两亿美元游说费，政商旋转门连接五角大楼，隐瞒故障实情，揭秘波音飞机失事背后的内幕【美国商业简史13】下集

[@777MrSeven]

作为一个B737NG和曾经飞过B737Max的机长，觉得您说的专业性真的很强，直中要害，也让我感到深深的无奈…

[@huixiao3472]

请您说说，如果中国商飞集团研制出媲美737机型的大飞机，后面中国三四五线城市的航空业应该会有很大的发展吧？

[@777MrSeven]

@@huixiao3472 我在商飞学习的ARJ机型，说实话未来在干线城市运行的机会不大，因为经济效益很低

[@Leon_liang]

这是内容质量极高的频道！

[@zoomzoom6309]

@hui xiao 高铁已经铺开了，飞机市场被挤压了。

[@jzhoucai5596]

@@huixiao3472 宁坐MAX不要坐中国研发的

[@vin-ql7ef]

屌，搞垮麥道的同一批人，繼續搞垮波音。

[@xiaohengzhu7429]

下面一堆乱七八糟的人评论冲宝也是醉了。波音从工程师文化变成会计文化是事实，max的mcas系统直接导致三百多人殒命是事实，新的777X当着faa官员的面机舱门飞了也是事实。近二十年波音的新机型，787，737max，777X没一个项目能顺利运行的。波音无非就是美国制造业公司陨落的一个缩影而已。

[@manchenwen2874]

等待你的更新❤

[@ecoflex0030]

这期非常非常好。曾看到波音的衰弱的分析，但没这么详细的

[@ecoflex0030]

果断加入会员啦

[@非非-e9e]

Up主把華航那些年摔的客機都抹除不提了，噢，或許是他查不到繁體中文圈的華航在全球墜機史上創下的紀錄吧

[@太空丸]

@@非非-e9e 你是看不懂标题里的美国商业史和波音，还是觉得聊你美国爹不爽了非要找存在感？还是你觉得美国其实是中国的一部分，所以一定要聊聊中国？求求你评论之前过过脑子，别人聊历史你聊政治真的闪避。

[@funnyyang7379]

股价第一已经是资本公司运行的必然结果。我记得刚来公司的时候是员工第一，两年后改成客户第一，四五年前改成了股价第一。股价的确一直在稳步上升，但大头们已经没法和我们员工在任何技术上进行对话了。

[@lordhe8861]

外包基本都会出问题。正常公司外包都是一些不重要部分的。

[@非非-e9e]

是啊，誰會廢除軍事基地內販賣日用品的合作社，外包給連鎖加盟的便利店，讓背景不同的工讀生出出入入在那邊調錄音跟監視器畫面？ 還有，全台灣通報警消的電話都會同時顯示在立法院記者休息室正常嗎？走漏報案情資可能讓涉案人員提早出境跑了叫維護啥？賣情報就去弄張記者證、還是直接自稱公民記者就好了？ 奇怪的義工還進駐警察局在監控，這算是雙重壓制？ 看看波音的墜機史、看看東航、看看華航、再看看衛福部每年委外處理的龐大社福預算都進到誰口袋去了...台灣外包的東西太多啦... .

[@859498492]

@@非非-e9e 很多時候，人的慾望在作祟。無論是台灣還是世界，這些東西都是無法解決的問題。全世界的人都在幹這種蠢事。這些事件，換你還是我去，還是照樣被腐壞。很無奈，但世界就是這樣亂糟糟的。

[@非非-e9e]

@@859498492 你怎知那是人類？ 就生物學分類來看，結合後無法產生健康且具生殖力的後代就不是同類~ 新聞揭露美國人工生殖醫學中心經手過的婦女與孩子身上一堆奇怪的獸痕細胞在，而台灣只是沒被公開報導出來、給相關單位惡意把消息押掉而已，你確定人工生殖醫學實驗產品在現代生物學分類裡算是人族？說不定是獸族，才擁有聖經當中提及的獸痕，不是嗎？ 要讓非人類混入人間作亂跟擴大族群數量與地盤，都得靠作為媒體人的你們大力護航是嗎？ 讓人類形同一盤散沙、讓非人類團結一條心？ .

[@lynziwang7642]

梳理得特别清晰。 感谢🙏

[@evag3014]

请继续保持现在的更新速度！！！

[@jasonhamilton238]

波音就是从技，工，贸的高科技公司转变为贸，工，技的金融公司的典型。另一个典型就是披着高科技外衣的房地产公司联想

[@t.w.2516]

把东航坠机事件也算到波音头上，屁股决定脑袋也太明显了吧？🙂

[@deqingjiang825]

没有算到波音头上吧，但确实用了WSJ等传统媒体在报道涉华事件上习惯用的"春秋笔法"…不过首先是前天WSJ捅出消息说东航航班飞行员有意使飞机俯冲坠毁，于是波音股价闻声而涨，随后FAA辟谣说没有向任何媒体发布调查相关信息……不知道这一期是不是一个暗戳戳的回应…希望逝者安息，等待调查结果公布，希望大家搭乘的飞机没有安全隐患。

[@ciditan1615]

难道不是波音的飞机吗？这不叫相关吗？

[@ParadiseQ]

@@ciditan1615 基本可以确定是人为因素了。国内只是拖着不报。

[@abigailshiruchan5257]

@@ciditan1615 嗯，你吞了台索尼相机把自己噎死了结果你吗把太君们告上法庭，说这叫相关性。 这就是你的逻辑。

[@asahi69626]

视频里也没说一定是波音的问题吧？也说了出事的飞机不是有问题的机种。

[@MosesMcVeigh]

我翻到了一篇彭英杰的智库论文，我觉得文中的架构和up的结构很像。很多关键问题，该文结论和视频一致。不知道是否这个提供给了up思路。这个倒无所谓，我略微地简单地用目视的方法研究了一下维基上最近20年的空难，忽略庞巴迪巴西航空，德哈维兰这些机型，就看波音和空客，虽然空客也有一些事故，但波音的事故比例确实高得有点不正常，远远高于空客。尤其最近五年之内的。而这两家的市占率，不管具体机型，大体上在全球市场是打平的，在中国大陆更是均衡得离谱，宽体客机二者市占飞机架数差距竟在个位数以内，所以这个趋势还是很明显的。波音确实是存在很大问题。所以各位能选空客就不要坐波音了，这是个现实问题。 另一方面，彭英杰指出，2019年美国航空产业有4.5万家企业，欧洲仅5千家，中国仅300家；美国航空产业从业人员有120万人，欧洲仅50万人，中国仅27万人；美国航空产业年产值4500亿美元，欧洲仅2500亿美元，中国仅2275亿人民币。 所以虽然美国制造业整体呈现衰落之势，仍然是世界最强的航空工业大国，短期内无可超越的。

[@saladtea9708]

讲波音的影片都是这个套路，你可以去看netflix那个纪录片，其实也是这个结构

[@derekzhang1417]

航空业产值应该也要考虑军用，毕竟世界上空军排名第一是美国空军，第二是美国海军，更别说那么多的美国军用飞机出口

[@大卫-w2t]

19:13 标了参考资料了

[@夏不能寐]

最后有标注参考文献

[@kuiye5880]

我还记得特别清楚，当年中国禁飞737MAX的时候网络上的恶毒声音

[@chaunceywang6867]

咋恶毒了

[@睿-t7m]

你这话很不民主，让民主人士听着很不舒服，不许再说了，闭嘴啊🤣

[@tinkerknight8022]

殖人暴怒

[@王雷浩-b4s]

是的，微博上铺天盖地

[@cawolves6441]

@@睿-t7m 民主不是脑残。

[@TheAacharge]

软件行业为了降低成本，实施 Testing In Production (TIP，即让客户来测试)，大不了重启服务/App/电脑。 然而，若飞机/汽车行业也搞 TIP，那将用客户的命来换测试结果 😥

[@kiseeyou]

这个时候发布这个，看着华尔街波音的股价回升，意味深长啊。

[@某某-x1r]

什么眼神？现在股价都跌到16年水平了

[@maxzhao2763]

我也特地去看了眼…都跌成狗了

[@充气娃娃鱼]

能不能波音的飞机让空客的技术人员检查？然后空客的飞机让波音检查？

[@kaiyang5426]

哈哈…社会主义的好创意

[@eva-238]

当然不行，这样就没有飞机能拿到适航证了，大家鱼死网破

[@Edward-9966]

hahah

[@jcc2288]

你觉得他们是会致力于相互把对方弄死，还是携手放水呢……

[@whatsyourname2113]

有很多机密的

[@asahi69626]

这一期确实很有价值，本来资本应该是督促市场和技术健康发展的，结果现在却成为阻碍其发展的主要原因，很有意思。

[@非非-e9e]

對波音而言，摔飛機能促進客戶消費下更多新訂單， 更何況， 旅客需求在，寡占市場上，隨著波音亂搞與威脅，那些採購了波音客機的航空公司一時間不敢直接跟他中斷往來吧，看看李登輝總統任內華航跟得了機瘟一樣在摔的紀錄up主都不敢提及就知道了 .

[@simonwu2218]

资本什么时候从赚钱为目的，变成为人民服务了？

[@asahi69626]

@@simonwu2218 这我就觉得你这就思维非常有问题了，赚钱本来就是目的之一，但是不以服务于人为目的，本身就不该能赚钱。你的思维里应该是觉得市场就是个零和游戏，觉得自己赚了别人肯定就亏了或输了。事实上本来资本要赚钱就该为人服务，应该是双赢的。即便没有金钱这个中介，以物易物本身也是双赢的，否则交易就无法达成，赚钱本质就应该是双赢的。交易行为本身只是人最基础古老和本能的行为而已，这种行为本身也让我们的生活水平变得更好，其本身就带有资本的属性。这事你与其去诟病资本，不如去考虑市场规则是否出了什么问题，让这样的事发生了。或者你倒回到自给自足的原始社会去，这样就完全不用担心被资本腐蚀。

[@ZhouSensor_ZXZ]

@@asahi69626 说的太好了

[@非非-e9e]

@@simonwu2218 所以南加州基督教長老教會作為美國人台獨運動基地在熱炒兩岸移民不動產的事業鍊上，靠著吸亞洲人的血來養活加州多少相關產業，協助金融業者與媒體業者們投入亞洲區域戰亂這塊的經營？

[@wewewewe8512]

輿論控股才是高層獲利最高手法

[@bernieluan3238]

视频很不错 不过最后不是达美191 而是美国航空191的dc-10在1979年5月25日于芝加哥机场起飞时因维修不当导致的左发动机脱落坠毁 达美191空难则发生于1985年 在达拉斯机场降落时因微下击暴流坠毁 1985年也是航空史上最黑暗的一年 除了日航123和达美191 还有飞箭航空1285，苏联民航7425，印度航空182等伤亡惨重的空难

[@櫻落遊風]

我記得日航123好像也是維修不當導致意外的

[@bernieluan3238]

@@櫻落遊風确实 还有华航611 而且都是747着陆是尾部刮蹭到了跑到没好好修

[@kiraasuka9943]

作为一个aviation enthusiast，冲浪说的很多关于技术方面的东西都是错的包括狮航，培训，mcas到底是什么。听听金融部分就好了，失事原因技术这些就不用听了。

[@xiaohengzhu7429]

@@櫻落遊風 日航123维修也是波音工程师维修的，最后日本差点刑事起诉波音美国工程师

[@abigailshiruchan5257]

@@kiraasuka9943 就是刻意往阴谋论上带，反正中国人都爱相信一切责任都在美方。

[@肥宅阿兵哥]

向機長致敬🤞

[@RuiTang1989]

献忠机长

[@肥宅阿兵哥]

@@RuiTang1989 天生萬物以養人

[@mx4690]

令堂暴毙了？

[@olioli1878]

这次东航空难也不是飞机问题吧，所有同款机型都没有停运，反而是发文件说要关注飞行员，此地无银么，要是飞机本身问题的话，国内媒体早不知道把波音骂成什么样了

[@jian11188]

空难调查是需要时间的，特别是飞机完全坠毁的情况下，有的调查数年才有最终结果.所以大家什么都不知道，媒体更加无从评论.

[@harrisliu500]

排除天气，飞机本身，剩下的大概率就是人为了，很多行内人发声也是点到为止。最后还是等上面发布吧

[@wweng12]

@@jian11188 大概率是人为因素了，一般要在十二个月之内公布，民航局可能会选择不公布。

[@simonwu2218]

中国反美这么厉害，波音就是美帝的代表，骂波音顺应民意。正好趁着波音有问题，更加变本加厉。

[@欧阳坤-j1w]

黑匣子数据出来了 只是没有公布

[@chuanjuchaing7876]

波音只是眾多美企的縮影

[@ParadiseQ]

公司股票回购太普遍了。那几大科技公司全都这么干。

[@hubiaoai]

鄙人有幸在天津组装过空客A320NEO 这飞机订单真的火爆

[@oikingwong2767]

我老公就在波音工作，他也同意，波音认钱不认技术

[@jiahuang7550]

游说和受贿, 有什么区别?

[@yen-tingchen7903]

現在就是美歐國力的競爭，在Air bus 跟波音上體現，那C919要怎麼樣進入這個寡頭市場競爭呢？

[@阿童木舌戰麻生希]

核心技术都是国外的，造出来自己用省点成本，出海竞争肯定不是c919当下战略

[@classroomhtsh]

資本吞噬一切，從航空到遊戲，被資本吃下的注定遠離真正的人心需求。

[@IchiroSakamoto]

今天那个报道，消息方是“美国官员”, 不是波音，也不是调查委员会的人。我就很奇怪，北约各国官媒头条报道，像是串通好了一样。我还是等波音发话吧，某些人闻风就高潮的样子好笑。

[@kenwu6174]

调查委员会已经否认对外公布任何新信息了，所谓的消息源不就是虚构的？

[@动物园老园长]

啥什么更新

[@王二麻子-o6f]

up主说的是挺精彩，不过有几个点说的也有点牵强，737max确实拉跨，空难两次。但后面举了几个空难，有些也不是制造商的问题。787一大堆新技术，生产问题也不全是因为外包省钱，新东西太多难免出问题。而且一两千架787飞了好些年，也没出人命事故。现在波音是破鼓乱人捶，有些人估计飞机都没坐过几回，就胡乱喷。还有跟懂工程和有文化都不沾边的，整天把工程师文化挂嘴边的。东航前几天定了四架787，难道做决定的东航领导和专家都要坑自己人？

[@非非-e9e]

摔愈多，買愈多，買愈多，再摔愈多，編列更多、更多預算、再買、再買... 你要說這是華航跟波音間的利益輸送鍊看美國前運輸部長趙小蘭同意不同意？ 她最近常常出現在台灣觀眾面前，一副波音公司亞洲市場代言人的業務代表模樣，華人商業傳媒知道主打亞裔貴婦話題市場，就能避開男性檢討波音在墜機率高的這部分缺陷吧？ .

[@非非-e9e]

對了，Up主把華航那些年摔的客機都抹除不提了，噢，或許是他查不到繁體中文圈的華航在全球墜機史上創下的紀錄吧 .

[@张张文戈]

@@非非-e9e 笑死我了，波音的飞机就只有台湾人在买？不说大陆了，日本和新加坡买的更多，怎么这些地方飞机就不摔？ 台湾飞行员烂那是世界出名，从民航到军机哪样没少摔🤣

[@wewewewe8512]

做YT需要充字數啦 飛機設計應該沒問題 就是隱瞞系統

[@飞出银河系゙]

东行刚出事

[@peterzeng6877]

这集时间来得好巧，正好是东航事故调查显示有可能是人为事故，而非飞机故障，太明显了吧

[@kenwu6174]

JT610出事之后不是也事铺天盖地的文章说是航空公司和驾驶员的问题，和波音无关，和现在的情况何其相似。

[@ParadiseQ]

@@kenwu6174 就这么一直拖着，都一个多月了，大概率是人为因素了。而且出事后民航总局还发过声明，要求各航空公司注意飞行员的心理健康问题…

[@jiaqixu544]

川普跟波音比，算有人性的

[@Lion_Heart888]

人类从历史中得到唯一教训是人类无法从历史中得到任何教训 - 黑格尔

[@chwaychawy1360]

对

[@charlieliu6430]

怎么感觉是麦道收购了波音

[@mingthu9922]

美国的报纸这么乱写，会不会被跨省抓捕啊

[@generalzxj]

黑匣子分析内容刚曝光，就出这么个视频，急什么呢

[@宋如俊]

转移一下情绪呗…

[@cawolves6441]

你急什么呢？

[@US.1951]

最近好高產啊。。是不是上海疫情鬧的。。

[@李波-q2h]

好好关心台湾，一天八万了，黑数还不知道有多少呢，看看你家人感染了没。

[@johak86]

最近真高产

[@zhonglipai]

賽那啥了

[@abigailshiruchan5257]

封城给封傻了估计

[@859498492]

1:00 偉大的蘋果公司現狀，喬布斯呀，喬布斯。你再非凡無比，也逃不過死後一切化為糞土。唉。

[@yevgenijarov9768]

怎么这里也有homo啊（懊恼）

[@jackchen9660]

看完之后不甚感慨，只不过已经全球都让737max复飞了.

[@wei48221]

FDA及CDC也一樣。

[@allansh828]

击垮啥呀，人家算帐比你精多了，而且还有盘外招兜底。

[@yoyocomebaby]

原來是火影忍者的秽土转生啊

[@faitpeak822]

掌握核心科技掌握生命

[@daveutube1231]

🙌🙌🙌

[@SuperJohntest]

美國會反思?

[@realzerorqm5226]

股票回购不由得让我想起苹果

[@danielbrooks9324]

阿里也一样

[@gzccao8269]

波音还要把总部搬去华盛顿。呵呵呵呵。

[@許叔華]

徐衝浪最近沒出片了 不會出事了吧

[@CharlesWu]

不要把787说的那么不济，站在客户体验来说787绝对是一台好飞机，只是需要一点时间来接受市场考验，我一年来回中美十次以上，再加上各中短途飞行，最喜欢的飞行器就是787，因为787机身采用了大量新型材料，是所有飞机里最安静，最稳，最舒服的，没有之一

[@tomzhang3666]

787的新材料，这才用了10几年，复合材料最大的难题就是出现了撞击，不像铝合金一样很软，直接形变，哪里有问题就修哪里。复合材料很多是内伤。出现了问题需要整块换掉。也没办法切。在维修成本上面，会高于铝合金蒙皮。如果航司比较穷，那么在运营787上就可能出现隐患。

[@CharlesWu]

@@tomzhang3666 所谓的新材料就是碳纤维，碳纤维很难维护吗？

[@tomzhang3666]

@@CharlesWu 碳纤维在验伤上面很难被发现，导电性也很差，虽然787在上面附了一层铜膜，解决了导电问题。但是验伤需要设备。大型航司肯定是有钱买设备的，但是如果航司缺钱或者资金不足。在维修保养上面就会出现隐患

[@CharlesWu]

@@tomzhang3666 想多了，合约规定所有波音飞机都要回原厂做定期维修，有什么都是波音负全责，时至今日也沒有听说787出过什么问题，不过中国是唯一一个不回原厂维修的，原因很简单，就是为了省钱，这就会出现你说的设备不够好，验不出问题的情況

[@lemongoose1210]

没人说东航坠机美国媒体说是人为原因？

[@KijiroJelly]

有可能是国内政治因素

[@arieltolosachang6649]

中国国内把这个新闻封杀了，等进一步消息吧

[@clintchen4729]

請教一下，國內東航墜落原因是什麼？

[@充气娃娃鱼]

@@clintchen4729 目前掌握的信息还不足以百分百确实事故原因，继续等吧。

[@赔我小鱼干]

早就出来辟谣了

[@aragornlee5398]

中国的波音事故 应该也是波音的技术问题。

[@eddielu2193]

哦， 原来冲浪普拉斯的经费来自宣传口啊， 取消关注， 再也不见了。

[@Oceangai]

啊？

[@zx4092]

？？？美国和欧洲扒波音的黑料更多更深入，难道宣传口已经这么强大了🤔

[@javazhang6309]

快走，不送！

[@穿粤记]

C919也没有核心技术

[@xindaya]

小粉红要喷你了，还不是要走，高铁那一套，可是欧美也不傻，不能老是上当

[@kenye0613]

只能期待一个有情怀的大富豪完全私有化波音，少了股价的影响，波音才能潜心专注产品设计与安全

[@johnnylu4224]

能私有化波音的也就国家主权基金级别的了

[@kenye0613]

@@johnnylu4224 现在波音市值780多亿美金，确实没有什么富豪能自己拿出这么多的真金白银

[@eva-238]

换个角度想，如果有另一家飞机制造企业能专注产品和质量它就是下一个波音，旧的波音该寿终正寝就让它去吧

[@johnnylu4224]

@@eva-238 那波音会榨干自己最后一分市值弄死这家企业

[@kenye0613]

@@eva-238 其实我对波音的jumbo jet有情怀，但是我没钱，我觉得747太漂亮，优雅了

[@ooxx1365]

这个时候说这个，是因为南航空难 黑匣子表示不是波音问题吗

[@ooxx1365]

你早点播这些事实我都不说啥，国内这些啥啥，干啥都要“适时”是美国问题，带好共产主义方向，才能赚钱，黑心人+黑制度，流氓国家

[@7788mail]

飞机有防俯冲功能，不是你想关闭就能关闭的，飞行员大概率当了替死鬼。

[@bostontrashtalker7371]

南航？ 你是nt吗

[@赤心小武郎]

明明是東航😬

[@jimmyli9853]

这世界总是有那么多屁也不懂的“大明白”。一个对空难一无所知的人，只要能内涵中国，瞬间就化身空难专家了。

[@jackzg9878]

沙發

[@十点半赵兄]

這麼爛的公司和飛機，以後別坐啦，只坐c919咯😊

[@Hfuhv76844]

🐸有飞机吗

[@Sgddss]

这个时候发这个，呵呵，也没什么好看的了

[@cawolves6441]

美国的波音衰退，不许说么？netflix自己都拍网剧看不到？你去那里骂啊

[@ttttt43]

证明是垂直俯冲后波音股价小涨

[@joshuashaw7359]

希望C919乘势崛起

[@michaelcao4761]

C919 无非就是个组装机，关键的引擎是通用的吧。

[@尹思源-c5c]

@@michaelcao4761 给你科普个热知识，919的发动机和320neo，737max同型核心机。还有就是大飞机都是组装机，787的碳纤维机身材料几乎都来自日本，apu是德国霍尼韦尔……

[@michaelcao4761]

@@尹思源-c5c 谢谢，我的意思就是说，国产大飞机，正确的说法，正确说法应该是“国内组装大飞机”。对吧

[@joshuashaw7359]

@@michaelcao4761 看你的回答，我不知道你是什么立场，暂时不怼你。不过请你考虑几个问题，一是全世界有几个国家能组装大飞机？波音和空客不是组装吗？凭什么中国就得什么都会做，不做好像就是和非洲一个水平？如果不服你再找个国家组装个试试？二是和上面一样，你去看看全世界有几个国家能造发动机？别说中国的长江系列已经取得了很大的进步，迟早会能使用。还是一句话，你让其他国家造一个给我看看，日本造得出吗？三，我们国家改革开放也就40多年，哪个行业不是从组装开始的？家电、手机、高铁、新能源汽车等等，从学会组装、到逐步国产化，逐步掌握核心技术，你还想从婴儿一步长成巨人了？大飞机现在官方公布的国产化率60%，我觉得已经超出我的期望了，如果觉得无所谓，剩余的40%没国产化的要不你给帮个忙？按你的概念，那波音应该叫美国组装大飞机，空客是法国组装大飞机，你可以去看看美国产或法国产比例是多少。

[@michaelcao4761]

@@joshuashaw7359 你说的都对