Lombardini LDW 502 FOCS - trochę o uszczelce i rozrzadzie (czytaj opis)

Ogólny opis silnika.Uznalem ze w filmie jest mało konkretów więc podaję dane dla tego silnika (tłumaczenie z service manual )
1. faza = 50 Nm
Druga faza = Obróć klucz dynamometryczny o 90° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara
Kierunku.
3. faza = Kontynuować, obracając klucz dynamometryczny o 90° w
w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. (w/g mnie zbyt mocno jak na śruby M10x1,5, ja dokęcałem słabiej bo przy drugim 90 stopni włącza się czerwona lampka)
W głowicy 6 śrub,kolejność: najpierw 2 środkowe,potem na krzyż.Pamiętać o smarowaniu srub głowicy na gwincie i pod łebkiem.
Luzy zaworowe w/g wiarygodnych stron 0,15mm lub jeżeli silnik pracuje w ciężkich warunkach 0,20mm.
śruby koła zamachowego 80Nm
śruba gł. wału 360Nm (coś jakoś dużo?) na pewno LEWY GWINT
śruba napinacza 40Nm
śr.pokrywy zaworów 9 Nm
śr.listwy wtryskowej 4 Nm,zawsze nowe oringi
uszczelka pod glowicę w zależności ile wystaje tłok ponad płaszczyznę bloku 0,97-1,06 nominał,1,07-1,16 jeden otwór,1,17-1,25 2 otwory
jeszcze by się przydały dane ustawiania pompowtryskiwaczy..ustawic krzywkę w najwyższym wychyleniu,wstawić trzpień 3mm (raczej coś koło 2mm u mnie) w otwór pompowtryskiwacza,obrócić krzywkę w najniższy punkt,skalibrowac regulację.(manuale office lgw 523-627)
róznica grubosci sworznia ustalającego koło zamachowe m3 a m4 !

[@karolmelcner2437]

Glowice sie dokreca na 60 nm i wszystko jest ok zadnych katow itd a tak wogole w zaleznosci od modelu i twardosci srub jesli sa sruny 8.8 40 nm glowice jesli 10.9 60 nm

[@marekbmw1982]

wszystko regularnie i na czas wymieniane filtr czysty mam go juz 6 lat i zawsze na zime filtry wszystkie zmieniane olej na wiosne i tak co roku.

[@marekbmw1982]

Witam. Mam kłopot z microcar virgo a mianowicie dymi na niebiesko choć oleju nie bierze na wolnych obrotach pracuje super i nie dymi po dodaniu gazu zaczyna dymic i nierówno pracować (przerywa). Co może być przyczyną tego? Z góry dziękuję i pozdrawiam.

[@d.lewski1746]

moze filtr powietrza ?

[@ukaszPytlik-yi2bc]

Witam jaka może być przyczyna w LDW 502 że olej dostaje się do zbiornika z paliwem odpala ale mam czarny filtr paliwa już wymieniałem a po czasie to samo czarny się robi ale jeździ normalnie chyba,jakiś uczelniacz może trzeba wymienić z góry dziekuje

[@mariuszmariusz8744]

Mam grecav z takim silnikiem, po postoju kilkudniowym bardzo ciezko pali, w sumie to nie chce odpalic, dodam ze normalnie jezdzil, swiece sprawdzone, co sprawdzic jeszcze ze nie chce odpalic? Ewentualnie na jakie naprawy sie naszykowac? Dodam ze jak samochod jezdzil to silnik “twardo” pracowal prosze o podpowiedz. Podrawiam

[@d.lewski1746]

swiece bym sprawdził ale tak dokładnie,czy przekaznik podaje naprawde plusa na nie czy tylko kontrolka na pulpicie swieci.Druga sprawa - paliwo,letnie lub woda w nim ...nie ma cudów,ma przynajmnie dymic róznymi kolorami jezeli nie zapala.Zdarza się ze rozrusznik za wolno kręci ,twardą pracą silnika bym się nie martwił, one tak już mają.

[@pawelbednarz7783]

Witam mam prośbę jaki gwint jest na kole pasowym od strony rozrządu bo mam problem z odkręceniem i chciałbym zapytać czy jest prawy czy lewy na śrubie na klucz 24 pozdrawiam

[@krzysztofkaw4914]

Witam też mam problem odkręceniem prawy czylewy pozdrawiam

[@wojtekczajkowski1045]

Witam czy regulacja pompek wygląda tak ? Dojeżdżamy śruba do pompki i wkręcamy 2-3 mm ?

[@d.lewski1746]

oj,raczej nie,prosze wejsc w opis pod filmem,,nie dojezdzamy do pompki tylko wkrecamy do wyczuwalnego oporu itd

[@Alfred-uy5zr]

bardzo proszę trochę to rozwinąć. Nie mogę sobie poradzić z regulacją pompek / wtryskiwaczy. Chodzi o tę regulację na dźwigience wałka rozrządu.

[@leszekpanthen]

Mam prośbę mógł byś mi powiedzieć w jakiej kolejności pokolenia ustawiamy zawory

[@leszekpanthen]

Chodzi mi oto kture za wory ustawiam na którym położeniu

[@d.lewski1746]

@@leszekpanthen witam,jezeli na jednym cylindrze 2 zawory sie ruszają to na drugim ustawiamy i odwrotnie.w tym silniku widzimy walek rozrzadu,jezeli obydwie krzywki są na dole ustawiamy zawory (drugi sposób)Trzeci sposób to w górnym punkcie tłoka gdy zawory się nie ruszają.Górny martwy punkt jest OPISANY JAKO ZERO NA PLASTIKOWEJ OBUDOWIE ROZRZADU,a na kole pasowym jest nacięcie

[@user-zn4rm7lc7p]

Witam. Nie laduje akumulator, gdzie najpierw trzeba sprawdzic? Dziękuję

[@d.lewski1746]

zarówka ładowania , połączenia wszystkie czy nie są zielone, regulator napięcia. Od tego bym zaczął. Pozdrawiam pl.aliexpress.com/item/1005004512849351.html?pdp_npi=2%40dis%21PLN%21z%C5%82%20382.41%21z%C5%82%20256.22%21%21%21%21%21%40211b446316820656869407634e9908%2112000029428411644%21btf&_t=pvid%3Aef065e93-7c78-47f2-a769-a9eca6f6c19e

[@andrzejmazury9379]

Witam. Dzisiaj również zdjąłem głowicę w takim silniku, ponieważ trzeba uszczelkę wymienić. I mam tu do Pana pytanie: o co chodzi w stwierdzeniu: " Obróć klucz dynamometryczny o 90° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara"? I czym nasmarować śruby od głowicy?

[@d.lewski1746]

witam,to jest tłumaczenie z angielskiej instrukcji, chodzi o dokręcenie sruby o 90 stopni czyli 1/4 obrotu ,a sruby głowicy nasmarować gwint i pod łebkiem olejem silnikowym zeby się nie zacierały przy dokręcaniu (nie oszukiwały klucza dynamometrycznego )Zgodnie z ruchem wsk. zegara to znaczy ze normalny prawy gwint.

[@andrzejmazury9379]

@@d.lewski1746 Już rozumiem. Dziękuję za szybką odpowiedź. I udało mi się znaleźć taką uszczelkę jak szła w oryginale.

[@janmazalewski8903]

Czy jest możliwość kontaktu z Panem poza KZbin? Mam pytanie którego nie dam radę opisać, a mam ciężki temat z tym silnikem i ręce mi już opadają 🙄

[@antonikalinowski7725]

0,22 NO NIE DO KOŃCA BEZ PRAWOJAZDY mój fumfel do kontroli został zatrzymany i pytali go czy jakiekolweik ma uprawnienia no na traktor miał to kontrola się zakończyla NO CHYBA ZE JESTEM NIEDOINFORMOWANY

[@zycieto-iniejei-bajasubaru7499]

Młode wilki muszą mieć kategorie AM, reszta może jeździć na dowodzie osobistym. Graniczną datą, podpowiadają, kto może jeździć, jest zapisana w ustawie. Np koleś rocznik 1982 jezdzi na dowodzie osobistym. Koleś rocznik 2002 musi robić kategorie AM

[@cristiano156]

Hy I don't speak your language, but can you help me? I have a problem: in the diesel line there is on the fuel filter the oil, I do the head gasket ( because the mechanic do that work, and he speak to me that this was the problem, he do also the review of the injectors ) , but after 6/7 months, I now have another time that problem, and there is also the oil that comes out "drooling" from the head, thanks for your help

[@d.lewski1746]

hello, don't worry about what the other lombardini has and it doesn't bother you, it's a matter of sealing the unit injectors, as long as it doesn't bother you, enjoy the ride

[@phu-gragroswietokrzyskie9658]

Witam mam problem z odkręceniem tej śróby od koła pasowego wału jaki jest tam gwint i czy te imbusowe coś trzymają bo u mnie ich brak jeżeli są potrzebne to jakie one są a ta śruba główna nie chce nawet się ruszyć bo bez tego rozrządu nie wymienię proszę o dp

[@jatojaja2904]

Cześć wiesz już jaki tam jest gwitn ?

[@d.lewski1746]

@@jatojaja2904 lewy i duzy moment

[@tomaszperlinski2433]

@@d.lewski1746 czyli śrubę koła pasowego (24) odkręcamy, kręcąc w prawo? Jakie mają zastosowanie cztery śruby imbusowe? Czy odkręcając koło pasowe, odkręcamy w pierwszej kolejności śruby imbusowe? Mam problem z odkręceniem koła pasowego wału w silniku LDW 903.

[@d.lewski1746]

@@tomaszperlinski2433 w silniku 502 jest lewy gwint czyli odkręcamy w prawo, najlepiej kluczem udarowym jak jest dojscie albo uderzyc przecinakiem, niefachowo ale skutecznie, a srubki imbusowe trzymają koło pasowe i taki mały rozpręzny kołek między nimi ,raczej tez sciągnąc bo pod nim jest znak do rozrządu

[@d.lewski1746]

@@tomaszperlinski2433 w 502 jest lewy gwint czyli odkrecamy w prawo ,jak jest dojście to kluczem udarowym,lub przecinakiem dobrze uderzyc ,niefachowo ale skutecznie, srub y imbusowe trzymają kolo pasowe pod którym jest znak rozrzadu, między nimi jest mały kołek rozprężny zeby prawidłowo załozyć koło aby znaki na kole tez się zgrywały

[@przemoskowron]

Czy przy wyłączonym silniku i naciskaniu pedału przyspieszania listwa na wtryskach tez powinna się ruszać ?

[@d.lewski1746]

niekoniecznie bo przechodzi to wszystko przez mechanizm regulatora

[@kamilkaczmarek8543]

Witam mam problem z lombardini 502 po wymianie uszczelki pod glowica samochód ciężko odpala jak już odpali to przez chwilę nie ma wogole reakcji na gaz po chwili jest ale niechce się wkręcić na duże obroty co to może być ktoś ma jakiś pomysł?

[@d.lewski1746]

zamienione przewody paliwowe powrót,zasilanie w regulatorze cos spadło,wygięte,zblokowane ruszona regulacja pompowtryskiwaczy - to tak na poczatek

[@kamilkaczmarek8543]

Pompowtryskiwacze były demontowane bo glowica poszła na sprawdzenie szczelności płaszcz wodnego bo było bardzo dużo cisnienie w układzie chłodzenia

[@kamilkaczmarek8543]

Masz może jakiś schemat patent jak to wyregulować?

[@romanl2608]

Tak to mecha ik decyduje czy cos idzie czy nie idzie na zlom.

[@pawejagiello4748]

Po złożeniu głowicy ustawieniu rozrządu ciężko pali co może byc

[@d.lewski1746]

A wczesniej nie miał problemu?

[@pawejagiello4748]

@@d.lewski1746tak

[@pawejagiello4748]

Było to samo dlatego wymieniłem glowice

[@jakubgogowski7110]

Jest problem po złożeniu nie wiadomo jak ustawić gaz, brak rekacji na linkę

[@d.lewski1746]

cos spadło w regulatorze pod pokrywą niestety

[@karolmelcner2437]

Nie zalozyles sprezyny od regatora do ciegna od gazu

[@kamilkocyo5222]

Witam. Podpinam się pod temat. Jest tam jakąś regulacja tego gazu bo wydaje mi się że za mało wchodzi na obroty i na jakiej zasadzie działa ten gaz bo jak ciągnę za cięgno to listwa na wtryskach stoi.

[@annasoldan9265]

Wież może jak odpowietrzyć układ paliwa w modelu 505?

[@d.lewski1746]

on sie raczej ma sam odpowietrzyc..

[@annasoldan9265]

@@d.lewski1746 a wież może gdzie w takim autku jest skrzynka z bespiecznikami

[@d.lewski1746]

@@annasoldan9265 najczęściej pod maską na nadkolu od strony pasazera przy akumulatorze

[@d.lewski1746]

@@annasoldan9265 kzbin.info/www/bejne/rWK7o2ePYtJsbZY

[@wojciechr6671]

Może tutaj ktoś coś mi podpowie. Mam ten silnik w Microcar MC2, palił na strzała i ładnie jeździł do niedawna. Postał 2 tygodnie i rzucił palenie. Podczas próby rozruchu dymi na czarno, ale nie jest w stanie utrzymać obrotów. Profilaktycznie zregenerowałem rozrusznik i wymieniłem akumulator, kręci dużo szybciej, ale i tak nie pali. Świece sprawne, pobierają ok. 35A. Ma ktoś pomysł, gdzie szukać przyczyny?

[@d.lewski1746]

pobierają ale czy dochodzi prad z przekaznika

[@wojciechr6671]

Dochodzi. Grzeją dłużej, niż świeci kontrolka.

[@d.lewski1746]

moze jakies zwierzatko weszło do filtra powietrza, rozrzad nie przeskoczył,słychac kompresję?

[@Gizmus1984]

Proponuję pompkę paliwa sprawdzić

[@wojciechr6671]

Dla potomnych - zawiesiły się zawory. Poprzedni właściciel jeździł chyba kilka lat na niewymienionym Superolu. Po wyczyszczeniu trzonków i prowadnic śmiga jak trzeba.

[@sebastianjanicki452]

Swiece ciezko wykrecic?

[@d.lewski1746]

dojscie nie najlepsze ale wykrecaja sie dobrze ,maja wspólną złaczkę na ktorej mozna sprawdzic opor

[@kamilkaczmarek8543]

Jaki powinien być opór?

[@kamilkaczmarek8543]

Świece żarowe zostały wymienione odrazu przy okazji demontażu głowicy na nowe

[@sebastianjanicki452]

Ale som z tylu schowane a mie czeka wymiana w ligier ,

[@karolmelcner2437]

Co wy za komentarze tu piszecie o Przeciez te silniki sa proste jak od komarka naprawilem ich juz chyba ze 100sztuk