Lokomotywa ET21 - silnik trakcyjny LK-635

Рет қаралды 33,601

tmechatronik

Күн бұрын

Пікірлер: 128

@marcinyyy5683 11 ай бұрын

Ta niezgodność wagi wynika z ilości rosnących warstw farby w czasie eksploatacji.Czym starszy tym cięższy 😊😊

@Michal.Szmigielski 11 ай бұрын

Peugeot 206 ma odwrotnie, swojego jak złomowałem to brakowało mu 80kg. I to było to 80kg podłogi i progów, których diagnosta nie mógł znaleźć.

@szaman1701 11 ай бұрын

Pfff 20 minut, dla mnie ten film to i godzinę mógłby trwać, tak dobrze się słucha i ogląda.

@pavlopavlovsky6338 24 күн бұрын

Wapaniale Pan omawia.Bardzo ciekawe tematy,mnóstwo ciekawych informacji.

@MavericCanonier 11 ай бұрын

Cieszę się że dziś dłuższy tematyczny odcinek. Przyjemnie prowadzi Pan wykłady ;)

@antonimacierewicz7998 10 ай бұрын

18ta minuta - MIC-2501 - miernik rezystancji izolacji. Polska 100% firma. Uczestniczę przy produkcji tych urządzeń. Jestem dumny, że pomiar wykonujesz przy użyciu Naszego sprzętu 100% PL ;)

@tmechatronik 10 ай бұрын

Dokładnie to MIC-5001. Kupowałem wersję do 5kV bo czasem trzeba "strzelić" wyższym napięciem. Z Sonela mam też CMM-60 i jestem bardzo zadowolony :)) Jak się kiedyś dorobię to mam na oku jeszcze kilka Waszych sprzętów ;)

@dominikkwasniak8040 5 ай бұрын

Ty byś coś nagrał w końcu, bo pół roku Cie nima

@michalptak4714 3 ай бұрын

Wielka sprawa... Mianowicie głowa tęskni za kolejnymi filmami. 😢

@grzegorzEU07 11 ай бұрын

Dziękuję Panie Marcelu za ciekawy odcinek, fajnie było zobaczyć silnik montowany na ET 21.Pozdrawiam i dziękuję za ciekawe filmy na kanale.

@GoracyKanal 11 ай бұрын

Mądrego to aż miło posłuchać

@Grzybo93 11 ай бұрын

Nie ma najmniejszej potrzeby, żeby spieszyć się z omawianiem takich tematów. Nawet nie zauważyłem, kiedy 20 min minęło, spokojnie film mógłby trwać drugie tyle. :)

@schab00wy 3 ай бұрын

Pierwszy raz widzę taki silnik z lokomotywy na wierzchu, myślałem że pływa on w oleju, a olej służy też do chłodzenia i na dachu lokomotywy jest radiator który oddaje ciepło :)

@Daruiusz71 11 ай бұрын

Świetny odcinek, i wcale nie za długi lecz w sam raz 💪👍

@Luzt. 11 ай бұрын

Dziekuje za bardzo interesujaca lekcje.

@bluebird1422 11 ай бұрын

petarda, jak większość materiałów od ciebie!

@robertdec3713 11 ай бұрын

Trochę brakuje szerszego kadru. Trudno wyobraźić sobie ten silnik z kołami przy takich zbliżeniach.

@tolonowicki9516 10 ай бұрын

Tak, też to mnie drażniło. Jak pies przy misce😉

@Krzysztof_Kornet_84 11 ай бұрын

Masz głos dosłownie, jak jeden z przewodników z Muzeum Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej, Pana Rolanda. Równie ciekawie Opowiadasz 😁😁

@scurekburek2092 11 ай бұрын

Pamiętam, jak na praktykach na lokomotywowni *** wlewaliśmy smar KZ do obudów przekładni silnika, zwanych kazetnicami. ET21 i czeskich E181. Substancja ta miała konsystencję smoły i lało się to na gorąco za pomocą specjalnej pompki, bo dostep do tej klapki byl beznadziejny, oczywiście tylko z kanału. Kiedy się zepsuła, kazano użyć małej miseczki na drążku, ale zrezygnowano, kiedy ktoś nie trafił i się oblał i poparzył. Moje pytanie brzmi: Jak ten smar zachowuje się podczas mrozów? Wszak KZ musi mieć konsystencję kamienia...

@Krzysztof_Kornet_84 11 ай бұрын

KZ czasem był wlewany do zwolnic w traktorach. Dwa litry do oleju i były też cichsze

@zestawsuperplus9803 11 ай бұрын

Jak miałem praktyki na szopie w technikum a miałem zajawkę na tabor kolejowy szczególnie cudy techniki PRL i popytałem majstrów co robiły na niezmodernizowanym taborze to mówili, że była jeszcze wersja tego smaru zimowa. Bo po modernizacjach stosowano już olej przekładniowy.

@jarosawmochnacki8899 11 ай бұрын

Ciekawy film👍 95mm2 fajny przekrój ;)

@grzegorzmontar8432 11 ай бұрын

Średnica ok 11mm

@hyperspaced0 11 ай бұрын

Mam u siebie megaomomierz Meggera, ten wynik jest niezły 🎉

@Huherko 11 ай бұрын

Fajny miernik - też pracowałem kiedyś z Sonelem, ale nie miał tej funkcji rozładowywania po pomiarze i czasami można było się zdziwić dotykając przewody po wykonaniu pomiaru :P

@tolonowicki9516 10 ай бұрын

Potem można było sprawdzić kobiecie bezpieczniki, watowane hehehe😂

@denekbiku 11 ай бұрын

Dobry odicnek :)

@karolhodowca5106 5 ай бұрын

Jest możliwość omówienia szafy elektrycznej w kabinie SM42 lub obszernego filmiku z całej tej lokomotywy?

@ITTom 11 ай бұрын

Trytytka na uchu korpusu robi robotę. Wiadomo że jak coś jest na trytytki - będzie działać 👍🤟

@tmechatronik 11 ай бұрын

Dobra trytytka nie jest zła;) Akurat na uchu pewnie od kartki opisowej/magazynowej :)

@Konderix 11 ай бұрын

Poprosimy o więcej takich filmów 👍

@Iechu1982 11 ай бұрын

Ciekawy odcinek 👍 Pozdrawiam serdecznie ✌️

@baltoromeo1 8 ай бұрын

Silniki Trójfazowe prądu przemiennego to jest to brak iskrzenia większa moc

@cmeproone 6 ай бұрын

Witam, Czy mógłby Pan wyjaśni, zobrazować na ilustracjach, bądź materiałem wideo jak wygląda kwestia „zmiany zasilania na kolei”. Możliwe, że nawet źle to nazywam, bo jestem laikiem jeśli chodzi o kolej, ale temat dla mnie ciekawy. Może doprecyzuję; wiadomym jest, że kolej jest zasilana odcinkami i ciekawi mnie jak wygląda przejście z jednego odcinka na kolejny, czy jest jakaś przerwa w sieci trakcyjnej (bo pewnie jakaś separacja odcinków musi być) jak to technicznie jest rozwiązane, jak pociągi radzą sobie z ewentualną przerwą w zasilaniu, zakładam, że mają jakieś urządzenia typu UPS, bo nie wyobrażam sobie, żeby w pasażerskim pociągu nagle gasło światło na np. 5 sec. bo pociąg właśnie ‘zmienia zasilanie’ Jeśli mógłby Pan zaprezentować takie miejsce w terenie, żeby unaocznić ten techniczny aspekt byłbym wdzięczny ;) Pozdrawiam

@zigzig2477 11 ай бұрын

Ale wiedze to Pan ma, ogladam wszystko... Dlugo Pan już jest mechatronikiem czy tam mechanikiem pociągów? Pozdrawiam 🙂

@czerwonenagorze 12 күн бұрын

Wróć!

@elektrofan7051 11 ай бұрын

Super film😊

@pawkapawka-yv1np 11 ай бұрын

Zadanie na dziś.... Wymiana poprzez klapę podłogi w maszynowni śruby mocującej mostu izolacyjnego szczotkotrzymacza komutatora stałoprądowego silnika trakcyjnego lokomotywy. :)

@tmechatronik 11 ай бұрын

Przerabialiśmy nawet wymianę górnego mostu izolacyjnego;) Da się, ale jak nie wiesz dokładnie jak go ustawić i w jakiej pozycji ustawić rękę to schodzi... ;)

@tolonowicki9516 10 ай бұрын

Co to dla mechanika ginekologa?😂

@kosh777 11 ай бұрын

Ale fajny silnior 😀👍

@kosh777 11 ай бұрын

Ale tak na poważnie - nie znam się na kolejnictwie i zawsze myślałem, że silniki trakcyjne są na 3kV DC, nie wiedziałem że to 1,5kV. A jak jest w nowoczesnych lokomotywach - czy też jest silnik na prąd stały, czy falownik z silnikiem na AC?

@grzegorzolek9219 11 ай бұрын

@@kosh777 w nowym taborze mamy silniki asynchroniczne prądu przemiennego, zasilane z falowników

@piotr86 11 ай бұрын

@@kosh777 Jest to silnik szeregowy, czyli uzwojenia jego wirnika i stojana są łączone szeregowo. Dodatkowo całe silniki są łączone szeregowo i nigdy nie widzą pełnego napięcia trakcyjnego. Lokomotywa, z której wymontowano ten silnik, ma ich w sumie 6. Przy rozruchu i małych prędkościach wszystkie są połączone w szereg, czyli na silnik przypada 500V. Przy średnich prędkościach połączenia są przekonfigurowane tak, że są po 3 silniki w szeregu i 2 takie szeregi równolegle - 1000V na silnik. Przy pełnych prędkościach są po 2 silniki w szeregu i 3 takie pary równolegle - 1500V na silnik. Do tego dochodzą jeszcze opory rozruchowe włączane w szereg z silnikami, żeby "płynnie" zmieniać napięcie na silnikach i przechodzić między konfiguracjami silników.

@MatiMK 11 ай бұрын

Ciekawy materiał

@max-ks8bb Ай бұрын

Może film jak ograniczyć prędkość pociągu np. ściąganego po wypadku gdy masa hamująca rzeczywista jest mniejsza od wymaganej i gdy procent rzeczywisty jest mniejszy od wymaganego?( Z wyłączonymi hamulcami)

@kulion19 10 ай бұрын

Film bardzo ciekawy mógł by trwać dłużej fachowca przyjemnie się słucha. Nasuwa mi się pytanie może bardziej mechaniczne a nie elektryczne. Z jakiego powodu wynika w tej lokomotywie budowa koła bosego. Jest żebrowane a nie pełne. Czy dlatego żeby ograniczyć zwyczajnie masę czy może chodzi o ograniczenie mas wirujących działających na silnik? Nie jestem pewien czy dobrze to nazwałem.

@kondzio2003 11 ай бұрын

Fajny odcinek. To może teraz silnik prądu zmiennego z nowszych napędów.

@pxb-retrofun 11 ай бұрын

Najważniejsza jest trytytka na tym uchu :)

@jameslange7937 10 ай бұрын

Witam serdecznie, mam pytanie- jak realizowana jest zmiana kierunku wirowania - zmianą kier przepływu prądu w stojanie czy w wirniku? Pozdrawiam.

@baltoromeo1 8 ай бұрын

Tesla wiedział co robi pozdrawiam

@testplmnb 11 ай бұрын

Czemu iskierniki, sokoro łuk jest skierowany do ziemi, nie powodują zadziałania różnicówki?

@StrzalaOstryPazur 11 ай бұрын

Dlaczego niektóre lokomotywy elektryczne mają koła szprychowe a inne pełne?

@elektrofan7051 11 ай бұрын

Jeśli nic nie pokręciłem- niektóre mają koła szprychowe celem zmniejszenia mas nieresorowalnych. Jak coś to mnie poprawcie😉

@wegor84 11 ай бұрын

Swietny film takich w TV nie uświadczysz 😊

@k4be. 11 ай бұрын

Dlaczego zestawy szczotek są 4, a nie 2 jak w typowym silniku znanym z elektronarzędzi czy sprzętu RTV?

@lechu992 5 ай бұрын

Witam Pana czy pomógł by mi zpan rozrysować nawrotnik lokomotywy EP09 ? chodzi mi o taki sposób. nawet na kartce. pierwszy silnik stojan wirnik 2 silnik stojan wirnik itd ktory to nawrotnik itp. dziękuję !

@wedzarnick 11 ай бұрын

Pytanko o kolor w środku. Dlaczego akurat pomarańczowy? Lepiej coś widać? Smar? Okopcenia?

@tmechatronik 11 ай бұрын

Taki kolor ma lakier elektroizolacyjny ;) Oczywiście są też inne barwy ale jakoś tak się przyjęło, że np szary jest stosowany zdecydowanie rzadziej :)

@ukaszniebora1374 11 ай бұрын

Ciekawą masz pracę.

@hienasmietnikowa7795 11 ай бұрын

16:42 - Ty nie rób scen tu chłopie - my tu chcemy wincyj wincyj - a nie kuźwa - nie dośc że filmy raz na poł roku to po 5-10 minut... :)

@sebastianbort8512 11 ай бұрын

Co na kolei montuje sie na trytytki? :D

@masosz 11 ай бұрын

14:41 To pęknięcie?

@tmechatronik 11 ай бұрын

Obtarcie brudu osłony:)

@Stasiu3973 11 ай бұрын

Szkoda że nie ma takich zaczepów sprężyny dociskowej na naszych LTa 220.

@romanl2608 11 ай бұрын

Jak jest zbierany prąd z kół na kręćący sie wał kół???

@jankowalski5695 11 ай бұрын

Chodzi Ci o odbierak prądu? Zwykle miedziany pierścień po którym jeździ szczotka.

@romanl2608 11 ай бұрын

@@jankowalski5695 nigdy tego nie widziałem.. choc od 20 lat jestem fanem silnikow dc... i mam ich kilka choc sa upietdliwe w zasilaniu 220V DC.

@jankowalski5695 11 ай бұрын

@@romanl2608 Nie w silniku a zestawie kołowym. Na trakcji masz + a na szynach -, odbierak jest żeby minus miał dobre przejście a nie poprzez łożyska itd.

@viz12345 11 ай бұрын

knotem smarnym :D

@romanochminski1684 11 ай бұрын

Nie wygląda na swoje... 70 lat😎 Konstrukcja z polowy lat 50 ubieg lego wieku.

@JanJan-fs8mw 11 ай бұрын

Tak się zastanawiam, skoro polski przemysł byl w stanie wyprodukować w sumie złożoną rzecz i wymagającą skomplikowanych procesów technologicznych to dlaczego polski przemysl nie produkował klimatyzacji i pomp ciepła?

@k4be. 11 ай бұрын

Produkował, do zastosowań profesjonalnych. Były kompletne chłodnie, systemy klimatyzacji hal, komory klimatyczne i podobne konstrukcje.

@arkadiuszmagierski5339 11 ай бұрын

No ty wymontowałeś. Masz pożądanych mechaników

@tmechatronik 11 ай бұрын

Najlepszych! 😅

@marc360wrona2 11 ай бұрын

👍

@micwski3433 11 ай бұрын

Nagraj coś z silnikiem typ EE-541

@qsgarage8197 11 ай бұрын

Taki silnik pokazuje jak poszedł postęp jeżeli chodzi o silniki elektryczne. Ten ma 310kW, a silniki elektryczne Tesli mają od 180kW do prawie 500kW i to przy sporo mniejszych gabarytach 🤔

@tmechatronik 11 ай бұрын

Nie można tego tak porównywać. Silniki Tesli są poddawane dużo mniejszym obciążeniom. Do tego dochodzi kwestia napięcia zasilającego. Niestety to też powoduje, że te silniki muszą być większe. Sama moc to nie wszystko. Pomijam już zagadnienia zwiaznae z koniecznością uzyskania należytej sztywności korpusu silnika ze względu na przenoszone momenty ;) Dwa różne światy ;)

@robplk33 11 ай бұрын

Obciąż teslowskie silniki mocą godzinową to się stopią, te 180kW czy 500kW to przez np. 1 minutę i koniec ;)

@Krzysztof_Kornet_84 11 ай бұрын

Silniki z tych elektrycznych pierdoletów zwanych Teslą to są nastawione na prędkość a nie siłę. Podaj prąd z o mocy porównywalnej do trakcyjnej i godzinowej to się zjarają po 30sekundach maks.

@detalite 11 ай бұрын

Silniki z tesli mają magnesy stałe neodymowe przez co mają wyższą sprawność, ale też nie lubią pracy w wyższych temperaturach.

@piotrsendecki516 11 ай бұрын

Te tutaj są na setki tysiecy kilometrow pracy i inne warunki pracy, a nie jak w samochodzie

@stasiekpiekarski 11 ай бұрын

Chetnie bym zobaczył odcinek z włączenia silnika trakcyjnego bez obciążenia🤣

@jankowalski5695 11 ай бұрын

Nie możesz włączyć silnika bocznikowego bez obciążenia bo się rozbiegnie.

@stasiekpiekarski 11 ай бұрын

@@jankowalski5695 Silnika szeregowego. Do tego dążyłem😁

@jankowalski5695 11 ай бұрын

@@stasiekpiekarski Tak, racja, pomyłka z nazwą.

@piotrsendecki516 11 ай бұрын

Byl podobny jak byl sprawdzany silnik. Caly zestaw byl na podporach i uruchamiany. Ponizej link

@stasiekpiekarski 11 ай бұрын

@@piotrsendecki516 Linku nie widzę, ale był odc. o silniku po rozbiegnięciu. Jak po wyjęjciu z termomiksu😉

@avibanek 11 ай бұрын

Włącz dopalanie w SONELU:)

@antonimacierewicz7998 10 ай бұрын

MIC-2501 nie ma funkcji dopalania, ale są większe skurczybyki sonela co potrafią nieźle dopalić na BURN MODE np. MIC-10k1

@adams1348 11 ай бұрын

Ten wielotonowy silnik ma taką samą moc jak Tesla???

@robertregua5140 11 ай бұрын

tylko Tesla ma taką moc chwilową, a to maleństwo ma taką moc pracy ciągłej.

@robertdec3713 11 ай бұрын

To silnik szeregowy DC + 2 przekładnie + 2 ciężkie koła. Nie można tego porównywać.

@adams1348 11 ай бұрын

@@robertdec3713 czemu nie można? Jak najbardziej można. Jeżeli jest silnik, który ma moc pracy ciągłej 300kw, to co za różnica czy ma 100 kg czy 500kg?

@matfol4742 11 ай бұрын

To podziel filmik na 2 jak nie zdążyłeś czegoś powiedzieć. Pozdrawiam.

@FrozenBok3 Ай бұрын

Rzadko robisz filmy bo: 1) pomysły wyczerpały się? 2) jedziesz pociągiem niemal codziennie?

@tkowalski5668 11 ай бұрын

I jak tu wierzyć Pana pomiarom 😢. Brakuje mi początku.

@Lesio614 11 ай бұрын

Taką szczotkę bym wmontował do swojej szlifierki to na dłuższą chwilę by starczyła.

@marcinp4769 11 ай бұрын

Tam jest napęd bezpośredni z wirnika na koła czy jest jakaś przekładnia?

@karolhoeft5856 11 ай бұрын

13:30

@DJMuNiO 11 ай бұрын

LOL - obejrzyj film jeszcze raz ze zrozumieniem!

@krzysiek407 11 ай бұрын

Jest przekładnia zębata jednostopniowa 85:24 w przypadku LK-635 dwustronna silnik ma 2 koła zębate i są 2 przekładnie.

@jarosawpolok9372 11 ай бұрын

Super materiał, może Ciebie zainteresuje podobne silniki tez z maszyny dużej mocy a mianowicie z maszyny wyciągowej kopalnianej kzbin.info/www/bejne/pWbTiGZ6o5xoias

@przemekm4556 11 ай бұрын

Podejrzewam że już jest opetany przez wódę

@glubone 11 ай бұрын

mam prośbę- jeśli filmujesz tak ciekawe obiekty to pokaż je z ciut wiekszej odleglości także

@harryhaller6998 11 ай бұрын

Porównując z silnikami samochodów elektrycznych - jest to szokująca kupa złomu, stosunek mocy/masy o rząd gorszy.

@TheWaldeck13 11 ай бұрын

Kurde, ponad 20 minut filmu i ja nadal nie wiem jak taki silnik wygląda. Nie można było poświęcić minuty na jakieś kadry w większej odległości? Cały filmik to tylko zbliżenia i techniczne szczegóły. Merytorycznie fajnie, natomiast filmowo do bani.