LOCOMOTORAS GENERAL MOTORS GT22CW de TREN PATAGONICO

Estado actual - Octubre 2023 -de la flota de locomotoras General Motors GT22CW del operador Tren Patagónico - provincia de Río Negro - mostrando los diferentes esquemas de pintura que han portado en las últimas 3 décadas.
LOCOMOTORA 9041: (Astilleros Rio Santiago - ASTARSA - 1981) esquema Ferrocarriles Argentinos, en tiempos de Servicios Ferroviarios Patagónicos (SEFEPA) década del '90- empresa antecesora del actual Tren Patagónico - fue cedida a FerroBaires que la devolvió con faltantes. y a partir de ahi fue usada como fuente de repuestos.
Actualmente y totalmente desmantelada, descansa apoyada en tierra sólo sostenida por el tanque de combustible en el predio de Talleres San Antonio.
LOCOMOTORA 9033: ex- 9024 de la Linea General Roca ( EMD La Grange Illinois 1972) con el primer esquema de Tren Patagónico, fuera de servicio desde 2008/2009, para mediados de 2012 fue enviada junto a la G22 7910 a reparación (nunca concretada) a Talleres RIORO de Pérez - provincia de Santa Fe - y luego a Justo Daract - provincia de San Luis -actualmente desde agosto de 2022 permanece desmantelada en la planta de Materfer en Ferreyra - provincia de Córdoba - • LOCOMOTORAS DEL TREN P...
LOCOMOTORA 9086: (ASTARSA 1988): GT22CW-2 , porta el segundo esquema de Tren Patagónico, fuera de servicio desde hace al menos 10 años, actualmente usada como repuestera en Taller San Antonio. A modo de compensación trabajó para la empresa carguera FerroSur Roca - que años atrás se encargaba del mantenimiento de la flota de General Motors GT22 y G22 de Tren Patagónico -
LOCOMOTORA 9070 (ASTARSA 1988): GT22CW-2 tiene el tercer esquema de pintura de Tren Patagónico, desde hace varios años, - algunos como única GT en servicio -es el sostén del tren de pasajeros Viedma-Bariloche, alternando también con tareas de maniobras y traslados en diferentes puntos de la "Línea Sur".
LOCOMOTORA 9073 (ASTARSA 1988): GT22 CW-2 ex- "Ciudad de Brandsen" de FerroBaires fue cedida por ésta en reemplazo de la 9041 (desmantelada por la misma FB). Luego de permanecer fuera de servicio cerca de 2 años, recientemente fue recuperada por los mecánicos de Talleres San Antonio, luce el cuarto esquema de pintura de Tren Patagónico (color verde) siendo la primer GT22 en portarlo. A modo de prueba trabajó en la carga llevando el tren de piedra caliza a la planta de ALPAT y más tarde se hizo cargo del 1° tren carguero a Bahía Blanca - provincia de Bs.As -
Provincia de Río Negro - República Argentina - Octubre 2023
Current status - October 2023 - of the fleet of General Motors GT22CW locomotives of the operator Tren Patagónico - Río Negro province - showing the different paint schemes.
LOCOMOTIVE 9041: (Astilleros Rio Santiago - ASTARSA - 1981) scheme Ferrocarriles Argentinos, in the times of Servicios Ferroviarios Patagónicos (SEFEPA) decade of the '90s - predecessor company of the current Patagonian Train - was ceded to FerroBaires who returned it dismantled.
Currently and totally dismantled, it rests on the ground supported only by the fuel tank on the premises of Talleres San Antonio.
LOCOMOTIVE 9033: ex-9024 of the General Roca Line (EMD La Grange Illinois 1972) with the first scheme of Patagonian Train, out of service since 2008/2009, by mid-2012 it was sent together with the G22 7910 for repair (never materialized) to Talleres RIORO de Pérez - province of Santa Fe - and then to Justo Daract - province of San Luis - currently, since August 2022, it has been dismantled at the Materfer plant in Ferreyra - province of Córdoba - • LOCOMOTORAS DEL TREN P...
LOCOMOTIVE 9086: (ASTARSA 1988): GT22CW-2, carries the second scheme of the Patagonian Train, out of service for at least 10 years, currently used as a spare part in Taller San Antonio. By way of compensation, he worked for the freighter company FerroSur Roca - which years ago was in charge of the maintenance of the fleet of General Motors GT22 and G22 of Tren Patagónico -
LOCOMOTIVE 9070 (ASTARSA 1988): GT22CW-2 has had the third paint scheme of Tren Patagónico, for several years, - some as the only GT in service - it is the support of the Viedma-Bariloche train, also alternating with maneuvering and transfer tasks at different points of the "Southern Line".
LOCOMOTIVE 9073 (ASTARSA 1988): GT22 CW-2 ex- "City of Brandsen" of FerroBaires was loaned by the latter to replace the 9041 (dismantled by the same FB). After being out of service for about 2 years, it was recently recovered by the mechanics of Talleres San Antonio, it sports the fourth paint scheme of Tren Patagónico (green color) being the first GT22 to carry it. On a trial basis, he worked on the freight by taking the limestone train to the ALPAT plant and later became a member of the ALPAT plant. and later took charge of the 1st freight train to Bahía Blanca - province of Bs.As -
Río Negro Province - Republic of Argentina - October 2023

[@trenestucumantacjose4206]

Qué tristeza 😢 Dardo la 9041, hace mucho que esta radiada

[@dardo6201]

Si tal cúal, no está chocada ni incendiada, sólo muy desmantelada para obtener repuestos

[@carlosfrencia8830]

Son crímenes los que han hecho con estas locomotoras con la falta de material tractivo. No si será intención de la empresa rearmar y poner en valor algunas de ellas. Lamentable. Ese ramal tendría que tener un servicio de excelencia. Esta es la mentalidad de ciertos impresentables empresarios. Que tristeza me causa ver la realidad que muestra este excelente video. 🙈🙈 😭😭. 🇦🇷❤️🇦🇷

[@JoanFiorito]

🚂👍🇦🇷💪

[@conceyullena]

Like 3 muy buen registro, saludos desde Asturias y buen fin de semana 🚂👍🔔

[@dardo6201]

Muchas Gracias Saludos !!

[@MarcosVillalba-s5e]

Hola Dardo, las G22 que tenia asignadas eran la 7904, 7910 y 7920? A propósito, que fue de esta ultima?

[@dardo6201]

Hola: salvo la 7910, el resto parece que están fuera de servicio en Viedma

[@MarcosVillalba-s5e]

No tenía también asignada la GT 22 9030 Tren Patagonico?

[@fedel.g.1803]

@@dardo6201 No las demás están en San Antonio Oeste, pero yo fuí y no ví ni a la 7904 ni 7920, capaz están en los galpones de atrás del principal, saludos!!!

[@fedel.g.1803]

@@MarcosVillalba-s5e La 9033 debe ser, está en los talleres de MATERFER en Ferreyra, Córdoba, la llevaron a reparar junto a la 7910 pero está todo parado porque no recibieron la plata de SEFEPA, saludos!!!

[@dardo6201]

@@fedel.g.1803 Puede ser, hay todo un verdadero cementerio ahi, tampoco la 2129 estaba visible...

[@hita1070]

Video muy interesante. Saludos.

[@fedel.g.1803]

Excelente video, las GM GT22CW de SEFEPA LAS AMO!!! La 9033 (ex 9024), la 9041, la 9070, 9073 y 9086 que sos una de las pocas personas que logró después de muchos años capturarla en a cámara. Esos sigüeñales creo que fueron traídos de Coronel Maldonado de GT22CW rotas que antes eran de FERROBAIRES. Y la 9070 se vé que le pintaron el miriñaque. La 9041 no fue de FERROBAIRES (FB), era de FA (FERROCARRILES ARGENTINOS) y fue cedida en 1993 a SEFEPA, EN 1995 al parecer se le funde el motor y es llevada a repara a los talleres de Coronel Maldonado que en ese momento estaba concesionado a FB, y estuvo hasta 1997. Ya que en vez de que la reparen la gente la empezó a desguazarla sacándole muchísimos componentes. Como FB no la reparo y encima le rompieron más de lo que estaba a la 9041, ésta (FB) le “regalo” a SE.FE.PA la GM GT22CW n° 9073 (en forma de compensación por lo sucedido a la 9041) que hasta ese momento pertenecía a FERROBAIRES (la 9073). Eso cuenta la "LEYENDA", y en ese mísmo año SEFEPA recibe a la ALCO RSD 35 6411, calculo que por lo mísmo pero eso ya es algo que deduzco, no está tan comprobado como lo otro. Excelente video, recién leo que pusiste lo de la 9073 y 9041 jjaj, muy bueno, me interesa mucho la historia de las locmotoras de trocha ancha de SEFEPA, y SEFEPA y TREN PATAGÓNICO es la mísma empresa, TREN PATAGÓNICO es el nombre comercial, saludos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@fedel.g.1803]

TREN PATAGÓNICO es el nombre turístico perdón jaja

[@dardo6201]

La 9041 tiene el logo de la Cooperativa de Pérez (lo muestro en el video) es posible que cuando el Estado se la dío a SEFEPA haya estado en Pérez concentrada junto al resto de las locomotoras destinadas a ser asignadas a las provincias y se ve que la repararon acá, así como mucho habrá estado en servicio entre 1994/96 no más. La 9073 era la "Ciudad de Brandsen" de FerroBaires y la 6411 también otra ex-FerroBaries vaya a saber porque terminó en Tren Patagónico, hubo muchos canjes-alquileres entre empresas, pero se quedó definitivamente en el sur. Tren Patagónico Sociedad Anónima es la sucesora de SEFEPA (no es lo mismo), SEFEPA la liquidó la propia provincia de Rio Negro, por cuestiones legales, tenía deudas y juicios por todos lados heredadas de los tiempos en que Horacio Masaccessi era gobernador de Río Negro y tras perder las elecciones a presidente de 1995 (sacó el 16 % de los votos) SEFEPA tuvo serios descalabros financieros, inicialmente corría el tren Bariloche-Plaza Constitución, incluso también servicios en la vía a Bahia Blanca (para el lado de Cipolleti), asi que habia acumulado deudas con los concesionarios de carga por el tema de los peajes, con FEPSA por las reparaciones de locomotoras y el personal ferroviario que quedó cesante al caerse esos servicios también recurrió a la vía judicial.

[@fedel.g.1803]

​@@dardo6201 Hola, si, la 9041 estuvo en Pérez ya que tuvo un accidente a finales de la década de 1980. Chocó contra un camión en Rawson, San Juan, cuando estaba con el tren descendente (565-566) llamado “EL ACONCAGUA”. Le quedó toda la trompa rota, fue un desastre. No hay mucho material de este suceso pero hay algunas fotos que tengo. Por eso fue a Pérez a ser reparada. Esa es la causa del por qué tiene ese logo pegado a ambos lados de la cabina. La 9041 estuvo activa tanto en SEFEPA como en su vida hasta 1996, que es cuando se rompe, la mandan a reparar a los talles Maldonado, ahí FB la desarma más, y gracias a eso en 1997 FB le cedió la 9073 y 6411 a SEFEPA de forma de compensación por no repara y darle peor la 9041. Por esa razón la 973 y 6411 pasaron de FERROBAIRES a SEFEPA. Lo que decís sobre que SEFEPA fue liquidada y se creó TREN PATAGÓNICO puede ser, después voy a investigar. Saludos!!!

[@dardo6201]

@@fedel.g.1803 Hola la 9041 fue reparada en Pérez cuando ya el taller había cerrado y funcionaba como cooperativa, por eso tiene los logos. La cooperativa empezó a funcionar en setiembre de 1993 Hasta dónde sé todas las GT22 que eran del San Martín quedaron concentradas en Pérez luego del final de Ferrocarriles Argentinos (9038 a 9045) en espera de ser entregadas a las provincias que tenían interés en correr trenes, la mayoría terminaron desmanteladas en busca de repuestos, aunque más tarde o más temprano todas volvieron a servicio. Estimo que la 9041 estaría con faltantes al momento de ser "transferida legalmente" a Rio Negro y acá se le debe haber armado de vuelta entre fines de 1993, principios de 1994. No es fácil obtener datos después de tanto tiempo.

[@fedel.g.1803]

@@dardo6201 Igualmente tengo los datos y fotos, te las pasaría pero por acá no puedo, salvo que me pases tu correo. Hay una foto en Faceboock donde está la 9041 chocada, con toda la trompa corta rota y otras partes rotas, y hay fotos anteriores del traslado, cuyo accidente fue producido en Rawson por un camión. Saludos!

[@miguelcichello3367]

Es una pena total ver como están las GT22. Sería bueno repararlas y pintarlas nuevamente. Sobre todo las amarillas con negro.

[@dardo6201]

Sí, anda mal económicamente Tren Patagónico, ahora han suspendido por todo el verano el tren que va de Viedma a Bariloche y no hay certezas de cómo va seguir la historia en ese corredor del sur lamentablemente.

[@miguelcichello3367]

@@dardo6201 esperemos que lo mejoren todo y que reparen las locomotoras por qué te digo la verdad Dardo, no pueden estar así las máquinas.

[@TRENESPORROSARIO]

Excelente y completo video Dardo, muy bueno. Qué picardía ver las primeras tres GT22 en ese estado de abandono. La 9033 la vi en persona aquel día, y esa misma tarde pude conocerte en persona. ¿Sabrás por qué motivo la 9086 dejó de funcionar? Espero respuesta, saludos.

[@dardo6201]

Gracias Agustín !! en un tiempo el Patagónico tenía un convenio con FerroSur Roca que le hacía el mantenimiento de sus locomotoras GM, - así tenía una flota de 4 GT22 activas y 3 G22 - a cambio de usarlas un tiempo trabajando para FerroSur cuando hubo cambio de administración a nivel provincia Río Negro cancelaron eso y sólo quedó canibalizar para obtener repuestos, también hay que acordarse todos los vaivenes ecónomicos que tenemos como país que seguro influyeron para que esto termine así...

[@carlosfrencia8830]

Hola Dardo, Excelente video 👏👏💪💪👍👍. De existir una remota decisión política, y la escasez de material tractivo que tiene el tren Patagónico, hay posibilidades de recuperar algunas unidades que filmantes ???. Con estado calimitoso de la económica ,del País, es impensado comprar material nuevo. Saludos.

[@dardo6201]

Gracias Carlos !! es tal cúal lo expresas, para resucitar alguna de las GT hace falta mucha inversión y en dólares para repuestos, incluso la 9073 debío esperar más de la cuenta para ser terminada por el tema de los repuestos en dólares, por suerte los mecánicos de San Antonio hicieron un gran trabajo.

[@ferroexpresopampeanoGralPico]

Q le pasó a la 9041?

[@dardo6201]

Fue usada como respuestera, hay fotos de 1998 dónde ya tiene algunos faltantes, ahora directamente es chatarra.

[@ferroexpresopampeanoGralPico]

😢