limpieza y sincronización mariposas BMW Boxer

[@joseantonioescamilla567]

Muy bien explicado. Pero añado una correcion. En la regulacion el lado izquierdo, no se toca, es fijo, solo se toca el derecho, y se lleva a la paridad con el izquierdo. Se tensa o destensa el cable derecho para que vaya a la par con el izquierdo. Creo que es porque el potenciometro que va en la parte izquierda, que como bien apuntas es mejor no tocar nunca. Gracias por el video.

[@diegogomeztorregrosa]

Gracias por el vídeo

[@albertodimascarranza451]

Excelente video bien explicado los tornillos de relenti los dos deben tener 2 vueltas. Muchas gracias por su atención saludos

[@ottomanzolillo9917]

Ufa!!! Carísima solución!!. Veré que invento hago al respecto. Va mi agradecimiento por la pronta respuesta y un saludos de mi parte.

[@martinrosaliotorres9573]

Excelente información audiovisual....saludotes

[@lonnau]

Muy bien explicado! Muchas gracias!

[@davidgavaldon]

¡Enhorabuena! Gracias por la explicación.

[@ElTitoGraimito]

Excelente explicación! Muchas gracias amigo!

[@motor3tiempos]

De nada!

[@bultacochispa9861]

Muy buena explicación. Gracias por compartirlo.

[@motor3tiempos]

Gracias a ti

[@ottomanzolillo9917]

Hola. Muy lindo el video. Muchas gracias. Me permito consultarte si sabes como solucionar el golpeteo que tienen los ejes de las mariposas. No quiero desarmar porque me vería obligado a sacar el controlador de apertura (Bosch) y vivo a 3000 Km del centro de servicios BMW mas cercano. Lo que básicamente necesito saber, es si el eje de las mariposas tiene bujes en el cuerpo de la admisión, o si va directo en el agujero del cuerpo, para saber si puedo reemplazarlos. O que otra solución me sugieres. Desde ya te agradezco la molestia por leer mi consulta.

[@motor3tiempos]

Hola , hay que sustituir el cuerpo completo , no tiene despiece , un saludo

[@LeonardoGardella-tw9vx]

Hola tengo una moto 4 cilindros, tiene 3 tornillos las mariposas, cuantas vueltas tengo que darle para que queden bien los 3?

[@adolfocano8690]

Gracias por el video. Si me permites una pregunta hay una duda que tengo para el ajuste del relentí. El tornillo del relenti del cilindro izquierdo ajusta la velocidad rpm y si el vacuometro te dice que hay mas vació por ejemplo del cilindro dcho, ¿Porque no ajustas la descompensacion del vacio con el otro tornillo del relentí (dcho) en vez de con el tornillo del cable (como haces en el video)? Espero haberme explicado. Gracias otra vez.

[@motor3tiempos]

Hola , si se compensa a ralentí con los 2 tornillos de los cuerpos ajustando con el vacuometro , no se si me explico .

[@adolfocano8690]

@@motor3tiempos Gracias por tu rápida respuesta, en el 11:55 dices de ajustar con los tornillos del relenti, pero no lo dejas compensado (al relenti) entonces en el 12:56 corriges esa descompensación con el tornillo del acelerador. Por eso, no entiendo porque no lo has dejado a 0 con los tornillos del relenti al relenti. Un saludo :)

[@makurstudio]

Sou do Brasil, na minha moto foi mexido o parafuso do batente. Como ajustar esse parafuso. Grato

[@rickg5588]

tiene algun link de compra en linea del sincronizador ?

[@motor3tiempos]

Hola. No busco ingresos con KZbin , por eso no pongo link de nada. El mío se llama twinmax , si lo buscas en internet encontrarás varias web que lo venden.

[@jaimesantamaria7282]

Pensaba que para sincronizar cilindros únicamente se actuaba sobre el derecho porque era el cilindro esclavo y el izquierdo era el maestro. Justo a revés ….

[@motor3tiempos]

Hola Jaime , yo actuó sobre los dos si es necesario, es cierto que el izquierdo es que tiene el potenciometro y manda señal al calculador , pero la idea es que a ralentí las dos mariposas esten cerradas , esto con motos de 20 años y los cables un poco dados de si no siempre ocurre y a veces tienes que ajustar el derecho para que cierre del todo y no tenga más vacío , espero haberme explicado . Un saludo y gracias por el comentario