LiFePO4 и запуск двигателя в минус 27 градусов. Как ведёт себя литий зимой на автомобиле.

[@stidriver7323]

Поставить литий-титанат и не заниматься опасными экспериментами. Всё равно надо ставить другой контроллер зарядки. Но титанат хоть не дохнет при зарядке при минусовых температурах. Единственная проблема - слишком большая нагрузка на генератор сразу после запуска, особенно зимой. На моей машине после запуска, когда штатная система термокомпенсации задирает напряжение до 14,8-14,9 В, зарядный ток почти 80А, хотя на кислотном 3-5 А. Грамотный сделанный контроллер удерживает ток заряда на уровне 10-15 А и решает эту проблему. Два года назад поставил титанат, осенью сделал контроллер заряда и забыл, что с аккумулятором могут быть проблемы и хлопоты по обслуживанию ((

[@moro-4684]

Честно говоря, не пойму в чем проблема, регулятор напряжения должен 1- пытаться удержать заданное напряжение бортовой сети, 2- ограничить ток максимально возможным током генератора, если ток превышает максимальный ток генератора, то снизить напряжение. Вот и всё. Стабилизатор напряжения с ограничением тока. Но, похоже такие регуляторы просто не выпускают.

[@ShantinViktor]

6:35 в смысле? Мы как то и в - 40 запускаем кислотными АКБ.

[@АлексейГладышев-я1ь]

Рад за город Владимир

[@Nikkar82]

Интересно можно ли разогреть железофосфат дальним светом ну включив его например минут на пять, а потом уже без риска залить свечи начать крутить стартер сразу на больших оборотах?

[@LithiumMasterLive]

Нет. Ток мал.

[@vladimirrrusyaev1959]

Это кислотные разогревают габаритами. Раньше инструкция была, перед запуском включать габариты на минут 12.

[@Polygrph_Polygraphich]

Автомобиль, после разогрева АКБ, запускался плохо из-за избытков топлива в камерах сгорания. Это смывка маслянной плёнки в цпг с понижением компрессии и попадание его на свечи. А вообще, 409 вполне себе недурственный мотор, при прочих мнениях, хорошо спроектированный и неплохо собираемый. Кстати, по ряду позиций может заткнуть многие современные ДВС. Гидрокомпенсаторы, полнопротивовесный К.В., хорошие системы охлаждения и смазки, крепкий блок, крепкая ЦПГ. Иногда страдает ГБЦ, но только при перегревах. Однако этот мотор прошлой эпохи до изменения фаз грм, до изменения длины коллектора, до прямого впрыска. Короче говоря, хорошая рабочая лошадка. Кстати, одно из немногих сильных мест данного авто. Кстати, судя по датчику, давление масла ооочень низкое для холодного пуска. Вероятно проблемы в масляной системе, но м.б. и сам показатель. Рекомендую проверить механическим

[@LithiumMasterLive]

Давляк у него действительно низкий. С таким давлением брал. Двигатель уставший уже.

[@vladimirrrusyaev1959]

У этих моторов есть проблемы с давлением.

[@Polygrph_Polygraphich]

@@vladimirrrusyaev1959 это не проблема мотора, а проблема эксплуатации и обслуживания. А вообще частая причина это выработеа промвале и маслонасосе.

[@АлексейПопов-ч3н8о]

Пёсика прикольная :)

[@riodegeneiro8141]

Какую-то нагрузочку в виде сварочного шунта перед запуском на батарею подавать для запуска химической реакции чтобы батарея разгорелась. ...

[@Игорь-д3у8е]

Здравствуйте! На сколько ампер BMS?

[@филиппчугунов-й5г]

Ну а если с начало попробовать включить фары и дать немного постаять и потом пробовать заводить поидеи должны немного разогрется

[@Alfist156TS]

Сижу в наушниках, от сигнала аж взрогнул))) Бухань в шоке, что её маслают в такой мороз:)) Аккум класс!

[@papa4os]

Кручу-верчу завести мотор хочу!))

[@evgeniybugaev1978]

акк просаживается довольно сильно, странно вообще что завелось

[@АндрейМ-ь2ц]

А как же заряд этого Lifepo4 в такой мороз?

[@dmitrymi4396]

Аккум установлен в салоне автомобиля. Подразумевается обогрев салона при езде. Временем прогрева внутреннего объёма воздуха в автомобиле от -25 до 0 и выше можно пренебречь. Автор же выложил ролик, 3 года полёт нормальный. У одной банки, сопротивление упало, ниже номинала, стал лучше нового. А в общем, это эксперимент длинною в жизнь...

[@sergeydudich9108]

Вообще в такие морозы запускать нужно 2 аккумулятора, 1 маленький для искры, 2 стартёрный для прокрута. Коленвала. Тогда запуск будет гораздо быстрее.

[@ДмитрийЗарванский-у2г]

Что за бред вы несёте?)

[@Nikkar82]

@@ДмитрийЗарванский-у2г в этом есть логика .

[@sergeydudich9108]

@@ДмитрийЗарванский-у2г я живу там, где зимой бывает -50, поэтому знаю, о чем пишу...

[@ShantinViktor]

@@sergeydudich9108 так тем более вы должны понимать, что 27 такой себе мороз 😁

[@sergeydudich9108]

@@ShantinViktor это зависит от того, какое масло залито....

[@Rammstein_Du_hast]

Такой толковый и прогрессивный дядька - и такой странный у него автомобиль. Когнитивный диссонанс😀

[@Teritoriya_aqua]

Не рекомендуете в качестве стартерного lifepo4 ? О как.

[@dmitrybekker2973]

Я забыл. Да и не знал))) сегодня видел как фуру прикуривал от круглых акумов на девятке установленных!!!

[@nektomaks]

у грузовиков же 24В сеть вроде, если только от 2 последовательно соединенных секций титаната

[@sergeydudich9108]

Какого цвета были аккумы ?

[@АлексейГладышев-я1ь]

Я давненько от газели фуру заводил Сначала один акум заряжали минут 15 а потом заводили и газель глушил что бы диодный мост не спалить

[@sergeyrossikhin429]

Не знаю сколько стоит этот акб, но экономить на масле это странно. Лукойл генезис армортеч 5w40 прокручивает двигатель на свинце в -35. И запуск с первого раза. Тут или совсем дохлый акб либо масло просто минералка.

[@Limp135]

Жаль вы (точнее менеджер) так и не согласились продать мне LiFePO4 аккумулятор, ёмкостью 280 а/ч год назад на жигули, мотивируя, что он не стартерный и не даст нужных токов... Но буханку запускает и более слабый акум...

[@LithiumMaster]

Я и спустя год буду утверждать, что не подходит. И менеджер ответил Вам абсолютно точно. Более того, если внимательно смотреть видео, то в нём, по сути, озвучивается аналогичный посыл.

[@Limp135]

@@LithiumMaster я понимаю Ваш посыл и к менеджору притензий нет. Но если человек понимает эти нюансы и если токи стартера легко вписываются в номинальную нагрузку при такой ёмкости, то я уже не совсем понимаю почему нет? Тем более, что он не под капот идёт и на зиму вообще может быть демонтирован ибо ёмкость нужна летом в лесу. Просто основная задача это обеспечение музыки с токами 10-50 ампер, что даже для 2х агм общей ёмкостю 170 а/ч не по силам. И заряжаются они долго. Долго пытался найти решение этой задачи, вроде нашё, а тот отказ... Обидно, досадно, ну ладно... А если учесть что агм в итоге дохнут от такой эксплуатации (4 года), то в итоге деньги ушли на новые опять агм... Бомбит до сих пор... Но тут уж судьба, видимо, такая...

[@dedcko6apb780]

А если на прокрут стартера поставить супер-конденсаторы?🤔 Включил тумблер, дождался когда наберётся ёмкость, и запускаешь... Втягивающее можно и от основного АКБ запитать.

[@УважаемыйИван-с9ч]

сборка из 3000 фарадных элементов будет стоить как 2 обычных кислотных так не надо изобретать велосипед

[@Andrew-oh6kg]

@@УважаемыйИван-с9ч нет, надо же свою свистоперделку придумать! Пускай в 10 раз дороже и геморнее, зато своя!

[@AnatoliiBystrov]

У меня пежо 408 с tu5jp4 заводится за 0,5сек прокрутки коленвала, хоть летом, хоть зимой! Если тока не хватает то врубает дворники и посылает нафиг.

[@ІгорІванісік-д1ь]

ключі в авто плюс(якщо це можливо назвати ключами) .А при мінусових температурах акумулятор помре за 2-3 роки. замість 10

[@LOBOSK1970]

Я поставил лайк. : )

[@mexovik3585]

Ерунда какая. В -27 прекрасно справляется кислотный аккумулятор, до -30 вообще нет проблем. Попробуй завести в -40 после недели на таком морозе, а для -27 вообще не проблема.

[@bohdan357]

А напомните, какая у этой АКБ ёмкость?

[@elniko4852]

Еще бы знать где эти аккумуляторы приобрести...

[@ALEXANDR-1973]

ОЗОН в помощь

[@elniko4852]

@@ALEXANDR-1973 рынок забит перепаковаными б/у акб.найти хорошие по адекватной цене не просто особенно без оборудования которого надо дохерище

[@АлександрПАН-б4д]

Алишка

[@ALEXANDR-1973]

@@АлександрПАН-б4д Пахвала

[@zagogulina4700]

Вроде как LiFePo4 в мороз заряжать не рекомендуется, а у вас после заводки заряд попер.

[@Сельскийдвиж-н4о]

Он 4 минуты крутил стартер и аккум нагрелся

[@sergeydudich9108]

А почему при темп ниже на 5 гр свинина не запустить, а лыжи запустят ?

[@LithiumMasterLive]

Потому-что при -32 у кислотного аккумулятора пусковые токи стремятся к нулю.

[@MrJuristy]

@@LithiumMasterLive а как же зарускают двиги при - 35?

[@LithiumMasterLive]

@@MrJuristy Носят аккумулятор домой. Ставят подогреватель. Как на топливе, так и от розетки.

[@АлексейГладышев-я1ь]

@@LithiumMasterLive 406 в минус 42 норм заводится При условии обслуживания акума и мотора Я и сцепу не смог выжать Еле еле коробас в нейтраль поставил

[@sergeydudich9108]

@@АлексейГладышев-я1ь аккум наверное 100 ?

[@АлмазГалимов-о8с]

АГМ в морозы как?

[@LithiumMasterLive]

Чуть лучше, чем кислота с жидким электролитом.

[@АлмазГалимов-о8с]

@@LithiumMasterLive в нём электролит то же жидкий только он в ткани пропитан как сырая тряпка значит так же может замерзать.

[@sergeydudich9108]

Если надо запускаться в мороз, то нужен литий титанат или супер конденсаторы, без вариантов

[@АлмазГалимов-о8с]

@@sergeydudich9108 или подогрев мотора.

[@sergeydudich9108]

@@АлмазГалимов-о8с желательно, экономит ресурс мотора и масла

[@sergeydudich9108]

-27 - это для Москвы, я живу там где надо проверять минимум на -43 градуса..

[@LithiumMasterLive]

Я бы проверил, но у нас таких температур не бывает.

[@sergeydudich9108]

Масло в движке какое ?

[@LithiumMasterLive]

5W-40

[@sergeydudich9108]

@@LithiumMasterLive ну тогда это совсем хреновое масло для -27

[@RobMelbu]

@@sergeydudich9108 сфигали? 5W широко распространено последние 20 лет. До этого что, в морозы моторы не заводили что ли? Масло, пока текучесть не потеряло, на запуск практически не влияет.

[@RobMelbu]

Я не могу сказать, что в -32 мой мотор запускается уверенно с кислотника, но запускается. Может не с первой попытки конечно. Но со второй или с третьей точно пускается.

[@sergeydudich9108]

@@RobMelbu а с чего вы взяли, что если написано 5w, то это хорошее масло для зимнего запуска?

[@АлмазГалимов-о8с]

Зачем ты так быстро стартер выключал,надо помогать мотору крутиться с первого раза завёл бы.

[@vladimirrrusyaev1959]

"На 5 градусов температура ниже, и запуск кислотным аккумулятором был бы невозможен." Что за чушь? Завожу и в минус 40, и 45 кислотным, и проблем нет вообще. Аккумулятор 17того года, машину брал в 19 году, в салоне. Аккумулятор засульфатировался за время бездействия в салоне, восстановил зарядом до 16,4 вольта, и продолжаю 2 раза в год так делать. И крутит без проблем. А если буду заниматься ананизмом в виде разогрева твоего аккумулятора стартером, то от перелива топлива в цилиндры, я вообще не заведу. Что и было на твоей машине.

[@LithiumMaster]

"Завожу и в минус 40 и в минус 45 " - ну да, ну да, сейчас жители Сибири разом встали и пошли выкинули подогреватели и Вебасто. Ведь они не нужны. Владимир так сказал.

[@vladimirrrusyaev1959]

@@LithiumMaster где я так говорил? Что ты брешешь? Или сказать нечего совсем уже? Для особо одарённых поясню, живу на Сахалине не в самом холодном районе, где температура максимум 35, и не всегда, в основном до 25. Подогреватель мне не нужен, но бываю иногда в районах, где 45 это норма, и вот про это и говорю, вот там холодно, и все же мой аппарат с простым кислотным заводится, твой не заведет в тех условиях однозначно. Когда там бывал часто, то имел подогреватель.

[@premium1111111111100]

Ow30 a5b5 или 0w20ю в -37 заводил с брелка Forse 60

[@АлексейШ-х9ш]

Постараюсь видос записать получения FB. Отправлю в Ватсапп.

[@Nikkar82]

Поздравляю, FB классный аккумулятор, повезло!

[@cosmopolit-ne-evreiy]

на какой сумме остановился аукцион донатный ? или секрет ? )

[@LOBOSK1970]

Я сейчас в Перми. Поехал из МО на соболе. Перед поездкой взял AGM 70А, но бу, 15-го года. На сколько смог восстановил. При -25 хотя с трудом но заводит. При том, что есть некоторые проблемы с двигателем. Но на запас, аком EFB+ 64A, и его старый, EFB 74А, но его использую для автономки. Подзаряжается после пуска двигателя и при включенных фарах. К слову, автономка штука классная. Нужно будет в калину тоже воткнуть. Только пока не решил, сухую или для антифриза.

[@Russian_Patriot228]

В Оймяконе -59° и все заводится

[@sergeydudich9108]

Без подогрева и не занося аккум домой, без автозапусков

[@АлександрКривдин-п8в]

Так можно не запустится вовсе, свечи зальет наглухо, а потом их только выкручивать и прокаливать.

[@LithiumMasterLive]

Да, шанс такого развития событий тоже имеется.

[@АлександрГлазков-с1и]

В этом случае уже все давно придумано называется продувка отжимаешь газ до пола и начинаешь крутить стартер одновременно медленно отпускаешь газ. Также и карбюраторные только еще подсос медленно открываешь. С наступающим новым годом.

[@АлександрКривдин-п8в]

@@АлександрГлазков-с1и удачи в -30 продуть свечи.

[@АлександрГлазков-с1и]

@@АлександрКривдин-п8в И ниже приходилось.

[@Nikkar82]

Пока так раскручиваешь железофосфат свечи может залить - потом от больших оборотов стартера толку уже не будет...

[@ДмитрийЗарванский-у2г]

И что вы предлагаете делать? Не крутить?)

[@Nikkar82]

@@ДмитрийЗарванский-у2г , купить нормальный аккумулятор FB например))

[@Bo0m1x]

@@Nikkar82 титанат

[@ДмитрийМаслов-ш2ц]

Собака хорошая.

[@1982shumilov]

Я вот думаю - у кого установлен подогрев двигателя webasto, как раз пока она работает, аккумулятор подогревает сам себя и через пол часа должен по идее легко крутануть мотор.

[@nonferrousru]

Зря ты так думаешь. По итогу с аккумом 64 А*ч при - 30 получаем теплый двигатель и невозможность его запустить, если не ставить его на зарядку еженедельно

[@1982shumilov]

@@nonferrousru ну почему же, если машина после того как завелась будет в день 2-3 часа молотить, то генератор будет успевать подзардить аккумулятор. Понятно, что если webasto отработало, ты завёл машину и сразу заглушил, то она на следующий день не заведётся без подзарядки.

[@ArafailovAlexei]

Сохрани кислотную акб, убей стартер.

[@Russian_Patriot228]

-27 слабаки!

[@АфанасийБорщев-г4х]

Норм))

[@ilyaaksutin1761]

Вебасто в помощь )))