Los autobuses colombianos que fracasaron. / Colombian buses that failed.

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Күн бұрын

A finales de los años 80’s y durante los 90’s circularon por las calles de Bogotá 4 exóticos buses de 2 pisos que atraían miradas por donde iban pasando. Eran los prototipos de Carrocerías El Sol, empresa fundada por el boyacense Carlos Julio Vargas Mendoza, también diseñador y constructor de estos vehículos.
El objetivo era, por supuesto, obtener las homologaciones para fabricarlos en serie y venderlos a las compañías transportadoras de todo el país. Los ofrecían con diversos equipamientos según su destinación tanto para el servicio urbano o intermunicipal. Los carros estaban equipados con motores Cummins y transmisiones Fuller y Allison.
Se les vio en ferias y eventos deportivos decorados con la imagen de marcas como Coca-Cola, Singer, Soda Clausen y Davivienda. Tiempo después se les veía recorriendo Bogotá de extremo a extremo, transportando pasajeros en rutas de la compañía Sidauto S. A., mediante un convenio para ponerlos a prueba y en demostración. Se les vio también en excursiones por el país, llevando grupos estudiantiles y empresariales.
El más aparatoso de todos fue el Tracto bus El Cóndor de los Andes, que tenía un jardín con plantas vivas en su interior. Constaba de una unidad tractora y un gigantesco tráiler para transportar 155 personas.
En los tiempos en que El Sol empezó a diseñar y construir estos buses, Trans Milenio no existía ni en proyecto. Aún así, cuando se empezó a diseñar el nuevo sistema de transporte masivo, postuló su tracto bus pero no fue tenido en cuenta. Aunque no fue invitado a la presentación de prototipos en la plaza de Bolívar en diciembre de 1999, con presencia del ministro de transporte y el alcalde de la época, el decidió llevar su gigantesco tacto bus al evento, obviamente sin autorización. Pero las cartas ya estaban echadas. Con el tiempo se vio que las escogidas serían las carrocerías brasileñas.
Don Carlos Julio Vargas argumentaba ante sus detractores que sus vehículos eran mejores que los europeos porque estaban diseñados para las destrozadas vías bogotanas y contaban con estructura de acero inoxidable para mayor seguridad de sus usuarios.
Pasaron los años y sus modelos nunca fueron homologados por las entidades estatales encargadas. Se dice que había intereses oscuros del gobierno y los empresarios del transporte. En una sola palabra: CORRUPCIÓN.
El señor Vargas murió en 2013 desvastado por no ver materializado su sueño de ver sus creaciones rodando por las vías de Colombia transportando millones de viajeros.
Sus prototipos finalmente fueron chatarrizados y al parecer uno se perdió en los patios debido a un procedimiento irregular de agentes de tránsito que lo inmovilizaron.
La empresa continuó unos años más construyendo con relativo éxito ambulancias y otros vehículos especiales encargados principalmente por entidades del Estado, paradójicamente, antes de su cierre definitivo en 2018.
Ahora tu opinión: El gobierno debió darle una oportunidad al señor Vargas autorizándole la fabricación de sus buses haciéndoles los correspondientes ajustes? O crees que la inventiva criolla no tiene nada qué hacer ante los grandes conglomerados del primer mundo?.
Te leemos en COMENTARIOS.
Tags: Historia del transporte en Colombia, transporte terrestre, ingeniería mecánica, Trans Milenio, Ministerio de Transporte, industria automotriz, industria carrocera, industria y comercio, bus, omnibuses, autobuses. industria colombiana, double decker buses, london bus.

Пікірлер: 415

@El_brayan140 4 ай бұрын

Da tristeza ver cómo nunca apoyan la industria colombiana

@sheldonsands904 4 ай бұрын

Por eso este país no avanza, el colombiano apoya lo extranjero y en el extranjero no apoya lo colombiano

@Waltym1 4 ай бұрын

Peñaloza tenía 2 trabajos como alcalde y vendedor de Buses Volvo. Lastima que los políticos no protegen la empresa Colombia

@mikeyan7312 3 ай бұрын

Por q son vende patrias como el paciente psiquiatrico milei

@juanchocriticon 4 ай бұрын

Esa empresa era un ejemplo de ingeniería y tesón, de niño me brillaban los ojos al encontrar a alguno de esos buses en la calle.

@alexanderviajero9378 4 ай бұрын

Nunca fue tenido en cuenta porque no se presto para la corrupción de ese momento y además las coimas de las empresas extranjeras eran más grandes.

@user-tu2xp5vj6x 4 ай бұрын

El gobierno nunca se preocupa por apoyar las empresas colombianas sino las extranjeras

@georgecastiblanco2978 4 ай бұрын

Shi y miren los resultados hoy día.

@spockiq 4 ай бұрын

Algunas de esas empresas quebraron Gracias a Transmiseria,

@reynaldoariascervantes1982 4 ай бұрын

Porque si no hay corrupcion, no les sirven esas ideas innovadoras..!!

@georgecastiblanco2978 4 ай бұрын

@@reynaldoariascervantes1982 es verdad rey totalmente de acuerdo.

@joselitoxd9221 4 ай бұрын

la empresas extranjeras siempre le van a dar tajada al que le consiga la firma de las licitaciones, por eso muchas empresas prefieren venir a países del 3er mundo a operar en vez de hacerlo en su países

@SabesQueEsVerdad 4 ай бұрын

En colombia castran la inventiva con tanta burocracia, tramitologia y corrupción. Una lástima.

@armando-774 3 ай бұрын

Sueño con que algún día llegue un gobierno que se preocupe de verdad por el pueblo colombiano y apoye el verdadero empuje nacional y podamos competir con otras naciones desarrolladas con nuestro ingenio

@JorgeLoaiza-gb9su 4 ай бұрын

Que pesar malditos intereses esos son los empresarios que se deben apoyar

@androidfred3047 4 ай бұрын

Que triste ya me preguntaba que habia pasado con estos buses me gustaban mucho ya que eran diferentes y eran hechos en su gran parte en el pais pero como todo siempre gana la maldita corrupcion ...

@SuperJorgeespinosa 4 ай бұрын

Donde cabe un articulado,caben dos buses de dos pisos, o sea trasportan el doble, el espacio que ocupan es hacia arriba.

@wilsonbravo6160 4 ай бұрын

Como todo politico corruptos y ladrones sin alma o corazón

@fernandom6724 4 ай бұрын

Esto es lo mismo que paso con el mundial de 1986, con los recientes juegos panamericanos, con la formula 1, con la copa america, y con el miss universo,,no hay apoyo del gobierno, porque Colombia es una republica bananera.

@dez2700 3 ай бұрын

Gracias por compartir esta historia, evidentemente la corrupción acabo con esta gran idea que tenía el potencial de crear una gran industria

@antoniomora8487 3 ай бұрын

Aquí en Colombia si funciona a la perfección él refrán que dice. NADIE ES PROFETA EN SU TIERRA. La corrupción está por encima de todo gracias a los políticos que ellos si saben de eso.

@leydermanlopez4310 4 ай бұрын

Si no estoy mal Don Carlos Julio se encadenó, cuando vió que sus prototipos no fueron tenidos en cuenta. Por otro lado era un deleite ver todos los modelos de carrocerías, en la fábrica de la Autopista Sur, mi padre siempre me llevaba a caminar por la entrada de Bosa La Estación.

@eduardocruz2546 3 ай бұрын

Cierto

@Sara-uk9du 4 ай бұрын

Increíble el talento de este colombiano

@sergioalfonsodiazortega1581 3 ай бұрын

Triste qué no se apoye el talento colombiano. Yo ví un prototipo en una feria internacional de Bogotá. Nada que envidiarle a los extranjeros.

@eduardocruz2546 3 ай бұрын

Cierto. Es una lástima.

@carlitoxb110 4 ай бұрын

Que triste que no apoyaramos la industria nacional, yo soy pro libre mercado pero también creo en la protección de industrias claves y si hubiéramos desarrollado nuestra propia compañía de buses para uso en nuestros sistemas brt se estaría invirtiendo millones en nuestra propia industria generando miles de puestos de trabajo y mayor i+d Colombiano

@nilsontovar3865 3 ай бұрын

👍👍 así sería más utilidad para el país y la industria colombiana

@bolivarlucho 4 ай бұрын

El Ómnibus fue prestado una vez para el colegio Gimnasio del Norte donde una vez nos montamos y fuimos de paseo, no recuerdo si fue por la autopista ó por la septima hasta el Palacio de Nariño y nos regresamos. Era tal la felicidad que hasta cantamos a todo pulmón el himno nacional y el himno del colegio. Eso fue a finales de los 80s. Cuando esos buses se prestaron para Sidauto a cubrir la ruta E-3 Germania, siempre tuve la esperanza de poder montar uno de esos... Nunca pude montar uno de esos. Triste que, para la epoca de Peñalosa, nunca se tuvo en cuenta la participación de la industria colombiana, entre ellas, Carrocerías El Sol.

@eduardocruz2546 3 ай бұрын

Yo también los recuerdo, con la Ruta E-3. A mí me servía esa ruta, y siempre quise subirme en uno, pero nunca coincidimos. Una lástima.

@ropinfo 4 ай бұрын

Carrocerías el sol fallo porque no quiso pagar los sobornos que le pedían para otorgarles licencia y los denunció, ahí en mintransporte tomaron represalias.

@josehinestroza737 3 ай бұрын

No dio tajada

@robertosalazar8231 4 ай бұрын

La corrupción en colombia es extrema, hay que tomar medidas extremas contra esa corrupción

@MarlonLavas-ng3rv 4 ай бұрын

La guerra civil. Me gustó esa película. Lastima que chichombia no tiene carácter

@robertosalazar8231 4 ай бұрын

@@MarlonLavas-ng3rv no es que no tenga carácter, la izquierda empobrecedora ya a hecho que los colombianos tengan que luchar por sobrevivir, y no tienen tiempo para combatir la corrupción del estado

@fernandom6724 4 ай бұрын

@msolucionador 3 ай бұрын

Casi toda Sudamérica tiene ese mal

@dbm-jz4vu 4 ай бұрын

Nunca sabremos que tal nos iría con esos buses, lo complicado es que nunca se apoya el ni la empresa, ni el talento nacional, que triste.

@jmjoker3946 4 ай бұрын

Bueno si bajarse de Transmilenio en hora pico es un complique imagínese estando en el nivel de arriba

@viddanaju9720 4 ай бұрын

@@jmjoker3946la ventaja es que se ocupa es espacio vertical y no horizontal, se podría haber tenido el doble de carros

@juanfranciscojaramillotoro8718 3 ай бұрын

Recuerdo que en su momento el señor Vargas pagó una página en una edición dominical de El Tiempo denunciando irregularidades tanto en el proceso de selección de los buses que integrarían las primeras flotas de Transmilenio como en el diseño de las estaciones. Al final los años le dieron la razón a sus reclamos.

@SuperJorgeespinosa 4 ай бұрын

Por supuesto que debieron darle el aval, y contratos , peeero eso prueba que nuestros gobernantes son enemigos del desarrollo. Una gran empresa, carrocerías el sol.

@jfmartin8307 4 ай бұрын

Todo un genio, y visionario, una gran historia con un triste final, nadie le quita lo valiente al Señor Carlos Julio, gran homenaje y lograste inmortalizarlo.

@protiumheptaphyllum5505 4 ай бұрын

Recuerdo en una columna de prensa escrita por alguien de dicha empresa quejándose de que el paisano Jaime Castro, alcalde de Bogotá, no los había apoyado.

@evermoncada1412 4 ай бұрын

Lo que tal vez no sabía el dueño en ese momento es que Peñaloza ya sabía con cuáles buses comicionaria por ventas

@jhonwillianrodriguezangel5649 4 ай бұрын

Comisiones por : Volvo , acciones en TM,en el POT y la cereza del pastel el metro de Bogotá dado a dedo a multinacional china mucho 😡🤬 por éso la industria nacional no avanza

@Blerrrrrrrrrr 4 ай бұрын

La bonificación está por encima del talento.❤❤❤

@cbaron1234 4 ай бұрын

Está equivocado el título del video. Debería haber sido: "Los ingeniosos y económicos autobuses colombianos, que la corrupción oficial ignoró". Si el Sr. Vargas le hubiera dicho a Peñalosa, que le daba un 50% más de comisión, hoy en día la flota de Transmilenio y muchos de los buses del SITP serían de dos pisos y de Carrocerías el Sol.

@jmjoker3946 4 ай бұрын

Y cuando se llene hasta la puerta como se bajan los del segundo piso?

@fjzart5361 4 ай бұрын

@@jmjoker3946 Sabes que en Reino Unido hubo y creo que aun hay autobuses de dos pisos? Todos los autobuses y trenes tienen una capacidad maxima de pasajeros, presisamente por seguridad, por comodidad y para no generar eso de que la gente no pueda moverse dentro del bus o tren.

@gonzaloprada342 4 ай бұрын

Personalmente, vi esos buses de carroserias el sol, muy binitos para la epoca,pero como todo lo hecho en Colombia, no tiene apoyo, como es posible importarlos de paises vecinos, menos desarrollados que colombia,pero que si resibieron apoyo de sus gobiernos, y hoy. , sin lideres en la region, que paso con aviones que sefanricaron en el país, pero que como todo, no se volvió a escuchar nadade ellos, como vamos a salir adelante, si a todo lo nuestro, le hacemos el chay.

@fernandom6724 4 ай бұрын

@sebastiancardona4587 4 ай бұрын

Me encantan este tipo de videos, son videos que por cultura es bueno saber que sucedio en su época, tales sucesos con los transportes nacionales de mi país, te felicito por esta idea

@mauroacevedo9108 4 ай бұрын

Esa carrocería tiene su historia

@andresreyes-df5ly 4 ай бұрын

Si señor, debieron haberle dado la oportunidad

@carlosmontes9011 4 ай бұрын

Cómo siempre buen talento Colombiano y nunca lo apoyamos preferimos lo extranjero y no lo de nuestras Tierras triste 😞 y lamentable. Que como colombianos no apoyomes lo nuestro

@carlosneira4801 4 ай бұрын

Claro que se acabaron porque no estaban con los monopolios del transporte

@bgutierrez3 4 ай бұрын

El señor fundador de El Sol se encadenó a la Plaza de Bolívar en señal de protesta cuando no le asignaron la construcción de los buses para TransMilenio, pero igual otras empresas colombianas como Superior entraron en alianza con las marcas brasileras, así que el tema pasa por competitividad y en unas se gana y en otras se pierde.

@joseroa772 4 ай бұрын

buen chiste el suyo muy inocente.

@bgutierrez3 4 ай бұрын

@@joseroa772 ¿Por qué?

@gabrielsanchezsanchez6333 4 ай бұрын

Si está empresa hubiera tenido apoyo en su momento, sus carrocerias doble piso actuales serían muy bonitas y modernas, lastima tanta corrupción

@diegobayona8258 4 ай бұрын

Actualmente funciona un bus de dos pisos de la empresa Boyacense Libertadores, conecta a varios municipios de Boyacá con Bogota, el primer piso es de lujo con amplios y comodos asientos, el Segundo piso es con sillas estandar, muy buen vehículo.

@juanfelipecopete9368 4 ай бұрын

¡Claro que el estado debió haber apoyado esa industria! Producto hecho en el país ¿Quién sabe hasta donde hubieran llegado? Podrían haber producido camiones, autos, etc. Eso sin mencionar la generación de empleos.

@georgecastiblanco2978 4 ай бұрын

El bus de dos pisos de carrocerías el sol lo conocí en las vueltas a colombia el de la foto lo usaban como vehículo de apoyo incluso la mula transformada en bus .

@ErnestoEsSinH 3 ай бұрын

No sabía de esta opción nacional. Una lástima!...como bien lo dijeron, debemos acabar con la corrupción en todas sus formas!

@andresricardocontrerasduar7620 4 ай бұрын

No tenía idea de que Carrocerías EL Sol estaba interesado en ser parte de Transmilenio. Lo de los intereses oscuros en contratar carrocerías extranjeras no es sorpresa cuando de coimas y tajadas se trata. Tengo entendido que la planta de esa carrocería queda en Soacha, por la autopista sur. Gracias por el minidocumental.

@camilom8934 4 ай бұрын

El tema con las carroceras "extranjeras" (que producen y diseñan en Colombia desde siempre) es su capacidad de producción y respaldo posventa para soportar cientos de unidades, ¿El Sol tenía el músculo financiero y la experiencia para hacerlo? El Sol debió homologar su producto sobre chasises más modernos y más seguros (Pegaso, chasis de El Sol, no contaba con frenos de disco, o suspensión neumática, etc). TransMilenio impone un estándar, pero no elige los buses, esa labor la realizan los consorcios (compuestos por antiguas empresas de transporte bogotano). Lamentablemente El Sol no respondió con un bus adecuado, ¿o deberíamos rediseñar las estaciones para que los buses de El Sol puedan operar? Es el producto quien se adapta al cliente, no al revés. La industria colombiana se adaptó a esto, incluso exporta buses hechos a la medida de sus clientes en el extranjero, y no forzandolos a adquirir otra cosa.

@eduardocruz2546 3 ай бұрын

Gracias por la valiosa información, de parte de nuestra historia. Peñalosa ya tenía montado el negocio, y no le interesaba apoyar a un empresario luchador

@juliamrodriguez6210 4 ай бұрын

De esto se trató en neoliberalismo, abrir las puertas a las multinacionales para que rebasaran a las empresas colombianas y quebrarlos por competencia desleal. Esto paso con Margarita, Ave, Fritolay, Paz del Río, Carulla, Protabaco, col tabaco etc etc. todo gracias a Gaviria y los Galán que lo subieron.

@josephrodriguez9918 4 ай бұрын

Nunca se ha apoyado la industria nacional es por ese motivo que el país está como está se imaginan toda la mano de obra Colombia exactamente Bogotá necesitaría está compañía en caso de haber surgido,

@UnRoloEnValencia 4 ай бұрын

Yo me iba en esos buses al jardín todos los días con mi papá 🤩🤩 recuerdo que los cogiamos en la 100 frente al aguapanelas

@mauricioalejandrotorresmarin 4 ай бұрын

lástima que se acabaran esas carrocerías... pero tampoco imagino un transmilenio de dos pisos, porque ahora se busca la simplificación, no sé, mi punto de vista....

@carlitoxb110 4 ай бұрын

Para mi tiene mucho sentido un bus eléctrico del sitp de dos pisos

@carlosrojas8157 4 ай бұрын

Me imagino qué tampoco se puede imaginar un transmilenio con baterías eléctricas qué contaminan mucho más que cualquier otro sistema. 😂👾😂 mejor reir que llorar con esta corrupción.

@carlosot.7107 4 ай бұрын

@@carlosrojas8157 Esta comprobado que eso es una mentira. Hay que dejar de creer en todo lo que te dice cualquier Tonto en redes sociales e investigar

@spockiq 4 ай бұрын

Algunas de esas empresas quebraron Gracias a transporqueria

@wilsonsatacruz6659 3 ай бұрын

Pará la época, éstos buses eran los más modernos del país, embellecian la cuidad, lástima qué dejaron acabar una de las empresas con un futuro brillante, qué podía haber cambiado el sistema de transporte de todo el país.Ese fué el sueño de un empresario criollo con un sistema qué funciona muy bien en Europa.

@user-fj2sj4ny9r 4 ай бұрын

En colombia todo lo ha manjado la corrupcion como dice el dicho son los mismos perros con distinto lazo

@erictrenchcrowley5530 3 ай бұрын

Que tristeza la falta de apoyo entre colombianos

@elgordo_ese 4 ай бұрын

Eran adelantados a la época hoy en día se usan buses de 2 pisos y un bus para 150 personas podrían vender pasajes economicon

@ivancifuentesp 3 ай бұрын

En Ciudad de México hay buses de dos pisos que se pagan con tarjetas que se cargan en maquinas en los paraderos y me parecieron una maravilla, y también hay un sistema como transmilenio y es igual al de aquí, el mismo mal ambiente de inseguridad y desorden.

@georgevalgood1718 4 ай бұрын

De seguro el negocio ya estaba hecho y al alcalde y ministro de la época,poco les importaba, como no les importa las pequeñas empresas nacionales

@NMDEDE 3 ай бұрын

lo peor es que les salia muchisimo ms barato que los hicieran en colombia que traerlos de otro lado, y lo que si es cierto es que dentro de esos buses no se notaba ni el ruido y curiosamente cuando agarraba un hueco no se meneaba la estructura un visionario el tipo

@hectorvicentecristanchomor5618 4 ай бұрын

Eran buenos pero el interes de las grandes empresas y la politiquería asquerosa no apoya lo colombiano que triste

@NestorSastoque 4 ай бұрын

Nostálgico. También se usaron en las caravanas de las vueltas a Colombia. Es verdad que los muchos esfuerzos de Don Carlos jamás encontraron voluntad gubernamental para su desarrollo.

@fernandom6724 4 ай бұрын

@remoto05 4 ай бұрын

Hasta hace no mucho creo que antes de la pandemia en Bogotá se veían buses de 2 pisos haciendo recorridos turísticos, Pero desaparecieron ignoro la razón, De vez en cuando se ven buses de dos pisos cuando un equipo gana un campeonato local o un ciclista como Naiiro gana alguna vuelta pero son muy raros verlos ahora.

@camilom8934 4 ай бұрын

Hace poco más de 10 años ruedan buses de dos pisos en rutas interdepartamentales, varios son buses producidos por marcas colombianas como JGB y Busscar, de hecho, esta última marca los exporta a latinoamerica incluso una unidad fue a Sudáfrica.

@juliancantillo9778 4 ай бұрын

@@camilom8934 Hay varios fabricantes de carroserias para buses de dos pisos montadas sobre chasises Volvo y Scania. Busscar es el gigante brasileño que exporta buses a toda Latinoamérica. Los buses El Sol eran 100% colombianos, tanto chasis como carrocería.

@camilom8934 4 ай бұрын

@@juliancantillo9778 Busscar de Colombia diseña y produce por su cuenta en su plata en Risaralda, no tiene ninguna relación con Busscar Brasil, Busscar de Colombia es tan colombiano como El Sol

@mauricioquinones8449 3 ай бұрын

😢 Y estos vehículos jamás los dejaron salir porque nuca sobornaron a los políticos 😢

@yeisongomez9419 4 ай бұрын

El transporte de bogotá actualmente son un desastre monumental, si hubieran optado los buses de dos pisos hubiera mejorado un poco mas que la porqueria de los buses actuales que circulan en la capital.

@untipopromedio8630 4 ай бұрын

Que como es posible que en los 80s ya teniamos estos buses y los dejamos morir, yo creci deseando ver buses de dos pisos en Colombia

@nicolasmendozamenvel9267 4 ай бұрын

Peñalosa no dejó florecer esta empresa nacional y prefirió apoyar a los brasileros

@vicente800130 4 ай бұрын

Los apoyo pero por una muy buena untada de billetes verdes ese es lo mas corrupto que existe!

@fabianbedoya8644 3 ай бұрын

MUY BUEN DOCUMENTAL FELICIDADES

@javiergomez-wf5xs 4 ай бұрын

Claro que hubiera sido genial ver buses de esos andando por las vias de Colombia. Muchísimo mejor que el transmilenio.

@mayormac 4 ай бұрын

Debieron involucrarse en carrocerias para Motorhome, en argentina son un exito.

@alvarogarciaosorio6528 4 ай бұрын

Es indudable la politiqueria arrasa con los proyectos que son viables para el pais y es muy fàcil deducir mitad de buses doble de usuarios pero y entonces quien roba???????que desgracia

@CenturyCars 3 ай бұрын

Tenian potencial, se imaginan que aun existiera esa empresa y los buses que saldrían nuevos?

@WilmanCarrascalPaez 4 ай бұрын

Que buen reportaje!👏

@ricardolemos9660 4 ай бұрын

Peñaloza y el ministro Cardenas de la época ya habían cuadrado con los europeos la respectiva tajada El empresario boyacense como no le unto la mano a mucha gente,sus diseños no fueron tenidos en cuenta Le faltó quizás visión,y los hubiera mostrado en el exterior ,hubiese tenido éxito Por eso en Colombia es difícil hacer empresa,pues el mismo estado nos desentivisa y pone trabas al desarrollo del país Que vivan ......los Torcidos...😅😅😅😅😅

@Jors_Art 4 ай бұрын

Corrupción, corrupción. La corrupción no solo acabo con el sueño de este hombre , tambien acabo con los sueños de la gran mayoria de los Colombianos. No queremos más corrupción. Viva Petro, la mejor cura contra la corrupción

@rafaelmogollon4338 3 ай бұрын

😂😂

@EmmanuelDuquino 4 ай бұрын

Que tristeza a lo que puede llegar la corrupción, perdida de talento nacional. Tristemente llegó el Transmilenio a condenar la movilidad de la capital, sin contar la cantidad de empresas que la forman y en ello una cantidad de presupuesto por parte de un exalcalde.

@ricardoneva2052 4 ай бұрын

El negociao ya estaba hecho por don Peñalosa desde hacía muuuucho tiempo!

@josephfranciscogilacuna8898 4 ай бұрын

que lastima que no le dieron la oportunidad a carroseras el sol de participar en la exhibición y de no darle ninguna oportunidad.

@pedrotube2024 4 ай бұрын

No le dieron la oportunidad, porque no les iba a generar para sus bolsillos el suficiente efectivo que incentiva la asignación de contratos...

@JordypeRobloxyPBS 3 ай бұрын

Por lo que veo solo Luis Castañeda Lossio, ex alcalde de Lima, opto por buses producto de su pais, MODASA, en vez de Brasileños para el BRT Metropolitano de Lima (como el transmilenio)

@albertoquiroga1852 4 ай бұрын

Que triste es colombia

@Alberto-mm1bu 4 ай бұрын

Tengo entendido que Carrocerias el Sol exportó muchos de esos buses a Argentina donde tuvieron excelente aceptación a tal punto que la circulación por las calles de Buenos Aires fué masiva. Que sucedió posteriormente???

@manuelpaz396 3 ай бұрын

El gobierno debió aver apoyado a su empresa y no a los extranjeros... Pero cuando hay billetes... Todo puede pasar...

@mono891031 3 ай бұрын

Los Boyacenses son bien jodidamente ingeniosos y hechados para adelante quien los ve hay debajo de esa ruana

@jairoandresdurangongora9734 4 ай бұрын

La suerte para Bogotá ya está echada... Y por sus propios habitantes q no saben elegir, colombia intenta salir de ese agujero pero está difícil, nomás mirar los carrotanques de la guagira...

@ronaldalvarez9398 3 ай бұрын

El propio claridad para la calle, oscuridad para la casa

@andresfeliperojas8610 21 күн бұрын

Ese si seria el verdadero transmilenio y. además apoyo a la empresa colombiana

@aagarciam 4 ай бұрын

Los autobuses urbanos de dos pisos son buenos. En varias ciudades existen con mucho éxito. En la Ciudad de México tienen relativamente poco tiempo y son muy buenos. El detalle que pudiera haber incidido para que los autobuses del Sr. Vargas no fueran tomados en cuenta, quizá se deba a su diseño como tracto autobús. Eso de que el autobús vaya enganchado a un tractor no se percibe muy confiable. En una curva prolongada, o en alguna pendiente o descenso podría darse el caso de una volcadura. No se veían muy confiables. Los otros buses de una sola pieza, su diseño no parece muy práctico. Casi todos los autobuses de dos pisos de cualquier ciudad, tienen acabados elegantes y prácticos. Los buses del Sr. Vargas se veían un tanto grotescos y poco presentables. Quizá el diseño y presentación tampoco ayudó a que se interesaran en ellos. Una pena porque se hizo de lado un gran esfuerzo, pero le faltaba "algo" a esos buses, el articulado, definitivamente no tenía posibilidades. Saludos.

@androidfred3047 4 ай бұрын

El tracto camion no era un tractor era una tractomula adecuada para transporte de pasajeros y estos no operarian en subidas porque seria exactamente lo de los buses de transmilenio solo pasarian puentes y en gran parte operarian en piso plano ...

@carlosrojas8157 4 ай бұрын

Cuando les da por hablar paja, hay algo más feo qué un transmilenio o algo más grotesco qué un transmilenio con baterías eléctricas o un metro corriendo por encima de su cabeza. Por favor 😂👾😂

@DanielOtero-qk3lm 4 ай бұрын

Después de todo don julio Vargas descansa en paz aunque en sus labios debió quedar un rictus amargo tal vez le dedicó mucho tiempo a su mesa y no fue a lagartearle al gobierno

@humbertolopezortega4308 4 ай бұрын

Si yo monte en uno y era exelente pero Peñalosa ya tenía su chanchullo con Volvo y x eso no le dieron oportunidad a este emprendedor como siempre primero lo de afuera que lo nuestro 😢

@fernandom6724 4 ай бұрын

@pedrovideo3d 3 ай бұрын

claro que debieron apollar lo era un empresa colombiana con ganas de salir adelante pero es una las tima ese penzamiento que se tiene que todo lo de afuera es mejor nosotros tenemos todo el potencial

@viddanaju9720 4 ай бұрын

La corrupción en nuestro país es muy grande😢

@hugomoreno1361 4 ай бұрын

NO LES OFRECIO LA PROPINA

@nilsontovar3865 3 ай бұрын

Es muy claro la falta de oportunidad y de apollo a la industria de Colombia criolla Colombia tiene potencial para construir todo lo que queramos y personas capacitadas y con capital de inversión solo que la clase política se vende a inversionistas extranjeros Está bien claro como lo está pasando con las aperturas de las vías del tren demos oportunidad a las capacidades de construcción colombiana

@ernestomaestrecastillo190 Күн бұрын

Este señor de carrocerías el sol, propuso hacer el metro aéreo con trenes diseñados por el, hasta propuso hacer la infraestructura necesaria para que rodaran los trenes. Se pensaba en usar los separadores de las vías principales y esto tampoco pasó

@jorgenaranjo2484 3 ай бұрын

😢😢😢😢😢 tenemos que ayudarnos entre nosotros, así no vamos a salir de la olla

@danieldiaz-yl3nc 3 ай бұрын

buen trabajo...

@CarlosMorales-vd3sj 4 ай бұрын

Ubieran sido un éxito, pero la corrupción no los dejó

@jorgerangone4292 3 ай бұрын

En Argentina los micros de larga distancia son similares, pero son totalmente inestables y mas con viento

@frankensteindemaryshelley2989 3 ай бұрын

No sabía q en Colombia los tenian asi como n londres! ,🥰🥰

@JuanchoxSanchex 4 ай бұрын

Recuerdo en medellin el bus de dos pisos de coca cola, traía a la banda española Barón Rojo de gira por el pais.

@javiermauriciorochavalbuen4807 3 ай бұрын

en la troncal de la caracas que hizo pastrana, circulaba uno con publicidad de singer lo use una vez y obvio subi al segundo piso, muy chevere lo unico es que el techo en el segundo piso era un poco bajo pero una lastima que no permitieran construirlos y ahora sin problema dejan circular los de dos pisos de empresas brasileras que piedra con esta corrupcion y atraso

@AnsgarisIoannes 3 ай бұрын

Lamentable que nos toque importar tecnología de afuera cuando acá había con qué desarrollar los sistemas de transporte. No solo la corrupción le impidió que se materializaran, había legalismo.

@HaroldJeiCantante 3 ай бұрын

Si recuerdo haberlos visto y de hecho monte en el de soda clausen.

@juandavidvillamilarbelaez5077 4 ай бұрын

Tambien en el gobierno de Cesar Gaviria, se cerraron y quebraron muchas empresas colombinas grandes y muy buenas en calidad. A Gaviria le gusto mas lo producido en el extranjero y mas caro. En el gobierno de Gaviria empezo un gran desempleo en Colombia, en el campo y las ciudades y empezaron a importar grandes cantidades de toda clases de alimentos tambien. Muy mala persona ese Gaviria a quien el actual alcalde de Bogota le dio la bandera del partido nuevo liberalismo para que fuera presidente. Galan se esta mostrando como mal alcalde.

@JulioSanchezleal 4 ай бұрын

Dijo el Gaviria " Bienvenidos al futuro" pero no dijo como , aprobando la famosa apertura económica llevando al fracaso a muchas empresas.

@nataliacascavitaguzman3704 3 ай бұрын

El fracaso es que el colombiano importaba cerveza paletas ropa y otras estupideces . En vez de traer maquinaria y equipos.

@BOLIVARIANOARTIGUIST 4 ай бұрын

Viajaba en el bus de dos pisos de sidauto desde Germania a cedritos

@BOLIVARIANOARTIGUIST 4 ай бұрын

Eso fue a comienzos de los 90 gobierno de Gaviria

@federicoraddatz3958 3 ай бұрын

Si existiese una investigación respecto de la carrocera brasileña y los estados donde se introdujeron estoy seguro que existe curro

@cesarmena4479 3 ай бұрын

Debieron apoyarlo por ser local, propio y darle la oportunidad que se merecen todos los emprendedores Que ganara la empresa extranjera en su momento, debió der por algo. Pero debieron darle la oportunidad minima por lo menos

@joseconstantinoricaurterin8546 7 күн бұрын

Como siempre en èste País... La corrupción de los políticos no deja hacer nada bueno. Aaaaaaaaa Sigamos eligiendo a los maaas corruptos.. Así progresamos Rápido.