Bajaj Pulsar 250. Подробный обзор индийского мотоцикла для российских дорог

Bajaj Pulsar 250 - логичное завершение "пульсаровской" линейки. Если Dominar 250 вас почему-то не устраивает - пожалуйста, выбор есть, и неплохой. Тяговитый движок, хорошая (хоть и 5-скоростная) коробка с проскальзывающим сцеплением позволяет даже новичку без проблем переключать передачи, а подвеска, даром что без настроек, будто специально рассчитана под наши плохие дороги. В общем - как первый байк Bajaj Pulsar 250 подойдет идеально, да и тем, кому "просто ездить", например на работу, он тоже понравится.

[@sergeipirogov5396]

Мой рост 185 вес около 120. Купил потому что сидеть оказалось очень удобно на моё удивление :-)... Всегда считал что надо брать высокий байк по аналогии с великом, так как на велике сиденье поднято всегда на максимум, но оказалось это не так. Ногам тоже всё удобно, сижу и радуюсь вот честно говорю :-), форма бака тоже очень удобная для ног, единственное нарекание от бака идёт холод на ноги и с этим надо что-то делать. Цвет нормальный меня устраивает, багажника нет, но это не турист а городской нейкид. При желании можно сделать и багажник. Была возможность взять Доминар 400 и при сравнении в упор выбрал именно этот, тупо больше понравился именно по удобству. Руль на нормальной высоте, ничего поднимать не надо. Прямая посадка, подвеска на грунтовке работает, на второй скорости по колдоёбинам ехать комфортно и приятно, мощности за глаза(после велосипеда :-)), абс, ижектор, проскальзывающее сцепление, свет отличнейший - проверял, удивительно чёткая граница света и тьмы на ближнем, дальний лупит как надо видно вообще всё, сочетание линзы и диода очень удачное, присутствует масляный радиатор по сравнению со 180-кой. Расход в индовидео замеряли, 35-40 км пути на каждый литр бензина, сам пока не замерял. Дизайн мне нравится, из Пульсаров этот по-моему самый интересный. То что в России он стоит в 2 раза больше чем в Индии это не проблема Индии и Bajaj, это проблема России. Индия выпускает очень дешёвые, но достаточно качественные мотоциклы и даже с двойным русским ценником они гораздо дешевле Европы, Японии или Америки. Огромный плюс что Bajaj либо его дилеры дают рассрочку без процентов, то есть за те же деньги можно взять любой мотик, если заплатишь половину цены, то остальное раскидают на 9 месяцев. У мня получилось 182 сразу и 180 по 20-ке каждый месяц - вполне приемлемые условия. Переплата ноль по сравнению если взять сразу же отдав всю стоимость. Полагаю что цена кредита уже включена в стоимость и здесь без вариантов. Если сравнивать с КТМ дилерами, к которым я обращался ранее, то там и ценник в два и более раза выше на тот же Адвенчер или Дюк, никаких рассрочек, наоборот дикие проценты и страховки. Мне за 600 тысяч кредита предложили только за каско заплатить 150 тысяч. Естественно были посланы лесом, любой банк куда я обращался гнул в районе 30% годовых даже если вы зарплатный клиент, работаете официально годами, на это сейчас всем пофиг. Предлагают чего-то заложить, чтобы купить мотик, и прочий жесткач. Так что я свой выбор уже сделал и не жалею. Главное чтобы не ломался, остальное меня всё устраивает.

[@AUTOTOURIST]

Спасибо за такой развернутый и обоснованный комментарий! От себя могу добавить две вещи - мне при росте 183 см и весе 85 кг сидеть удобно, но я стал замечать, что на всех дюкообразных, что КТМ, что Бажаж у меня ноги чуть назад и согнуты чуть сильнее, чем хотелось бы. Второе - не хватает шестой передачи, но совсем редко, и после 100 км/ч поперечный ветер и фуры просто сдувают с полосы - байк лёгкий, я не тяжёлый, так что прям наваливаться иногда надо. А в целом - отличный байк

[@user-cy2rw5rg8m]

А Я, вот не диванный Эксперт. У меня много мотоциклов было за мои 60 лет. Причем езжу на меж. Город и сегодня тоже. Сегодня имею Новый BAJAJ PULSAR-NS-200NEW.2022г. в.(24,5 л/с, и по мануалу и в ПТС), Езда не только по городу, но и по Трассе едет отлично никому не мешает, причем и на 500км ходил и на 900км, кто не верит смотрите мои видосы. Хочу сказать свое мнение про Пулсар-N-250, что цена слишком завышена, считаю должен быть дешевле NS-200.🖐️🏍️

[@AUTOTOURIST]

Почему?

[@user-cy2rw5rg8m]

@@AUTOTOURIST Ну Вы же сами в Курсе. Рама трубчатая, она дешевле и не такая жесткая как у NS-200.Далее Голова Цилиндров NS-200: Четырех-Клапанная, а это дороже. Далее у NS-200, охлаждение АНТИФРИЗ, а не воздушно-маслянное, как у N-250, значит РЕСУРС двигателя будет больше.КПП у NS-200,6-ть передач против 5-и (N-200)., расход горючего будет отличаться в пользу NS-200.(Хоть лошадей одинаково 24,5)Хотя есть плюс на N-250 есть Инжектор. Так, что сами рассудите, а лучше сделать видос с Тест-Драйв со всеми замерами, включая скоростных, между двумя мотами. Думаю N-250-Юудет в проигрыше. Вот и Цена получилась без смысла.Народ будет брать лучше NS-200.Время очень скоро, покажет Парни!!!

[@user-eo2sb3cj6o]

На 250-ке АБС есть, сколько+к цене? ​@@user-cy2rw5rg8m

[@remo-con]

@@user-cy2rw5rg8m инжектор, светодиоды, абс, больше крутящий момент в низах за счет которого 0-60 у 250 на секунду быстрее, и для диапазона 5 передач они сделаны более длинными, в городе по обычным дорогам хватит чисто 1 (0-40) и 2 (40-70). для города с постоянными стоп-старт на светофорах 250 по всем параметрам лучше. а при падениях лучше за себя беспокоиться, а не за раму, здоровье важнее.

[@user-cy2rw5rg8m]

@@remo-con Так качество рамы у NS-200 раз лучше это напрямую и уверенность в твоем Здоровье-даже Козе понятно. Ну, а если о здоровье в серьез беспокоиться, то вообще лучше к мотоциклу не подходить. Все показатели технич. Данных у NS-200 ЛУЧШЕ ЧЕМ у N-250.И по разгону и набору скорости тоже. N-250 на первых 4-х скоростях т"ТУПОЙ".

[@carine8380]

❤❤❤

[@rimskijpapo]

USB порт - класс! Интересно, насколько это сейчас частое явление в мотомире?

[@AUTOTOURIST]

Практически всегда))

[@mototrankvill]

Причем в Доминаре там прям добротная зарядка, при включенном навигаторе телефон еще и заряжается, очень доволен.

[@filin68rus71]

ПРИВЕТ задумался о покупке данного аппарата ,не подскажите а воздушно маслянное охлаждение не хуже водянки есть сомнения. спасибо за ранее за ответ

[@AUTOTOURIST]

Здравствуйте! Я ездил неделю - не перегревался. К тому же Бажаж из Индии, а там жарче, чём в рф). Воздушно-масляное проще, чем водянка. Возможно это плюс к надёжности

[@user-vy4it5cp3y]

Скажите пожалуйста под рост 160 сантиметров подойдёт?

[@AUTOTOURIST]

Я 183 ростом, ставлю ноги на всю стопу на асфальт. Думаю впритык подойдёт, но лучше пробовать

[@KatyaLishch]

По-моему это самый доступный новый инжекторный мотоцикл с АБС. Или я не права? NS200 карбюраторный и без АБС, а CFMoto 250NK стоит 400 тысяч. Хотя у CFmoto вроде бы шины лучше, и мотор тоже. И рама наверняка тоже лучше. Но 250NK никто не тестировал 😢

[@Alex_melomoon]

CFMoto легче почти на 30 кг, а это прилично. А мотор совсем на писюлечку лучше.

[@zero7N]

хмм, АБС, инжектор, на 1лс больше, рама хуже, крутящего чуть больше... и в принципе всё? т.е это просто RS 200 но называется N250...

[@vladimirvilhovojable]

Что такое прямой вприск ? Инжектор ?

[@AUTOTOURIST]

Да, инжектор

[@olegb7754]

Инжектор=впрыск, простой в коллектор(до клапанов), прямой - непосредственно в цилиндр (минуя клапана).

[@automania2058]

что бы чувтсвовать себя королем трассы не хватает мотора хотя бы на 800-1000кубов и мощностью в 100-150л.с.! все что меньше 500кубов по трассе едет кое как...

[@user-kt1yj8to3b]

так не всем надо королем себя чувствовать. КОму-то достаточно удовольствие от езды получать и скорости, большей чем у фур.

[@Alex_melomoon]

А че не бэтбайк то ?

[@user-ch5yz9fy1k]

Бабы индийские сидят боком на мотоцикле.

[@Radik0102wwershov]

Нс200 лучше.