Lightyear Zero: erste Testfahrt im Wunderauto

[@GibeinenNutzername]

Sehr schön die kontinuirliche Steigerung der Videoqualität zu verfolgen, Thomas. Der Ton von den Außenaufnahmen war wirklich angenehm.

[@Ingenieur-Ente]

😂😂

Das ist App Bug. 😉

[@TechSergeant]

Vernünftige Richtung. Effizienz ohne ablenkende Gimmicks, finde ich richtig Klasse. Ich brauche kein Rechenzentrum und keine Leuchtreklame auf Rädern; und ich muss auch nicht vor irgendjemanden angeben. Das finde ich, ist der richtige Ansatz. Wenn beim 2er der Preis dann auch noch für die Allgemeinheit stimmt...

[@dominolehmann8227]

Nur hat nicht jeder die gleichen Bedürfnisse und das ist auch gut so.

[@MS-sd1uz]

Also fast wie ein Loremo, nur 15 jahre später?

[@HenrikWittenberg]

@@MS-sd1uz bis auf das Gewicht (der loremo wog nur halb so viel).

[@c.5701]

Ja, ganz klasse. Nehmt den Schnickschnack aus den Autos und nimm 150k mehr dafür... lol

[@sven13kajasup]

Das ist das Autokonzept was mir als Unternehmer gefällt. Effizent, ohne Schnickschnack einfach solide ein Auto... Hoffe das die Firma noch gut am Markt bleibt und irgendwann eine Version für den Normalsterblichen gibt.

[@Stefan_Dahn]

Die können das nicht skalieren, weil die zu teuer sind und keine Stückzahlen machen könnne. Model 3/Y ist sinnvoller für Unternehmer, welche rechnen können.

[@Matze67]

Die werden wahrscheinlich genauso vom Markt verschwinden wie Sono Motors. Wenn es den überhaupt einer auf "den Markt" schafft...

[@wolfgangpreier9160]

@@Matze67 Einzelne Autos werden sie sicher bauen können. Aber nicht um 250K. Das ist zu wenig.

[@FMSkyLoL]

@@Stefan_Dahn War Anfangs bei Tesla nicht anders. Wenn aber ein Unternehmer Potential sieht wird er einsteigen, wie einst ein Musk

[@Alexbastard]

Die Idee ist genial doch die Umsetzung ist meine Meinung nach falsch, sowas muss in Massenproduktion gehen und mit Model 3 und co. Konkurrieren!

[@polo86cfahrer]

Eigentlich erinnert mich das Fahrzeug weniger an den Taycan oder an den EQXX, sondern sehr stark an den VW XL1, nur vergrößert. Die verkleideten Radhäuser hinten, die Außenspiegelkameras, sogar das durchgehende Heckleuchtenband ist nahezu 1:1 wie am XL umgesetzt. Sogar die nüchterne Formensprache erinnert stark an das damlige VW Design. Nur eben deutlich vergrößert damit auch 4 Personen komod reisen können.

[@technickUM]

Manchmal habe ich die Vermutung, dass Effizienz auch das Design eher zur Gleichschaltung treibt. Immerhin ist die Faustformel ja, fordere Wagenfläche (Höhe x Breite) in m² multipliziert mit dem cw Wert. Dann kommen noch Rollwiderstand und Gewicht dazu. 😉

[@Stefan_Dahn]

@@technickUM Ja, die Gesetze der Physik sind keine Demokratie oder Meinungsfrage. 😉

[@wolfgangpreier9160]

Und der VW hat sich ja wie warme Semmeln verkauft.

[@wolfgangpreier9160]

@@TT-zh4oq Ja. Und wir wissen ja wie viele davon überlebt haben.

[@miroheinz3170]

Ich hoffe, das ist kein XL1. Der XL1 war ein reines Prestigefahrzeug - sowohl für VW als auch die Besitzer. Der Fahrkomfort im XL1 ist "besonders", der Motor ist nervig, das Spiegelkamerasystem ist mies (ich kenne nur normale Spiegel und das System vom Actros-obwohl man sich da auch dran gewöhnen muss). Der fehlende Innenspiegel hat mich wahnsinnig gemacht (ich weiß, Transporterfahrer kommen auch ohne aus). Der XL1 hat Kurbeln für die Fenster (war früher die Regel, ich möchte aber nicht zurück), der Einstieg ist echt tief. Ein Riesen Problem ist aus meiner Sicht die gefühlte Sicherheit. Im XL1 hatte ich Angst übersehen zu werden. Einer Freundin geht das mittlerweile mit ihrem B-Corsa zwischen den SUV eben so. Fraglich ist dann was der Kunde(in) zum Transport des Einzelkind kauft - einen hässlichen Elefantenrollschuh oder eine effiziente Flunder 😀

[@streetwind.]

Find ich ein sehr interessantes Fahrzeug, und ich hoffe, dass sie alle 946 verkauft bekommen und sich mit dem Geld dann voll auf die Entwicklung des Nachfolgers konzentrieren können :)

[@c.brinker4387]

Starke Erstvorstellung, Thomas Geiger!! Faszinierender „Rolltest“ und tolle Zusammenfassung der Philosophie des Konzepts: höchste Effizienz, die zu kleineren Akkus und hoher Reichweite führt… und alles ohne mega Leistung, genau so wie beim EQXX… das ist meiner Meinung der richtige Weg, vielleicht bald einmal heruntergebrochen auf niedrigere Fahrzeugklassen

[@1987Muli]

Kleine e-Fahrzeuge gibt es doch schon lange...

[@links-gut-versifftergrunme1809]

Der Fuß-vom-Gaspedal-Test war sehr beeindruckend. Traumwagen.

[@klauszinser]

Vielen Dank dass ihr ein Bericht über ein solches, neuartiges Fahrzeug, gebracht habt.

[@nextmovevideos]

Immer wieder gern. Natürlich ist das Auto derzeit für niemanden relevant. Aber die Technologie könnte auch im Massenmarkt Einzug halten, wenn sich die großen Hersteller dafür interessieren würden.

[@f.b.1614]

Thomas Geiger hat den Lightyear Zero sachlich und interessant dargestellt und die Aussagen über Sinn und Zweck dieser Entwicklung sind beeindruckend, bitte mehr solcher Berichte.

[@igbl4574]

Einfach toll zu sehen und zu hören, wenn sich wirklich jemand ums Ganze kümmert. Ich drücke den Mädels und Jungs die Daumen! 🤩👍🏼

[@nextmovevideos]

Wir auch!

[@kullatnunu2087]

Ja, das trifft aber auch auf Sono Motors zu deren Sion ich für alltagstauglicher, universeller, günstiger und somit für vorteilhafter halte, sofern er nächstes Jahr tatsächlich kommt.

[@igbl4574]

@@kullatnunu2087 Kann wohl beides nicht mit einander verglichen werden.

[@kullatnunu2087]

@@igbl4574 wieso? Ich bezog mich auf _"...wenn sich wirklich jemand ums Ganze kümmert..."_

[@igbl4574]

@@kullatnunu2087 Ich bin plötzlich am Preis hängen geblieben. 😅 Ich stimme dir zu 100 % zu.

[@FreeMountainTom]

Die Schwierigkeit ist ja letztlich ein günstiges Elektroauto für den Massenmarkt draus zu machen, mit dem man nicht zu viele Abstriche machen muss. Ich bin mir sicher, dass einige bereit sind auf gewisse "features" zu verzichten, wenn dafür die Effizienz stimmt und mit Solarenergie tatsächlich eine Menge an Energie gewonne wird, die nicht vernachlässigbar ist. Allerdings darf es eben nicht zu extrem in eine Richtung gehen, wie das jetzt hier noch der Fall ist. Was bringt einem der cw-Wert von 0,19, wenn ich mich dadurch im Auto unwohl fühle, weil die Heckscheibe fehlt und mir das ein beengendes Raumgefühl vermittelt? Was bringt das geringe Gewicht des Autos, wenn es dadurch sehr laut im Auto ist? Gerade für den Preis ist das für kaum jemanden akzeptabel. Ich hoffe an all solch Dinge wird für das Massenmarktmodell gedacht.

[@rainerbuesching1]

gut gemacht :) --- wir brauchen keine großen starken SUVs, sondern Effizienz!

[@Eugenvector]

Wer sind wir? Sprechen Sie bitte für sich. Wenn ich einen 2 Tonnen Anhänger ziehen will, dann brauche ich ein SUV.

[@timstollmeier1681]

Diese knackig frische Moderation ist eine wohltuende Abwechslung zu den üblichen Moderationen. Danke 👏 weiter so

[@thomaskramer9820]

Wirklich Respekt . Klasse . Endlich ein Hersteller der Realistisch denkt !!!! BRAVOOOOOOOOO

[@chr70]

Ehrlich gesagt, bin ich etwas ernüchtert. 10-11 kWh habe ich im Sommer bei Landstraßentempo auch mit meinem Kona geschafft, welcher aber noch mal deutlich mehr Leistung bei ungefähr gleicher Batteriegröße hat. Und der kostet nicht einmal ein fünftel des Lightyear. Er ist zwar nicht so groß, aber immerhin recht komfortabel. Für die 200000 Euro Differenz kann ich mir eine ganze Wohnsiedlung mit Solardächern vollpacken, und habe so eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern im Sommer im Stadtverkehr vollständig aus regenerativen Quellen. Hätte man beim Ioniq 5 auch noch das Heckfenster mit Solarzellen belegt, würde man damit im Sommer vielleicht auch schon 20 Kilometer weit kommen, wenn er denn effizienter wäre. Bin deshalb mal auf den Ioniq 6 gespannt, welcher einen CW Wert von 0,21 haben soll, was nicht viel schlechter ist als der Wert des Lightyear One. Ich denke, das wird eine Tech Blase, die bald wieder vom Markt verschwindet.

[@raphi154farel5]

Solarzellen im Auto klingen immer Sexy, aber das Fazit passt einfach nicht. Man muss trotzdem laden und braucht auf der Langstrecke eine relativ große Batterie. Das Bild der Ladeleistung hat es ja gut gezeigt. Da kamen 0,14-0,2 KW rein. Oder 1-2 KM in der Stunde. Abgeschattet in Häuserschluchten, in Garagen oder Carports kommt dann nichts mehr. Die ladbaren KM pro Tag sind absolute Bestcases im Sommer mit null Bewölkung. Wie gesagt, sexy. Mir gefällt die Reduktion zum Notwendigen richtig gut. Mal sehen ob da irgendwann mal eine bezahlbare Version in grösseren Stückzahlen kommt. In der Zwischenzeit Nagel ich mir PV aufs Dach. Damit bekomme ich das Auto gut voll, selbst wenn es in der Garage steht (was im Winter einiges an Energie spart).

[@EWB-Plaid]

Inzwischen macht es Spaß, dem Thomas zuzuschauen. Danke für die Eindrücke. Daumen weit hoch. :-))

[@karl-heinzoehling483]

Effizienz durch ein Start-Up in einem Konzeptfahrzeug neu umgesetzt ohne traditionelle industrielle Vorbelastungen kann erfrischend sein. Aufgrund des sehr hohen Preises für den Lightyear Zero wird das Konzeptfahrzeug ein Exot bleiben, da außer Effizienz wenig geboten wird. Bin mal gespannt, wie ein bezahlbares Elektrofahrzeug vom Start-Up aussieht. Die „harte Ernüchterung“, kommt schneller für die Lightyear Zero- Entwickler, wie jeder Interessierte bei Sono Motors beobachten kann. Investoren für mehrere Hundertmillionen Euro zu finden um eine Serienversion eines abgespeckten Lightyear Zero umzusetzen, wird noch ein schwerer Kraftakt werden, da bin ich sehr skeptisch.

[@wolfgangpreier9160]

Unter ein paar Milliarden oder einen etablierten OEM in China der das Fahrzeug zusammenstellt sehe ich keine Chance. Ich muss Tesla als Beispiel bemühen wie es geht.

[@fhartwich]

In der Tat. Die Industrialisierung bzw. der Schritt in die Serie ist extrem schwierig. Schon OEMs mit jeder Menge Kohle und Know-How haben irgendwelche Projekte in den Sand gesetzt. Bleibt zu hoffen, daß Start-Ups wie Lightyear oder Sono Motors es trotzdem schaffen. Gerade das Konzept des Sion von Sono Motors ist sehr interessant. Dort wird eben nicht nur Auto gedacht, sondern Mobilität, und zwar einigermaßen umweltverträgliche und vernünftige Mobilität. Danach ist es an uns, diese Fahrzeuge auch zu kaufen und aufzuhören mit dem sinnlosen "Mehr, besser, weiter". Wir sollten als Konsumenten auf Autos von der Industrie bestehen, die den angedachten Zweck erfüllen. Meistens braucht man weder 600l Kofferraum, noch 600km Reichweite, noch 600PS. Alles vollkoemmen unsinnige Geld- und Ressourcenverschwendung.

[@wolfgangpreier9160]

@@fhartwich "Wir sollten als Konsumenten auf Autos von der Industrie bestehen, die den angedachten Zweck erfüllen" - Ja aber nicht den industriellen Zweck sondern MEINEN Zweck. Weder Lightyear noch Sono erfüllen diesen. Tesla ist derzeit noch der beste Kompromiss. Am liebsten wäre mit ein VW Caddy oder Mercedes Vito mit 600km Reichweite. Aber so was baut eben niemand. Andere Leute haben andere Vorstellungen. Und die wenigsten können mit Sono, Lightyear, Lucid etwas anfangen.

[@kragth]

Wäre auch möglich das ein großer Player das StartUp einfach aufkauft.

[@MS-sd1uz]

Ich hätte mir damals einen Loremo kaufen wollen. Reichweitenoptimiertes Elektroauto ohne Schnickschnack. Wenn er denn erschienen wäre... Dann der Traum vom Sion, ein praktisches Alltagsauto. Wenn es denn bloß auf den Markt gekommen wäre. Fahre jetzt ein Model 3, das ist zwar so vollgestopft mit Technik dass der Akku im Stillstand zunehmends leergesaugt wird, aber im Sommer erreicht der immerhin um die 12 kWh/100km. Vor einem halben Jahr hat man den neu noch für um die 34000€ brutto nach Abzug Förderung bekommen. Gebrauchtpreis heute 47000€

[@smone]

Endlich beschäftigt sich Mal jemand mit Solarantrieb 🤩

[@DerBlauzahn]

Wer ist die Zielgruppe? Das ist mir nicht so ganz klar.

[@C4H6As]

Das scheint so eine Art Bewerbungsunterlage für die Zeit nach dem Ende zu sein...

[@sprungbrett1758]

Der Lightyear erinnert mich immer an den Loremo, der es leider nie geschafft hat gebaut zu werden. Mir gefällt der Lightyear, leider zu weit weg was den Preis betrifft.

[@calbert6810]

Hat mich auch an den Loremo erinnert. Wird vermutlich das gleiche Ende haben. Wer soll den für diesen Preis kaufen. Dann lieber 2x EQS.

[@josefkathrein15]

Bravo an die Jungs, die dieses Auto auf die Beine gestellt haben. Das nenne ich die richtige Richtung. Keine +2to Monster mit exorbitanten Leistungen

[@Gartentage]

Derzeit außerhalb meines Wunschpreises. Bin gespannt was das Massenmodel kann!

[@narrowfield6846]

insgesamt eine interessante Studie, dieses Fahrzeug. Was mich bei Thomas stört: die Spitzen gegen Mercedes in seinen Beiträgen (siehe LucidAir). Hier mit der Behauptung, dass Mercedes bei Lightyear abgekupfert hätte. Wenn Autos im Windkanal entstehen, dann ist es doch wohl logisch, dass man auf ein ähnliches Ergebnis kommt. Was man anschließend daraus entwickelt, das macht dann den Unterschied aus. Und hier ist Lightyear noch den Beweis schuldig. Mal gespannt wie deren 30.000 Euro Auto demnächst aussehen wird. Ich drücke auf jeden Fall die Daumen.

[@thomasschafer7268]

stimmt doch wenn man die Firma schon länger verfolgt hat!!

[@MischaESC2]

Ich hoffe so sehr, dass der Lightyear 2 dann auch sehr effizient wird! Es fehlen m. M. n. erschwingliche, effiziente E-Autos, die größer sind als E-Up und Co. Die meisten Hersteller bauen große, schwere, teure Brocken, oder eben ganz kleine. Der Markt dazwischen ist zwar mit ID3, Megane, Kona etc. auch ganz gut bedient, aber die Kofferräume sind meist eher zu klein für Familien. Danke für das Video, Thomas! Hat mir sehr gut gefallen!

[@pb1069]

Für Urlaubsfahrten erweitere ich den Kofferraum des VW Polo durch eine Gepäckbox auf dem Dach. Fpr den Alltag reicht der Kofferraum. Wir wollen nicht täglich in einem "zu großen" Auto rumfahren, sondern es möglichst klein halten. Vielleicht ist das je nach Anwendungsfall auch was für Sie.

[@namichan89]

Wir sind eine 4-köpfige Familie und fahren bisher einen Clio, haben uns daher für einen Peugeot e-208 im gleichen Format entschieden. Mehr brauchen wir einfach nicht für den Alltag, und Urlaub können wir anders organisieren :-) Vielleicht müssen wir nur einfach ein bisschen weg von der Denke, dass mit dem ersten Kind ein Minivan organisiert werden muss.

[@pb1069]

@@namichan89 Das erinnert mich an die häufige Frage "Kauft ihr euch ein anderes Auto" oder gar die Aussage "Dann müsst ihr euch jetzt aber ein größeres Auto kaufen" als sich das Kind angekündigt hat. Wir haben uns gesagt, wir probieren es erst mal weiter mit dem Polo.

[@namichan89]

@@pb1069 das haben wir auch ganz oft gehört, ja. Anfangs haben wir noch gesagt, wir fahren ja nicht viel und das erste Kind kann hinter dem Beifahrer sitzen, beim zweiten meinten wir, wir schauen ob das nicht doch geht weil wir eigentlich kein neues Auto wollten. Für unsere Zwecke hat der Clio immer gereicht.

[@liganor]

Sehr interessant und ein gutes Video, danke dafür und weiter so!

[@kwarkiimilkkanen7543]

Hallo, das hat mich überzeugt. Hier noch ein Tipp: Behaltet den "Notaus Schalter" bei allen Fahrzeugen bei. Er muss ja nicht sofort sichtbar sein. Kann aber Fahrzeug und Leben retten! Könnte auch zum Diebstahlschutz werden. Macht bitte weiter so!

[@gillmor2386]

Erinnert mich alles sehr an Sono-Motors. Solarzellen im Auto, jedes Jahr ein neuer Prototpy, nie endente Entwicklung, kaum Chancen auf eine Markteinführung! Schon garnicht zu solchen Preisen! Aber ein tolles Hobby für die ehemaligen Studenten :-) PS: Bin kein Tesla FanBoy - aber bei nicht all zu schneller Fahrweise, schaft das M3 SR+ im Sommer auch einer Verbrauch von um die 12 kWh / 100km. Ich habe die Solarzellen besser auf dem Dach vom Haus - da lade ich auch mal 300 km an einem Tag nach und versorge das Haus und die Heizung auch noch mit Strom.

[@jonasbaumann1999]

hat halt nicht jeder ein Hausdach zur Verfügung

[@lollihonk]

@@jonasbaumann1999 Aber der Nachbar oder der Vermieter? Eine dezentrale Energieversorgung gehört natürlich mit zur Lösung.

[@HenrikWittenberg]

@@jonasbaumann1999 viele Unternehmen überdachen ihre Parkplätze bereits mit Solaranlagen.

[@huibu8987]

Das ding könnte in ein paar jahren einen enormen sammlerwert haben…egal ob das unternehmen überlebt oder kaputt geht.

[@C4H6As]

Nach wenigen Jahren wird es da im Zweifelsfall weder Ersatzteile noch Serviceunterlagen geben.

[@nur_noch_elektrisch7429]

Mir gefällt der sachlich nüchterne Stil der Präsentation außerordentlich! Medienprofi der Mann. 👍

[@kigh303]

Super und genau mein Ding. Leicht, ohne Schnickschnack plus Solar-Nutzung. Die Software sollte aus allen Fehlern anderer lernen. Aber erst wenn erschwinglich, dann wird das ein/zwei Generationen später mein erstes E-Auto werden.

[@klausstortebeker2752]

Bester EV Kanal

[@tymanot]

Danke für das Video. Aber ob die Firma überlebt? Bleibt spannend. Solarenergie ist eine durchaus gute für sehr viele aber wenig praktisch in der Umsetzung, ich sage nur Garage, Carport, usw. Ich glaube den Reichweitengewinn nicht.

[@NeuerAlias4711]

Gute Tonspur, gute Vorstellung, ABER: das Design… wenn der Preis wirklich mit dem Lucid Air konkurriert, ist klar, wer die Käufer abbekommt 😁

[@christians.9028]

Da muss der Wirkungsgrad der PV Zellen aber noch einen Quantensprung hinlegen damit das Konzept im Massenmarkt ankommt. Ansonsten guter Ansatz.

[@Matze67]

Es versteht aber hier niemand, dass der Einsatz von PV-Zellen am PkW keinen Sinn macht, weil zu teuer und nicht effizient genug. Wenn das was bringen würde, hätten das schon viele andere (Premium-) Hersteller eingesetzt.

[@andreaswiesheu2240]

@@TT-zh4oq naja, wenn jetzt das 5 Meter Schiff da am Tag grad mal 5, 6 kw zusammenkratzt, dann wird ein kleineres Auto mit weniger Fläche eher weniger bekommen - und bisher sind PV Module ja sehr empfindlich was schatten und wechselnde Lichtverhältnisse angeht - vielleicht haben die das verbessert, das weiß ich nicht, aber im Endeffekt wäre ein E-Auto wie der BMW i3, das leicht ist, das aerodynamisch Effizent ist sinnvoller als die paar Solarzellen.... Die Kiste wird sich verkaufen, weil teuer und limitiert, aber wenn Sono Motors aus dem Tran kommt wirds für die noch ne Ecke schwerer, weil sie dann schon wieder hinterherhecheln...

[@Ramsesresonator]

0,2 kw kommen rein laut Display an diesem Tag. Bei 12 Stunden Sonne sind das dann 2,4 kWh. Bei einem Verbrauch von 10 kWh/100 km kommt man damit also ca. 25km weit. 2.4 kWh kosten aktuell ca. 1 Euro. Beim Ionic 5 kostet das Solardach um die 1300 Euro. Wenn bei uns ein halbes die Sonne scheint und ein halbes Jahr nicht braucht man also ca. 2600 Kalendertage damit sich das rechnet. Also knapp über 7 Jahre. Kann man machen, muss man aber nicht. Aber wen juckt das bei dem Anschaffungspreis der Karre.

[@yabinshi4521]

@@Ramsesresonator Aks aufmerksamer Zuschauer hast Du auch sicher gemerkt, dass der Himmel komplett Wolkenbehangen ist. Die Leistung bei strahlend blauen Himmel dürfte Faktor 3 bis 4 größer sein. Aber die ist nie über 12h konstant. Man rechnet eher mit Faktor 6 der installierten Peakleistung an guten Tagen. In den dunklen Monaten kommt natürlich auch noch etwas an, aber der Ertrag ist dann halt eher 10% von Spitzenmonat. In Spanien kann mich mir aber vorstellen, dass dieses Auto sehr selten eine Ladestationen besuchen muss. Was an sich genial ist, ein wirklich autonomes Fahrzeug.

[@rainervolker4279]

@@Matze67 Es versteht aber niemand, dass Elektroautos keinen Sinn ergeben. Sonst hätten das schon viele andere (Premium-)hersteller vor Tesla gemacht. Sorry, die Vorlage war einfach zu einladend ;)

[@FreyFahren]

Schön präsentiert👍

[@ursbuholzer8080]

Für mich sind Solarzellen auf dem Auto nicht so schlüssig. Damit kommt man im Sommer mega weit, trotz kleinem Akku, im Winter aber dann gar nicht mehr weit. Die Reichweitenschere Sommer Winter wird extrem gross sein. Also braucht man ja dann doch eine Wallbox zu Hause für den Winter. Dazu kommt, dass man die Solarpanels nur vielleicht 15 Jahre nutzen kann, wohingegen sie auf einem Hausdach mehr als das doppelt so lange Leben erwartet - eigentlich schade für den Herstellungsaufwand. Auch wenn die graue Energie längst reingeholt wurde, mehr als doppelte Nutzungszeit ist nicht ohne. Was ich aber absolut top finde, ist der Effizienzansatz des Autos. All diese schweren Trummer auf unseren Strassen sind definitiv von gestern. Wir wären alle viel besser bedient, wenn wir kleine Autos, dafür mit AHK fahren würden. So hat man wenig Verbrauch, und im Bedarfsfall kann man einen Hänger mieten oder die Fahrräder hinten drauf klacken. Bald montiere ich auf meinem e-up meine AHK, damit ist das Auto super universell einsetzbar, und verbraucht ähnlich wenig wie der Lightyear. Wahrscheinlich würde man ein kleines Auto mit Radnabenmotoren und ein bisschen Feinschliff locker auf so tiefe Werte kriegen, mit viel weniger Kosten.

[@mrcoffee7283]

Das mit Solarzellen auf dem Dach verstehe ich auch nicht. Vielleicht kann ja da jemand uns mal aufklären. Mit der AHK macht zwar Sinn, aber die Regeln was man mit welchen Führerschein ziehen darf ist einfach zu kompliziert. Wenn man Klasse 3 hat, ist das kein Problem. Aber B, B96 und/oder BE verstehe ich auch nicht

[@pb1069]

@@mrcoffee7283 Auf der Website des TÜV werden z.B. alle Führerscheinklassen zum Nachlesen gelistet. Klasse B erlaubt immer einen Anhänger bis zu 750 kg zulässigen Gesamtgewicht.

[@lapin46]

@@mrcoffee7283 bei uns bringt es nicht so viel. Aber in Gegenden wie Arizona, Utah oder Kalifornien scheint fast jeden Tag die Sonne, den ganzen Tag.

[@duendeguitarra]

Warum in die Ferne schweifen. Es gibt in Andalusien Gegenden mit 300 Sonnen Tagen.

[@Risky6020]

Die Solarzellen sind doch eher ein reiner Marketing Gag. Der Grundgedanke kleinerer Akku dank Aufladen während des Fahrens klingt zwar nett, aber in der Praxis wird man davon doch nichts spüren. Zur Sommersonnenwende bei perfektem Einfallwinkel wird man zwar tolle Laborwerte ermitteln können, tatsächlich werden es dann aber wohl meist eher wie im Video 0,2kW sein. Nicht falsch verstehen, ich finde das Projekt ansich extrem spannend, was man erreichen kann wenn man alles der Effizienz unterordnet, aber das Solardach lenkt eher davon ab und wird seine Versprechen nicht halten können. Ich wünsche dem Team aber viel Erfolg.

[@DerKatzeSonne]

Marketinggag? Naja, klingt schon so, als würde das Auto die klassischen Pendelstrecken in DE ohne viel Nachladen schaffen.

[@Henning_Rech]

@@DerKatzeSonne Das ist komplett sinnlos. Die typische Pendelstrecke bedeutet 2x eine halbe bis dreiviertel Stunde morgens und abends. Während der Fahrt lädt da so gut wie nichts. - Geladen werden muss das Fahrzeug, während es tagsüber steht. Also in der Sonne parken? - die höhere Temperatur reduziert erst einmal die kalendarische Akkulebensdauer drastisch, in der Sonne parken sollte man BEVs nie. Sinnvoll sind Carports mit Solardach und 1 x 6 A AC-Ladesteckdose.

[@swunt10]

@@Henning_Rech Blödsinn auch EVs kann man parken wo man will ob Sonne oder nicht spielt überhaupt keine Rolle. Auch stehen fast alle Autos immer draußen also warum nicht die Sonne nutzen. Ob das jeder Otonormalidiot versteht oder nicht ist egal, die Zukunft können Meckerdeutsche eh nicht aufhalten. Noch vor 10 Jahren waren alle Idioten sicher Elektroautos sind quatsch..

[@robs_stone_art]

Fisker hat schon lange Solarzellen am Fahrzeug und irgend ein China-Stromer auch , also ich würde da nicht von Marketinggag sprechen.

[@pronto3397]

In Deutschland gründeten auch schon mal im Jahr 2009 Studenten ein Autowerk: Der YES-Roadster. Ist auch längst vergessen…..

[@2212Dr]

Super Vorstellung und sehr angenehmer Sprecher, so ganz ohne die sonst bekannte sächsische Sprachmelodie. Weiter so 👍

[@timorieseler276]

Das geht ja grundsätzlich genau in die richtige Richtung. 👍 Persönliche hätte ich Bauchschmerzen mit den ganzen Displayspiegeln. Da fehlt einfach die intuitive Distanzabschätzung, weil es eben nur ein 2D-Bild ist.

[@miroheinz3170]

Bei einem klassischen Spiegel vergrößere ich durch hin und her bewegen des Kopfen auch den abgedeckten Bereich (zum Beispiel beim Parken ohne Innenspiegel). Dem Monitor ist das dann egal, das Bild bleibt gleich - zumindestens bei den Systemen die ich kenne. Vielleicht bin ich auch der einzige, der das macht. Vorher war mir das nie bewusst aber diese Systeme sind für mich auf jeden Fall gewöhnungsbedürftig.

[@timorieseler276]

@@miroheinz3170 Da bist Du nicht der Einzige. Kameras können eine tolle Ergänzung sein, aber Spiegel sind schon extrem gute Orientierungshilfen.

[@rolandg3948]

Dieses Fahrzeug erinnert mich stark an die Anfänge der Elektromobilität. Nicht falsch verstehen ich mag das Auto. Nur sind hier die Nachteile der frühen Elektroautos deutlich zu erkennen. Viel zu stark auf absolute Effizienz ausgerichtet. Diesen extremen Ansprüchen wird viel zu viel geopfert. Überrissener Preis für viel zu wenig gebotenen Luxus. Superdünne, teure Spezialreifen die im Fahrbetrieb unangenehme Eigenschaften haben. Beispielsweise sind sie im Winterbetrieb ungeeignet. Solarpaneele die allerhöchstens eine teure Spielerei sind und bei Reparaturen unangenehme Überraschungen bereiten. Schlechte Übersicht und vermutlich für den urbanen Bereich zu sperrig. Ich glaube kaum, dass sich dieses Auto behaupten kann. Es wird ein Exot bleiben.

[@S1Carter7]

Ihre Ausführungen sind sehr spekulativ. - starke Ausrichtung auf Effizienz ist eher ein Vorteil (insb. im Geldbeutel) - die Aussage über die Reifen ist langfristig totaler Quatsch, außer vielleicht sie fahren regelmäßig auf verschneiten Bergpässen - Solarpanele auf E-Autos werden früher oder später die Norm, für Schäden gibt es Versicherungen - Das einzige wobei ich zustimmen kann ist der (noch!) zu hohe Preis

[@gschwitzt]

Thomas, Du machst das wirklich wahnsinnig professionell und unterhaltsam. Das hatte ich mir schon bei den letzten Videos mit Dir gedacht. Endlich werden nach dem Passat W8 Schiebedach mal wieder mehr Autos mit Solar ausgestattet :-D

[@Stefan_Dahn]

Ioniq 5? Sinnvoll ist es aber immer noch nicht.

[@gschwitzt]

@@Stefan_Dahn ja, dachte da auch an den Sion.. das waren alles so Einzelerscheinungen, jetzt gibt es immer mehr und mehr..

[@EdgarRenje]

Ich bin sehr gespannt auf das zweite, bezahlbare Modell.

[@nextmovevideos]

Ja ich auch

[@mariom.214]

Der hört sich an wie Mike Krüger. 😊👍🏻 Genialer Beitrag. Cooles Car. Bin gespannt, ob der in 2-3 Jahren verfügbar ist. Ich würde einen kaufen.

[@Simon-ml6kg]

Lightyear Zero definitv interessant - Herr Geiger, endlich eine Tonspur die man anhören kann, Daumen hoch. Jetzt noch den Vortrag etwas lebendiger, nicht wie auswendig gelernt und runtergeleiert, dann wird das richtig gut :-)

[@kai-uweehrmann2931]

Ton = endlich gut 👍

[@jojodroid31]

Als er zum Innenraum übergegangen ist wieder Katastrophe...

[@Stefan_Dahn]

@@jojodroid31 Flugzeug-Sicherheitseinweisung. 🙉

[@Simon-ml6kg]

@@jojodroid31 im Vergleich dazu gab es wirklich schlimmeres. Hier blutet mir zumindest nicht das Ohr wenn ich zuhören will.

[@gridcoregilry666]

Schöne Idee, aber sie müssen profitable Massenproduktion schaffen, sonst sind sie dem Untergang geweiht.

[@jesselee3827]

500 Mitarbeiter? Das hört sich nach einer hohen Cash-burn-rate an.

[@t.r.l.4377]

die müssen gar nix....... warscheilich ableger aus ner universität.......warscheinlich komplett aus öffentlichen geldern finanziert.........und wenn das produkt steht verkaufen die die firma und der käufer nutzt dann die technologie für sein produkt oder lässt sie verschwinden! du glaubst doch nicht im ernst das irgend jemand möchte das der pöbel für 30 000 € mobil bleibt und das autark, wo bleibt da die besteuerung des folgekonsums! ✌

[@shakuramaru3855]

Richtig siehe magnetmotor

[@MeMoPaxx]

🤣👍🏽

[@Nordlicht05]

@@jesselee3827 dafür mehrere Jahre ein Gehalt und man kann sagen man war in einem innovativen Start Up angestellt. Dank den Geldgebern. Ist immer etwas spekulieren.

[@curtcoeurdelion]

Cool! 2022 fahren wir schlimmere Autos in Optik und Qualität als im Trabant! Das ist Fortschritt!

[@gunterdressler8988]

Toller Prototyp. Wir brauchen solche Elektroautos als Budget Version. Ähnlich dem damaligen Konzept des 2CV, nur mit Fokus auf Mobilität mit minimalen Anschaffungs- und Unterhaltskosten.

[@christiangovert7205]

Schöner Beitrag, wie immer sehr fundiert und sachbezogen. Ich bewundere die Holländer an dieser Stelle, auch wenn ein Projekt für uns unrentabel oder überflüssig aussieht, die Jungs gehen es an. Am Ende klappt der Versuch eventuell nicht aber es bleibt immer etwas hängen. Dieser Spirit scheint und Deutschen leider mittlerweile oft zu fehlen. Zum Auto, ich finde den Ansatz richtig und auch wenn der Preis für den ersten Wagen sehr hoch ist, nun gibt es Ihn. Er gefällt mir tausend Mal besser als der neue I7 , weil dieses Auto den richtigen Ansatz verfolgt. Sparen ist angezeigt und dass geht nur mit optimierter Performance, weg von größer, schwerer und voll mit überflüssigen Luxus. Wir können überflüssige Sachen wieder einbauen, wenn wir den Verbrauch im Griff haben, jetzt geht es erst einmal um ökologische Optimierung für die Zukunft und Ressourcen schonen. Hier steht nun ein guter Ansatz dafür, Danke an Lightyear.

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Da wird man daran erinnert, wie krass Mercedes das Design des Konzept eqs versaut hat.

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Man muss sich schon fragen, wie lightyear einen Preis von 250000 Euro für 60kWh rechtfertigen will.

[@helmut2338]

Beeindruckend! Bitte bleibt euch treu: das kommende, bezahlbare Modell darf auf keinen Fall ein kompakt-SUV werden, wie es im Video gesagt wird. Das wäre ein Hohn an die Effizienz und würde effizienzorientierte Kunden wie mich abschrecken. Vielen Dank

[@Forrest_Gump]

Daumen hoch für Nextmove, aber nicht für so ein Träumerei-Auto.

[@andreakotan]

Ich warte noch auf den"Drei Wetter Taft" Schlitten!!😜😁👀👍🌞🌧🌪🌬

[@henkohenrico835]

Interessant, besonders weil ja noch effizientere solarmodule kommen

[@hennepopenne]

starke Präsi Thomas!!💪🏼

[@scholziallvideo]

hi, super Video. :)

[@holger_homematicip]

Hab ich das bei 7:30 richtig gesehen, dass die Total Efficiency bei 164,9 Wh liegt? Das finde ich jetzt nicht wirklich beeindruckend... Aber gut, man weiss natürlich nicht, was für Tests damit angestellt wurden.

[@MarkitoJanus]

Interessantes Video. Ich bin gespannt wo die Reise hingehen wird. Könnt ihr mal ein Video zu Aptera machen? Punkte Effizienz legt der Wagen noch eine Schippe drauf, ist aber auch kein klassisches Auto.

[@credera]

Nie und nimmer. Ein hochwertiges Bastelauto. Wer braucht so etwas?

[@ralfkuttner9725]

Genauso muß es gemacht werden Solarzellen aufs Auto so viel wie möglich Das haben die Jungs super gemacht

[@edfs5158]

Ich fahre dienstlich einen Tesla Model 3 Dual Motor. Habe mich schon immer gefragt, ob die knapp 500km Reichweite nicht durch Solarzellen auf dem Dach und den Hauben vorne und hinten um mindestens 50km und bei Sonnenschein sogar um 100km erhöht werden könnte. Das Auto steht nachts immer auf dem Firmenparkplatz und hängt an einer Ladestation. Ich fahre nie schneller als 120km/h mit dem Auto um die Reichweite auch voll ausnutzen zu können. Bei schnellerer Fahrt käme ich oft nicht zurück zur Firma. Aber an einigen Tagen ist es schon passiert, dass ich meine Arbeitszeit um eine Stunde verlängern musste, nur weil ich mit der Kapazität der Batterie es nicht ganz zurück in die Firma geschafft habe. Es ist halt blöd, wenn man 20-30km von zuhause für eine Stunde an eine Steckdose muss um die letzte Strecke noch fahren zu können. Mit zusätzlichen Solarzellen wäre dieses Problem doch leicht zu lösen.

[@danielweishaupt]

Den würde ich auch gerne mal testen 😍

[@hooplehead1019]

Ich finde inzwischen das Solardachgeplänkel bei Autos eher kontraproduktiv für die Energiewende. Es verzerrt völlig die Kosten-Nutzen und lenkt ab von einem evidenzbasiertem Verständnis der Größenordnungen und Prioritäten der Energiewende. Leider trifft das in D auf die gesamte Energiewende-Diskussion zu, die sich zu einem Großteil auf E-Autos vs Verbrenner konzentriert. Ich interessiere mich für E-Autos und verwende aus Interesse auch viel mehr Zeit darauf als quasi eine Art Freizeitbeschäftigung. Aber Bürger und Politik müssten ihr Augenmerk viel mehr auf die Energieerzeugung richten. Denn dann greift der Vorteil der E-Autos richtig. Heute und die nächsten Jahre ist jeder weniger gefahrene km, und jedes weniger produzierte Auto dagegen eine sehr viel stärkere CO2-Reduktion als E-Auto vs Verbrenner oder gar innerhalb von E-Autos Solardach-Quatsch.

[@heikopoeppel]

Genau so sehe ich das auch.Lieber eine PV Anlage zum aufladen meines E-Autos auf dem Hausdach als ein überteuertes Solardach am Auto.So machen wir das.Und Ja ,kein Auto zu fahren wäre noch besser aber da bin ich "noch" nicht.

[@theMario1081]

Nun, ist ja immer wieder schön zu sehen, was technisch machbar ist. Jedoch braucht die E Mobilität preiswerte Modelle für Jedermann und jede Frau. Ansonsten kommt ja die Frage auf, wo sind in ein paar Jahren Jedermann und jede Frau? Zumindest bei den aktuellen Entwicklungen sind die Mittelschicht höchstens als E Mobilist Hobby Fans vertreten. Anders kann man sich als Vollsteuersklave die Modellpreise nicht schön reden. Und ja, mit als Lohnsteuer vorgestreckter eingepreister Nachlassmogelpackung, welche ja auch in der BRD einzigartig den Umgang mit dem mündigen Bürger vor Augen führt.

[@Feuergnu]

Loremo wurde vor vielen Jahren trotz viel know how und sehr durchdachtem Konzept belächelt und noch vor Marktstart in die Insolvenz geschickt, Startups, mit egal wie wenig eigenem Wissen und Können, sind total in und werden über den Klee gelobt und gefördert. Hier wird nur in Kleinstserie für Sammler produziert. Schlappe Fahrleistungen, mega Kaufpreis und eine Reichweite, die sich in der Praxis höchstens im erweiterten Tutle Mode einstellen wird. Nichts für ungut, aber das hier ist null Innovation, sondern Reduktion. Und zwar alles altbekannte Faktoren, die hier reduziert wurden zu einem unerschwinglichen Miniserienfahrzeug. Ein Loremo war da hinsichtlich Verkaufspreis und Praxisgerechtigkeit um Welten voraus. Aber das Rad darf heute gern zum zwanzigsten Mal neu erfunden werden, weil niemand mehr Ahnung von irgendwas hat. Hauptsache Tablet-PC unästhetisch aufs Armaturenbrett gepoppt.

[@1987Muli]

Und die kleine PV-Anlage ist kaum der Rede wert. Da würden minimal mehr Akkukapazität das gleiche bewirken, zu viel geringeren Kosten. Alles ein rießen Hype um nichts, um unwissende Investoren zu finden...

[@St0neman311]

Ich gebe dir recht. Das ist ein EQS ohne Luxus, Qualität und mit weniger Reichweite, dafür doppelt so teuer.

[@maxspeed3405]

Danke Mike Krüger für den Kommentar zum Auto 😅

[@MrAstiran]

Das dachte ich mir auch am Anfang. :D

[@elektrischabfahren]

Tss🤣

[@KLUNITV]

👍👍

[@Gochsener]

wie viel habt ihr jetzt auf der kurzen Teststrecke genau verbraucht?

[@huibu8987]

Genau sowas brauchen wir als budget-car für die leute die kein haus und garage haben. Wenn man eh draußen parkt ist das solardach die perfekte ergänzung um vorallem im sommer deutlich seltener die öffentlichen ladestationen aufsuchen zu müssen. Ich hätte mir sowas auch für den elektrischen vw bus gewünscht: der hat ein großes dach und wäre perfekt für pv-module geeignet :)

[@baronimo]

Vielleicht gibt es ja SONO MOTORS etwas auf das Dach des ID.BUZZ.

[@AZzalor6632]

Es gibt ja den Ioniq 5 mit optionalem Solardach. Allerdings rechnet sich das kaum bei deutschen Strompreisen. Trotzdem ist es eine coole Idee und ich bin der Meinung, dass man bei E-Autos sowieso noch mehr mit Solar machen kann und sollte. Wenn wir mal soweit sind, dass an sonnigen Tagen 1-2kWh geladen werden, ist ein Solardach eine gute Investition für Wenigfahrer, aber auch hilft es den Stromverbrauch durch andere Verbraucher wie Screens und Klimaanlage auszugleichen.

[@MS-sd1uz]

Guter Scherz 😆 Versuchen Sie zur Zeit mal an PV Module zu kommen Die idee selber hat natürlich volle Daseinsberechtigung. Schattiert das Fahrzeug sodass es im Sommer nicht zu heiß wird. Aber es gibt fast nur noch Autos mit Panoramadach, daher nicht markttauglich

[@C4H6As]

Mal schauen, wie das Dach nach einem ordentlichen Hagelsturm aussieht.

[@C4H6As]

@@AZzalor6632 Ein nützlicher Effekt wäre schon, wenn die Selbstentladung der Batterie dadurch gestoppt und der Ruhestrombedarf der Elektronik gedeckt werden könnte!

[@Vindoe2000]

Würde ich sofort nehmen. Bin auf das bezahlbare Modell gespannt.

[@Stefan_Dahn]

Würdest du nicht - wegen des Preises. Und ein bezahlbares Modell gibt es wo??

[@Vindoe2000]

@@Stefan_Dahn Hab ich ja geschrieben. Den Zero würde ich nehmen, aber ich warte auf ein bezahlbares Modell. Im Video wurde davon geredet dass es ein Modell für die Masse ab 30.000€ in Zukunft geben soll...

[@herbertsax7169]

Ja, die Solarzellen bringen richtig viel Reichweite sodass ein kleiner Akku reicht. Zuhause steht der Wagen in der Garage oder unterm Carport im Schatten. Auf dem Weg zur Arbeit regnet es oder es ist bewölkt. Während der Arbeit steht der Wagen dann in der Tiefgarage. Im Winter wenn es trübe und kalt ist frisst der Lightyear auch mehr Strom und dann flucht man über den kleinen Akku, besonders wenn er nicht ausreichend geladen ist weil man die Wallbox in der Garage voreilig abgebaut hat. Merkt ihr eigentlich welchen Unsinn ihr manchmal redet? Wenn man die Mehrkosten dieses Autos in eine PV-Anlage auf dem Dach investiert, lädt das Auto 10 mal mehr Energie, auch wenn es in der Garage im Schatten steht. Und das gilt dann für jedes E-Auto.

[@nikladk1996]

Wie funktioniert denn das Laden des Solarstroms in die HV-Batterie? Ich nehme an dafür ist ein Gleichspannungswandler nötig. Wie viel Verlustleistung verursacht dieser?

[@Stefan_Dahn]

5-10%

[@Michael23579]

Ja, das Auto ist recht groß. Das muss auch so sein, denn sonst könnte man sich ja z.B. einen Hyundai Kona kaufen. Der hat 204 PS braucht keine 7 sek. 0-100 km/h und verbraucht bei vergleichbarer Schleicherei kaum mehr (wenn überhaupt). Bei der Preisdifferenz ist dann noch eine komplette PV-Anlage drin, dann tankt man den Kona komplett mit Sonnenlicht und hat noch einen schönen Teil des Hausverbrauches inklusive. Dürfte dann immer noch soviel Geld übrig sein, dass das nächste E-Auto auch schon bezahlt ist.

[@heikowalter8239]

Oja ,Holländer ! EEE fun ,Energo ,tolle Firmen ! Was macht eigentlich Sion ? Reicht das Geld noch ?

[@andreasstrife9136]

Als Wink für die Industrie definitiv sehr gut. Wenn das Auto für die Massen kommt würde ich mir persönlich noch etwas weniger Gewicht und Größe wünschen, 5,10m sind doch schon ein recht großzügiges Maß. Auch eine kleinere Zweisitzervariante wäre prima, das spart auch nochmal Ressourcen und kann somit auch günstiger am Markt etabliert werden. Insgesamt beide Daumen hoch!

[@MrAstiran]

Schauen sie sich mal den Aptera Luna an. :)

[@baronimo]

In den Niederladen sieht man öfters den Squad von Squad Mobility.

[@lollihonk]

Dann ist halt die Fläche der Solarzellen wieder so gering, dass sie kaum Leistung bringen...

[@MrAstiran]

@@lollihonk Flächenmäßg dürfte beim Sion immer noch am Meisten Strom erzeugt werden.

[@lollihonk]

@@MrAstiran glaube da ist der Winkel nicht immer so optimal. Aber der Sion ist ja auch nicht wirklich klein

[@DrHouse-zs9eb]

Wenn der da echt keinen Text für hat: Respekt an Herrn Geiger. Sehr souverän vorgetragen. Klingt nur leider etwas wie ein Text aus nem Heft abgelesen.

[@raphaelborgwardt77]

Endlich Mal eine Auto Marke denen es nicht um Luxus geht sondern billig und mit Solarzellen auf dem Dach. Sehr Schönes Auto!😊

[@r32utjan]

Bei dem Preis gehts bestimmt nicht um Luxus.

[@torsten1163]

Billig! Das war der Witz des Tages, danke.

[@0SirHappy0]

@@r32utjan Luxus wäre wenn zwei Teile ( ein 0815 Auto mit 150 Euro Bauteil ) vom selben Hersteller für dieselbe Funktion und absolut gleich sind dann bei BMW wegen dem Namen 300 Euro kosten. DAS ist Luxus! Und Verarsche. XD Würde man es bei dem Auto auch so machen, wäre der sicher bei 400000 Euro XD Sogesehen ein billiger Teurer Wagen 🤣

[@thankyouforyourcompliance7386]

Auf jeden Fall ist dies ein Auto, bei dem man sich wirklich den Heckscheibenwischer sparen kann.

[@Stefan_Dahn]

Ioniq 5 lässt grüßen. 😉🤣

[@0SirHappy0]

Wenn sich in Zukunft alles verbessert, kann man ggf. auch wieder ne Heckscheibe einbauen XD

[@steffenk.6724]

Das Video ist gut gemacht, nun zum Thema. Das was da gezeigt wird von der Firma ist weit weg von einem Wunder, es ist einfach das konsequente Umsetzen bekannter Technik für Minimalisten. Ich begrüße das sehr, nur bin ich wirklich gespannt ob sich der Wagen in der angestrebten Stückzahl Verkaufen lässt, weil für min. 250.000€ ist es für 97% der Bevölkerung in der EU einfach zu teuer.

[@C4H6As]

Selbst wer es sich leisten könnte, muss ganz schön merkwürdig drauf sein, diese Technologiedemo für den Preis zu kaufen.

[@willelektroauto2658]

Sieht aus wie ein zu groß geratener EV-1. Geniales Teil!

[@anvou2]

Ich freu mich auf ein Video mit dem SVC-3/4 von Sono Motors.

[@christophpeters9414]

Bei entsprechenden Vermögensverhältnissen sicher ein toller Zweitwagen. Wer öfters in die Großstadt muss, wird für die Parkplatzsuche den Erstwagen (ZOE z.B.) bevorzugen.

[@r32utjan]

Wobei ich vermute dass selbst die "besseren" Menschen in St. Tropez lieber mit der ZOE vorfahren.

[@christophpeters9414]

Ich sehe, dass es eine Antwort gibt, aber ich sehe die Antwort nicht. YT ist manchmal schon merkwürdig.

[@Olli261168]

Die Effizienz ist top...im wesentlichen war es das aber schon. Fahrleistungen. Ausstattung und der sicherlich physikalisch eingeschränkte Federungskomfort der Radnabenmotoren und das zu dem Preis? Das bleibt etwas für Sammler.

[@pleasan7ly]

Naja… 0,19 zu dem EQXX mit 0,17 ist schon ernüchternd

[@wernerlindtner2742]

Der richtige Weg, die Effizienz zu steigern 👍. Gibt es Werte für den Antriebs Wirkungsgrad? Die Kennfelder von e-Motoren, die ich bis jetzt gesehen habe, weisen bei geringer Drehzahl einen schlechten Wirkungsgrad auf. Gibt es hier eine neue Technologie, die auch ohne Getriebe Effizienz ist? Bei den Pedelecs hat Bosch die getriebelosen Radnabenmotoren mit besserer Effizienz aus dem Markt gedrängt, obwohl beim Mittelmotor auf Reputation verzichtet wird.

[@spyro440]

Warum sind keine Solarzellen auf dem Dashboard unter der Windschutzscheibe?

[@nextmovevideos]

Eine sehr gute Frage!

[@Niggolaars]

Ein absolut sinnvolles Konzept, das aber schwierig im günstigen Preissegment anzubieten sein wird. In Deutschland haben wir übrigens in Bochum auch ein Solarcar-Team, das etwa 20 Jahre lang Solarautos gebaut hat, seit 2011 vier straßenzugelassene, die regelmäßig in Europa unterwegs sind. Aktuell fährt das Team, das mittlerweile ein Verein ist, zu Rennen in Belgien und Italien. Natürlich auf eigenen vier Rädern. Dank riesiger Reichweiten und geringer Stromkosten ein einfaches Unterfangen.

[@kickeroleander6652]

1:00 Forms follow function! Am Ende sieht jedes Auto gleich aus, weil es dem Gesetz der Physik folgen muss!

[@jellyd4889]

OK um um die Ecke zu fahren. Wieso dann nicht einen VW eUP fuer ein Bruchteil des Preises?

[@kennung1001]

Eigentlich eine tolle Idee, aber für die Praxis völlig untauglich hier in Deutschland. Wie man sieht, lädt das Fahrzeug bei bewölktem Himmel (im Sommer!) mit ca. 200W. In 5 Stunden im Winter sind das 1,0 kWh im Idealfall. Bei einem Verbrauch von schöngerechneten 10 kWh/100km sind das max. 10 km Reichweite. Dazu muss das Fahrzeug uneingeschränkt im Freien stehen und nicht beschattet werden. Eine Garage ist dann natürlich verboten. Es ist selbstverständlich ein geiles Gefühl, wenn man bei voller Sonne im Sommer seine tägliche Reichweite über das Fahrzeug selbst tanken kann. Aber wesentlich effizienter ist das Tanken mit PV oder Windkraft an der Steckdose, zumal das Fahrzeug eine hervorragende Reichweite hat und mit einer Batteriefüllung bis zu 600km weit kommt. Besser das Geld für die PV Anlage auf dem Dach (mehreren Dächern) investieren und zusätzlich das Haus versorgen und den Überschuss einspeisen, damit auch andere Ihre Elektrofahrzeug mit Solarenergie laden können, die kein Haus besitzen. Fast alle OEMs betrachten regelmäßig die Möglichkeit ihre EVs über integrierte Solarzellen aufzuladen, aber die teuren und aufwändigen Studien zeigen, dass es zum jetzigen Zeitpunkt keinen Sinn macht. Was ich sagen will, Auto ist sehr geil, da sehr effizient und endlich eines, das nicht für irgendwelche Schwanzvergleiche ausgelegt ist. Aber die PV Zellen kann man sich getrost einsparen, da man um das Anstecken an eine Ladedose sowieso nicht herum kommt. Besser das Fahrzeug entsprechend günstiger machen.

[@user1491]

Den Gedankengang, dass ich eine kleinere Batterie brauche, wenn ich Solarzellen habe, kann ich nicht ganz nachvollziehen und halte ihn auch für falsch. Das Einzige was den Akku verkleinern kann ist eine bessere Effizienz, also ein geringerer Verbrauch, oder wenn ich ein Auto für kurze Strecken auslege. Die paar Watt Solarenergie sind nice to have, spielen aber auf Strecke keine große Rolle. Beispiel: Ich fahre 1500km in den Urlaub. Ich fahre langsam, brauche für die Nennreichweite von 600km 6 Stunden. Im Video war eine Produktionsleistung von 200 Watt zu sehen = 0,2kW * 6h = 1,2kWh ~ 12km? Ok, es war schlechtes Wetter. Sagen wir die Nennleistung beträgt 1kW, dann sind das nach 6h Fahrt 6kW = 60km. Nicht schlecht, aber auf die Akkugröße möchte ich das nicht anrechnen ;-) Gibt es eine Angabe zur installierten PV Leistung? Beste Grüße

[@peterhelm522]

Das ist schon so. Es geht eher um das Laden beim Parken, denn die Autos stehen ja zu 90% herum und werde nicht gefahren. Die täglichen Durchschnittswege liegen bei gerade mal 25-30km. Das kann eben komplett über Solar abgedeckt wenn denn die Sonne scheint und das Auto einen guten Standort hat. Für Fernreisen bringt das nichts.

[@HenrikWittenberg]

@@peterhelm522 dazu reicht aber die PV-Anlage auf dem Carport oder dem Firmengelände.

[@hallowelt9296]

Sie bekommen keine 1kw Nennleistung das sind peakwerte, realistisch sind 600 watt pro qm Dauerleistung mit guten Zellen aber auch nur bei optimaler Ausrichtung zur Sonne.

[@uzzisalomon6230]

Für mich seit 30 Jahren unverständlich, warum Elektroautos keine Solarzellen haben. Allein zum Selbsterhalt der Akkus bei Nichtgebrauch.

[@holgerhufler9175]

Dito.

[@CedesBinz]

Hammer Teil!

[@botrychiumsimplex]

Nö, die haben bei der Karosserie alle beim Lorenzo abgeguckt, der vor 20 Jahren als 1-Liter-Auto auf den Markt kommen sollte, aber es nie geschafft hat

[@botrychiumsimplex]

Loremo natürlich, immer diese Autokorrektur

[@SimonTob11]

Ich hoffe es kommt auch noch eine kleinere Limousine

[@rtschump]

Wie passt der Text im Thumbnail "Nie wieder laden" zu dem Auto?

[@seb.4210]

einfach angenehm dir zu zuhören. Auto muss auf 1/3 des Preises schrumpfen um interessant zu werden. Effizienter als Model 3, 3x so teuer, Fahrleistungen bescheiden. leider noch nichts.

[@karlin_oriley]

Finde es extrem anstrengend zuzuhören. Sonst stimme ich dir zu

[@luettmatten]

Lightyear 0 wird nur eine kleinserie. Etwas für Sammler und vermögende Enthusiasten. Lightyear 1 soll dann preislich in den Massenmarkt gehen.

[@ralffischer3965]

Wie viele Kilometer lädt das Auto denn im Winter über Solar auf?

[@FreyaGluecksweg]

Na das macht doch Mut, dass die für Vielfahrer zu geringen Reichweiten und zu langen Ladezeiten in einigen Jahren kein Problem mehr sind. 😊👍

[@TheRealMasterGrow]

Und Nachts schiebst dann das Auto?