本田 Honda CB1000R 手术前 VS 手术后 全面测试

本田CB1000R这台车，以及对它的测试，真是一言难尽。
我第一次骑CB1000R，是2019年在日本，虽然只是本田熊本工厂组织的体验骑行，但是对它的动力印象深刻，火刃的发动机嘛。
另外，真是本田少见的漂亮性感的车！
今年我们在6月就借到了测试车，大家也知道国内版本的动力从145ps降到了90ps。
测试表现自然也很一般，百公里加速只有3.8秒，0-400米加速就更拉胯了，尾速还不及CB1300。
我朋友说要改，而且研究了发动机硬件是没有区别的，只有变速箱和后牙盘有区别，所以换电脑或是刷电脑理论上可以大幅度恢复动力且不会带来什么隐患。
然后我们当时就没有做节目，等了几个月朋友换了欧版电脑，再测试，直接刷新了我们0-400米的测试记录。零百的加速呢？节目里见吧~
原厂中规电脑的CB1000R就像台大号CB650R，温顺灵活。换了电脑后6000转以内也还是温顺风格，但之后的动力太猛，也没有IMU，很容易起头，新手需谨慎。

[@onlyliveonce3440]

本田CB1000R 四缸運動街車 新仿古外型 0-400m 11.4s 解鎖145ps

[@higoogle]

最后声音展示部分全部显示为【手术前】

[@keiwan6844]

我的cb1000r Black edition 歐規，user模式可以關tc的……

[@mv_biker1450]

美丽的骑行

[@NellyPAN]

好喜歡這台車 不過被原廠調乖了

[@leoliu8189]

TC 可以关啊！？

[@朱龙华]

这电钻的声音......真爽！

[@DrGilbertlee]

想请教一下非双的动力阉割很大，能不能改回来？改回来会影响质保吗？

[@money55666]

0-400m國外是230多，不會騎？

[@zyfgc8892]

这TC太搞了，直接上川崎Z1000吧

[@ttcc3344]

User模式可以關TC

[@essej5941]

陸版閹割我是不清楚 但台版閹割 引擎內齒比不同 排氣管也不同(有個出孔被封起來)

[@alexsin0020]

想看新舊版MT09

[@ymmij2002]

你們電腦沒改好

[@chiennelson4342]

會不會是更換歐規電腦存在某些問題？ 臺灣這邊用日本破解授權的直接刷電腦，刷歐規145HP，或是刷一階動力到156hp，目前沒有這類拉轉起步被保護住的問題。

[@linsaka8092]

尾齒

[@林ゆうチー]

台灣變速箱有被動過

[@stevejieung]

目前已经换了十几台还没有反馈有问题的。

[@shypxh]

特性蛮vtec

[@scottwang16]

国外CB1000R论坛上很多人反映这个车的车漆特别容易刮花，哪怕是穿牛仔裤都很容易把油箱的漆磨花。前轮带起的砂石会把发动机打得伤痕累累。想请教五哥有没有发现类似的情况。谢谢！

[@tomljc2006]

是的。我的红色油箱已经被我的拉链扣子刮花了。。

[@scottwang16]

@@tomljc2006 ​ @ 非常感谢！而且我听说这个车震动非常大，比大部分四缸车都震。超过6500转就会震得手麻。不知道是否这样？

[@tomljc2006]

@@scottwang16 我只开过两台四缸车，所以不清楚是不是比大部分都震。但是我感觉6000以上确实蛮震的，而且震到手不舒服。所以平时日常骑都尽量保持高档低转。但我怀疑四缸重机转速高了都这样

[@scottwang16]

@@tomljc2006 再次感谢！我还没骑过四缸车，都是youtube和国内B站上看的review。

[@tomljc2006]

@@scottwang16 所以在观望这台吗？

[@jackbao1231]

看完觉得还是cb650算了

[@scottdamien8395]

对的，650 就够用了，1000R 没太大必要

[@Jerry-pe1gc]

这车就是比较浪，太浪了

[@weekendtiger9604]

测不出来就是技术问题，管摩托车什么事？而且废话太多，就像老干部开会一样的，全程想瞌睡

[@郜-x7j]

五哥应该来说是国内媒体对摩托车理解最深入的了，阿博是国内csbk600原厂组冠军，效忠于川崎车队，川崎安全培训师，几年花了几百万的投入，一直玩高端，人脉广，通过媒体表达方式正确去理解你希望买的摩托车，国内媒体鱼龙混杂，反而是国内热度倾向那些花里胡哨的媒体，很不负责。

[@icaliu1]

沙发

[@joycelee9118]

这节目做得太恶心，没有见过这么难看的摩托车节目

[@start4ever954]

废话太多了