Lokportrait Dampflok 38 1301 ex 230.301

Diese Österreichischen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte wollte nach der Politischen Wende im Ostblock ihre Loksammlung vervollständigen. Im Bestand fehlte eine Lok der preußischen Baureihe P8.
Den in Österreich verblieben nach dem Zweiten Weltkrieg fünf Maschinen dieser Bauart und bildeten die ÖBB Reihe 638.
Da in Rumänien noch etlichen Maschinen dieser Type vorhanden waren wurde die 230.301 gekauft und auch gleich vor Ort betriebsfähig aufgearbeitet.
Leider ist über die Einsätze der 230 301 in Ihrer Heimat Rumänien nichts bekannt.
Auch wann genau sie ausgemustert wurde steht nicht fest. Bekannt ist das die Maschine
im Frühjahr 2003 von der Rumänischen Staatsbahn C.F.R. erworben wurde und anschließend in Cluj- dem ehemaligen Klausenburg betriebsfähig aufgearbeitet wurde.
Anfang 2004 ist die Aufarbeitung abgeschlossen und im Juni 2004 wurde die Lok nach Österreich überführt.

[@yeska62]

The P8 is one of my favorite steam locomotives, so this video was a real treat! Thank you.

[@andreasberger8566]

Ich mag die 38er Baureihe . Tolles Video

[@andreasberger8566]

Sind die schönsten

[@grafpanto6219]

Da lacht das ❤. Danke!

[@nikodemus7777]

Immer wieder interessant, vielen Dank!

[@SimonTog]

Great video Jan, Thumbs up and greetings from Denmark :)

[@1961prof]

Es gibt noch eine Schwesterlok. Es ist die 38 3180 (ex CFR 230.105). Sie steht als Exponat im Lokschuppen vom Bayerischen Eisenbahnverein in Nördlingen.

[@ulibaer57]

Klasse :-) LG Ulli

[@1961prof]

Falls jemand fragt, woher ich die Infos habe. Dann sage ich nur Wikipedia. Suchwort Preußische P8. Dort befinden sich auch Links zu den Standorten der Dampfloks in der Info (Einige davon sind Blau markiert)

[@pega17pl]

Natürlich könnte jeder sich die Mühe machen und selbst recherchieren. Aber a) dient Kommunikation ganz allgemein als sozialer Kitt und b) wenn schon jemand sich die Mühe macht und Ergebnisse postet, dann sollten die anderen Eisenbahnfans das goutieren. Im übrigen denke ich, Eisenbahnfans sind sowieso die Gruppe im Web, die neidlos und selbstlos Informationen postet und zur Bereicherung aller austauscht. Wenn ich da im Gegensatz an manch anderes bei YT denke, wie die ewig pubertierenden sog. "Jungs" oder die "Weibchen", die schon selbst ein Fall für "#metoo" sind. - Heinz

[@1961prof]

Und schließlich die P8 als 2455 Posen (ex CFR 230.094). Sie ist im Bahnpark Augsburg stationiert und war u.a. als "Zug der Erinnerung"(Holocaust-Ausstellung) im Einsatz. SuperJanH1 hat diese Dampflok bei einer Veranstaltung bei der Wutachtalbahn gefilmt. kzbin.info/www/bejne/qoPKgYNurdJ7qqs

[@pascalnemecek1502]

C'est une superbe vidéo sur loco vapeur 😍 formidable à regarder. Très sympa de revoir ces magnifiques machines a vapeur. Merci P.nemecek fan de train depuis Paris .🗼🚂😋

[@1961prof]

Es gibt noch eine Betriebsfähige P8. Es ist die 38 3999 (ex CFR 230.111) vom Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein. Die ist in einem speziellen KZbin-Video zu finden. kzbin.info/www/bejne/pKqofaNrfqqhe9U

[@1961prof]

SuperJanH1 hat noch eine P8 im Lokportrait. Es ist die 38 3199 (ex CFR 230.106) (Süddeutsche Eisenbahnmuseum Heilbronn) kzbin.info/www/bejne/e3bYm2eug5unjaM

[@marty6779]

In ihrer "ÖBB - Version" (mit den großen Windblechen und schwarzer Front) finde ich das gute Stück viel schöner. Warum sie immer wieder umgebaut wird versteh ich ehrlich gesagt nicht ganz.

[@1961prof]

Die BR 38 1301 (ex CFR 230.301) hat eine Schwester in Belgien. Es die Schwarzgrüne 64 169 (ex CFR 230.084) kzbin.info/www/bejne/bIG3kJmiaJdrq7s

[@roststab]

Auch wenn die Lok in den konstruktiven Grundmerkmalen der pr. P8 entspricht, so sind dennoch deutliche Änderungen gegenüber dem Original erkennbar. Sei's drum. Die Österreicher haben auch ihre P8. Und vielleicht haben sie in der Zwischenzeit auch gelernt, wie man diese Kiste fährt. Zum Zeitpunkt deiner sehr guten Aufnahmen haben sie es noch nicht gekonnt, wie man mehrfach sieht.

[@pega17pl]

War/ist es denn bei den Österreichern wirklich so schlimm?

[@roststab]

Was deutlich auffällt ist die mäßige Überhitzung. Außerdem legt man keine Kohle vor der Einfahrt in den Tunnel auf. Man lernt hoffentlich aus Erfahrungen