. I always appreciate technically educated people. :)

[@mardamek]

Lexx My grandpa had a green 21011 and my dad had a white 2101 Kopeika, and I remember both my father and my uncle complaining about uneven wear and uneven pressure on the front disc brakes. Now, I don't remember the structure of those brake calipers too well (after all, it's been well over 15 years since I had to work on one), but the structure/routing of brake lines could be to blame for the uneven application of the pressure. Theoretically, if the brake line connects to the inner side of the caliper and then it is internally rerouted to the outer side, then the inner piston should get the pressure slightly sooner than the outer piston. Again, that's a big IF since I don't remember how it was, and even of so, the following conclusion is still only a theoretical assumption. That being said, on my car with floating calipers, I have seen the results of uneven wear as well, and perhaps more pronounced than you would with fixed calipers. The thing is that the inner piston pushes the inner pad onto the disc and in doing so sort of uses it as leverage to pull the outer pad onto the disc. The difference is perhaps in milliseconds, but then again, with the wheel moving at hundreds of rpms, this could make some significant difference over time. That's why I was looking at my rear brakes, seeing more than 50% brake pad on the outer side (since you can't really look behind the disc to see the inside without putting the car on a lift) and thinking I have time before doing a brake change, and then one day the inner brake pad simply got ripped off from a standing start because it was so worn that it was down to the metal. And because it was down to the metal, the caliper piston had moved it out so far (during last brake application) that he couldn't extract back (not enough pressure left for the return), and the rear brake was simply locked onto the disc, not letting it move. So, anyway, long story short - just a classic illustration of uneven wear caused (and to be expected) from floating brake calipers. The bottom line is that nowadays there are so many different types and manufacturers of both types that making a black or white argument against one being more superior to the other is simply not realistic, especially for a daily driver, non-racer car such as a Lada or say, an Opel or VW. I just had to bring up the point about fixed calipers after your comment in the video, since you sounded as if the problem or the downside of Lada's brakes were simply due to them being of fixed caliper type. That's all. Other than that, like I said, it's not so simple any more due to the wide range of models available and different manufacturing quality of different brands. Keep the cool videos coming. Puts me in some sort of a nostalgia. Not too many Zhigulis on the roads around here :)

[@lexxflaber]

mardamek Thank You for such a detailed answer. I've seen Your point. You've written there are not too many Zhigulis on the roads around Your place. Where are You from? Your English is perfect! :)

[@Sergiy-V-38]

это экспортные тачки советской сборки или европейской сборки?

[@lexxflaber]

Сергей В Польская сборка.

[@LW65PL]

Lexx Nie to nie jest pies.To FSO 125,już nie Fiat 125p.

[@emikvoytolovsky4856]

сколько сейчас стоят эти баллончики Ньютон?

[@lexxflaber]

Emik Voytolovsky Около 60 грн. Цена меняется от курса доллара...

[@emikvoytolovsky4856]

просто брал балончик Leader тоже за 60 грн, но , он тоже в Украине делается, может даже на том же заводе как "РЕбренд"

[@deafbonce458]

35 лет машине, что ты от него хочеш?

[@dimonprisoner]

Дороги как у нас в Казахстане

[@benderrodrigez6]

Ой, та не надо)

[@user-uf4bm2iq6g]

Стоит ли покупать фиат 125?

[@lexxflaber]

+ASSASSIN Bob Нет. У него много деталей, которые нельзя заменить "жигулевскими".

[@user-if5nk6xs8e]

газелевский супорт

[@BETEPUHAP_51]

36:55 прорвало в ржач, это просто хлам на колёсах...

[@user-dh9jl8kl7h]

Можно сразу кабриолет делать

[@АлександрКургузов-э5к]

Чудо из чудес,ой и нагорожено,ну итальяно...сложная,геморройная подвеска

[@lexxflaber]

+Александр Кургузов По крайней мере в этой подвеске нет такого идиотизма с нижней шаровой опорой, как на "жигуле"...

[@solonskiy7516]

+Lexx по этому тоже есть решение. Нужно ее заменять на более мощную. Хороший был сеат 124. Вот то машина. 2литра, рейка... Крутяк.