лодочный мотор carver 3 8 доработки вторая часть

[@motokonj1]

Очень красиво конечно у вас так все получается,чистенько,аккуратно,функционально,а главное есть результат!Стараюсь брать с вас пример.👍

[@boriskrasov7097]

спасибо )

[@МаксимЮров-л1ш]

Обзор классный!!!👍👍👍Хочу все доработки и на своей Си Прошке забацать! Очень понравилось, автору респект за спокойное и грамотное изложение темы!!!!!🤘🤘🤘👍👍👍

[@freenavigator]

Приятно смотреть, когда у автора и с руками и с головой все в порядке. Спасибо за видео!

[@boriskrasov7097]

спасибо !

[@neruskiy]

Спасибо за подробности! Лёд сойдёт сниму мотор с бензобура ,куплю дейдвуд.Ваши видео очень познавательно.Еще раз спасибо.👍

[@boriskrasov7097]

спасибо!

[@Димооон]

вдумчивые доработки, беру на вооружение

[@boriskrasov7097]

спасибо.

[@Valdemar1080]

Немного нп понятно про глушитель впуска Посиотрю на канале Спасибо за видос

[@olejonmoskva8656]

Спасибо! Классный обзор.

[@boriskrasov7097]

вам спасибо )

[@Vladimir_68_region]

про глушитель впуска интересно. я об этом даже не думал...

[@boriskrasov7097]

да. при такой продувке это важная вещь.)

[@ВладимирДанилов-я8ю]

Здравствуйте. Корпус термостата на впуск вы для чего вдоль распилили ? Ведь можно же было только в торце отверстие выпилить и через него прикрепить и набить сетку ?

[@Сибиряк24-з7е]

Борис, по поводу сцепления предлагаю перевернуть колодки в обратную сторону, тогда они работают на захват и не пробуксовывают.

[@boriskrasov7097]

наверно ) но я решил вообще отказаться от него.

[@boriskrasov7097]

испытания этих последних доработок есть на моем канале . он превзошел мой салют по всем параметрам даже по шуму!!! - салют-э и карвер 3.8 ( 52сс) 2020

[@ВладимирСтоляров-о7е]

10:36 ну, удалось испытать сцепление? Я думаю что эффект положительный в любом случае. Как ни крути, а часть энергии двигателя расходовалась на разжатие колодок. А так и узел надёжный получился, и мощности к винту хоть и на немного но больше пришло к винту.

[@boriskrasov7097]

затрат энергии на разжатие колодок в этом сцеплении нет ( так как оно центробежное а вот на качество сцепления влияет очень сильно ! ( особенно на малых и средних оборотах ) как следствие -подгорание рывки и пробуксовка на малом ходу. да испытал ) на моем канале есть видео - ( сравнение Салют и карвер ) так на много лучше. уверенная стабильная работа на всех оборотах.

[@ВладимирСтоляров-о7е]

@@boriskrasov7097 обязательно посмотрю. А про энергию, она именно от двигателя берется. Закон сохранения энергии ни кто не в силах отменить. Если какое то тело сдвигается в сторону, значит к ему была приложена сила. Там может и немного, но в автоспорте например так дела обстоят. До определённого момента двигатель легко формируется, Турбину вкарячили, и получили +30%, настроили питание и зажигание, ещё +10%. А потом идёт борьба за каждую лошадиную силу, по тому что на финише, например в ралли Париж Дакар, сама гонка идёт несколько дней, и даже недель, а на финише одна секунда, даже пол секунды может отделять от первого места. Скажите ещё, с редуктором вопросы были? У меня это самое слабое место оказалось. Там было бы всё хорошо, но китайцы так собрали что он получился неразборным.

[@boriskrasov7097]

@@ВладимирСтоляров-о7е спасибо за ликбез ))) с физикой и теорией форсирования я знаком ) просто применительно к конструкции данного сцепления это не совсем корректно ).ну да бог с ним!). нет больше проблем не было. я им доволен ( прост и хорошее пере даточное число ) да есть неудобство разборки ) - потому что дешевый! ДА !!!! не вкоем случае НЕ лейте в него мосло GL-5 ! , его нельзя лить в редукторы (коробки) где есть бронза.

[@ВладимирСтоляров-о7е]

@@boriskrasov7097 у меня трактор с центробежным сцеплением. Всё отговаривали, а я взял и сделал. 2 года, полёт нормальный. Но правда делал его не как основного пахаря, а как помощника, чтоб мотоблок дедовский МТЗ не напрягать на транспортных работах. Из минусов - повышенный расход топлива. Из плюсов - сажу за руль 5летнего сына и получаю голосовое управление трактором. Из-за большой редукции нет наката, соответственно отпала нужда в тормозах. Вы кстати откуда? Я Беларусь, Гомельская обл.

[@boriskrasov7097]

@@ВладимирСтоляров-о7е я с новосибирска сибирь россия ). яж не говорю что это плохое сцепление ) для трактора конечно нужно. и для любой сухопутной технике тоже. но как оно себя ведет именно на лодочном моторе мне совсем не понравилось. ведь не зря большинство простейших хороших плм без сцепления . каму как ).

[@dimaword6278]

Скажите пожалуйста, перегородки крепить сваркой герметично??

[@boriskrasov7097]

нет просто плотно подгоняются и прихватываются сваркой в 3-5 местах

[@джексонкаплей]

у меня почему-то при всех регулировках и подточке-заточке винта мах обороты 5500 и скорость 8км/час. разбирал карбюратор смотрел и проверял все отверстия - усё как-бы по книжке.😁😁😁

[@boriskrasov7097]

у меня на последних моторах тоже 5500 и скорость 12-14 при том что лодка маленькая и я 70 кг ) . мотор sterwins 52. я думаю нашел причину ) конструкция глушителя ! дорабатываю ) первая часть видео есть . может и у вас что то подобное ) раньше на карвере такого не было. но не факт ).

[@джексонкаплей]

@@boriskrasov7097 благодарю - успокоили. у меня си-про 62см3 и по паспорту мах 7000 оборотов. тоже буду ковырять. может вообще глушак снять, как на самолётах 😃😃😃

[@ВасилийЗвонов-ф6ж]

Ну как,завел мотор и сразу винт работает,в этот момент можно и в воду упасть,не так?

[@boriskrasov7097]

не так ) все моторы 2-2.5 лс . ямаха 2 . сеа-про . 2.5 и аналоги также с прямой передачей и ничего ) нормально ).

[@dimaword6278]

Автор скажите, вместо огнетушителя пойдёт труба??

[@boriskrasov7097]

да подойдет . главное то что внутри.

[@dimaword6278]

Спасибо вам, очень нужная информация!!

[@dimaword6278]

@@boriskrasov7097 а перегородки вы как крепили внутри?

[@TheQwertyuiop1472583]

такой глушитель ресурс мотора не снижает разве?

[@boriskrasov7097]

нет не снижает .

[@TheQwertyuiop1472583]

А мощность добавляет мотору?

[@СергейСтепанов-г2ы2л]

Добрый день. Планирую брать карвер 3.8 как что за банку выхлопа вы использовали?

[@boriskrasov7097]

добрый день. в каком то из видео наверно в первой части я говорил - это банка от авто огнетушителя. размеры деталей я делал исходя из его размеров. глушитель впуска из корпуса термостата нива.

[@МаксимЮров-л1ш]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, моторчик заводится при любом положении заслонки это нормально? После прогрева отрегулировал холостые по тахометру 1300 уверенный холостой ход, 1000 и менее обороты начинают падать и мотор глохнет,винт качества выкручен на 3.5 оборота( только так не плывут обороты и резво их набирает). Глушители впуска и выпуска пока не делал, моторчик на обкатке. Пока мудрю подачу топлива(топливоприемник все время находится в мертвой зоне и горючее не до конца вырабатывается)

[@boriskrasov7097]

добрый день . то что так заводится это хорошо и что работает на малых ровно . но для этих моторов холостые 1300 это очень мало ! нужно примерно 2200- 2500 так как очень малые обороты приводят к перегреву .

[@МаксимЮров-л1ш]

@@boriskrasov7097 Вечер добрый, при 1700-1900 уже винт начинает крутиться

[@boriskrasov7097]

@@МаксимЮров-л1ш добрый вечер . что то я сильно подозреваю что у вас тахометр не в правильном режиме стоит ! вот и показывает мало.

[@МаксимЮров-л1ш]

@@boriskrasov7097 здравствуйте, а в каком режиме надо? он вообще работает и на 900 об в мин, но не долго и глохнет, а максималку(почти) до полных около 8000 показывает

[@boriskrasov7097]

@@МаксимЮров-л1ш добрый вечер . раз до 8000 значит все правильно .

[@valeriyvereshko43]

А как с этой бандой ходить задним ходом

[@boriskrasov7097]

можно сделать фиксатор ) но мне такой необходимости нет ).

[@МаксимПанов-т4г]

Мне кажется таким мотором траву косить норм.