LG화학 배터리 공정 혁신 6㎛ 동박, 밀도 향상, 피엔티 장비 기사링크 (www.thelec.kr/n...) 전자부품 전문 미디어 디일렉 디일렉 공식 홈페이지 (www.thelec.kr) 디일렉 유튜브 (www.youtube.co...) 디일렉 네이버TV (tv.naver.com/t...) 디일렉 팟캐스트 팟빵(www.podbbang.co...) #LG화학 #동박 #피엔티
Пікірлер: 56
@user-uv9zi9dy1l4 жыл бұрын
진짜 이쪽 설비 쪽으로는 유투브 최고의 채널 같아용 어느어느 회사 주식을 사라가 아니라 개인이 구하기 힘든 소식도 알려주고 해당분야에 무지한 사람들을 위해 친절하게 일일히 하나하나 설명해주고 너무 너무 좋고 감사합니다!!!!
@user-ho8em6xp2k4 жыл бұрын
전기차 배터리에 관심이 많은데요 좋은 방송 많이 부탁드립니다
@user-wd4hz7sc2d4 жыл бұрын
이수환차장님은 척척박사네요 늘 좋은 정보 감사드립니다~!
@user-vp8kt7il1n4 жыл бұрын
너무 반가운 두분의 방송이네요 너무 좋아요. 베터리 이야기는 더 반가운 주제이구요. 감사합니다.
@jaesungkim31864 жыл бұрын
좋은 방송 정말 감사합니다.
@minjang1354 жыл бұрын
LG화학 전지부문 면접 준비하면서 보게 되었는데, 정말 많은 정보를 얻고 있습니다. 설명이 이해도 잘되고 내용도 좋아서 구독과 좋아요 바로 눌렀습니다! 좋은 영상 정말 감사드립니다ㅎㅎㅎ
@yourmailchung4 жыл бұрын
ㅎㅎㅎ 동박이 얇으면 같은 부피 전지안에 전극 로딩레벨(동박에 바르는 코팅 두께) 올라가니 부피당 에너지 밀도 올라가고, 로딩레벨 올라가면 수명에 안 좋은 거죠...6미크론 얇아져 찢어지기 쉬워도 광폭되면 전체 인장강도 올라가죠. 폴란드 pnt 로 하다가 고생하고 히라노가 들어간 걸로 아는데...6미크론 있어요
@trexarod4 жыл бұрын
항상 좋은 소싣 감사합니다.. 저같은 비전문가도 흐름을 알고 싶은 경우가 있는데 쉽게 설명해주셔서 감사합니다
@user-ww3yh9th5u4 жыл бұрын
정보가 알차다. 좋은정보 감사합니다
@user-et8se3od1p4 жыл бұрын
따끈따끈한 소식 감사합니다~ 폴란드 공장 후속보도도 잘 부탁드려요~ LG화학 언제 들어가야되나 보고 있거든요 ㅎ
@parkjunsu25454 жыл бұрын
조회수 대비 따봉 숫자가 너무 인색하네요. 1만명이 보고 따봉은 454 한국인이 칭찬에 진짜 인색하다고는 하지만, 이런 고급 정보들 공짜로 봤으면, 인간적으로 따봉 한번씩은 눌러 줍시다.
@johnsmith-co7zz3 жыл бұрын
따봉업!
@user-kt1hj8hm7c3 жыл бұрын
감사합니다.
@JJ-mq3lp4 жыл бұрын
이수환 차장님 한번 만나뵙고 싶군요!
@yourmailchung4 жыл бұрын
KCFT (구 LS엠트론 동박 사업부 분사)가 2018년 LGC 물량의 약 40% 공급했는데, KCFT가 순간에 SK로 넘어가 버린 웃긴 상황..최근 인력 유출상황 등..종합적으로 싸우는 중이에요
@킴-x3q4 жыл бұрын
헛 정보 감사합니다
@woodkeep74 жыл бұрын
돈을 안주는데 버틸 방법이 있나 ㅎㅎ
@richkim64214 жыл бұрын
피엔티 잠깐 제무제표 봤는데 부채가 4천5백억원... 2천억원이 매입채무 당장 활용할 수 있는 현금은 210억원정도 협력업체에 왜 대금결제를 안 해주고 있는지 궁금하네요. 어쨌든 감사히 잘 보았습니다👍
@user-xj6ez3ru7x4 жыл бұрын
히라노 따라잡을동안 부채 쌓이고 이제 lg에 공급하면서 채무 갚아나가지 않을까요..?
@richkim64214 жыл бұрын
@@user-xj6ez3ru7x 검색해 보니까 이런기사가 있더군요. 협력업체로부터 세금계산서를 발급하지 못하게 하고 회사 사정을 이야기하며 매월 결제를 미뤄 현재까지 협력사마다 적게는 수억원에서 많게는 수십억원 가까이 결제를 보류하고 있다는 하소연이 빗발치고 있다. 주요 금속부품을 납품하는 A사 관계자는 “그동안 수십억원 상당을 납품했지만 현재까지 금액이 결제되지 않아 최근 회사 존립마저 위태로운 상황”이라고 토로했다. B사 관계자도 “금속가공품을 납품했지만 현재까지 받지 못한 대금이 수십억에 이르고 있다”고 하소연했다. 재무제표를 보면 대금결제를 해줄려고 해도 돈이 없습니다. 유증을 하던가 전환사채를 대규모로 찍어야죠. 근데 지금까지 발행한 전환사채도 몇백억 되는 것 같군요
@user-ix3hb2pd1m4 жыл бұрын
부채 4500억원이요???????? 와우...
@킴-x3q4 жыл бұрын
@@richkim6421 세금 계산서 관련해서 말이 되는 소린가요?
@user-zj9rt9gd4u4 жыл бұрын
항상 잘 보고있습니다 감사합니다
@김정민-w2e3 жыл бұрын
다시 복습하러 왔습니다!!
@킴-x3q4 жыл бұрын
디테일한 정보 감사합니다~ 명절연휴 잘 보내세요~
@chancepark83044 жыл бұрын
매번 퀄리티 있는영상 잘보고 있습니다 :)
@saintstephane49344 жыл бұрын
잘보고있습니다 응원합니다
@jinkwangseon4 жыл бұрын
좋은 정보 고맙습니다.
@heavenland4213 жыл бұрын
좋은 정보 감사해요..🥰🥰😍
@yacoo10454 жыл бұрын
수고했습니다. 멋진 설명~^^
@coffeehouse51614 жыл бұрын
정말 좋은 정보!!감사합니다
@yabak74 жыл бұрын
PNT의 코터는 19년 상반기 폴란드공장의 라인 터짐 발생을 유발하여 히라노로 교체하였는데, 최근 히라노가 납품하는장비가 예전 같지 않다고 함
@정정회남4 жыл бұрын
감사합니다
@user-hk4db1yx2b4 жыл бұрын
정말 유익한 정보였습니다
@enviromin4 жыл бұрын
조회도 일등^^😆
@terry66433 жыл бұрын
2차전지 피엔티 위치가 좋아요 누르고 갑니다^^
@raykang7774 жыл бұрын
좋은 내용 입니다. 알박 취재도 부탁 드림니다.
@내꿈은백수-d7n4 жыл бұрын
오 이런 채널이 있었다니!
@Sophie_traveler4 жыл бұрын
폴란드 공장 이야기 2탄 기대됩니다 ㅎㅎ
@user-ps6zi1tu9w4 жыл бұрын
FCCL 경우..니칸 것이 좋죠...
@MrVegasoul4 жыл бұрын
수명 관해서는 객관적 데이터를 기반으로 말씀하셔야 합니다. 불안감을 조성할 수 있거든요. LG SK 배터리를 적용하는 현대기아차는 10년 보증하고 각형을 채택한 BMW는 8년 원통형을 적용한 테슬라는 7년 보증을 합니다. 상대 비교가 무슨 가치를 제공하는지도 모르겠고 시험한 전압 범위를 차량이 다 사용하는 것도 아니므로 수명에 관해서는 아주 객관적 평가가 필요합니다. 제일 믿을만한 것은 메이커가 제시하는 내용 연수입니다.