Лифт застрял, тросы ослабли.

Не стоит смазывать канаты у всех лифтов подряд. У разных лифтов разные конструкции, разные КВШ и разные канаты. Смазка может привести к излишнему проскальзыванию канатов.
При необходимости смазки, марку масла и периодичность смазки нужно смотреть в рекомендациях производителя конкретного лифта.
Показанная в ролике смазка канатов относится к лифтам МЛМ (и подобным) с большим КВШ с редукторной лебёдкой и двухскоростным главным приводом.
--------------------------------------------------------
Подтягивание противовеса при неподвижной кабине в Могилёвском лифте 2008 года выпуска грузоподъёмностью 630 кг. при срабатывании ловителей кабины.
--------------------------------------------------------
Схема пульта из видео: disk.yandex.ru/i/y5_SV1AIlhdsVg

[@Yvgen]

Не стоит смазывать канаты у всех лифтов подряд. У разных лифтов разные конструкции, разные КВШ и разные канаты. Смазка может привести к излишнему проскальзыванию канатов.

[@grey_seven]

Лайк в поддержку коллеги. Я обслуживаю онли омские старые лифты. И на них обязательно надо смазывать канаты, иначе начнет сильно жрать Квш, а Квш на лебедках корейского производства просто так не поменяешь, оно там вообще на весь срок службы как заявляет завод изготовитель. Мажем канаты тонким слоем и стружки под лебедками как не бывало(отводной из пластика ему ничего не будет, проверено) главное, не лить как из ведра. Я мажу прям из шахты, беру бутылку с дозатором и со стороны противовеса прям на канаты аккуратно лью, подожду, отъеду вниз оставлю см 70 и снова лью, и так пока не дойду до полушахты, из мп потом можно чуток подлить где не достал, прогоняю лифт в мп1 и все, стоит реально отметить что современные лебедки и канаты это не старый совок где можно лить из ведра, в современных канатах не пеньковый сердечник а какой то пластиковый, и смазку долго он не держит, такой смазки хватает на год-полтора. И обязательно смотреть рук. по эксплуатации. Если производитель рекомендует мазать-мажьте. Хуже не будет.

[@MMCompany]

Обычные канаты на заводе хорошо прописываются маслом. А тут что-то совсем сухие попались. Удивительно что они ищут целые и не лопнули с расплетением.

[@Yvgen]

Да. Разные канаты бывают. Бывают уже смазанные, а есть и сухие. Бывает на стройке валяются под открытым небом, потом их же и ставят.

[@Ivanboyan]

Это самое любимое видео моего трехлетнего сына. Пересмотрел его раз 200 уже)) Спасибо вам за интересную тематику.

[@Yvgen]

Во дела. Даже и подумать о таком не мог. 😀

[@user-we9qt2nz8f]

а я сразу подумал "Как такое возможно " ??? Думал что противовес точно заструбцинен , но когда увидел КВШ , аж челюсть отвисла !!! Я 12 лет работаю эл.механиком , но такого чуда еще не видал !!!

[@user-qf8nr9eu2x]

На высотных домах при замене КВШ и канатов. Когда противовес на подпорке и выравниваешь натяжение пружин на противовесе путём подъёма кабины. Проскальзывания канатов нет, кабина поднимается из-за большой массы канатов со стороны противовеса. В основном это когда новые КВШ и канаты.

[@user-we7zq4fe5q]

Успехов.. И по больше Ваших интересных и поучитетельнх репортажей👍👍

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала. Традиционно. 🤝

[@gera_grach]

Эх, почаще бы видосы выходили на этом канале! А так - конечно лайк! 👍Какой интересный пульт ревизии, самодельный чтоли? 😊

[@Yvgen]

Самодельный. Воткнул кнопки в пенопласт и все дела. )))

[@user-lq8mw4nj3c]

За пульт 👍

[@user-de7bi3bh7d]

@@Yvgen скажите пожалуйста, а в шкафу управлении, где именно надо подключить такой пульт?)

[@Yvgen]

@@user-de7bi3bh7d для УЛ: 607-общий, 504 - вверх, 508 - вниз. Но там есть нюансы. Кнопки должны быть с диодами. И направление диодов нужно учитывать. Я лучше потом схему нарисую. Постараюсь к завтрашнему вечеру (ну или в воскресенье накройняк). Ссылку сюда кину. И в описание к видео.

[@user-de7bi3bh7d]

@@Yvgen спасибо большое

[@sawaivanov3514]

Очень плохая ситуация брат! хорошо, что все норм!

[@grey_seven]

3:11 знаю человека, у которого так затянуло палец в Квш. отделался легким испугом и содраной кожей. Могло быть куда печальнее...

[@Optical_eye]

Не в Ульяновске случаем было (фалангу сломало вроде)? :) Хотя, где угодно могло быть. И щётка при грязных (тупо смазка выперла наружу как чёрная фигня) не поможет.

[@kopau-shukau]

Снимайте еще, цікаво.

[@liftovik]

Ручьи КВШ имеют клиновидную форму. Канат в этом клине и застрял. Да ещё на сухую. Вот и затянуло.

[@traintrans]

Информативно!

[@tjk5822]

Красавчик

[@user-yh5lv1wz5n]

Надо сразу ставить струбцину на КВШ. Уже потом всё остальное. Никому неизвестно сколько слабины надо чтоб рама противовеса разобралась от рывка. Очень прикольно потом менять мазанные канаты )))) Перемычки зло, даже временные! Просто можно закрутится и забыть ((( З.Ы. Если кабина пустая села на ловители надо вкдадыши смотреть, штихмас и проверить срабатывание ограничителя. А то так и будет фестивалить. А канаты и сам мажу ) Проверить проскальзывание лучше на концевом верха вручную, так и балансир за одно выравнивается.

[@Yvgen]

Про перемычки согласен. Но другого варианта нет, когда приходится работать одному по воле руководства. Они же прекрасно знают, что отвечать всё равно будет электромеханик, поэтому их это совсем не беспокоит. (((

[@user-yh5lv1wz5n]

@@Yvgen именно по этому НИКОГДА не ставлю. Пусть ищут человека, запчасти или что там надо. Лифт будет стоять. Моих детей, если я сяду, никто кормить не будет. Нормальных механников очень тяжело найти - я сам от вас в другую контору уйду, там даже говорят зарплата больше. А вам пока лифт стоит - жильци и администрация весь мозг склюют. Стоячий лифт - самый безопасный лифт. Сюдя по времени подъёма у этого тонника остоновки 3 не больше. Пешком могут походить - для здоровья ))

[@Yvgen]

@@user-yh5lv1wz5n Ну да. Всё правильно. Но уйду я - другой на моё место придёт. Да и в другой конторе может быть тоже самое. Общая картина не изменится. Вот если бы сажали руководство, тогда может что-то изменится. 🤔 Я в последнее время стал записывать большинство телефонных разговоров с руководством, так на всякий случай. Прораб посдержаннее стал, побздёхивает. Это не тонник. Это 630 кг и этажность побольше будет. Это так видос смонтировал, чтобы покороче был, а то длинные плохо смотрят.

[@user-yh5lv1wz5n]

@@Yvgen смутило количество канатов )) а так да не многие готовы на отстаивание своих интересов.

[@artemsvist8307]

Почти все лифты 2008 года были с браком, на каждом втором лебёдка уходит в огромные люфты за короткое время и тросса почти все рыжие.

[@Yvgen]

Точно! Я такого же мнения и не только я.

[@grey_seven]

Этот поганый лифт тех годов, сам по себе один большой брак. Мертвое с завода почти все! Проблемы начинались с первых минут после их запуска в эксплуатацию, и монтаж тут совершенно не причем)

[@muskatnyiopex]

Коллеги, есть вопрос. Новые лифты Могилёва, подрастянулисты канаты, как правильно подтянуть? Зазор между буфером и балкой остался всего 1 см. Мы подняли кабину до верхней отметки, установили струбцины на КВШ, кабину подвесили ручной талью, дали слабину канатов со стороны мертвяка кабины. Расклинили жимки, подтянули канаты. После данной операции при установке штоков с канатами пружины, где установлены регулировочные шайбы, стали зажаты. Канаты со стороны кабины натянуты , со стороны противовеса ослаблены. После этого было пару испытательных рейсов , нагрузка немного распределилась , но пружины все равно зажаты. Исходя из этого видео , смазка канатов может ли помочь распределить равномерно нагрузку ? Или здесь есть ошибка в нашей операции . Сталкиваемся впервые.

[@Yvgen]

Честно говоря, я плохо понял. Как может быть, что канаты со стороны кабины натянуты, а со стороны противовеса ослаблены? С одной стороны висит кабина, с другой стороны противовес. Или вы говорите, что несколько канатов натянуты, а остальные ослаблены? То есть получились канаты разной длины? Не надо смазывать канаты у всех лифтов подряд. Многие канаты вообще смазывать запрещено. Всё нужно смотреть в документации к лифту.

[@AlDF86]

Это не просто плохая ситуация, а опасная. Несчастный случай в ЖК "Алые Паруса" - лишнее тому подтверждение.

[@Optical_eye]

Вот да, там случился переподъём противовеса с последующим его разрушением при последующем проскальзывании (фактически падении).

[@elco1945]

В целом согласен с вами что сухие канаты не есть хорошо, но всё же сухости канатов не достаточно для того чтобы противовес подтянуло наверх слишком уж сильно. Для создания такой опасной ситуации нужно чтобы не сработали выключатель СПК (слабины канатов) и ВЛ (ловителей кабины), а это уже серьёзная халатность со стороны механика. Нормально отрабатывающие (как на вашем видео) выключатели СПК и ВЛ не дадут работать приводу более 1-2 секунд после срабатывания клиньев на кабине, а за это время КВШ сделает не более чем полоборота даже на большой скорости.

[@elco1945]

Сухость канатов скорее приведёт к повышенному и возможно неравномерному износу шкива (канаты "сожрут" шкив), а дальше слабое сцепление канатов со шкивом и возможное их проскальзывание на шкиве уже по причине посадки их на дно ручья шкива, что вполне может привести к внезапному сползанию канатов на сторону противовеса при пустой (малозагруженной) кабине и вот тут уже вполне возможно неконтролируемое движение кабины вверх на очень большой скорости. Очень повезёт если такое "сползание" произойдёт при перегруженной кабине и неконтролируемое движение начнётся из-за сползания канатов в сторону кабины, а не противовеса, тогда она сможет хотя бы сесть на клинья по достижении скорости движения срабатывания ограничителя. Однако и тут есть подводный камень, ведь "сползание" может начаться даже при открытых дверях, а тут уже появляется риск травмирования в портале лифта. В общем такая ситуация очень непредсказуема и лучше её стараться избегать.

[@user-qk8ez4wf1n]

На отисах нет СПК!

[@elco1945]

@@user-qk8ez4wf1n Однако там есть контроль вращения ограничителя скорости и если ограничитель скорости не вращается (к примеру кабина не движется) лифт вскоре вырубит электроника по контролю уксл.

[@user-cb7up7yp5o]

Вспомнил игру сифон фильтр

[@carlitoslug]

А что там было связано что-то с лифтами?

[@nimhe8725]

На сколько примерно подтянуло противовес ? И почему напруга так поздно снялась, если СПК и ОС сработали?

[@Yvgen]

Я не измерял. Напруга снялась сразу, как только сработал ОС (он первый сработал). Остальное сделала инерция.

[@Sturm11000]

А коричневый налет на раме и самой лебедке, это, я полагаю, ржавчина с канатов налетела? Вот уж действительно крайне сухие канаты.

[@Yvgen]

Да. Это в основном ржавчина. Но там вперемешку - от канатов и от шкива. А вообще хрен поймёшь, как она образуется. Может сначала образуется металлическая пыль, а потом она ржавеет. Или наоборот.

[@andrewp-the-p]

@@Yvgen Отсюда конечно плохо видно, но часто вот эта рыжая пыль - это и есть старая высохшая смазка. Бывает, что за пару недель внезапно всю раму засыпает равномерным слоем. Отчего, почему - чёрт его знает.

[@Yvgen]

@@andrewp-the-p Я тоже такое замечал, что вроде нет, а потом раз и есть. 🙂

[@DictumFactum1]

@@Yvgen не факт, это может быть сердечник такой.... у нас на шнайдерах все в красной пыли... специфика канатов такая...

[@sergeibaran2274]

@@DictumFactum1 хз. На могилевах эта пыль чисто с КВШ, когда троса не раскрутишь при замене они пилят КВШ и вокруг него все в этой пыли(либо троса разного диаметра,длины и т.д и их продергивает по КВШ пружины подвески). Чем больше закручены, тем больше пыли . Хз почему цвет у нее такой с чугуниевого КВШ, но когда работал на заводе в цеху обработки чугуна она того же цвета...

[@UNDERGROUND4042]

Так они ещё и крученые

[@Yvgen]

Это ещё не крученые. 😀

[@user-ny8st6tx7z]

Со стороны двигателя 2 и 3 трос идут с перекосом или на видео так кажется?

[@Yvgen]

Как это с перекосом? Глубже в ручьях сидят?

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

3:49 - А почему И-30а зелёное? Так и должно быть? :)

[@Yvgen]

Наверное потому что это И-50а ))) А вообще оно жёлтенькое, когда в канистре налито. Может отражения или преломления окружающего пространства такой эффект даёт.

[@nimhe8725]

Пульт пуска лебедки самодельный? Разве такой можно использовать?

[@Yvgen]

Самодельный. В этой конторе все линейные электромеханики работают по одному и никто из руководства и надзорных органов не видит никаких проблем. И это не прихоть электромехаников, это такое решение приняло руководство. О нынешней "норме" обслуживаемых лифтов на одного электромеханика я вообще молчу. И никому до этого дела нет. И после этого разве можно говорить о каких-то самодельных пультах? Тут даже и вопрос такой не ставится. Тут со стороны руководства ставится восклицание: " ТВОИ лифты, как хочешь, так и делай!!!"

[@user-wd4dg7tn6r]

Бывают троса на 10мм а бывают на 10,5мм. Если поставить не те то может быть затяжка тросов.

[@Yvgen]

Наверное может. У меня был случай наоборот. Поставили не те тросы и кабина сама уползла вверх, пришлось потом и шкив менять.

[@user-ng9xp3wr4e]

Здравствуйте,а сколько будет весить кабина лифта?

[@Yvgen]

Здравствуйте. Ей богу не знаю. Порылся в бумагах, которые у меня есть, но нигде ничего. Я даже не знаю, где посмотреть.

[@user-yu8nu5yh3k]

Здравствуйте. Кабина "МОГИЛЕВ ЛИФТ МАШ" С грузоподъёмностью 630кг. Весит ~1000кг.

[@DictumFactum1]

@@Yvgen примерно 75% от противовеса...

[@Yvgen]

@@DictumFactum1 Ага. А противовес - это кабина плюс половина грузоподъёмности лифта. 🙂 Осталось только посчитать.

[@DictumFactum1]

@@Yvgen Да и в паспорте должна быть инфа про массу кабины, по крайней мере на МЭЛ инфа есть)

[@1-480A_]

Это тот самый лифт, у которого редуктор был ревущий, или это другой, похожий?

[@Yvgen]

Это похожий. Но он ещё хуже чем тот. У него вибрация. Только в машинном помещении это не слышно. Это хорошо слышно в кабине почем-то, как трактор.

[@1-480A_]

@@Yvgen может, это кабина вибрирует на направляющих?

[@Yvgen]

@@1-480A_ Не. Этот редуктор уже пару раз пытались отремонтировать. Я при этом не присутствовал, там рем.бригада орудовала. Что они там делали точно не знаю. Но знаю, что на червяке есть выбоины или раковины или даже рытвины (не знаю, как назвать) от некачественного литья. Венец бьётся о них и вибрирует. Если руку к редуктору приложить, то чувствуется вибрация, но на слух её почти не слышно.

[@1-480A_]

@@Yvgen понятно... А звук редуктора меняется как раз-таки из-за вот этого износа, надщербин на червяке, да?

[@Yvgen]

@@1-480A_ Звук появляется из-за дребезга кабины. Потолок и стены железные, они дребезжат и издают звук. В основном потолок дребезжит. Его шумоизоляцией внутри (в плафонах) даже обклеивали, но толку почти ноль. Я (и не только я) думаю, что да - из-за надщербин на червяке. По тросам вибрация передаётся. Может, конечно, в подвеске кабины какие-нибудь резиновые прокладки зажаты или отсутствуют, но это вряд ли. По опыту знаю, как только редуктор новый поставишь, так сразу тишина в кабине. 😀

[@Bazookaq1]

Такая ситуация может угрожать человеку, который там застрял? В случае некотролируемой как вы сказали реакции

[@Yvgen]

В таком виде как в видео - нет. Но при стечении нескольких факторов - да. Факторы следующие (должно собраться всё): 1. Заблокированная (перемкнутая) электрическая цепь безопасности. 2. Способность канатоведущего шкива тянуть противовес вверх. 3. Достаточная мощность эл. двигателя, для длительного подтягивания противовеса Обычно они "глохнут" от такой нагрузки. 4. Проскальзывание всё же начнётся. 5. Конструкция противовеса не выдержит удара (толчка). 6. Противовес разрушится много выше кабины. 7. Части развалившегося противовеса пробьют кабину и ... В данном случае было только второе. Третье возможно, но навряд-ли. В общем шансов слишком мало, но они есть. Алые паруса в Москве тому пример, во всяком случае так говорит официальное расследование. Попасть в автомобильную аварию, даже если вы пешеход, шансов в в десятки раз больше.

[@sawaivanov3514]

Попробуй мазать на отводной блок!

[@Yvgen]

С отводного блока масло стекает быстро. Получается лужа масла и почти такие же сухие троса.

[@sawaivanov3514]

@@Yvgen мазать нужно по ходу движения. получается канаты смазываются по площади контакта с отводным, равномерно. И следовательно и на квш передается смазка по площади контакта от канатов

[@Yvgen]

@@sawaivanov3514 Да. Я так делал раньше. Но при этом канат почти не смазывается, а масло стекает с отводного блока. Когда канат совсем сухой, что из него труха сыплется, то по-моему такой смазки будет не достаточно. Тут, конечно, трудно сказать, как это делать правильно. Ведь ни в какой инструкции это подробно не разъясняется. Написано "тонким слоем по необходимости". Вот и понимай как хочешь.

[@user-nf3nt7rr4j]

Ограничитель скорости сработал на места выдвинулась группа быстрого эрогирования, вместе с коором каманнды нтв, намажем носы

[@watchmakerful]

Почему вообще ОС изначально сработал?

[@Yvgen]

ДШ контакт - то есть, то нету. Я его сразу нашёл на том этаже, где кабина остановилась. Получилось, что кабина поехала вниз рывками - то вниз, то стоп. Редуктор у этого лифта с большим люфтом в паре. Видимо всё это дело вошло в резонанс и получился небольшой рывок вниз. Но это предположение. Раньше ложных срабатываний ОС не было. И потом не было. А ещё позже этот редуктор заменили.

[@dd197426]

Лифт застрял, тросы ослабли.

[@Yvgen]

🙂Да!

[@elevlogic]

Одличан видео!

[@zubrzaeb9730]

Объясните плиз, что такое "протяжка" и "дотягивание"?

[@Yvgen]

Это про что? Про что речь идёт?

[@zubrzaeb9730]

@@Yvgen Есть такие термины среди лифтовиков. А что это означает, непонятно. Считается, что протяжка и дотягивание - это устаревшая технология.

[@fedyakunafin5165]

Тупая могилевская уэловская станция и в комплекте с такой же лебёдкой, да как и сам могелев, как меня от них воротит!!