Comboios a Vapor em Portugal 1973

Comboios a Vapor em Portugal 1973
Norte de Portugal, Linha da Póvoa, Linha do Douro, Linha do Corgo, Linha do Tua, Linha do Vouga
0:22 Porto-Trindade
2:18 Av. França
2:55 Entre Ramalde e Francos
4:07 Contumil
5:18 Espinho
6:21 Braga
6:44 Nine
8:17 Régua
10:06 Régua-Vila Real
10:45 Vila Real
11:03 Mirandela
13:30 Tua
15:07 Porto-Trindade
16:30 Av. de França
16:44 Boavista
17:03 Av. de França
19:32 Vila do Conde - Ponte sobre o Rio Ave
20:45 Senhora da Hora
Linha 2
2019

[@Isochest]

Tudo Brilhante. Parabens de Manchester RU. Tenho sauades de Portugal que visitava entre 1989 e 1993 e o povo que encontrava

[@ferrotranspor7714]

Un video espectacular ❤️🎞️🎥👍

[@danielconde13]

Imagens de incrível beleza, e um documento de enorme valor histórico. Ainda assim não consigo olhar para estas imagens e não ver aqui um enorme hino ao anacronismo absoluto em que a ferrovia portuguesa entrou, precisamente na década de 1970, e que iria culminar no final da década seguinte no encerramento de 800 km de vias de Norte a Sul do país. A cacofonia de carruagens de madeira da década de 1920 com carruagens inox modernas, e ver ainda as Linhas do Douro e do Minho traccionadas a vapor já tão tarde no século XX é gritante. PS: As imagens da Linha do Corgo e da Linha do Tua são fabulosas.

[@sergiopfpereira]

Espetacular

[@goretesilva5234]

Sinto muitas saudades dos tempos que já lá vão. José Manuel.

[@panoramix3192]

Espectaculo. Obrigado por partilhar. "Oh tempo volta pra tras" .

[@JoaquimAntunesdaRocha]

maravilhoso joaquim antunes-são paulo brasil

[@gracasimoes7486]

Relíquias muito bonitas👍

[@gracasimoes7486]

Muito bonito

[@tomaspereira7494]

Um riqueza do passado

[@josebrito6264]

Excelentes imagens

[@antoniobaptista3977]

Uma relíquia

[@amorabruegas446]

O irónico desta história, é que este atraso acabou durante os anos 80 com o encerramento de várias linhas, caso da do Vouga, mas NÃO impediu o atraso do comboio em Portugal como é actualmente confirmado pelo uso exclusivo da bitola ibérica. E seria pior caso não fossem as esmolas de UEuropeia!

[@fernandosantosacordionista4010]

muito bom

[@miguelsoutinho3755]

Nota importante de uma modificação da descrição das legendas do vídeo de referir ao minuto 2.55, não é Senhora da Hora mas sim as imagens mostram entre as estações de Ramalde e Francos.

[@Linha2]

Obrigado pela indicação, já foi efectuada a alteração.

[@miguelsoutinho3755]

Esqueci me de realçar que a partir do minuto 20.45, as imagens são da estação de Francos

[@josebrito6264]

Estação de Tua: Linha do Douro (Via larga), Linha do Tua (via estreita).

[@antmaroro]

O original era filmado em 16 mm? É filme com som direto e boa qualidade de imagem.

[@manuelsousasantos]

A emigração e a Guerra Colonial levaram à desertificação do norte do país. Menos gente, logo menos passageiros dos comboios o que deu como resultado uma ferrovia muito pobre em termos de material circulante. Os comboios têm tendência a dar prejuízos e, em qualquer parte do mundo, só sobrevivem com uma importante ajuda do Estado o que não aconteceu em Portugal. Estamos, actualmente, na cauda da Europa em termos ferroviários. Optou-se por auto-estradas cujos custos são suportadas pelo erário público.

[@manuelcosta6331]

Eu pensava que a tração a vapor tinha acabado em 1972, ou então terá sido na linha do Norte, por exemplo. Terá sido assim?

[@matterdotoo4726]

Por altura de 1978/1979 seguramente ainda havia na linha do Douro e Minho máquinas a vapor mas também já as novas da série 1400. Eu tinha 10 anos e morava mesmo junto da estação de Contumil e ia muitas vezes à baixa do porto, São Bento, com a minha mãe. As carruagens vermelhas, que agora sei chamarem-se Schindler, tinham dois tipos de assentos: Uns excelentemente bem almofadados de acabamento em napa, de verde azeitona acho... e outros bancos, corridos, eram ripado de madeira envernizada!! Também já haviam automotoras elétricas, em inox, e a cabina do maquinista só ocupava metade da frente do comboio. Eu adorava ir de joelhos no assento a ter a vista de frente no sentido da marcha. Algo inexistente nos dias de hoje. :)

[@djMisterLee9893]

Porque acabaram com a linha até Bragança, será que algum dia vai haver comboios até Bragança e quem sabe , até Espanha

[@Snitram19]

As carruagens e as locomotivas parecem ser demasiado antigas para os anos 70, calculo que Portugal estaria muito atrasado em comparação com o resto da Europa, há coisas que nunca mudam... ainda nos dias de hoje compramos carruagens velhas ao espanhois...

[@diogorodrigues747]

Nos anos 70 muitas linhas do interior de Portugal ainda tinham carruagens a vapor, é um facto! Sim, Portugal estava incrivelmente atrasado no Estado Novo, custe o que custar - as linhas apenas sobreviviam porque as pessoas não tinham dinheiro para ter veículo próprio, e mesmo que o tivessem as estradas também não eram nada de jeito e uma pessoa demorava o dia inteiro para ir do Norte ao Sul de Portugal!

[@diogorodrigues747]

Carruagens velhas mas nada que se compare... Estas carruagens eram do século XIX, ainda do início da ferrovia por cá, já as carruagens do espanhóis têm... 15 anos!

[@vitorcouto3322]

@@diogorodrigues747 tretas

[@diogorodrigues747]

@@vitorcouto3322 Quais?!

[@miguellima4897]

Proporcionalmente, o atraso hoje é maior, pois vivemos de euro-esmolas. Em suma, sem elas, estaríamos ao nível do Burkina Faso!