Lifan KPT200 4V (2024) vs Bajaj Pulsar N250 (2024)🔥💨 ТЕСТ🚨 Мотоцикл який наказує☠️

[@ruslan9341]

Lifan top! Bajaj хочуть коштувати як KTM, а по якості як нормальний китай) Подивіться на сьогоднішні моделі від китаю, геони, шенреи, форте і т.д, там реально гарний рівень оснащень і якості мотоцикла. А що буде з Китаем через рік, два там взагалі будуть топ за топом штампувати(як з телефонами). А що робить баджадж ? Перевипускає ту саму модель погіршуючи її якість, ціну залишає на тому ж рівні. Приклад баджадж боксер, фільтра немає, глазок рівня оливи немає. Двигун став ще меньше, товщина алюмінію меньше, ресурс 100% буде меньше. Ціна 1500 доларів за сільский дизаїн якому вже 10 років, навіть окрас не змінили, не пластику, ні приборки нічого... Хто ці боксери купує в 2024 році я хз. Та і взагалі баджаж, вже їх топ домінар 400 в ціні 5000 тис. $ коштуе, за ці гроші є кращі моти, навіть японці бу буди в 3 разів краще виглядати.

[@mototravel-ua]

Повністю підтримую✊✊✊ Бо проблема в тому що люди не розібравшись бачать неякісний мотокитай і якісний баджадж🤝

[@aleksaderslyvinskyi6570]

Згоден що дорощає БАДЖАДЖ , нс 200 без інжектору. Нс 250 без водяного охолодження (😢

[@Бджоляр_Пасечник]

Добрий японець б/у за 5тис доларів, не смішіть 😂😂😂

[@ruslan9341]

@@Бджоляр_Пасечник У кожного запроси різні. Для мене за 5 тис. є велика кількість японських мото в чудовому стані. Якщо для ваших цілей підходять варіанти за 10 тис. а в кишені 5 тис. то це ваші проблеми, та бажання.

[@ВікторОрдинат-и6х]

Баджадж боксер, що немає фільтра, Ви не праві... Фільтр є, масляний фільтр-центрифуга, плюс сіточка (як у 180-му Пульсарі). Немає ПАПЕРОВОГО фільтра, як в старіших моделях Не знаю, як там з іншими вдосконаленнями, хто придбав, час покаже...

[@ВоваШпак-ъ3л]

Вітаю,гарний огляд! Не мав можливості на новому баджадж покататись,але мій 180 тий який я продав знайомому наразі проїхав 11000 і нічого не робилось,цеп не тягнув ще,просідання на стільки мінімальне що рухати не варто,резина далі як нова,колодки теж,одним словом нічо не зносилось досі,їздить,міняв підшипник в рульовому,таке враження що був перекос або пережали при зборці,замінив і їздить,решто ок

[@mototravel-ua]

Дякую вам за гарний та «обʼєктивний» коментар. Кому цей мот подобається він своїх грошей вартує бо робота коробки та двигуна це візитка цього апарата, але мінус що 5-ступка та слабенька оптимізація потужності двигуна для даної моделі🤝

[@ІванСавич-ц3ъ]

Дякую за огляд а тепер за китайців я фінансово неможу позволити собі купити японського мотоцикла чи іншого бренда а купти китайця в районі 2000 тисячі доларів мені під силу катаюся у вільний час від роботи в ліс на рибалку відпочиваю і набираюся позитивної енергії тому дякую китайцям за доступну можливість головне доглядати за технікою ви все вірно сказали дякую вам здоров'я і упіхів у роботі.

[@mototravel-ua]

Взаємно🤝 Дякую вам за приємний коментар🤝

[@RockStento]

Ганяв вчора на пульсарі ns200 з новим kpt . І скажу що крутний момент Капітошки робить своє . Зі старту він вирвався вперед і на 500 метрах виграв гонку . В другій гонці на 1000 метрів я все-таки догнав його і обійшов . Відрив в обох гонках був мінімальний . Відео нажаль немає , але ліфан мене приємно здивував

[@mototravel-ua]

От ще один доказ того за що я говорив✊ Дякую за коментар🤝

[@aleksaderslyvinskyi6570]

Привіт мото бро) ліфан супер мото) на БАДЖАДЖ ціна завищена! Гарний огляд так тримати.

[@mototravel-ua]

Дякую друже🤝

[@СергійНікітенко-х4б]

Добрий день!Як мені то це два дуже цікавих мотоцикла.Скажіть будь ласка на якому з них буде зручніше їхати з пасажиром?Ще ви казали що зробите огляд на Voge 300DS та Баджадж Пульсар NS250.Буде дуже цікаво побачити.

[@mototravel-ua]

Зручніше на КРТ, посадка краща. Потужність в них однакова🤝

[@СергійНікітенко-х4б]

Дуже дякую!Хай щастить!

[@HOMYAK-yc1oh]

Ехх ,коли ж і Ліфан знову почне робити ,або доставляти до нас мотики 300+ кубів😢

[@mototravel-ua]

Якби КРТ випускався на 300 кб. я б напевно цього продав і купив новий КРТ😂😎

[@HOMYAK-yc1oh]

@@mototravel-ua або ср220 ,але вже 330)😂😅

[@RockStento]

Є щасливим власником pulsar ns 200 2021 . Поки тільки 15 000 накатав . Не зламалося нічого крім того що я сам поламав . Мені як фанату стрітів ns200 найбільше заходить по дизайну , але це суб'єктивно .Та і взагалі, на мою думку хреновим мотоциклом можна назвати тільки той , який не виконує свою основну задачу залежно від класу , або не коштує своїх грошей . І тут bajaj мягко кажучи охуїли вкрай . Якшо раніше за свою ціну це був найкращий варіант , то останнім часом технології йдуть вперед , китайці догнали і перегнали в деяких моментах, а вони вже років 10 штампують пульсари майже без покращень , тільки ціну піднімають... А ns 200 цьогорічний мені прям пукан підірвав , перевернули вилку , запхали діоди в фару і на тобі блять 700 баксів + до ціни ! Інжектора нема , абс тоже . Зато це майже дюк , такщо вивалюйте бабло ! Такщо , на мою скромну думку скоро пацики на нових китайчиках 200-250сс будуть дивитися на 200-250 пульсари як на тупу трату грошей... Таке скоро і домінара чекає, ще пару років . Хоча двигун ns200 вже провірений часом , а kpt i sr220 ще ні ... Та і легенди про гнуті клапана не зря ходять ) Буду вболівати за bajaj і надіятися на те що в цих дуріків хватить мозгів протиставити щось толлкове зростаючому китайському моторинку .

[@mototravel-ua]

Дякую за аргументованний, коментар🤝

[@ВікторОрдинат-и6х]

Bajaj Pulsar ns200 Є і абс, і інжектор. Але такі модифікації в Україну не поставляють, на жаль.

[@Dimon-mm5yk]

Накатав з "мінімальним ремонтом" ... Розколоти двигун та замінити коленвал- це мінімальний ремонт?

[@mototravel-ua]

Так. Дивіться ширше! Ціна запчастини та пробіг на якому була заміна. Одним словом ремонт копієчний. На даний момент за 107 000. км, було заміненно, колінвал, якщо не помиляюсь клапана, обгонна муфта, і все🤝

[@Dimon-mm5yk]

@@mototravel-ua Та що там ширше? Якщо в тому ж баджаджу боксеру двигун ходить в нормальних людей до ремонту більше

[@Dimon-mm5yk]

@@mototravel-ua А ви порахуйте ціну ремонту на 45тис пробігу- запчастини + робота, там і не мало виходить. Тільки не по цінах для вас від магазину, який ви рекламуєте. Та й мотоцикл пробіг до ремонту не 107 тис. Мені зустрічалися й звичайні средньостатистичні китайські 150-ки, які пробігли по 40- 50 тис без заміни коленвалу та суттєвого ремонту

[@ivandmitruk4727]

Зробіть обзор на твс 200ртр і пульсара 250 який кращий приглядаюсь на ці варіанти

[@ВладиславМихлюк]

ВсіГ вітаю!)

[@mototravel-ua]

😎👋

[@ИванШевченко-ю2б]

Якщо мот Ліфан 2024року то що клапана краще частіше регулювати чи вони гівно метал і їх якщо не повезе то мінять потрібно?

[@mototravel-ua]

Після першої 1000 кілометрів дивишся до клапанів потім кожних 3 4 перевіряєш зазор та стан клапана якщо там все ок то тобі попалися гарні клапана якщо є сліди відпрацювання на клапані то краще його замінити. Як показує практика якщо до 10.000 все ок з клапанами то туди вже більше кожні 5 тис для регулювання лазити не потрібно🤝

[@ВолодимирКожан-я3ю]

Чи є на цих мовах покащик включеної передачі ?

[@mototravel-ua]

Треба передивиться, але більш за все немає🤝

[@igorr9232]

Я вибрав би собі з АБС. 🤔

[@ricua]

Мій знайомий на Ліфан КРС200 має пробіг 18 тисяч і з клапанами все ок. Може власники Ліфанів дуже крутять їх що проблема з клапанами ?

[@mototravel-ua]

Це питання якості клапана. Така проблема в основному на моделях 2024 року🤝

[@ment0lllll]

хтось каже антифриз на кпт одразу зливати, хтось каже їздити поки вентилятор не почне вмикатись що скажете? бо у вас бачу не рідний антифриз і скільки взагалі його має бути?

[@mototravel-ua]

Замінив бо на старому КРТ цей антифриз показав себе найкраще. З заводу залитий антифриз гіршої якості тому розуміючи це я його замінив. Там його майже 1л.🤝

[@Александр-к7г8б]

Вентилятор на кпт вмикається на темпер. 90-92градусах За 5 років+ я вентилятор чув раз 10 Тобто нагріть його дуже важко

[@user-lx4eu3ib5f]

KP 200 хоч і перероблений стріт, але ж таки турист. Тут і вітрозахист краще, посадка, набагато тихіша робота вихлопної системи. Заводська можливість без колхозу встановити кофри. Баджаж звичайний стріт, добрий мотоцикол, фара мені чогось напоминає моделі Ямаха. Але у баджаж немає рідинного охолодження, яка сприяє кращому руху на далекі дистанції. Тай ціна загроші баджаж можна купити КР200, +тойже баджаж тільки BOXER для рибалки. То про яку конкуренцію між цими моделями їдеться. Ті глядачі,які пишуть що NS то всь LIFAN гімно то скоріше всього діти. Які нерозуміють призначення мотоцикла. Їм аби ганять. І різниця в ціні їм неважливо, бо їм однаково. Одну корову батьки продадуть буде ліфан, три корови буде баджаж. А таким, які нічого нетямлять і гроші незаробляють вони і GOLDу уграють. Вибачте за довгий коментар.

[@mototravel-ua]

Дякую за настрій за розповідь про корову🤣😂 та розгорнуту відповідь🤝 Так, багато людей не розуміють бо не розбираючись повноцінно роблять висновки🤝

[@YadvigaYana]

На боксер не тільки на рибалку,цей малюк їздить і далеко далеко,і в +30 по городу їжу розвозить 3години без довгих перерв,по ямам тротуарам і їх. Де ми тільки не їздимо.Мені 42

[@ИванШевченко-ю2б]

КПТ дизайн бомба. Бачив там новий вийщов Ліфан 250 куб. Ось би його двигун на кпт і питань би і не було взагалі.

[@mototravel-ua]

Цікаво що це за ліфан 250 що навіть я про нього не чув😎

[@ДобрякУкраина]

К 19 250 кубів на оемні​@@mototravel-ua

[@alekskyl2795]

К19 з двигуном 250​@@mototravel-ua

[@mototravel-ua]

@@alekskyl2795 такий знаю, думав якийсь стріт новий

[@vyacheslavadler9653]

@@mototravel-uaда я тоже видел по Одессе ездит Новый Лифан 250сс спортуха на ЯМАХУ R-3 похож чём-то 👍🏍

[@alekskyl2795]

Ви ліфан свій перемазував підшипники?

[@mototravel-ua]

Покищо ні🤝

[@vyacheslavadler9653]

Всем здравым Шалом с Одессы ⚓️🇺🇦🇪🇺🤙 Если выбирать между двумя брендами Лифан и Баджаж и сравнивать по коэффициенту надёжности то однозначно я бы выбирал Индусов, во первых история,2)репутация,3)надежность,4)качество плюс их сотрудничество с КТМ и Кавасаки о многом говорит, да Лифан старается и у них есть прикольные модели 250,350сс тот же скутер КПв по-моему, но все ровно качество ещё хромает... И это я не с воздуха взял. Вот вам реальный пример у меня Баджаж Авенгер Стрит 220 2017(пробег уже за 30) и у Моего кориша (мы вместе катаем) Лифан Лф Эс 16(сори если не правильно название)вообщем примерно одноклассники они, правда у него посвежее 2021 год и пробег +~10К км. У меня за всё время только расходники (масла,фильтра,резина) и всего лишь 2 мелкие поломки это замена толкательной прущины шкива переключения в коробке и трос-шнур спидометра и ВСЁ за 7 лет, а у него за три года то АБС,то цепь,то звездочки, то стартер, то ещё какая-то фигня по электрике, вот вам пример из личного опыта! Как-то так мои мотоДрузья... Всем зеленого света и ровных дорог!!! Слава ЗСУ 🇺🇦🇺🇦🇺🇦

[@mototravel-ua]

Дякую за обʼєктивний коментар. Ще все залежить від експлуатації🤝

[@vyacheslavadler9653]

@@mototravel-ua однозначно 🤙

[@animusferox4357]

Як власник KPT з NBF 2 скажу що мот не поганий, надійний і не підводить. Взяв би я собі на заміну Bajaj Pulsar? Ні, тому що кубатури нема, 50+ ну це ж смішно. Так само як і KPT 4V, тому що те ж саме але під іншим соусом. Так, він трошки сильніший, трошки. Підвіска та ж сама дубова. Треба щось потужніше, м'якіше і обов'язково туриста. VOGE 300DS думаю хорошою заміною буде.

[@mototravel-ua]

З КРТ всі на вога хочуть пересісти😎

[@alekskyl2795]

На перегонах, водіїв треба поміняти місцями і ще раз затестити

[@_bogdan_.16]

Срка моя, я був на пульсарові, а на мої срці був друг) ми стали з місця, я був на пульсару ззаду 5-7корпусів, з 10км, на рівні йдем до 25-30,з 20, срка просто улітає😂👍🏼

[@ДобрякУкраина]

Не коректно порівняв...різні класи,ціна...Краще би порівняв зі Зоншен Каррера...

[@mototravel-ua]

Порівняння доречне. Bajaj не їде на свої гроші🤝

[@ДобрякУкраина]

​@@mototravel-uaПросто індуси позиціонують себе як більш якісні мото

[@RockStento]

Згоден , рівняти турист з дорожніком і стрітом така собі затія ) Тимбільше вказувати як перевагу багажну систему , вітрових і посадку )

[@Alpfonsez]

Якщо немає грошей то беріть ліфан, є гроші і хочеш якості то береш баджадж. За пробіги ліфана пишуть, а ніхто не признається скільки у нього вклали щоб проїхати ці 100 к

[@mototravel-ua]

Ця інфа мало кому доступна бо потрібно бути знайомим з власником. Я все це знаю і все розказав. Щоб він проїхав 100 000 км. власник потратив майже 10 тис грн на запчастини які були озвучені у відосі. Лазив у мотор дуже дуже рідко. Вчора з ним говорив, після останьої заміни колінвала, цепа ГРМ і деякої мілочовки вже проїхано 65 000 і все ок. Короче затрати капля в морі🤝

[@mototravel-ua]

Ця інфа мало кому доступна бо потрібно бути знайомим з власником. Я все це знаю і все розказав. Щоб він проїхав 100 000 км. власник потратив майже 10 тис грн на запчастини які були озвучені у відосі. Лазив у мотор дуже дуже рідко. Вчора з ним говорив, після останьої заміни колінвала, цепа ГРМ і деякої мілочовки вже проїхано 65 000 і все ок. Короче затрати капля в морі🤝

[@ВасильСтепанюк-й2э]

Як і про весь гівнокитай...)))

[@nesterbator]

КРТ 200 буде більш універсальний мотоцикл, але він жорсткий в ходу, задній амортизатор занадто дубовий, людям з проблемами в поясниці - категорично не рекомендую. Ще, наприклад, в мене на КРТ 200, при моєму зрості 184 см. коліна упираются в пластик баку і сидіти якось не дуже зручно. Баджаж Pulsar N250 по трасі буде мати крейсер вище за КРТ 200, він крейсер в 115 км буде тримати легко, а от реальний крейсер по трасі КРТ 200 4V - 100 км/ч, і це не дивлячись на наявність 6-ї передачі. Тому, якщо чисто мотоцикл брати для їзди по місту - то однозначно Баджаж, а якщо є в планах їздити і на природу - то КРТ200, бо на Баджажу вже по грунтовці, а тим паче по піску вже не поїдеш. Баджаж - мот чисто для асфальтних доріг.

[@mototravel-ua]

Дякую за змістовний коментар🤝 Але на мою думку в мотоцикла N250 не може бути такий крейсер 115 км, бо це будуть дуже високі оберти тут 5-та передача все-таки обмежує двигун, а шоста навпаки розгружає. В них тип двигуна і його характеристики майже однакові, в томі і фішка що ср220 його робить бо має 6-ту передачу🤝

[@nesterbator]

@@mototravel-ua Це тобі так здається, а насправді в його 5-ти ступеневій коробці просто більш довгі передачі ніж в Ліфані з його 6-ступеневою. А за рахунок більшої кубатури і відповідно потужності (хоч по цифрам від Ліфана і не дуже відрізняється, а все ж таки) він має більшу максимальну швидкість, а відповідно і більшу крейсерську. Плюс подивись відео в Ютубі по N250, там же за все це розказано реальними власниками.

[@mototravel-ua]

@@nesterbator розумію, але власник ср220 виграв його в зарубі

[@RockStento]

​@@mototravel-uaможе діло в власнику ?)

[@grisha6778]

100👍

[@pavloprydyba7462]

треба pulsar n250 порівняти з lifan kps бо в kps є ABS

[@mototravel-ua]

Згоден, але на цьому все. В принципі на роль lifan підходив будь-який мотоцикл з двигуном NRF🤝

[@YadvigaYana]

ХЗ!тако вас тут почитаєш і хрєн знає що вибрати!маю боксера катаю ним на доставці,вже 42тис + з мопєдом все норм,масла фільтра,різінки,тросіки,все працює,але зараз потрібен шустріший і моцніший мопєд.А тут в ютубі те саме кіно що й 4роки назад,коли вибирав между китайцьом і індусом,ніхто нічого толком нерозповідає,тільки якісь щу рячі перегони односєзоніків.

[@mototravel-ua]

А що ви хочете почути?😎 Найти мот в 2024 році який небуде ламаться? Такого небуває🤝

[@YadvigaYana]

​@@mototravel-uaви попередній КПТ з яким пробігом продали?50000 він пройшов?без втручання в мотор?розвідники не вщьот.

[@Furalau]

В 2020 вибирав мотоцикл. Кокурували такі моделі lifan btr 200, lf 150 2e, cityr 200, bajaj boxer 150, jianshe jym 150. Нажаль jianshe не зміг знайти в нашому регіоні. Що можу сказати на перший взгляд що ліфан що бажаж однакові за якістю але в дрібничках бажаж виграє. Але поправді сказати на той час свій бажаж я взяв за 1190. Взяв би я зараз боксера? Ні. Взяв би інший китай до 1,5к? Ні. Якщо б розглядав малокубатурник взяв би yamaha ybr 125. Чи взяв би я кпт 200? Ні. Я б назбирав і взяв би лося lx300gy на карбі.

[@alexeyboyko3364]

Так цей лось вже устарів як боксер

[@paliyatorigor]

Ліфан кпт 200 4в найперше гівно в Україні😂😂😂мотор жопа,маслоголодання і обрив клапанів майже у всіх😂😂😂індус то сила🎉🎉🎉

[@mototravel-ua]

Так виглядає коментар баджаджовода або їх прихильників😂 Це не так, бо ви чуєте і бачите те що хочете чути і бачити, це не обєктивний коментар. Ніякого там маслоголодання немає, за клапани вже все було вирішено, бо є власники КРТ200 4V які мають пробіг по 14-17 тис. з клапанами все ок. Тому будьте обʼєктивними😉

[@mototlm842]

в індусів проблем не менше, у нових баджиках 150 тках обриває заклепки у корзині сцеплення, у домінарах проблеми з натягувачом грм, і тд, у всіх китайців чи так сказать індусів купа проблем, але для чого ці розмови, техніка дешева відповідно ламається, якщо є бабло є купа привезених японців починаючи від кубатури 250, але ж так сбрка 250 рр хонда років 16 з пробігом 30 к коштує від 3000 баксів, тому є вибір

[@paliyatorigor]

@@mototravel-ua Женя ти брехун....і брешеш своїм підписникам..... в мене нема кпт і індусів(і я збрехав-є боксер який пройшов 11 тис км і корзина ціла))))) але ти брешеш про кпт 4 в

[@paliyatorigor]

@@mototlm842 брехня

[@paliyatorigor]

@@mototlm842 у ліфанів 4в з 44 мотів у 42 обірвало клапана це нормально?краще і легше змінити корзину ніж лізти у голову...

[@Евгений-т6й6о]

Нащо їх порівнювати як в них різна цінова політика. Ліфан вне конкуренції

[@mototravel-ua]

Він не їде на свої гроші🤝

[@СтаниславЄвсюк]

sr220 ніяк не зможе обігнати n250 бо к.с більше та крутящий момент

[@mototravel-ua]

Все перевірео практикою, відос в кінці чотко показав це. Крутний в них однаковий, це добре що n250 має на дві коняки більше,,,ср220 має більшу максималку 150 км.🤝

[@mototlm842]

ліфан застряг в 200 кубових моторах...таке

[@mototravel-ua]

Є в цьому біда

[@MilkyWay123-CP9]

Знешне мне больш падабаецца КПТ.

[@loydloydloyd]

в sr 220 уродська фара

[@mototravel-ua]

На любітєля🤝

[@paulraul6388]

Як я завжди казав і буду казати що KPT 200 був і буде найкращим китайцем за свої кошти. Він дійсно зроблений якісно і усілякі форте і так далі то просто мішура !!!! Кпт-топ

[@mototravel-ua]

Згоден🤝 Дякую за коментар🤝