Lohnt sich der Aufpreis? BMW S 1000 RR vs. BMW M 1000 RR

[@mosiganznormal7602]

Armer Horvath. Das ist ja wie wenn man im Puff ist man aber nicht ran darf. Und jeder sagt dir wie toll es war. 😉

[@matthiasgrunwald895]

Blöder Vergleich

[@mosiganznormal7602]

@@matthiasgrunwald895 hab dich nicht so mädchenhaft. 😉

[@Q_82]

Ich fahre auch die M... Die Unterschiede könnte man auf 2 % beziffern. Wirklich spürbar ist das ganze im Grenzbereich. Alles andere ist Einbildung. Und ja, natürlich bringen Carbonräder immer was. Aber die gibts auch bei der S für ein paar Taler zusätzlich... Die BMW selber ist schon auf einem Level, wo man wirklich fahren können muss um sie wirklich vergleichen zu können. Leider sind die befragten in dem Videos alle BMW "fans" was man auch schön heraushört. Ob die M das beste Bike ist? Nein, dass nicht. Aber sie bietet speziell für Anfänger und Fortgeschrittene eine enorm gute Basis. Die Wahl der Qual hat man nur wenn man auf den Track geht. Für die Landstrasse bringt die M nichts bzw. die Vorteile kann man da nicht herausfahren ohne schon mit einem Bein hinter Gittern zu sein. Und rein nur um auf der Autobahn zu ballern, ist es zu Sinnlos. Daher - für Trackfahrer ja, für Landstrassen Räuber reicht die S. Wer das Geld aber sowieso locker hat und mit der Optik der M besser klar kommt, der soll natürlich direkt auf die M umsteigen :D Das leben ist zu kurz um Logisch zu sein :D

[@icarussalami3979]

Hab meine 22 s1rr auf ne M1rr 22 gewechselt nur für landstraße.Letsssssss goooo boiiiiiiiu

[@gunthergoisser1928]

Um die Preisdifferenz kaufe ich mir eine schöne Z900RS für den Sonntag 😀🌊🌊

[@guntersolch7420]

Habe eine S1000RR mit M-paket und DDC Fahrwerk. Für die Straße perfekt, da das Fahrwerk immer passt. Für eine Rennstrecke ist sicher die M auch interessant. Die S kann schon mit M Paket mehr als die meisten Piloten abrufen können.

[@hpm.6734]

Hatte die S1000RR. Man sollte vielleicht einmal etwas relativieren. Die meisten kaufen schon aufgrund der Wiederverkaufbarkeit mindestens das M Paket dazu. Eigentlich mehr Vollausstattung. Der Unterschied sind dann mehr 10.000 Euro. Leider die S1000RR durch einen Unfall verloren. Jetzt steht man halt da und fragt sich, was nun. Nun bin ich kein professioneller Rennfahrer. Aber, wie beschrieben, der Drang, die M zu kaufen ist groß. Also, M mit Competition Paket bestellt. Der Unterschied ist auch für "Otto Normalverbraucher", also die, die beide kennen, deutlich spürbar. Aber auch nicht wesentlich besser. Also 10.000 Euro besser. Die Bremse ist massiv besser, wie ich finde. Die Flügel, da habe ich nun nichts bemerkt, ob das irgendwas bringt. Der Motor schreit nach Drehzahl. Ist einfach Drehfreudiger. Wheelie-Neigung ist deutlich geringer. Positiv ist, dass der Gaszug verkürzt ist. Muss man nicht "gefühlt" ewig dran ziehen. Fazit: Man kann, muss sie aber nicht kaufen. Aber Motorrad fahren ist halt auch viel mit Emotionen verbunden. Also, wer kann, sollte die M kaufen. Die anderen können beruhigt die S kaufen, in dem Wissen, dass sie so viel auch nicht verpassen.

[@unicornproduction5174]

Herzlichen Glückwunsch für die M. Hatte ganz kurz überlegt sie zu kaufen. Am ende war sie mir doch ein wenig zu teuer und hab dann doch zur normalen S 1000 RR gegriffen. Bin auch super zufrieden mit der Maschine. Freu mich aber trotzdem ab und zu mal die M auf der Strasse zu sehen. Allein die Optik ist ein Augenschnaus :)

[@hpm.6734]

@@unicornproduction5174 Dankeschön. Finde auch, Sie ist wunderschön. Aber man kann bei beiden nichts falsch machen. Geben und nehmen sich kaum etwas.

[@mcfly7673]

Für die meisten reicht die „ normale“ völlig aus. Ob jemand die 13000€ mehr bezahlen möchte ist jedem selber überlassen.

[@Stachelbaerchen75]

Ich habe eine S1000RR in der Garage und fahre die über ein Jahr. Ich genieße jeden Meter damit. Die M1000RR bin ich ebenfalls Probe gefahren. Sie ist noch "sportlicher". Die paar PS mehr Leistung merkt man nicht wirklich auf der Strasse. Aber sie ist bei höheren Geschwindigkeiten und schnellen Kurven (eben auf Rennstrecken) einen hauch stabiler. Als reines Rennstreckenbike ist die M1000RR super, aber auf der Strasse bevorzuge ich die S1000RR wegen des Komforts (Elektronisches Fahrwerk, Tempomat, SOS-Knopf, Navi im Display...). Ob der fast doppelte Preis die ein bis zwei Zehntel mehr wert sind muss jeder für sich entscheiden. Meiner Meinung nach steht der "Aufpreis" zur M in keinem Verhältnis; zumal man sich vor Augen führen muß das man unter umständen mal eben 38000€ ins Kissbett feuert...

[@casualride]

Ich danke dir für deinen Kommentar du hast recht wenn mann dann Knapp 40000 fr in den Sand setzt ist das schon bitter aber die Optik der neuen M1000rr da wird man einfach wieder schwach der musss haben Faktor ist da Hoch 2

[@Stachelbaerchen75]

@@casualride Stimmt, der Faktor ist extrem hoch. Zumal die neue S1000RR "nur noch" 7000€ günstiger ist als die M1000RR (jeweils in Vollausstattung). Da kann man schon eher drüber nachdenken...

[@matthiasgrunwald895]

Habe mir die M geholt und dann auf 34PS gedrosselt. Macht an meiner Hauptschule aufjedenfall Eindruck bei den Transgender-Mädels!

[@barny325]

Cool

[@black4estmike587]

Beide würden dafür Sorge tragen dass meine Sicherungen durchbrennen; ergo wäre es meiner Gesundheit abträglich! Natürlich kann das auf meiner GS auch passieren, aber sie animiert mich nicht zu übertriebener Geschwindigkeit, nur moderater dynamischer Fahrweise🤣

[@mr.minister5408]

Also ich bin die S1000RR letzte Woche gefahren. Kann ich mir nicht kaufen, damit wäre ich in der ersten Woche meinen Führerschein los. War mein erster Supersportler. Grip und Gefühl für den Reifen einfach unglaublich. Die M1000RR wollte man mich nicht mehr fahren lassen, da ich vorher noch eine andere Maschine hatte. Evtl. ein ander mal 😉 (Probefahrttage beim Händler)

[@CarKetti]

Die M kostet circa doppelt soviel wie die S. Für 6 PS mehr und 8 Kg weniger. Und ne knapp kurze Schwing. Und wie will man die Power im öffentlichen Verkehr abrufen? Nirgends!! Die Karre läuft 180 im 1sten Gang. Somit in der Stadt und auf'm Land fahrbar wie ne Automatik Vespa. Niemals schalten 😂😂😂

[@artlost85]

Superbikes sind auch nicht (und waren es nie) für den öffentlichen Straßenverkehr gemacht. Das sind Rennstreckengeräte, die für Anreise und gelegentliche Bewegungs- und Einstellungsfahrten eine Straßenzulassung haben. Für den Stadtverkehr reicht auch eine 125er... Wie schnell die Dinger in welchem Gang fahren, liegt immer noch in der (rechten) Hand des Piloten. Und wenn man im öffentlichen Straßenverkehr mit zu hoher Geschwindigkeit erwischt wird, hätte man statt der Messstelle auch ein bewegliches Hindernis (Kind, Wildtier,...) nicht rechtzeitig erkannt.

[@metalgearfan2222]

@@artlost85 Kinder sind für gewöhnlich nicht getarnt und lungern auch selten auf Landstrassen herum. Wildtiere kann man auch meistens besser erkennen als ein mobiles Messgerät in betongrauer Farbe versteckt hinter einem Brückenpfeiler.

[@manuelbartenschlager8723]

Es sind nur 5kg und mit m Paket sogar nur 1,5kg leichter. Baust dir wie ich den sc project Topf dran, der wiegt 1,4kg weniger als Serie, dann hast auch deine 192kg

[@larstenscher6866]

Ich habe mir im August 2021 meine neue S 1000 R (K 63) bestellt nach dem ich sie ausgiebig getestet habe und der Meinung war das dieses Bike der perfekte Kompromiss ist um all meine Bedürfnisse zu befriedigend weshalb ich darauf hin meine 2015 RR verkauft habe! In zwischen geht mir der Supersportler allein fürs ego Wahnsinnig ab und auf dem Letzten Trackday war ich auch nicht ganz überzeugt weshalb ich just heute beide Modelle (S RR und M RR) direkt hintereinander Probe fahren werde um mir selbst einen Eindruck zu verschaffen! Ich bin mir im jetzigen Moment allerdings schon sicher das ich mehr als die S RR nicht brauche da ich wohl kaum in der Lage bin diese Bike an seine Grenzen zu bringen (ist wohl ehr umgedreht 🙃) Außerdem habe ich in zwischen ziemlich genau 30k in meine R gesteckt um sie an meine Vorstellung von einem Geilen Daily d Driver anzupassen, da ist es eh schon Wahnsinnig sich noch dazu eine 22ger RR zu stellen aber ich fahre seit fast einem Jahrzehnt "Zweigleisig" und möchte einfach beide Fahrzeugkategorien stehen haben! Bin sehr gespannt wie ich heute Abend darüber denke 😅

[@busterstyle6902]

Viel Spaß bei der Probefahrt!

[@Legion6139]

Ich muss ja Mal nen großen Respekt an alle Fahrer aussprechen die die Differenzen zwischen den beiden Böcken so gut klar machen konnten, bin selbst heute für knappe 40km ne 1200er Buell XB12S Lightning 25th signature edition gefahren obwohl ich ein tagtäglicher Honda 650 FMX Pilot bin (Supermoto Style) und ich war komplett enttäuscht davon wie "langsam" sich dieser über 100ps starke V2 im Vergleich zu meiner nicht Mal 40ps Einzylinder Maschine angefühlt hat. Entweder bin ich nicht einfühlsam was die Motoren angeht (was ich ehrlich gesagt bezweifle) oder dieser 12hunderter Harley-Davidson Motor fühlt sich wirklich schwächer an als er eigentlich ist.

[@postbote71]

Ich schätze, das meine Lebenserwartung drastisch reduziert würde. Egal ob S oder M😜

[@egemenyilmaz3624]

Hat die s 1000 R hinten eine Carbon und vorne ne Schmiede Felge ??? Und die Bremsen an der Normalen RR sind auch nicht Serie oder ?

[@timothyh.7817]

Also für 17k Aufpreis, stecke ich doch lieber 15k in Tuning des S-RR Hobels das am Ende, weder fährt, noch aussieht wie jede andere und investier die 2k in Trackdays 😬 Also eine Win-Win Situation für mich!

[@papo9402]

Wenn man das Kleingeld hat auf alle Fälle die M! Aber bei einem Ausflug mit 400 - 500 km Tagesfahrleistung tut mir auf der S 1000 R schon alles weh!😅. Der Trend geht definitiv zum Zweitmotorrad!😉

[@wildcat38]

Die M RR ist geiler, die S RR deutlich bezahlbarer !

[@sandan1310]

Wenn es eine von denen sein sollte dann die normale und dann das Nasty Nils Umbau

[@fruityMangoExperience]

Was ist denn mit der Stimme passiert beim Nachvertonen? Klingt etwas komisch...

[@paddywestside1419]

bei soviel reserve für die achse, längere kette in die S und da sind locker 2cm mehr radstand drin

[@rawnone]

Ich finde die Aufkleber der M schöner! Das macht die Entscheidung natürlich leichter.

[@andreas1983x2]

Das ist genau der Punkt, welcher wie ich finde in so vielen Bereichen ausgenutzt wird. Früher gab es nur ein Modell und das wurde hübsch gestaltet und hatte alles. Und heute? Anscheinend wird darauf gesetzt, dass man mutwillig beim Modell vieles entfernt und bei der Optik etwas hässlicher gestaltet. Und die hübschere Optik gibt es natürlich nur beim High-Tech Modell, obwohl man den Rest nicht benötigt wie elektronisches Fahrwerk und Co. Wie bei Honda auch.

[@rawnone]

@@ElCoco1984 die Pickerl nicht, aber die 800rpm mehr tragen wesentlich dazu bei.

[@scott3065]

"M" wie Money❓🤔

[@andreasschulz9798]

Bin beide gefahren...Der Aufpreis ist es immer wert...Trotzdem würde ich die S 1000 RR nehmen weil ich für mein Geld arbeiten gehen muss 😜

[@kanzi2000]

Das die M besser ist ist ja klar. Dass ie besser aussieht auch. Die Frage ist doch nur ist das 17k Aufpreis wert? Das muss jeder selbst wissen. Die Ms die ich bisher getroffen habe sind um den Ring geschlichen und ich bin mit meiner 2015er aus rum daran vorbei gefahren…. Also potential nutzen werden die wenigsten. Die Optik kann für nen paar Euros auch an die S bauen. Also brauchen wird es im Hobby Segment keiner.

[@Wollenschrank]

Wenn der schon anfängt mit "Bayern-interne Duell", kann man gleich wegschalten. BMW-Motorräder habe nichts mit Bayern zu tun. Deshalb stellen da auch die Bayern nichts auf die Beine, sondern die Berliner.

[@amcilemutfak7121]

Sehr geil !!

[@starboys7667]

Schöne Bikes aber wenn in dem Video schon die v4sp mit rumfährt hätten sich (wenn ich das Geld hätte) alle Fragen beantwortet und meine Wahl wäre gefallen 😁

[@DirkSchmele]

Horvath, alles was Du nicht a liest, ist um Welten besser. Mehr Freestyle!!

[@haviiithelegogunner907]

Wie bei fast allem was man konsumieren kann: teurer ist geiler 😁

[@Xavier1701]

Bereits die normale BMW S 1000 RR ist auf öffentlichen Straßen im durchschnittlichen Straßenverkehr kaum ausreizbar und mit gewünschter Ausstattung auch kein günstiges Motorrad. Selbstverständlich ist die BMW M 1000 RR in wahrscheinlich jedem Aspekt nochmals besser, aber kann dies wahrscheinlich auch nur auf Rennstrecken beweisen und ruft einen Preis auf, den man sich noch weniger leisten kann. Abgesehen davon ist das Design der gegenwärtigen BMW S/M 1000 RR für mich deutlich attraktiver als beim Vorgänger, wenngleich BMW bei diesen Motorrädern scheinbar einfach keine optisch attraktiver angepassten Sammler zu bauen vermag und ich rein optisch betrachtet auf die Winglets der BMW M 1000 RR gerne verzichten kann.

[@ART4LF]

für so voel mehr Geld ist die M nicht so viel besser, also definitiv lohnt es sich nicht 14.000€ mehr auszugeben !

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Standard😴 gegen Standard+🥱 allerhöchstens...!! 😋

[@AMGM178_GTs]

Die M ist viel geiler....😉

[@bikersinnlebus1554]

tangentiert mich peripher… kann ich mit A2 nicht fahren.

[@steveabel6786]

38 Mille für ne M nein danke dann lieber die S da brauch ich nicht so lange warten bis ich die zusamm gespart hab

[@TerraRyzin78]

Sehen aus wie eine Honda

[@trannguyenhuunghi7278]

2🤤

[@PuschkinSky]

Wer soll sich den ein Motorrad für 38.000euro kaufen 🤣 völlig bescheuert. Allein was die normale schon kostet

[@derhundvorderwelt]

Die "M" wird wohl nur auf Bestellung produziert werden,.. 10x/Jahr

[@Yamalube1000]

BWM hat noch nix gerissen im ( Motorrad Rennsport )!! Hauptsache konsumrausch, wie goldfliegen auf dem Haufen. Sei jedem gegönnt, ich kann es nur nicht mehr sehen wie misst für Gold angepriesen wird. Ich bin BMW M Besitzer und Leidenschaftlicher Sammler, aber im Motorrad Rennsport haben sie nichts zu suchen, ganz hinten auf den Platzierungen. Aber beim Gebrüll ganz vorne dabei.

[@_the_eversor_lad_]

Naja in der road racing Szene ist BMW ganz vorne dabei mit Hickman und Todd

[@nerolike2burn13]

anstrengen im zuzuhören 😵‍💫