LKW CE Gliederzug Rückwärts rechts un die Ecke Drehschemel Fahrschule Prüfung Leipzig 1a Fahrschule

Gliederzug Rückwärts rechts un die Ecke Drehschemel Fahrschule Prüfung

[@doughntworry]

Super Erklärung, und auch eine Gute Perspektive, die sehr nah an dem ist, was man vom Fahrsitz aus sieht. Danke fürs Video

[@thomaswolf3714]

Ich habe mal den Fahrer eines sollchen Zuges beim Rückwärtsfahren beobachtet und war faszeniert! Der hatte das, ganz ruhig, im fließendem Verkehr vollbracht. Ich bin ja schon froh wenn ich rückwärts, mit einem normalen Anhänger am Auto, in eine Einfahrt komme. Super!!!

[@mixpicklessuppe3369]

Über solche Antworten erfreuen wir uns LKW Fahrer doch gerne. Danke dir. 😍

[@wolle8951]

Ich fahr jeden Tag Drehschemel. Mittlerweile ist es in Fleisch und Blut übergegangen. Es macht auch übelst Spaß mit Anhänger zu fahren... Übung macht den Meister

[@uljanov.]

Ja zwei auto in einem für aber nur eine lohn Fahren macht Spaß

[@pmare5476]

Und abladen, laden auch 2 autos für 1 lohn, macht spass​@@uljanov.

[@maozedong981]

Sehr sehr geil, Vielen Dank für das Video!

[@rodriguezfaszanatas2124]

Sehr gute Erklärung! Danke dafür

[@hansxyz3799]

Gliederzug Rückwärts ist echt der Hammer, das kann heute von 20 Brummifahrern noch 1 er

[@joachimlindemann415]

Und dann nur der, der gerade den Führerschein gemacht hat 😂

[@hansxyz3799]

@@joachimlindemann415 ich denke der ist auch Lehrer

[@joachimlindemann415]

@@hansxyz3799 es geht um Fahrer nicht um Lehrer oder ? 😏

[@elofos0815]

ich wüsste nicht ob ich es auf anhieb kann, aber lass mir beim ersten versuch 30min bis ich mich wieder an das Fahrzeug/verhalten gewöhnt habe, das Basiswissen mit der ecke und co, aber hab ich verinnerlicht. das letzte mal wo ich das gemacht habe, hatte ich 3 handicaps auf einmal - fahrzeug kombi unbekannt, besonders der Anhänger (Abrollcontainer) - Nacht - und ich hatte 4 problemstellen. Hab nur zum Kollegen gesagt, verschwinde mal 30min, wenn nicht dann fahr ich da vorwärts rein und wir schauen bei Tag wie wir den da wieder rückwärts rausbekommen, der war nach 30min mit was anderem zurück und hat dann auf den letzten metern geholfen bezüglich toter winkel und eng... ich denke also, wenn man das einmal verinnerlicht hat, vielleicht schafft man das nicht sofort und auf den ersten Versuch, aber mit etwas übung flutscht das recht schnell wieder, vorausgesetzt man hat den Führerschein mit dem Gliederzug gemacht

[@joz5550]

@Hans XYZ Mag ja sein,aber bei mir is rechts anders rum

[@jensrocke366]

Tip top Herr Lehrer super erklärt 😊

[@Unpolitisch80]

Super👍 Ich mache gerade eine Perfektion auf Drehschemel, ich hatte schon immer Respekt davor. Bin sonst nur Sattelauflieger gefahren, da muss man schon umdenken 😁 Frohes Rangieren👍

[@mixpicklessuppe3369]

Ich hatte auf Drehschemel gelernt, bin 1 Jahr Hängerzug gefahren, danach nur noch Sattel. Verlogener Kumpel, der Hängerzug fuhr, fragte mich ob ich 2 Tage ihn begleiten könnte. Klasse, der Vogel konnte nicht rückwärts rangieren, daher sollte ich mit. Lustig war leider, ich kam mit dem 3 Achser Hänger nicht klar. Da ich nur Schwarz mitgefahren bin, kein Geld bekam, sagte ich er kann mich mal, dies ist sein verdammter Job, rangiere selber. Konnte er nicht und wurde zur Lachnummer.

[@FoxPing2901]

Das erinnert mich total an die Zeit, als ich LKW-Fahrschule hatte. =)

[@copacabana164]

Das sind die echten Profis!!! Ich habe selbst in den 1980er Jahren einen Dreiachser Motorwagen mit Zweiachser Anhänger fahren und rangieren müssen…danach Sattelzug…dann,30 Jahre lang Reisebus in und durch ganz Europa (inklusive Stadtrundfahrten in Metropolen wie Paris, London,Brüssel usw.)…aber vor den Drehschemel-Fahrern/Rangierern, ziehe ich absolut und respektvoll den Hut!

[@kraftfahrer85]

Da ist doch wirklich nichts Schwer dran. Mache das inzwischen Ohne Drehschemel mit einem Eurocombi. Mit einem gelenkten Dolly, macht das noch mehr Spaß!

[@matthiasjahn5761]

Ach das ist nur Übungssache. in meinen Glanzzeiten waren links und rechts 3cm Platz einmal vor und einmal zurück und schon stand der HÄNGER WO ER HIN SOLLTE. EIn langer Hänger lässt sich besser rücken als Hänger mit kurzem Radstand . Rücke mal einen Hänger aus DDR Zeiten einen Hl 6.2 ( HW 60 oder 80) da lernt man das am besten . Ich bin bis jetzt immer Hängerzug (Drehschemelanhänger)gefahren , das kann ich. Aber Sattelzug das kann ich garnicht

[@1afahrschule]

@@kraftfahrer85 Hey, das klingt ja stark. Mit den Euro Kombis konnte ich bisher nur einmal fahren. Das war bei der Firma Rudolph Logistik in Leipzig. Es gibt ja fünf verschiedene Möglichkeiten diese zu kombinieren. Welche Variante fährst du? Mach doch mal ein Video und schick mir das . Viele Grüße

[@kraftfahrer85]

@@matthiasjahn5761 Das nennt sich Gliederzug, nur mal so am Rande. Mein Fahrschullehrer in den 70*er Jahren, sagte immer, "einen Hänger hast Du in der Hose, aber nicht am LKW."! 🤣🤣🤣

[@kraftfahrer85]

@@1afahrschule Wie verschickt man ein Foto per KZbin Kommentar? Es gibt nur eine Variante die Sinn macht, das ist Variante 1. 3 Achs-Motorwagen, mit Dolly und Auflieger. Und da mein Motorwagen ein BDF ist und mehrfache Kupplungen hat, kann ich auch als Standard-Lastzug rollen. Und selbst EuroKombi lösst der sich wie jeder andere Gliederzug auch fahren und rangieren. Hat ja auch nur 6,5 m mehr an Länge.

[@goldfishfactory4416]

super erklarung!

[@kaller.9440]

Sehr schönes Video

[@fantasticasminiaturas8498]

Tank you very much

[@patrickhenschel]

Das waren noch Zeiten. 98 hab ich meinen Lappen gemacht. Danach 4 Jahre Baustellentransport und 4 Jahre Wechselbrücke. Wenn man Drehschemel beherrscht ist das echt besser als Sattel.

[@mixpicklessuppe3369]

Sehe ich anders. Mit Sattel weniger Arbeit. Folgendes Szenario. Nur eine Rampe frei, oder für dich reserviert. Hänger ran, ggf. abkuppeln und warten oder selber be.- entladen. Wieder ankuppeln, Hänger abstellen, nun mit dem Maschinenwagen ran..... Dann wieder ankuppeln. Wo bitte ist das besser als ein Sattel? Eine Ausnahme lasse ich gelten, und zwar den Tandemhänger, der sich wie ein Gliederzug fahren lässt, aber wie ein Sattelzug rangierbar ist.

[@MarcShare4Profit]

Great job ;-)

[@christianeberz6885]

Sehr gut 👍🏻

[@Linnart__RS]

Danke für die Erklärung, wenn man die Punkte versteht, dann ist es garnicht schwer👍🏻.

[@mixpicklessuppe3369]

Es ist enorm schwer, zudem der Fahrschullehrer nix in der Birne hat. Keine Absichrung nach hinten. Noch schwerer wird das ganze mit einer 3 Achser Lafette.

[@tt_hst]

Als kleiner tipp eine runde links lenken, rechte radfläche auftauchen lassen, zwei runden schnell rechts lenken und dann mit der ecke arbeiten ist das einfachste.

[@kraftfahrer85]

Einfach den ganzen Blödsinn vergessen und sich vorstellen der Motorwagen wäre nicht da und man würde den Ahnänger mit der der Hand schieben und lenken. Versuch das mal!

[@DH-gs6mv]

Sag ma so. Bin schon 6 Monate mit gliederzug unterwegs. Ich komme überall rein wo es nur geht. Aber es dauert immer noch.

[@kieler5585]

nice mehr davon

[@Magna00]

Ach wie ich das vermisse mit einem Drehschemel zu fahren .. wenn man sowas kann, ist das einfach schoen :D

[@VenomLeon-sd2lf]

Ich bin 16 und will auch Berufskraftfahrer werden und haben mega schiss das ich das rückwärts fahren mitm Drehschemel verkacke bei der Fahrschule :)

[@reyzus1928]

@@VenomLeon-sd2lf Dazu ist die Fahrschule ja da, eben das du es nicht verkackst ^^

[@elofos0815]

hab mit meinem Fahrlehrer damals den deal gemacht in der 2ten oder 3ten Stunde, da gings auch um Rückwärts um die Ecke... hab nur gesagt, wenn ich das heute auf den ersten Versuch packe gehen wie gleich auf die Autobahn... gesagt getan, ich glaub der Fahrlehrer war mehr überrascht von dem was ich getan hab als ich selbst... muss aber dazu sagen hab etwas erfahrung mit dem Traktor gemacht, und auch bammel gehabt, aber mit der Ecke und andere anhaltspunkte am Fahrzeug die dir dein Fahrlehrer beibringt, bei mir wars damals dann das xte planenloch das man dann nicht übersteuert. in dem Fall, wenn an dem Anhänger 2 rote Klebebandstreifen (rechts und links sind) also hilfmarkierungen, ich glaube sowas ist in der Prüfung nicht verboten, im gegenteil, wenn es hilft und dauerhaft am Fahrzeug ist... wer will dir das verbieten? wichtig ist doch eher der Sichere umgang, Sicherungsposten etc... und die Info vom Fahrlehrer das man unter keine Fall der fälle auf den Bürgersteig fährt, besonders dann wenn es vermeidlich ist! und ja, ein Prüflings Kollege hats ein paar Tage zuvor richtig vermasselt, letztes mal abbiegen vor dem Prüfungsgebäude, stand eine Warnbarke, etwas zu nah rangefahren und beim abbiegen hat er es auch noch gesehen wie er sie erst berührt und dann stück für Stück umfährt! hätte er den Prüfer respektive den Fahrlehrer gebeten kurz abzusteigen und das Schild bevor es umfällt festzuhalten bzw. beiseite zu räumen hätte er bestanden. so ist es umgefallen und die Prüfung "NICHT" bestanden, das hätte laut Prüfer auch ein Fußgänger oder Fahrradfahrer sein können und somit ein vermeidbarer Unfall

[@andreasberg3535]

@@VenomLeon-sd2lf das Übliche....

[@VenomLeon-sd2lf]

@@andreasberg3535 Was wollen sie mir damit sagen?

[@ninjjjo784]

danke

[@andreasengel6669]

Das habe ich mal jeden Tag gemacht und das mit einem S4000 der hatte keine Servolenkung aber dafür ein Holzlenkrad es war zum kotzen. Dann kam der W50 das war wie Tag und Nacht. Aber er macht das sehr gut.

[@buddymclove]

Wie ich CE machte wurde es auch so gezeigt ...leider... Hatte im Nachhinein Probleme gehabt an eine Rampe/Tor zufahren wenn links und rechts Lkw's standen... Ich finde es schade dass man auf der Straße zwar fahren und lernen kann aber mal zu einer Firma oder zur einer Spedition, (natürlich vorher abgesprochen) an eine Rampe dran fahren kann und es so lernt, würde vieles besser machen und natürlich auch das Selbstvertrauen stärken

[@kraftfahrer85]

Ist ja keine falsche Idee, aber richtig fahren, lernt man immer erst in der Praxis. In der Fahrschule, bekommt man immer nur das Grundwissen, die Grundfähigkeiten (wenn überhaupt). Wie gut man diese dann am Ende in der Praxis umgesetzt bekommt, hängt von sehr vielen Faktoren ab. Wie gut wurde es erklärt, gezeigt, geübt, gelernt und verinnerlicht. Wieviel Talent hat der Fahrschüler/in (und diverse), das alles aufzunehmen, zu lernen und wie gut kann er das an die jeweiligen Situationen anpassen. Also wie gut kann er das in der Praxis umzusetzen. Da ist keine Fahrschule, kein Fahrerlehrer und kein Fahrschuler gleich. Egal wie sehr man das auch in der Fahrschule übt, am Ende kommt in der Praxis immer etwas anderes daher, das zur Herausforderung wird. Jede Rampe, jede Firma, jedes Fahrzeug / Lastzug ist anders. Am Besten und am Schnellsten lernt man, wenn es nach der Fahrschule viele schwierige Situationen gibt (mit permanent neue Herausforderungen, die einen richtig trainieren), die man mit viel Schwitzen meistern muss. Denn ohne Schweiß, kein Preis. Klar ist es schwer, bzw. etwas ganz anderes, das erste Mal an eine Rampe zwischen zwei andere Lastzüge zu setzen. Am Besten noch mit uneben Untergrund, Laufspuren und einem schwer beladen Lastzug, mit hohem Schwerpunkt. Eventuell in ein ganz blöden Firma, wo man das auch noch über Links machen muss. Solche Situation, bzw. die Masse an Möglichkeiten, kann man in der Fahrschule nicht alles nachstellen. Aber ok, mal an eine Rampe zu fahren und dabei zu lernen, worauf man achten muss, wäre nicht verkehrt. Aber welche Firma, will übende Fahrschüler in Ihrer Firma? Wo man Gefahr läuft, eine Rampe, ein Tor zu beschädigen, oder die eventuell den laufenden Verkehr / Betrieb behindern. Und vor allem, wie sieht das Versicherungstechnisch aus? Als ich hörte, das unser Beruf nun ein Ausbildungsberuf ist, war ich schwer entäuscht, als ich sah, was unsere Branche und unsere Politik darunter versteht. Hat sich leider nicht viel, hinsichtlich der Ausbildungsqualität verbessert. Ganz im Gegenteil, ich würde sogar sagen, es ist wesentlich schlechter geworden. Leider.

[@mixpicklessuppe3369]

@@kraftfahrer85 Nur gibt dir seit 23 Jahren keiner mehr die Zeit um es zu lernen.

[@kraftfahrer85]

@@mixpicklessuppe3369 Weißt Du auch woran das liegt? Zudem gibt es kaum noch Menschen, die überhaupt noch was lernen wollen. Die, die immer alles schon können und besser wissen.

[@mostafamohammad145]

Super

[@mixpicklessuppe3369]

Warum sagt der Fahrelehrrer zu seinem Schüler nicht, er soll sich mit dem Eck der Zugfahrzeugsbrücke im Bereich des Aufklebers an der Brücke der Lafette halten? Der Aufkleber ist mit Absicht dort angebracht. Diese Hilfe kann jeder Anfänger sich per Panzerband dort selber anbringen. 15cm an der Ecke zur Deichsel hin, ebenso ca 15 cm von der Ecke weg auf der Längsseite. Man sieht die 2 Stellen sogar auf der Brücke der Lafette. Sowas hilft enorm.

[@1afahrschule]

Danke für den Hinweis, Wird auch berücksichtigt. An der Brücke auf der Lafette sind sogar 2 Striche auf jeder Seite der Front. ....das hilft enorm! Danke für den Hinweis

[@mixpicklessuppe3369]

@@1afahrschule Nichts zu danken. Als ich 98 den Schein gemacht hatte, dannach eine Fahrvertiefungspraxis beim Tüv ablegen musste, hatten wir einen Planenanhänger, in dem ich auf diese 2 Punkte immer eine leere Zig Schachtel eingeklemmt hatte. Due hast im Video einen enorm gravierenden Fehler als "Fahrschullehrer. Wo bitte ist der Einweiser⁉ = Prüfung durchgefallen ‼ Sorry aber anscheinend taugt deine Fahrschule gar nichts. Was ist das für ein schlecht gewarteter Maschinenwagen? Die Innenlauffläche des Vorderrades hat weniger Profil als die mittleren und Außenprofile, beim Ersatzrad das gleiche. Hier passt der Sturz und die Spur nicht. Somit eine Fahrschule die jeder Fahrschüler meiden sollte. Sorry, das ist leider Fakt.

[@paraskopoulosgiorgos7295]

Eine gute Respektive fur neue fahrer in glindezug

[@howie4538]

Respektive? Glinderzug?

[@jli264]

Genau das steht mir noch bevor und ich komm beim Gedanke daran schon ins schwitzen 😅

[@howie4538]

Alles halb so wild, ist wie mit dem Fahrradfahren!

[@pavelblazoun992]

🖐️👍👍👍🥰👏👏👏super

[@manuelalvarezparraga4139]

Hola perdón por no saber vuestro idioma, y tampoco saber inglés , me gustaría poder tener subtítulos en español, gracias

[@affirmationguy5758]

War gut

[@sussertod422]

Das is für mich schon Alltag

[@BuFu-gd3qg]

Ich würde keine 2m weit kommen! RESPEKT für die es können 👍🤝

[@steveneisenschmidt5753]

Danke für das Kompliment! Alles eine Frage der Ruhe und der Übung! 🙂

[@kraftfahrer85]

@@steveneisenschmidt5753 Nicht der Ruhe und Übung, sondern auch des Interesses, des Wollens, des technischen Verständnisses, der räumlichen Wahrnehmung und des Talentes. Kenne Leute die Üben schon seit 40 Jahren und können es noch immer nicht. Traurig aber wahr! Dabei gibt es nichts Einfacheres und Schöneres als einen Gliederzug.

[@mixpicklessuppe3369]

@@kraftfahrer85 Es gibt nichts einfacheres als ein Gliederzug mit Drehschemel? Falsch! Sattelzug oder Tandemzug.

[@kraftfahrer85]

@@mixpicklessuppe3369 An so einer Antwort erkennt man Menschen die vom Fahren keine Ahnung haben. Nein alles an SAN und STD, ist schwerer zu fahren, weil die alle samt sperriger, steifer, unbeweglicher sind und auch ausscheren. Au ganzer Linie mehr Platz und mehr Umsicht vom Fahrer erfordern. Auch bei der Beladeung und bei der Gewichtverteilung. Klar haben SAN und STD für Anfänger und Nichtkönner (Talentfrei) einen oberflächlich betrachteten Vorteil, das bedeutet aber nicht, das sie einfacher zu fahren sind. Nichts ist einfacher, besserer und sicherer zu fahren als ein Gliederzug. Das kan Dir jeder erfahrende BKF bestätigen der auch fahren kann.

[@mixpicklessuppe3369]

@@kraftfahrer85 Muss dich leider enttäuschen. Ich bin 12 Jahre lang gefahren. Glieder, Sattel und Tandem. Es geht nicht um mehr Platz oder mehr Umsicht. Dein Kommentar richtete sich um die Leichtigkeit. Klar benötige ich 50% mehr Platz beim abbiegen mit einem Sattel, das weiß ich aber im Vorfeld und fahre (wenn gegeben) auf die Geradeaus Spur um nach rechts abzubiegen. Bei einem Sattel spare ich jedoch enorm viel Zeit beim Be.- Entladen. lässt sich leichter rangieren und man hat weniger arbeit. Somit ziehe ich den Sattel, aber sogar den Tandem vor. Wer sich hier gerade, so wie du dich verhält, der ist der typische LKW Fahrer der keinen anderen hilft und über Anfänger lacht, anstatt von seinem hohen Ross herab zu steigen. Solche Typen kenn ich zur Genüge. Du betitelst hier Dattel und Randenfahrer, welche diese Art beforzugen, als Anfänger, Nichtskönner und Talentfreie Fahrer. Stecke dir mal den Finger in deine Nase um diese wieder nach unten zu biegen, sonst regnet es bei dir noch rein.

[@MisterBernd]

Warum heißt das Video "rückwärts rechts", wenn die hier dargestellte Fahraufgabe "rückwärts links" ist?

[@1afahrschule]

Oh ja, danke .... vollkommen richtig! Es heißt richtig rückwärts nach Links um die Ecke! Wie ist die mein Lapsus aufgefallen?

[@D1ismail]

👏

[@swenkugler8450]

👍👍

[@murmur374]

Rückwärts einparken mit Anhänger oder Sattel kommt halt nach jahrelanger Erfahrung

[@Didi-yy4fk]

Hey , am besten ist ein Drehschemel beim vorwärts fahren .... Läuft gut hinterher und schlägt beim überfahren von Unebenheiten nicht . Ein Sattelzug federt dann immer zweimal . Mit einem Vollluft gefederten Wechselbrückenzug ist das mit dem richtigen Motorwagen fast wie ein Reisebus . Deswegen rangiere ich dann auch gerne ein wenig aufwendiger 😉

[@howie4538]

Was ist daran denn aufwendiger? Ein Gliederzug, fahrtechnisch immer besser, da man weniger Platz braucht. Nur das ewige An- und Abhängen, nervt etwas.

[@Didi-yy4fk]

@@howie4538 ... Du schreibst es ja schon selbst , in der Praxis musst du immer zweimal an die Rampe fahren . Anhänger von der Rampe weg ziehen und Motorwagen an die Rampe stellen kostet Zeit . Da ist ein Sattelzug schneller .

[@howie4538]

@@Didi-yy4fk Das schon, aber alles hat seine Vor- und Nachteile. Auch kommt es ganz darauf an, was man wie fährt. Also ich habe z.B. nichts mehr mit Auf- und Abladen zu tun und bewege nur Wechseleinheiten (Wechselbrücken & Auflieger). Stelle höchstens, mal eine Einheit an der Rampe ab, mehr aber auch nicht. Ansonsten tausche ich immer nur durch, ohne jetzt viel abhängen zu müssen.

[@Metalsoul691]

Ich kann es. Aber es hat auch gedauert bis ich den Gliederzug drauf hatte. Und heute fahr ich nichts anderes mehr, da mich der Gliederzug überzeugt hat. Das nunmehr seit 10 Jahren,,

[@kraftfahrer85]

Es juckt einen echten BKF nicht, was er fährt, denn er sollte alles beherrschen. Also ich fahre jetzt mehr als 4x solange wie du und bin alles gefahren. Hauptsache die Bezahlung und die Arbeitsbedinungen stimmen und die Fahrzeuge/das Fahrzeug ist technisch in Ordnung, Sauber und Verkehrssicher. Inzwischen, fahre ich sogar beides gleichzeitigm also Sattelzug und Gliederzug in Einem! 🤣🤣🤣

[@KoenigFranz]

das ist nicht rückwärts rechts rum sondern links...🤣

[@holgertuechsen998]

Echt gut erklärt. Nur mit Schwung und etwas schneller müsste nicht so viel korrigiert werden.

[@muratpompas6960]

Jaa sicher weißt du wie schwer sowas ist

[@holgertuechsen998]

@@muratpompas6960, na klar. Bin früher gerne Hängerzug gefahren. Am Anfang hatte ich zwar auch ein bisschen Probleme, aber im Laufe der Zeit war mir klar, dass rückwärts abbiegen mit Schwung gut zu meistern ist.

[@muratpompas6960]

@@holgertuechsen998 ich wäre in der nächsten Leitplanke 🤣 Und vor allem will ich nicht wissen wie teuer der ist geschweige wieviele Fahrstunden man benötigt :)

[@elofos0815]

naja heutzutage ist der "eigentliche" Führerschein billig, aber die Theoriestunden für die "95" also Gewerbliche nutzung lassen den Preis einfach mal explodieren! Je nach Region basic 3k€, mit "95" bist gern mal schnell bei 10k€ für den Preis darfst aber auch eine Qualifizierte Ausbildung erwarten und glaub mir wenn du das selber zahlen willst/musst, schaust du auch das du das wissen aufsaugst! meinen CE hab ich mit 0 Fehlerpunkten in der Theorie bestanden, das zum Thema, ein paar Jahre zuvor mit dem PKW bin ich gerade so durchgekommen

[@kraftfahrer85]

@@holgertuechsen998 Wohl kaum, denn sonst würdest Du nicht so einen Blödsinn von Dir geben. Wer Schwung sagt, quält nur die Kupplung, bzw. den Wandler und weiß nicht, wie man einen LKW/Lastzug im festen Gang bewegt. Wer es kann, fährt/rangiert gleichmäßig, mit konstanter Geschwindigkeit. Je nach Örtlichkeit, Beladung und Fahrzeug, wählt man diese entsprechend. Schneller wird man dabei nur mit Übung und Erfahrung, bzw. mit Verständnis für die Sache. Einem Anfänger zu sagen, er solle da Schwung nehmen, ist da wohl echt fehl am Platz. Wer fälschlicherweise "Hängerzug", statt Gliederzug sagt/schreibt, hat ja noch nicht einmal den Namen kapiert!

[@janfischer5599]

..und wann fährt er jetzt rückwärts rechts um die Ecke?? Ich frag für 'n Freund...

[@1afahrschule]

😂 ja, das stimmt. Hatten wir schon in einem anderen Post geklärt. Ob nun rückwärts Links oder rückwärts rechts ist eine Frage der Perspektive. In der prüfungsrichtlinie heißt es rückwärts nach links um die Ecke.

[@amirpanahi7033]

Eingefallen geil man ،💪🏻👍🏻

[@knutalbrecht5037]

EIN GUTER FAHRER LÄẞT DIE SCHEIBE OBEN, DEN KOPF DRIN UND FÄHRT NACH SPIEGEL 😉😄😜

[@1afahrschule]

Ob das alle so sehen? Fahren nach gehör geht so besser :-) außer man will nichts hören.

[@knutalbrecht5037]

@@1afahrschule ICH HABE MEINEN SCHEIN (DAMALS DIE 5), 1974 GEMACHT. AUF EINEN S4000, IM AUGUST BEI 35°, DER FAHRLEHRER VOM ALTEN SCHLAG : WIR DENKEN ES IST WINTER, DIE SCHEIBE BLEIBT ZU UND WIR FAHREN AUSSCHLIESSLICH NACH SPIEGEL. HINTEN WAR EIN 3TONNER HÄNGER, SCHMALER ALS DIE ZUGMASCHINE UND NUR 4 METER LANG. SO, DANN MACH MAL 😲😖😳

[@andreaswarda4720]

Meinen Respekt an die Leute die so Brummis fahren.

[@steveneisenschmidt5753]

Vielen Dank, im Namen aller Brummitreiber!!!

[@jorgmeyer2119]

Nach spätestens einem Jahr drückt man den in die engste Ritze. Das ist kein Hexenwerk und klappt irgendwann völlig von allein. Ich hab den Führerschein noch ohne Servolenkung gemacht auf einem Büssing. Da war das noch Sport

[@howie4538]

So alt kannst Du gar nicht sein!

[@jorgmeyer2119]

@@howie4538 ach, Du kennst meinen Fahrschulwagen? Ich bin noch Fernverkehr in die DDR gefahren. Jetzt kannst Du Mal rückwärts rechnen.

[@howie4538]

@@jorgmeyer2119 Das bin ich auch noch, bei den Westmarkhaien. Also ich hab meinen Führerschein auf einen 630er MAN L2 AE gemacht und mein erster LKW war ein Faun L 912/45 A Und die hatten schon alle eine Lenkhilfe drin. Das ist zwar keine Servo wie heute, aber sie waren drin. Dein Büssing in der Fahrschule hatte mit Sicherheit auch eine Lenkhilfe, wenn nicht sogar eine Servo, denn die waren einer der Ersten, die damit anfingen. Nicht zu vergleichen, mit dem was heute verbaut wird, daher kam es Dir bestimmt nur so vor. Mir ging es rein um Deine Aussge, das keine drin war. Was für ein Büssing war das denn genau? Dann kann ich dir das genau sagen, was der an Technik hatte.

[@mvelelimbilini7067]

What is the English name for that trailer sir

[@sgxbot]

as far as i know its called turntable drawbar trailer in english

[@jensrocke366]

Hy mach mal ein Video zum Brücken

[@ChristianPINTY]

Wenn ich denke wie ich angefangen habe und mittlerweile habe ich einen 15m Anhänger (Auflieger mit Dolly) den ich rangieren darf. Ich finde es schade dass der Dterschemel langsam aber sicher ausstirbt. Um so besser dass es wenigstens noch in manchen Fahrschulen gelehrt wird.

[@sgxbot]

es ist einfach veraltet und zu kompliziert für den durchschnittlichen kraftfahrer der die schule nach der Grundschule abgebrochen hat

[@ChristianPINTY]

@@sgxbot Was soll dass denn für eine Aussage sein?

[@sgxbot]

@@ChristianPINTY das sind 2 aussagen... 1. dieses system ist veraltet und 2. der durchschnittliche Berufskraftfahrer ist so unterbemittelt das es mich wundert das er überhaupt gas von bremse unterscheiden kann. und fangen wir erstmal gar nicht damit an wie viele kraftfahrer arbeitslos werden würden wenn lkw wieder handschaltgetriebe hätten

[@ChristianPINTY]

@@sgxbot Leider sind die Argumente nicht ganz unbegründet, allerdings trotzdem sehr hart. Es stimmt schon dass die Transportbranche verstummt, aber das trifft auf alle Branchen zu die modernisiert werden. Die Handschaltung vermisse ich sehr. Ich bin der Meinung dass man mit einem Handschalter aufmerksamer gefahren ist.

[@sgxbot]

@@ChristianPINTY ich weiß leider zu gut das die nicht ganz unbegründet sind weil ich derjenige bin der die ganzen Schäden am ende reparieren darf. Und was man da alles sieht lässt einen echt einen riesen Bogen um jeden LKW fahren den man sieht.

[@jonashaase2444]

Im Grunde genommen is genau so leicht wie sattel ob du jetzt nach links Lenkst oder nach rechts....

[@1afahrschule]

Hast du da mit beiden Erfahrungen? Es hat beides seine Vorteile und Nachteile. Nicht umsonst ist für den Drehschemel mehr Puffer in Prüfungsrichtlinie. Und es gibt einen Drehpunkt mehr als beim Sattelzug. Das ist zumindest beim Rangieren für Anfänger eine Hürde.

[@RingMotorsport]

Is doch links oder?🙊 super erklärt 👍👍👍

[@kraftfahrer85]

Irgendwie schon! 🤣🤣🤣

[@abdullokholmatov]

Bekommen sie fahrer auf Tadschikistan

[@tilok9154]

Ich habe in Zeuthen bei so einer Aktion mal für 20 min eine Hauptstraße blockiert. Ich hatte ne Menge Fans, geholfen hat keiner.

[@kraftfahrer85]

Wie wollen die da auch helfen, denn die sind ja auch meistens keine BKF, also keine Profis und der Lastzug hat nur ein Lenkrad! 🤣 Wer da Hilfe brauch ist entweder noch nicht lange im Geschäft oder im falschen Beruf.

[@uwenowotny6603]

Und wenn keine WAB drauf sind hat man auch keine Ecken. Und wenn man als Fahrlehrer in der Kabine in der Mitte sitzt kann genau so in die Spiegel sehen wie der Fahrschüler.

[@wolle8951]

Ohne Wab kann ja jeder😅

[@howie4538]

@@wolle8951 Sehe ich jeden Tag, wie die Anfänger (auch die Jahrelangen) die Lafette per Hand unterschieben! LOL

[@kraftfahrer85]

Das Ding heißt Wechselbrücke, also WB. Und gehört zu den Wechselaufbauten, also WA. WAB ist Blödsinn!

[@MRS2291132]

Ich bin mal wo von einer zwei Spurigen Einbahnstraße rechts " Rückwärts " in einen Hof eines Fahrradhändler der seinen Laden fehren.... Ein Mitarbeiter hielt den Verkehr für Zeit an.... das war heftig.... Hatte nicht viel Platz, vorn an der Staße stand ein Geschäft ( der Fahrrad Händler hinter diesem Geschäft ), und links davon ( von der Straße aus drauf geschaut ) daran vorbei.... und genau auf dieser Linken Seite musste ich noch an einer Alu Aussentreppe vorbei.... das war erst lustig sage ich euch, weil diese Treppe, noch ziemlich vorne an dem Gebäude war.... und nach vorne zum korrigieren nicht viel Platz, weil links neber der linken Fahrspur knapp daneben eine Betonmauer verliief....

[@uljanov.]

Nö, danke, lieber mit Tandem mache ich Prüfung

[@howie4538]

Mit dem Tandem oder Tridem, brauch man mehr Platz und man muss wesentlich mehr und besser aufpaasen. Besonders später in der Praxis und wer dann BDF fährt, wird sich einen gelenkten Anhänger mehr als nur wünschen.

[@Nocman1]

ich bauernhof

[@GuenterBrenneisen]

Dafür braucht man Begabung, sonst wird das nie klappen. Ist wie mit dem musizieren, wer nicht musikalisch ist wird nie ein guter Musiker werden. Mit einem 3- Achs-Hänger geht es übrigens deutlich leichter. Der läuft schön in der Spur.

[@Stivi-pr1oq]

OOOOOh Gott

[@jurgensimon7514]

Wo ist das Problem? Das macht mal über den rechten Spiegel.

[@howie4538]

Und weiter?

[@BlackEagleGermany]

Ganz ehrlich. Das hätte am Anfang gepasst! Die Deisel war gerade, dadurch wäre er besser an dem Bordstein vorbeigekommen. Zweimal auf Wunsch des Fahrlehrers umsonst korrigiert.

[@steveneisenschmidt5753]

Hey ja, stimmt, aber genau das habe ich ja erklärt...dass der Schüler nicht zu viel einknicken soll. An welcher Stelle im Video meinst du ist da was umsonst korrigiert worden? Ich habe es mir gerade nochmal angesehen!

[@1afahrschule]

Ja, stimmt, passt doch! Ist auch bisschen wie stille Post wenn man das begleitet....der LKW rollt, der Schüler lenkt irgendwas zusammen, der Fahrlehrer versucht es zu korrigieren, und bis er das selbst gedacht dem Schüler gesagt und der Schüler umgesetzt hat ist der LKW schon wo ganz anders. Und dann ist auch die Frage wie viel gefühlvoll oder schnell der Schüler lenkt. Alles kein Zuckerschlecken. @BlackEagleGermany ... magst du dich gern als Fahrlehrer bewerben? Ich würde mich freuen.

[@dirkkohlbach1777]

Ein guter Lkw fahrer macht beim Rückwärtsfahren die Warnblinker an😉

[@domenicoincannova7445]

Das kostet dann laut Bußgeldkatalog 5 Euro Strafe...

[@ninjjjo784]

bullshit

[@elofos0815]

@@domenicoincannova7445 naja bei den 5€ bleibts meistens nicht... die verzögerung durch den Notarzt und die zwangs Übernachtung in der Besenkammer... die sollen sich schleichen...

[@1afahrschule]

Das Warnblinklicht hat eine generelle Warnfunktion. Doch in welchen Situationen muss es eingeschalten werden? Beim Be- und Entladen? Am Stauende? Beim Parken in zweiter Reihe? Beim Rangieren? Viele Grüße von der www.1aFahrschule.com Danke für den Hinweis, welcher unbedingt Kommentiert werden muss! Woher weiß der sich von hinten nähernde dann, dass man nach links in die Einmündung rangieren möchte? Und wen man in der Prüfung beim Rangieren mit Warnblinklicht hantiert ....das gibt Ärger...genauso wie das Blinken und Lichthupen beim Überholen/Überholt werden auf der Autobahn!!! Mit Schülern wird das schon alles thematisiert...aber es ist doch ein Unterschied zwischen Theorie und gängiger Praxis! Es ist zwar nett für andere, z.B. auf der Autobahn den Überholer per Lichtzeichen in den eigenen Sicherheitsabstand zu locken - aber gefährlich und kann teuer werden! In welchen Situationen das Warnblinklicht verwendet werden darf, regelt die Straßenverkehrsordnung (StVO) exakt in den §§ 15 und 16. Grundsätzlich dient das Warnblinklicht dazu, andere Verkehrsteilnehmer vor gefährlichen Situationen zu warnen. Beim Halten/Parken in 2. Reihe mit Warnblinklicht wären so gleich 2 Bußgelder/ Verwarnungsgelder möglich. §16 StVO (2) 1Wer einen Omnibus des Linienverkehrs oder einen gekennzeichneten Schulbus führt, muss Warnblinklicht einschalten, wenn er sich einer Haltestelle nähert und solange Fahrgäste ein- oder aussteigen, soweit die für den Straßenverkehr nach Landesrecht zuständige Behörde (Straßenverkehrsbehörde) für bestimmte Haltestellen ein solches Verhalten angeordnet hat. 2Im Übrigen darf außer beim Liegenbleiben (§ 15) und beim Abschleppen von Fahrzeugen (§ 15a) Warnblinklicht nur einschalten, wer Andere durch sein Fahrzeug gefährdet oder Andere vor Gefahren warnen will, zum Beispiel bei Annäherung an einen Stau oder bei besonders langsamer Fahrgeschwindigkeit auf Autobahnen und anderen schnell befahrenen Straßen.

[@georgestobbart400]

Ja, aber nicht in der Fahrschule

[@klausgutmann8644]

Ein Fahrschüler der das nicht selbst nicht sieht wird es nie lernen....

[@howie2615]

Warum so nervös und hektisch?

[@522Master]

Pipi Fax

[@P2nic81]

Ich bekomm das net mal im Farming Simulator hin 😂kapiers einfach net wie das gehen soll