Linha do Norte na 2602 antes da modernização - 1995 - Norte Line before modernization

[@OldSchoolPT]

Que pérola carissimo Jorge. Obrigado pela partilha deste e de todos os videos 90s que têm vindo a postar ao longo dos últimos tempos. Apesar de miudo nos anos 90, ainda tenho na memória muitas viagens que fiz e poder relembrar tudo isto é fantástico. Mais uma vez, um muito obrigado e continue a brindar-nos com estas pérolas. Forte abraço ;)

[@jorgeafferreira]

Manel, obrigado por visualizar e comentar o video Como o "invejo" de ter crescido a ouvir os comboios no Entroncamento Um abraço

[@pedromarques5700]

Fantástico! Que boa recordação !! Tinha cerca de 7 anos nesta altura e é sempre bom recordar! Principalmente máquinas que a cp infelizmente encostou ou abateu. Parabéns pelo vídeo!

[@jorgeafferreira]

Muito obrigado pela visualização e pelo seu comentário Sr Pedro. É de bom grado que partilho estes vídeos, do tempo em que o nosso caminho de ferro tinha piada e era bastante diverso... tempos que infelizmente desapareceram :(

[@jsepol]

Que brutal! Lindo! Obrigado pela partilha!

[@Prates1989]

Muito obrigado pela partilha, muitas vezes viajei neste IR desde Vila Franca até Campanhã com posterior seguimento até ao Marco de Canaveses. Boas memórias.

[@Isochest]

Havia pouca nitidez no meu comentário há quatro dias. Gosto de ver tudo o material rodante locos UMEs etc construido por Sorefame. Tenho saudades da Linha do Norte da epoca de 1989-1991 em particular. Espero que isso seja mais claro. Afinalmente obrigado por partilhar este vídeo connosco.

[@jorgeafferreira]

CP virtual, obrigado por visualizar o vídeo e pelo comentário

[@jorgeafferreira]

Obrigado pelo seu comentário Jorge... é de bom grado que partilho estas imagens com todos os que gostam de comboios...

[@miguelpego]

grandes relíquias mesmo amigo sou aficionado e ver isto e gratificante, obrigado por postar seus vídeos!

[@pedrozuquete5051]

Fantástico, dá para ver o atraso em relação aos nossos parceiros europeus, mais de 30 anos!

[@cesarrodrigues5138]

Que espectáculo! Realmente, os comboios não têm piada nenhuma agora.

[@jorgeafferreira]

Cristiano, mais uma vez obrigado pelo seu comentário :) Mais uma vez fico contente de "matar" saudades a quem viveu estes tempos... Abraço...

[@jorgeafferreira]

OldSchooPT obrigado pelo seu comentário... Quanto a mais vídeos daqueles tempos... tinha mais... mas infelizmente não encontro as cassetes, por isso nos próximos tempos só vídeos contemporâneos... se no entanto as encontrar, não exitarei em coloca-las no canal para partilhar a nostalgia com a malta.... um abraço...

[@cristiano24051980]

Foi bom ver a estação da minha infancia a aparecer "Valadares" Obrigado por este fantastico video.

[@jorgeafferreira]

Obrigado pela visualização e pelo comentário Paulo :) Um abraço

[@RuiCunha68]

1:04:03 A extinta passagem à superfície pela cidade de Espinho. :) 1:04:30 O viaduto rodoviário que foi demolido após a construção do túnel ferroviário.

[@Isochest]

Eu me lembro Espinho antes do tunel. Era porque tinha amigos radioamadores na vizinhanca Passava tres ferias lá 1989-1991. Felicidades de Manchester RU. 73 de G0IMB

[@RuiCunha68]

1:02:45 Na paragem em curva da estação de Ovar vê-se o numero de carruagens que compunha este Inter-cidades na época. Na época, por vezes a carruagem que sucedia à máquina, era um gerador de energia, certo?

[@jorgeafferreira]

Sr Rui, antes de mais obrigado pela visualização do vídeo e pelo seu comentário. Há época deste vídeo apenas o IC de Braga tinha vagão laranja com gerador (e que fazia muito barulho por não ter isolamento) que seguia entre Braga e Porto Campanhã e vice-versa, rebocado por uma 1400. Nesta ultima estação trocava por uma 2600 /2620 ou 5600 novinhas em folha à época.

[@miguelparedes5204]

Boa tarde Sr. Rui MAC, uma correção este comboio no video é um Interregional pois no video ele fez paragem no apeadeiro da Cúria, entre a Mealhada e Aveiro (esta paragem só era realizada de Maio a Outubro), nesta altura os Intercidades do Norte não faziam tantas paragens como hoje, saudações e abraço.

[@Isochest]

Da ponto de vista dum estrangeiro estou feliz a ver a linha do norte nos tempos passados. Parabéns da Inglaterra

[@AfonsoSTCP_3289]

quer dizer gsotei mas tenho pena ter video completo entre lisboa até porto antes da modernização da linha do norte como nos anos 70

[@paulodias1978]

video espectacular! grande recordação. :)

[@AfonsoSTCP_3289]

1:03:00 já é antiga cabo da catenaria no ramal da Maceda

[@cpvirtual]

Grande documento.

[@Isochest]

Do acordo consigo 100%. A prova da qualidade do material rodante construido por Sorefame é mostrado hoje em dia na Argentina: A Classe 1400 locomotora diesel e as UMEs elétricas nas linhas suburbanas de Buenos Aires.

[@MrXispas]

Ainda tenho os bilhetes do IR de 94 até 97 guardados! Se for do interesse posso partilhá-los. Belo video, boas memórias.......

[@jorgeafferreira]

Foi uma pena a empresa ter sido vendida então vendida à ABB e posteriormente à BOMBARDIER Transportation, pois já na altura se adivinhava que o encerramento seria inevitável com esse processo... mas todos sabemos que essa é exatamente a estratégia das multinacionais e da globalização... O Estado e a CP tiveram grande culpa no cartório, pois em vez de atribuirem os concursos de aquisição de novo material à Sorefame, começaram a atribui-los a outras empresas estrangeiras...

[@asinhas100]

Mt bom video jorge..sou viciado em comboios dsd pequeno..e pena a cp estar cm esta agr..uma lastima..algum de vcs joga msts?

[@mariovieira838]

Neste tempo quem ia na cabine chegava literalmente feito em cacos ao Porto ou a Lisboa. Nota-se um do principal defeitos das locomotivas Alsthom (generalizado e não só das 2600); serem excessivamente dançarinas

[@jorgeafferreira]

Isochest, muito obrigado por visualizar o video e pelo seu comentário É uma realidade a qualidade do material fabricado na Sorefame... Foi um erro a empresa ter-se desfeito das carruagens da Sorefame, sem ao menos as aproveitar para remodelações, mesmos que pequenas, pois a qualidade do material era evidente...

[@cesarrodrigues5138]

Caro Jorge, aos 1:03:20 há uma composição parada na estação que parece saída do Douro: uma 1400 e várias Schindler/B600? Porque andaria ela na linha do norte? Abraço

[@Kilingme]

Era verão, especial praias do Marco salvo erro até espinho, e ficava arrumado em Esmoriz. 1400 com Schindlers

[@Isochest]

A bitola larga é confortável

[@miguelpego]

o vidro ja estava rachado ou e impressao amigo?

[@marcoantoniolongo2238]

Onde fica esse lugar? ? ? ?

[@jorgeafferreira]

A malta gosta sempre na mesma.... Não é ser velho do Restelo e saudosista... mas os comboios agora já não têm nada a ver... Por exemplo na Linha do Algarve no Verão era mágico ver as 1800 com 16 carruagens.Sorefame e os motores das 1800 a darem o maximo a subir a serra... Os Alfas, IC e IR dos dias de pico de movimento (o numero de passageiros não tinha nada a ver com os dias de hoje....) .. As estações cheias de vida ao contrario de hoje que sem serem as principais estão mortas....

[@Isochest]

Uma estrategia malevolente por certo. Sustentabilidade é traduzidos em produtores locais

[@Isochest]

Eu prefiro a situação naquele scenário com 100% tecnológio Portugues

[@Isochest]

Eu gosto a estação de Entroncamento. Diz a verdade num mundo de mentiras