Lokomotywa SM42 - dym spod pulpitu maszynisty

[@bartekr5372]

Diesel musi dymić!

[@tmechatronik]

Ale nie w tym miejscu 😆

[@galy0]

@@tmechatronik Nie znasz możliwości Diesel-a. 🤣😂

[@rafabass4216]

Bo ona trochę parowozem chciała być... I ja to szanuję.

[@SilesiaProjectRobert]

Niesamowite. Za dużo smaru. Dzięki & pozdro!

[@Neria2288]

Fajnie ze wrociles!

[@matidz8756]

Kurde mówi się że przez ekran nie da się przekazać walorów zapachowych .... Zobaczyłem ten dym i odraz poczułem przegrzaną izolacje 🤪

[@dariuszsadecki1379]

też to poczułem.

[@pawkapawka-yv1np]

Też tak miałem. Jeszcze mnie oko prawe zaczęło szczypać i łzawić.

[@adampiotrowski7154]

Kto niejezdzil na tej maszynie to niech nieporownuje z sm 30 bo to byla maszyna niebo a ziemia ,piekna dobre sterowanie a w tamtych czasach lepszej niewidzialem oczywiscie nie po tamtych torach jak dzisiaj I tak do dzisisjaj piekna mysl techniczna,pozdrawiam ekipe fablok chrzanow

[@pawegliszczynski4449]

Super

[@bluebird1422]

Chłopie, nawet nie wiesz jaki ja jestem szczęśliwy jak widzę twoje nowe filmy :)

[@pawkapawka-yv1np]

Fajne te Twoje filmiki.

[@kieles5]

Włącznik w stanie wyłączonym a się kopci? Zapewne zapaćkane smarem przewodzącym prąd.

[@morycbucholtz2006]

może przeciążony jest?

[@mbnqpl]

Jakie napięcie jest tam w użyciu?

[@tmechatronik]

110 V DC

[@mbnqpl]

@@tmechatronik dzięki

[@movecizetodobryfilm]

Witam! Jakie napięcia panują na stykach takich pulpitowych przełącznikow w lokomotywie ? Ps Jakie sprawdzone preparaty czyszczące i konserwujące poleca Pan na styki? Poyrzebuje wyczyscic naloty w gniazdach i wtykach przyczep samochodowych. Pozdrawiam!

[@bartekr5372]

Zobacz spray o nazwie Kontakt.

[@movecizetodobryfilm]

@@bartekr5372 Kontakt 60 Niemiecki?

[@Melok3503]

@@movecizetodobryfilm Do czyszczenia styków można stosować Kontakt 60, jednak z uwagi na jego skład warto go po kilku minutach wypłukać Kontaktem WL. W celu lepszej konserwacji można zastosować później Kontakt 61. Takie trzy kolejno użyte preparaty stosuję w tramwajach do czyszczenia i konserwacji złączy, styków, gniazd i to najlepiej działające połączenie

[@movecizetodobryfilm]

@@Melok3503 dziękuję za informację! Pozdrawiam i życzę kontaktującej soboty 👍🙂

[@dariuszsadecki1379]

Tak sobie rano myślałem, że dawno tmechatronik nic nie dodał, no nic obejrze sobie coś starego. Włączam YT, a tu bum, niespodziewanka.

[@kaacpeeer]

masz zaległości

[@dariuszsadecki1379]

@@kaacpeeer Dużo pracy, to i dużo zaległości niestety...

[@wedzarnick]

Ech dawno nie było :)

[@Firley777]

Dobrze widzę, że w momencie podania zasilania, łącznik był wyłączony? Co się tam dymiło w takim razie, pozostałości skorodowanych styków?

[@tmechatronik]

Tak, smar z zanieczyszczeniami robił za "rezystor" ;)

[@aleksanderdurakiewicz1143]

witam lubię oglądać twoje filmy z ciekawością nie pracuje na kolei i pytanie czy możesz zrobić film jak wygląda bateria lub baterie albo akumulator lokomotywy jaki jest duży czy jest jeden czy kilka jakie ma napięcie i natężenie skoro w sieci trakcyjnej jest 3kv prądu stałego. Pozdrawiam.

[@MatiMK]

Coś się Stonce pomyliło z miejscem na wytwarzanie dymu

[@paul0545]

Do takich usterek przydatna jest kamerka termowizyjna nawet niskiego lotu w telefonie np. CAT serii 60

[@JanMniuszek]

Dokładnie to samo miałem napisać. Taka kamerka to najlepszy przyjaciel elektronika, zaraz obok multimetru

[@mg3289]

👍

[@ukaszmi]

Dzień dobry Czy można się z Panem skontaktować przez e-mail? Pozdrawiam

[@uzyszkodnikaplikacji5757]

Zalany pewnie kawą

[@Zibiprzemek]

Tego gwarancja chyba nie pokrywa :D

[@movecizetodobryfilm]

Cześć, czy w pociągach stosuje się system ABS? Pozdrawiam!

[@gelo1238]

Nowsze lokomotywy rzeczywiście posiadają systemy przeciwpoślizgowe, aka kontrolę trakcji, jednak stare lokomotywy są uzależnione od maszynisty.

[@movecizetodobryfilm]

@@gelo1238 Dziękuję, za info 👍

[@Tomasz_M]

Termowizja by się przydala))

[@tmechatronik]

W tym przypadku to byłby przerost formy nad treścią ;) To tak jakby wykorzystać 32 pinowy mikrokotroler do realizacji migania diody świecącej ;) Można ale po co? Termowizji używam do kontroli połączeń w obwodach wysokoprądowych i wysokonapięciowych oraz układach chłodzenia ;)

[@Tomasz_M]

@@tmechatronik Zawsze prościej. Ale masz rację, to jak wbijanie gwoździa mikroskopem

[@bbzyq]

Zalane cieczą na bank :D

[@viz12345]

popsikać kontakt S i będzie jak nowy

[@zielskotorowe]

Tak se patrzę jotuba a tu Mechatronik wyskakuje po długim czasie

[@SP6QKX]

[@StrzalaOstryPazur]

Widać po nim, że z innej partii albo już tak przegrzany, że odcienie zmienił.

[@MrFoxyolo]

Może warto sobie zainwestować w kamerkę termowizyjną? Wiadomo, że biedny pracodawca nie jest w stanie zapewnić tak skomplikowanego i drogiego urządzenia... Termowizję kupisz od 1tys zł. Ja sobie do diagnostyki w automatyce kupiłem SONEL KT-256 i naprawdę robi robotę przy diagnostyce, jak otwierasz szafę i od razu widzisz co się grzeje i jak mocno.

[@tmechatronik]

Posiadam termowizję. Ale jak zaznaczyłem w odpowiedzi do jednego z komentarzy, w tym przypadku termowizja to znaczący przerost formy nad treścią

[@pawelfirszt6142]

Masz do tego nerwy. Nerwy i wiedzę. Pozdrawiam.

[@hvnterblack]

Nie dotykałbym gołą dłonią elementu, który przed chwilą dymił. Ile to razy na teorii obwodów można było usłyszeć jak ktoś śpiewa tango, bo przestawiał odłączone opory. To się nagrzewa.

[@DJMuNiO]

bez przesady, nie potrzeba dużej temperatury aby dymiło.

[@mirekk1775]

Przecież gołym okiem widać iż obie śruby zacisków prądowych włacznika są lużne widać to po podkładkach( lewa śrubka ) a ich kolor świadczy o braku dobrego styku i nagrzewaniu i przegrzaniu się właśnie w tym miejscu które doprowadziło do ostatecznego uszkodzenia. Ilość smaru na zworce nie ma wpływu. Nie trzeba było nawet załączać akumulatorów by to wykryć, trzeba być ślepym by tego nie wyłapać.

[@tmechatronik]

Z przykrością muszę stwierdzić, że diagnoza błędna, a to "gołe oko" należałoby jednak uzbroić. Żaden z zacisków nie był luźny. Dodatkowo gdyby tak było uszkodzeniu uległyby końcówki kablowe. Różny kolor śrub i podkładek wynika w tym przypadku tylko z tego, że część elementów jest staroużyteczna co na tych pojazdach jest rzeczą normalną. Kolejny błędny trop to to, że smar tu nic nie przeszkadza. Smar wiąże wszystkie zanieczyszczenia od kurzu, po kawę, cukier, itp. Tego typu zanieczyszczenia są tu rzeczą powszechną, a uszkodzenie łączników takie jak pokazana na filmie - popularne. W przypadku gdy styk jest zanieczyszczony smarem z "dodatkami" dochodzi do wygrzewania połączenia oraz niejednokrotnie do jego "elektrolizy". Zwłaszcza gdy ktoś wylał kawę czy inny napój...